P.T. opis techniczny

OPIS TECHNICZNY
do projektu remontu drogi gminnej ul. Kąty nr 110429 w km 0+000 - 0+600 wraz z
remontem kanalizacji deszczowej na długości 250 mb
1. Inwestor
Gmina Miejska Przeworsk
2.Podstawa opracowania :
a) umowa z Gminą Miejską Przeworsk
b) kopia mapy zasadniczej w skali 1: 500
c) pomiary własne w terenie
d) Rozporządzenie MTiGM z 1999-03-02 ( DzU Nr 43 z 14-05-1999) - warunki
techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
3. Lokalizacja i charakterystyka inwestycji
Przedmiotem inwestycji jest remont drogi gminnej nr 110429 ul. Kąty nr od km
0+000 do km 0+600. Odcinek drogi objęty zamówieniem zlokalizowany jest w
granicach administracyjnych gminy Przeworsk, na obszarze powiatu przeworskiego i
administrowany jest przez tą gminę. Droga w obecnej chwili stanowi dojazd
targowiska miejskiego oraz do zabudowy mieszkaniowej a która została zniszczona
w wyniku intensywnych opadów deszczu. Remont przedmiotowego odcinka drogi ma
za zadanie poprawę komfortu jazdy w ciągu tej drogi, poprawienie bezpieczeństwa
ruchu wszystkich użytkowników drogi oraz przyczynienie się do poprawy stanu
sanitarnego powietrza i emisji hałasu drogowego.
Celem
planowanego
remontu
jest
również
poprawienie
parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
4. Opis stanu istniejącego
Teren po którym przebiega projektowany do remontu odcinek drogi ma
charakter płaski a spadki podłużne wynoszą do 1%. Promienie łuków poziomych są
rzędu R=9-110m.
1
Wokół drogi znajduje się zwarta zabudowa zagrodowa i mieszkaniowa. Droga
jest bitumiczna o szerokości od 3,0 – 5,2 m, ograniczona z obu stron krawężnikiem i
z jednostronnym chodnikiem.
Wzdłuż przedmiotowej drogi występują napowietrzne linie energetyczne i
telekomunikacyjne. Występuje też sieć gazowa, wodociągowa oraz kanalizacja
sanitarna i deszczowa.
Droga gminna na przedmiotowym odcinku posiada następujące parametry :
 nawierzchnia bitumiczna
 nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 przekrój jezdni : jednoprzestrzenny, jednopasowy,
 szerokość jezdni : od 3 m – do 5,2m,
 szerokość poboczy ziemnych – brak
 chodnik z jednej strony o zmiennej szerokości od 0,5m do 2,5m
 odwodnienie kanalizacja deszczową,
 dostępność do drogi – pełna (skrzyżowania jednopoziomowe, zjazdy publiczne i
indywidualne).
Analizowana droga gminna jest drogą utwardzoną o nawierzchni bitumicznej.
Na całej długości jest ona szerokości zmienną od 3m do 5,2m, ograniczona
krawężnikiem i z jednostronnym chodnikiem.. Droga jest skoleinowana, występują
przełomy
i
przenoszenia
pęknięcia.
ruchu
Istniejąca
ciężkiego
nawierzchnia
występującego
nie
jest
podczas
przystosowana
dostaw
do
materiałów
budowlanych bądź pojazdów gospodarki komunalnej czy samochodów dostawczych
do targowiska, a obecny stan drogi, jej charakter i struktura ruchu stanowi zagrożenie
dla bezpieczeństwa ruchu zarówno kierowców jak i pieszych. Wydłuża się przez to
czas podróży, zaburzona jest płynność jazdy oraz jest większe prawdopodobieństwo
wystąpienia poważnych sytuacji awaryjnych. Dodatkowo droga została zniszczona w
wyniku klęski żywiołowej w postaci zalaniem z pobliskiej rzeki Mleczka..
5. Opis zamierzeń projektowych
Remont przedmiotowej drogi gminnej będzie polegać na poprawieniu parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
2
Zakres inwestycji obejmuje:

