opis techniczny

OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlano – wykonawczego
na zadanie pn:
„REMONT DROGI GMINNEJ NR 140256C DZIERZĄŻNO – PROCYŃ NA
DZIAŁKACH NR 123, NR 130, NR 150 OBRĘB DZIERZĄŻNO ORAZ NR
151/2 OBRĘB PROCYŃ”
I.
PODSTAWA OPRACOWANIA, INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY
Umowa Nr WGS.272.9.2014 z dnia 14.01.2014r. pomiędzy Gminą Mogilno z
siedzibą w Mogilnie przy ul. Narutowicza 1, reprezentowaną przez p. Leszka Duszyńskiego –
Burmistrza Mogilna przy kontrasygancie Emilii Gałęzewskiej – Skarbnika Gminy Mogilno a
firmą Biuro Usługowe „PROJTOM” Projektowanie, Nadzory, Doradztwo w zakresie
Budownictwa Drogowego, Tomasz Konwiński ul. Cymsa 12/14, 88-100 Inowrocław.
II.
[1]
•
•
•
•
•
MATERIAŁY WYJŚCIOWE
mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500,
wypisy z rejestru gruntów,
pomiary polowe sytuacyjno – wysokościowe ,
uzgodnienia z zainteresowanymi branżami i instytucjami,
przepisy prawne, wytyczne, katalogi, normy i normatywy drogowe.
ustawa z dnia 7 lipca 1994r. prawo budowlane ( tekst jednolity Dz. U. z 2010r.
nr 243 poz.1623 ze zm.)
[ 2 ] rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004r.w sprawie
określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania
planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót
budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. z 2004r.
nr 130 poz. 1389)
[3]
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. w sprawie
szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych
wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego
(Dz. U. z 2004 r. nr 202 poz. 2072 ze zm.)
[4]
ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych ( Dz. U. z 2013r. poz. 260 tj.)
[5]
rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. z 1999r. nr 43 poz.430 ze zm.)
[6]
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa
i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003r. nr 120 poz. 1126)
[7 ]
katalog typowych konstrukcji podatnych i półsztywnych nawierzchni ulic MT i GM
– GDDP W-wa 1990 – materiał pomocniczy
[ 8]
katalog powtarzalnych elementów drogowych, Transprojekt, W-wa 1993 – materiał
pomocniczy
[ 9 ] normatyw techniczny projektowania dróg samochodowych NTP – DP – 22.
[ 10 ] rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 20.09.2001r. w sprawie bezpieczeństwa
i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót
ziemnych, budowlanych i drogowych.
[ 11 ] ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008r. nr 25,
poz. 150)
[ 12 ] rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r. w sprawie przedsięwzięć
mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2010r. nr 213, poz.
1397 ze zm.)
[ 13 ] szczególne zasady przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych
(t.j. Dz. U. z 2008r. nr 193, poz.1194 ze zm.)
[ 14 ] ustawa o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale
społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko
(Dz. U. z 2008r. nr 199, poz. 1227)
III.
ZAKRES I CEL OPRACOWANIA
Remont drogi gminnej obejmuje odcinek o długości 1 494,50 m, który jest zlokalizowany
w pasie drogowym drogi gminnej nr 140256C Dzierzążno - Procyń Gmina Mogilno, Powiat
Mogileński, Województwo Kujawsko – Pomorskie .
Początek remontu w km 0+000,00, w miejscowości Dzierzążno,
początek opracowania na planie sytuacyjno wysokościowym).
(oznaczono zapisem
Koniec budowy w km 1+494,00 miejscowości Procyń (oznaczono zapisem koniec
opracowania na planie sytuacyjno wysokościowym).
Skrzyżowania , punkty charakterystyczne remontowanego odcinka drogi gminnej to
skrzyżowania z drogami gminnymi gruntowymi bądź asfaltowymi w następujących km::
•
•
•
km 0+01370 – droga gminna asfaltowa szer. 3,50 m obsługująca obszary terenów
rolnych, i zabudowań
km 0+218,20 – droga gminna powierzchniowo utrwalana grysami o szer. 6,30 m
obsługująca obszary terenów rolnych i zabudowań
km 1+484,60 – droga powiatowa o nawierzchni asfaltobetonowej
Przedmiotowy projekt obejmuje wykonanie następujących robót podstawowych:
•
•
•
•
•
•
wykonanie robót przygotowawczych ,
wykonanie robót ziemnych (w zakresie wymiany istniejącej podbudowy o cechach drogi
gruntowej o bardzo niskiej nośności, oraz wyrównanie istniejącej drogi gruntowej poprzez
przemieszczanie - wyrównanie równiarką),
odwodnienie powierzchni drogi poprzez zastosowanie kratek ściekowych włączonych do
rowu, utwardzonego ściekiem skarpowym – typ trapezowy wg KPED, ciekiem drogowym
przy krawędzi jezdni oraz rurą PCV ∅ 150 mm i ∅ 200 mm,
profilowanie pobocza i odtworzenie rowu na odc. 35 m przy przepuście po stronie lewej
(przepust w km 0+240,00),
oczyszczenie mechaniczne istniejącej podbudowy oraz skropienie poszczególnych
warstw emulsją asfaltową szybkorozpadową ,
wykonanie w-wy profilowej z mieszanki mineralno asfaltowej gr. 3 cm AC16W wg PNEN
•
•
•
•
•
•
wykonanie podwójnego utrwalenia nawierzchni emulsją asfaltową i grysami (w-wa dolna
8/12,8 mm i w-wa górna 5/8 mm)
wykonanie połączenia na skrzyżowaniach z mieszanki mineralno asfaltowej w
kilometrażach wymienionych w pkt. III
wykonanie zjazdów z mieszanki kruszywa stabilizowanego – miesznka mechanicznie o
frakcji 01/314 mm,
wymianę urządzeń bezpieczeństwa ruchu (bariery ochronne stalowe sprężyste typu SP –
05 przy istniejącym przepuście)
regulacja wysokościowa urządzeń podziemnych,
wykonanie poboczy gruntowych
IV.
