Komunikat Prasowy

Komunikat Prasowy
Continental producentem akumulatorów litowo-jonowych do aut hybrydowych
Koncern Continental jako pierwszy uruchamił seryjną produkcję akumulatorów litowojonowych przeznaczonych do samochodów o napędzie hybrydowym.
Generacja wysokowydajnych akumulatorów litowo-jonowych
W porównaniu z akumulatorami stosowanymi obecnie w pojazdach hybrydowych (niklowometalowo-wodorkowymi) baterie litowo-jonowe najnowszej generacji zapewniają dużo większą
wydajnośd pod względem gromadzenia energii. Opracowany przez specjalistów koncernu Continental
akumulator waży około 25 kg i wymaga mniej więcej 13-litrowej przestrzeni instalacyjnej. Pozwala to
na zwiększenie przez silnik elektryczny mocy silnika spalinowego o 19 kW, co daje znaczną
oszczędnośd paliwa podczas przyspieszania czy rozruchu. Akumulator jest ładowany w trakcie
hamowania lub zmniejszania prędkości, np. gdy dojeżdżamy na biegu jałowym przy czerwonym
świetle. Proces regeneracji czy odzyskiwania energii podczas hamowania jest sterowany
elektronicznie. Podobnie jak zintegrowana funkcja start-stop automatycznie wyłączająca silnik po
pełnym zatrzymaniu się pojazdu, by ponownie uruchomid go przy ruszaniu. Odzyskiwanie energii
stanowi częśd modułowego systemu hybrydowego Continental, gdzie w jednym zestawie
wykorzystano całą dotychczasową wiedzę z zakresu rozwiązao hybrydowych. Produkowany w
zakładach Continental w Nurembergu akumulator litowo-jonowy będzie fabrycznie montowany w
nowym pojeździe Mercedes S400 BlueHYBRID, który pojawi się na rynku w połowie 2009r. Dzięki tej
innowacyjnej technologii luksusowy sedan Mercedesa wyposażony w 6-cylindrowy silnik benzynowy
osiągnie zużycie paliwa na poziomie 7,9 l benzyny na 100 km, co równa się emisji CO2 rzędu 190
gramów na kilometr.
Trudne rozwiązania w sferze bezpieczeostwa i montażu
Zastosowanie w pojazdach technologii litowo-jonowej stwarza szczególne wyzwania. „Akumulator
musi pracowad bezpiecznie i niezawodnie przez cały okres eksploatacji przewidziany przez
producenta pojazdu, a więc co najmniej przez dziesięd lat” - podkreśla Jörg Grotendorst, szef Zespołu
Hybrydowych Pojazdów Elektrycznych w Oddziale Zespołów Napędowych Continental. Jest to
możliwe dzięki skomplikowanemu systemowi nadzorowania działania akumulatora, który monitoruje
jego stan, pilnując, by pracował w optymalnym zakresie. System elektroniczny porównuje ogólny
stan akumulatora, temperaturę i zapasy energii z jego wiekiem; obwody zabezpieczające zapobiegają
przegrzaniu się zespołu gromadzenia energii. Obwód CSC (kontrola ogniwa) monitoruje poszczególne
ogniwa i zapewnia ich optymalną interakcję. Aby ogniwa nie podlegały stale zmiennym obciążeniom,
CSC wyrównuje poziomy naładowania wszystkich ogniw akumulatora. Gwarantuje to rzeczywistą
trwałośd akumulatorów litowo-jonowych przez wymagany okres dziesięciu lat eksploatacji lub
przebieg 160.000 – 240.000 kilometrów, bez pogorszenia ich funkcjonowania, mocy i poziomu
bezpieczeostwa. Akumulatory wyprodukowane przez ostatni rok w ramach serii prototypowej zostały
sztucznie postarzone w następstwie wyczerpujących testów, mających na celu symulację ich
wieloletniego działania w pojazdach. Wszystkie egzaminy – akumulatory Continental – zdały celująco!
Nie tylko warunki bezpieczeostwa stanowią wyzwanie dla konstruktorów. Również montaż ma swoje
wymagania. Ponieważ prąd wewnątrz akumulatora nie płynie przewodami, lecz miedzianymi szynami
zbiorczymi, do ich połączenia wymagany jest specjalny proces spawania. By zapewnid niezakłócony
przepływ prądu przez szwy spawalnicze i uniknąd strat mocy, miedziane szyny zbiorcze można łączyd
jedynie w procesie zgrzewania oporowego z zastosowaniem prądu 16.000 A. Akumulator litowojonowy jest całkowicie zamknięty w obudowie z nierdzewnej stali spawanej laserowo.
Zdolnośd produkcyjna na poziomie 15.000 sztuk
Continental rozpoczął produkcję prototypowej serii akumulatorów litowo-jonowych w 2007 roku.
Następnie przez okres dwunastu miesięcy projektowano i instalowano wyposażenie do produkcji
seryjnej w zakładzie w Nurembergu. W zakładzie o powierzchni 300 m2 produkowanych może byd
15.000 akumulatorów litowo-jonowych rocznie. Jednak ta wielkośd może zostad w krótkim czasie
podwojona.