remont drogi na długości 600m

remont istniejącej kanalizacji deszczowej wraz z kratkami ściekowymi na dł
ok 255m
5.1.Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi:
 Klasa drogi – D
 Prędkość projektowa 30 km/h
 Nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 Kategoria ruchu KR1
 Przekrój jednojezdniowy
 Szerokość jezdni 3-5m
 Chodnik - 0,5 – 2,5m
 Odwodnienie kanalizacją deszczową
5.2. Konstrukcja nawierzchni
Odcinek od km 0+000 do km 0+600
 4 cm w-wa ścieralna z MA 11
 6 cm w-wa wiążąca z AC 16W
10 cm RAZEM
Chodnik
 6 cm kostka betonową
 3 cm warstwa podsypki cementowo - piaskowej
 10 cm warstwa kruszywa łamanego mechanicznie 0/31,5
19 cm RAZEM
5.3. Przebieg sytuacyjny.
Początek remontu drogi gminnej znajduje się w km 0+000. Koniec
remontu drogi zlokalizowany jest w km 0+600. Na długości przedmiotowego
remontu drogi występuje szereg łuków i załomów drogi. Droga zlokalizowana
3
jest w terenie płaskim o maksymalnym spadku podłużnym 1%. Projekt
remontu nie wychodzi poza pas drogowy.
W
wyniku
klęski
żywiołowej
część
drogi
została
zniszczona.
Uszkodzona konstrukcja degradowała później jeszcze z czasem w wyniku
obciążenia wynikającego z poruszaniem się ciężkich pojazdów dostawczych
jak i samochodów gospodarki komunalnej.
Podstawowym elementem remontu drogi jest zlikwidowanie pęknięć
konstrukcji drogi jak i deformacji oraz wykonanie wzmocnienia nawierzchni
poprzez ułożenie dodatkowych warstw bitumicznych.
W zakresie remontu drogi jest również wykonanie nowego chodnika.
Istniejący chodnik z płyt betonowych oraz z kostki betonowej jest popękany i
zdeformowany co powoduje utrudnienia w komunikacji pieszych czy też osób
poruszających się z i na wózkach. W projekcie przewidziano ułożenie dwóch
warstw bitumicznych o łącznej wysokości 10 cm na istniejącym już bitumie.
Fakt ten powoduje, że istniejący chodnik należy podnieść o 10cm
i
dostosować go do wejść na posesje i budynków przylegających do chodnika.
Chodnik projektuje się z kostki betonowej gr 6cm. Kolorystyka do uzgodnienia
z Inwestorem.
Przewiduje się również wymianę istniejącego krawężnika na części
istniejącej drogi. Nowy krawężnik należy ułożyć w miejscu istniejącego i
wynieść go w stosunku do stanu istniejącego o 10cm. W miejscach zjazdów
do posesji krawężnik należy zaniżyć w taki sposób aby wystawał nad jezdnią
bitumiczną 2cm. Krawężnik należy również zaniżyć w miejscach przekraczania
jezdni przez pieszych. Ze względu na fakt, iż od strony placu targowego
miejscami przy krawężniku znajdują się płyty betonowe , należy je usunąć w
taki sposób aby je wykorzystać ponownie. Jeśli jednak ulegną zniszczeniu
należy wykorzystać cześć płyt betonowych z chodnika.
5.4. Przebieg wysokościowy
Trasa projektowanego odcinka drogi gminnej przebiega w terenie
płaskim. Istniejąca niweleta osiąga lokalnie spadek podłużny maksymalnie w
wielkości do 1%.
4
5.5. Przekrój normalny.