STAN ISTNIEJĄCY
Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego
Teren przeznaczony po remont drogi gminnej stanowi pas rozgraniczający, wzdłuż
rolnych i zabudowy domków jednorodzinnych o charakterze działalności rolniczej. Na
terenie tym, stanowiącym część pasa drogowego drogi gminnej znajdują się rowy, tereny
zielone wraz z skarpami, zjazdy do budynków – gruntowe, skrzyżowania z bocznymi drogami
gminnymi i drogą powiatową. Teren jest zróżnicowany wysokościowo, oraz posiada liczne
oczka wodne w postaci stawów. Nawierzchnia istniejącej drogi jest utwardzona w zakresie i
nośności KR1 przekroju drogi gruntowej. Wykonane przekopy kontrolne wykazują
utwardzenie kruszywem stabilizowanym mechanicznie w górnych warstwach i żużlem oraz
gruzem w dolnych warstwach. Na odcinku od km 0+225,00 do km 0+252,00 istniejąca
nawierzchnia wykazuje bardzo słabą nośność i podlega wykonania nową podbudowy pod
projektowany remont.
V.
STAN PROJEKTOWANY
1. Założenia projektowe :
- roboty ziemne wykonane wg. tabeli robót ziemnych z zagospodarowaniem urobku na
miejscu (pobocza gruntowe)
- wymiana podbudowy na odc. od km 0+225,00 do km 0+252,00,
- wyrównanie i profilowanie istniejącej nawierzchni
- wyrównanie nawierzchni kruszywem stabilizowanym mechanicznie
- spadki poprzeczne nawierzchni wg. planu sytuacyjnego,
- szerokość rozgraniczenia – istniejąca
- poprawa odwodnienia poprzez;
• budowę wpustów ulicznych w ilości 3 szt. włączonych od odwodnienia z elementów
betonowych oraz ciekiem krytym rurami PCV o średnicy 150 mm i 200 mm
• odtworzenie i pogłębienie rowu wraz z plantowaniem poboczy,
- ustawienie urządzeń bezpieczeństwa ruchu (bariery ochronne sprężyste SP 05-przy
przepuście ).
- wykonanie w-wy profilowej z mieszanki mineralno asfaltowej gr. 3 cm AC16W wg PN-EN
- wykonanie podwójnego utrwalenia nawierzchni emulsją asfaltową i grysami (w-wa dolna
8/12,8 mm i w-wa górna 5/8 mm)
2. Rozwiązanie w planie
W planie sytuacyjnym na większości odcinku remontowanej drogi nie przewiduje się
żadnych zmian poza zmianą przebiegu odcinka drogi, który na etapie weryfikacji terenowej
ujawniony został fragment drogi wykraczający poza granice działki nr 151 (działka ta wg
publikacji GEOPORTALU mapa… nr 151/2). Dotyczy to rejonu posesji o numerze 62 i 63.
Wg mapy, jak i pomiaru terenowego, gdzie jako baza zostały przyjęte istniejące budynki
faktyczny przebieg drogi narusza działkę nr 105. Ponadto lokalnie wg mapy krawędź drogi
mocno zbliża się do granicy pasa, co grozi naruszeniem własności osób postronnych podczas
robót. Weryfikacja faktycznego przebiegu krawędzi drogi w tych miejscach bez udziału
geodety jest niemożliwa z uwagi na niewidoczne znaki graniczne. W związku z ty
dokumentacja zawiera w ramach opisu, szkic pokazujący sytuację wg mapy (kolor czarny).