Przekrój jednojezdniowy

Szerokość jezdni 3 – 5m

Przekrój uliczny

Chodnik szerokości 0,5 – 2,5m

pochylenia poprzeczne jednostronne 2%

odwodnienie kanalizacja deszczową
5.6. Odwodnienie drogi.
Odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni realizowane będzie
poprzez istniejącą kanalizację deszczową. Ze względu na fakt iż jest ona
zamulona i częściowo zdewastowana zdecydowano się na jej wymianę.
Projektuje wymianę kanalizacji deszczowej na dł ok 255m wraz z kratkami
ściekowymi i przykanalikami. Szczegółowe rozmieszczenie oraz zakres został
przedstawiony na planie sytuacyjnym. Rury powinny być typu PP o udarności
SN8. Przewiduje się dodatkowo wykonanie kilku nowych kratek ściekowych
aby usprawnić odpływ wód opadowo – roztopowych z terenu placu.
5.7. Chodniki
Przewiduje się remont istniejącego chodnika wokół placu targowego. Chodnik
będzie wykonany z kostki betonowej. Konstrukcja j/w.
5.8. Zjazdy
Ze względu na fakt, iż istniejąca jezdnia bitumiczna otrzyma dwie
dodatkowe warstwy bitumiczne oraz ulegnie wymiana krawężników i chodnika,
istniejące zjazdy będą wymagały przeprojektowaniu.
Podczas robót
remontowych zostaną wszystkie zjazdy dostosowane do stanu istniejącego w
taki sposób aby dojazd do posesji nie był utrudniony. Efekt ten uzyska się
poprzez zaniżenie krawężnika oraz kostki betonowej w chodniku.
6. Istniejące urządzenia infrastruktury technicznej
Nie przewiduje się zabezpieczenia sieci.
5
8. Ochrona środowiska
Wykonanie
przedmiotowego
zamierzenia
nie
spowoduje
znaczącego
oddziaływania na środowisko i wzrostu emisji ponad 20%. Przeciwnie zwiększy się
płynność ruchu a przez to nastąpi zmniejszenie emisji spalin i hałasu.
9. Wytyczne wykonania
Podczas wykonywania robót ziemnych kanalizacyjnych należy zwrócić
szczególną uwagę na podziemne urządzenia infrastruktury technicznej (siec gazowa,
wodociągowa, sanitarna) – należy wykonać stosowne odkrywki.
Wszystkie roboty drogowe należy wykonywać zgodnie ze Szczegółowymi
Specyfikacjami Technicznymi dołączonymi do dokumentacji przetargowej.
6
OPIS TECHNICZNY
do projektu remontu drogi gminnej ul. Kąty nr 110429 w km 0+000 - 0+600 wraz z
remontem kanalizacji deszczowej na długości 250 mb
1. Inwestor
Gmina Miejska Przeworsk
2.Podstawa opracowania :
a) umowa z Gminą Miejską Przeworsk
b) kopia mapy zasadniczej w skali 1: 500
c) pomiary własne w terenie
d) Rozporządzenie MTiGM z 1999-03-02 ( DzU Nr 43 z 14-05-1999) - warunki
techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
3. Lokalizacja i charakterystyka inwestycji
Przedmiotem inwestycji jest remont drogi gminnej nr 110429 ul. Kąty nr od km
0+000 do km 0+600. Odcinek drogi objęty zamówieniem zlokalizowany jest w
granicach administracyjnych gminy Przeworsk, na obszarze powiatu przeworskiego i
administrowany jest przez tą gminę. Droga w obecnej chwili stanowi dojazd
targowiska miejskiego oraz do zabudowy mieszkaniowej a która została zniszczona
w wyniku intensywnych opadów deszczu. Remont przedmiotowego odcinka drogi ma
za zadanie poprawę komfortu jazdy w ciągu tej drogi, poprawienie bezpieczeństwa
ruchu wszystkich użytkowników drogi oraz przyczynienie się do poprawy stanu
sanitarnego powietrza i emisji hałasu drogowego.
Celem
planowanego
remontu
jest
również
poprawienie
parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
4. Opis stanu istniejącego
Teren po którym przebiega projektowany do remontu odcinek drogi ma
charakter płaski a spadki podłużne wynoszą do 1%. Promienie łuków poziomych są
rzędu R=9-110m.
1
Wokół drogi znajduje się zwarta zabudowa zagrodowa i mieszkaniowa. Droga
jest bitumiczna o szerokości od 3,0 – 5,2 m, ograniczona z obu stron krawężnikiem i
z jednostronnym chodnikiem.
Wzdłuż przedmiotowej drogi występują napowietrzne linie energetyczne i
telekomunikacyjne. Występuje też sieć gazowa, wodociągowa oraz kanalizacja
sanitarna i deszczowa.
Droga gminna na przedmiotowym odcinku posiada następujące parametry :
 nawierzchnia bitumiczna
 nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 przekrój jezdni : jednoprzestrzenny, jednopasowy,
 szerokość jezdni : od 3 m – do 5,2m,
 szerokość poboczy ziemnych – brak
 chodnik z jednej strony o zmiennej szerokości od 0,5m do 2,5m
 odwodnienie kanalizacja deszczową,
 dostępność do drogi – pełna (skrzyżowania jednopoziomowe, zjazdy publiczne i
indywidualne).
Analizowana droga gminna jest drogą utwardzoną o nawierzchni bitumicznej.
Na całej długości jest ona szerokości zmienną od 3m do 5,2m, ograniczona
krawężnikiem i z jednostronnym chodnikiem.. Droga jest skoleinowana, występują
przełomy
i
przenoszenia
pęknięcia.
ruchu
Istniejąca
ciężkiego
nawierzchnia
występującego
nie
jest
podczas
przystosowana
dostaw
do
materiałów
budowlanych bądź pojazdów gospodarki komunalnej czy samochodów dostawczych
do targowiska, a obecny stan drogi, jej charakter i struktura ruchu stanowi zagrożenie
dla bezpieczeństwa ruchu zarówno kierowców jak i pieszych. Wydłuża się przez to
czas podróży, zaburzona jest płynność jazdy oraz jest większe prawdopodobieństwo
wystąpienia poważnych sytuacji awaryjnych. Dodatkowo droga została zniszczona w
wyniku klęski żywiołowej w postaci zalaniem z pobliskiej rzeki Mleczka..
5. Opis zamierzeń projektowych
Remont przedmiotowej drogi gminnej będzie polegać na poprawieniu parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
2
Zakres inwestycji obejmuje:

remont drogi na długości 600m

remont istniejącej kanalizacji deszczowej wraz z kratkami ściekowymi na dł
ok 255m
5.1.Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi:
 Klasa drogi – D
 Prędkość projektowa 30 km/h
 Nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 Kategoria ruchu KR1
 Przekrój jednojezdniowy
 Szerokość jezdni 3-5m
 Chodnik - 0,5 – 2,5m
 Odwodnienie kanalizacją deszczową
5.2. Konstrukcja nawierzchni
Odcinek od km 0+000 do km 0+600
 4 cm w-wa ścieralna z MA 11
 6 cm w-wa wiążąca z AC 16W
10 cm RAZEM
Chodnik
 6 cm kostka betonową
 3 cm warstwa podsypki cementowo - piaskowej
 10 cm warstwa kruszywa łamanego mechanicznie 0/31,5
19 cm RAZEM
5.3. Przebieg sytuacyjny.
Początek remontu drogi gminnej znajduje się w km 0+000. Koniec
remontu drogi zlokalizowany jest w km 0+600. Na długości przedmiotowego
remontu drogi występuje szereg łuków i załomów drogi. Droga zlokalizowana
3
jest w terenie płaskim o maksymalnym spadku podłużnym 1%. Projekt
remontu nie wychodzi poza pas drogowy.
W
wyniku
klęski
żywiołowej
część
drogi
została
zniszczona.
Uszkodzona konstrukcja degradowała później jeszcze z czasem w wyniku
obciążenia wynikającego z poruszaniem się ciężkich pojazdów dostawczych
jak i samochodów gospodarki komunalnej.
Podstawowym elementem remontu drogi jest zlikwidowanie pęknięć
konstrukcji drogi jak i deformacji oraz wykonanie wzmocnienia nawierzchni
poprzez ułożenie dodatkowych warstw bitumicznych.
W zakresie remontu drogi jest również wykonanie nowego chodnika.
Istniejący chodnik z płyt betonowych oraz z kostki betonowej jest popękany i
zdeformowany co powoduje utrudnienia w komunikacji pieszych czy też osób
poruszających się z i na wózkach. W projekcie przewidziano ułożenie dwóch
warstw bitumicznych o łącznej wysokości 10 cm na istniejącym już bitumie.
Fakt ten powoduje, że istniejący chodnik należy podnieść o 10cm
i
dostosować go do wejść na posesje i budynków przylegających do chodnika.
Chodnik projektuje się z kostki betonowej gr 6cm. Kolorystyka do uzgodnienia
z Inwestorem.
Przewiduje się również wymianę istniejącego krawężnika na części
istniejącej drogi. Nowy krawężnik należy ułożyć w miejscu istniejącego i
wynieść go w stosunku do stanu istniejącego o 10cm. W miejscach zjazdów
do posesji krawężnik należy zaniżyć w taki sposób aby wystawał nad jezdnią
bitumiczną 2cm. Krawężnik należy również zaniżyć w miejscach przekraczania
jezdni przez pieszych. Ze względu na fakt, iż od strony placu targowego
miejscami przy krawężniku znajdują się płyty betonowe , należy je usunąć w
taki sposób aby je wykorzystać ponownie. Jeśli jednak ulegną zniszczeniu
należy wykorzystać cześć płyt betonowych z chodnika.
5.4. Przebieg wysokościowy
Trasa projektowanego odcinka drogi gminnej przebiega w terenie
płaskim. Istniejąca niweleta osiąga lokalnie spadek podłużny maksymalnie w
wielkości do 1%.
4
5.5. Przekrój normalny.