Na zielono zaznaczone zostały granice działek, kolorem czerwonym przebieg krawędzi drogi
wg pomiaru z terenu. Jednocześnie informuję, że ewentualna przebudowa drogi i
umieszczenie jej w granicach pasa będzie związane z dużym zbliżeniem do istniejących
budynków, ingerencją w drzewostan nie uwidoczniony na mapie oraz zmianą lokalizacji
słupa energetycznego. Po przekazaniu tej informacji Inwestor podjął stosowne działania z
właścicielami gruntów, po których obecnie przebiega pas drogi gminnej został
zaprojektowany, o możliwościach zamiennych w stosunku do zaistniałej sytuacji. Projektant
został poinformowany o podjętych działaniach Inwestora i ustalił po negocjacjach z
właścicielami gruntów przebiegu drogi gminnej jak w projektowanej dokumentacji. Ponadto
Inwestor podjął działania w zakresie prawa administracyjnego o zmianie dotyczącej
właścicieli gruntów w planie przebiegu drogi gminnej.
3. Roboty ziemne
Roboty ziemne obejmują;
- wykonanie wykopów pod wymianę podbudowy oraz stosownego wyrównania istniejącej
nawierzchni gruntowej z wykorzystaniem gruntu na miejscu robót (profilowanie poboczy)mi,
- pogłębienie rowów , plantowanie skarp rowów .
Przed przystąpieniem do robót ziemnych zgłosić zamiar ich rozpoczęcia gestorom
urządzeń zgodnie z uzgodnieniami branżowymi oraz zapoznać się z naniesieniami tych
urządzeń. Roboty ziemne wykonać zgodnie z tabelą robót ziemnych i przekrojami
poprzecznymi.
4. Konstrukcja nawierzchni:
4 a. Konstrukcja nawierzchni drogi gminnrj
•
wykonanie podwójnego utrwalenia nawierzchni emulsją asfaltową i grysami (w-wa
dolna 8/12,8 mm (8/11 mm) i w-wa górna 5/8 mm)
• wykonanie w-wy profilowej z mieszanki mineralno asfaltowej gr. 3 cm AC16W wg
PN-EN
• - wyrównanie nawierzchni kruszywem 0/31,5 stabilizowanym mechanicznie
4 b. Konstrukcja podbudowy do wymiany
•
wykonanie podwójnego utrwalenia nawierzchni emulsją asfaltową i grysami (w-wa
dolna 8/12,8 mm i w-wa górna 5/8 mm)
• podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie 0/31 gr. 20
• warstwa odsączająca z piasku k ≥ 8 m/dobę gr. 15 cm
4 c. Konstrukcja cieku przy krawędzi
•
•
•
•
ściek uliczny betonowy wg KPED 01.04
podsypka cementowo-piaskowej gr. 5 cm,
beton C 12/15 gr. 15 cm,
piasek gr. 15 cm
4 d. Konstrukcja cieku skarpowego
• ściek uliczny betonowy wg KPED 01.25
• podsypka cementowo-piaskowej gr. 5 cm,
5. Oznakowanie
Zarządca drogi wykona wymianę i odnowę oznakowania pionowego drogi na
podstawie własnego opracowania.
6. Kosztorys
Opracowano kosztorys inwestorski zgodnie z rozporządzeniem Ministra
Infrastruktury z dn. 18 maja 2004 r. w oparciu o bazę normatywną zawartą w katalogu KNR
2-01, KNR 2-31, KNR 4-04, KNR 2-18 oraz kalkulację indywidualną. Ceny kosztów
materiałów, robocizny i sprzętu przyjęto na podstawie biuletynu Sekocenbud I kwartał 2014r
cen kształtujących się na lokalnym rynku.
7.
Wpływ inwestycji na środowisko
Inwestycja nie wpłynie negatywnie na środowisko i zdrowie, remont nawierzchni
gruntowej wpłynie na poprawę stanu środowiska. Przedsięwzięcie będzie realizowane
w sposób bezpieczny dla środowiska tak, aby walory naturalne otaczającego terenu nie
zostały zniszczone. Efektem planowanego remontu będzie przede wszystkim bezpieczeństwo
i poprawę jakości uczestników ruch pojazdów samochodowych po jezdni a jednocześnie
zmniejszy
zapylenia do środowiska. Poprawi płynność ruchu, spowoduje znaczne
ograniczenie emisji spalin jak i również znacznie zniweluje hałas. Zaprojektowane
odwodnienie zapewni spływ wód opadowych do urządzeń kanalizacyjnych oraz rowów.
Prawidłowo prowadzone prace budowlane pod stałym nadzorem budowlanym przy użyciu
odpowiedniego sprzętu sprawnego technicznie nie będą stanowić zagrożenia dla środowiska
gruntowo-wodnego.
8.
Urządzenia obce
Lokalizację urządzeń obcych uzgodniono z ich administratorami.
W pasie drogowym i w jej pobliżu występuje sieć energetyczna, sieć telekomunikacyjna , sieć
wodociągowa, urządzenia melioracji .
Wykonawca robót zobowiązany jest do ścisłego przestrzegania zaleceń przedstawionych
w uzgodnieniach, które stanowią integralną część projektu.
9.
Uwagi końcowe
Teren przewidziany pod inwestycję nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie
podlega szczególnej ochronie. Remont drogi gminnej podniesie walory estetyczne i
funkcjonalne terenu.
Prace należy wykonać według obowiązujących norm i przepisów zgodnie
z wymaganiami zawartymi w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót.
Opracował
Inowrocław 15.05.2014r.