Przekrój jednojezdniowy

Szerokość jezdni 3 – 5m

Przekrój uliczny

Chodnik szerokości 0,5 – 2,5m

pochylenia poprzeczne jednostronne 2%

odwodnienie kanalizacja deszczową
5.6. Odwodnienie drogi.
Odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni realizowane będzie
poprzez istniejącą kanalizację deszczową. Ze względu na fakt iż jest ona
zamulona i częściowo zdewastowana zdecydowano się na jej wymianę.
Projektuje wymianę kanalizacji deszczowej na dł ok 255m wraz z kratkami
ściekowymi i przykanalikami. Szczegółowe rozmieszczenie oraz zakres został
przedstawiony na planie sytuacyjnym. Rury powinny być typu PP o udarności
SN8. Przewiduje się dodatkowo wykonanie kilku nowych kratek ściekowych
aby usprawnić odpływ wód opadowo – roztopowych z terenu placu.
5.7. Chodniki
Przewiduje się remont istniejącego chodnika wokół placu targowego. Chodnik
będzie wykonany z kostki betonowej. Konstrukcja j/w.
5.8. Zjazdy
Ze względu na fakt, iż istniejąca jezdnia bitumiczna otrzyma dwie
dodatkowe warstwy bitumiczne oraz ulegnie wymiana krawężników i chodnika,
istniejące zjazdy będą wymagały przeprojektowaniu.
Podczas robót
remontowych zostaną wszystkie zjazdy dostosowane do stanu istniejącego w
taki sposób aby dojazd do posesji nie był utrudniony. Efekt ten uzyska się
poprzez zaniżenie krawężnika oraz kostki betonowej w chodniku.
6. Istniejące urządzenia infrastruktury technicznej
Nie przewiduje się zabezpieczenia sieci.
5
8. Ochrona środowiska
Wykonanie
przedmiotowego
zamierzenia
nie
spowoduje
znaczącego
oddziaływania na środowisko i wzrostu emisji ponad 20%. Przeciwnie zwiększy się
płynność ruchu a przez to nastąpi zmniejszenie emisji spalin i hałasu.
9. Wytyczne wykonania
Podczas wykonywania robót ziemnych kanalizacyjnych należy zwrócić
szczególną uwagę na podziemne urządzenia infrastruktury technicznej (siec gazowa,
wodociągowa, sanitarna) – należy wykonać stosowne odkrywki.
Wszystkie roboty drogowe należy wykonywać zgodnie ze Szczegółowymi
Specyfikacjami Technicznymi dołączonymi do dokumentacji przetargowej.
6
OPIS TECHNICZNY
do projektu remontu drogi gminnej ul. Kąty nr 110429 w km 0+000 - 0+600 wraz z
remontem kanalizacji deszczowej na długości 250 mb
1. Inwestor
Gmina Miejska Przeworsk
2.Podstawa opracowania :
a) umowa z Gminą Miejską Przeworsk
b) kopia mapy zasadniczej w skali 1: 500
c) pomiary własne w terenie
d) Rozporządzenie MTiGM z 1999-03-02 ( DzU Nr 43 z 14-05-1999) - warunki
techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
3. Lokalizacja i charakterystyka inwestycji
Przedmiotem inwestycji jest remont drogi gminnej nr 110429 ul. Kąty nr od km
0+000 do km 0+600. Odcinek drogi objęty zamówieniem zlokalizowany jest w
granicach administracyjnych gminy Przeworsk, na obszarze powiatu przeworskiego i
administrowany jest przez tą gminę. Droga w obecnej chwili stanowi dojazd
targowiska miejskiego oraz do zabudowy mieszkaniowej a która została zniszczona
w wyniku intensywnych opadów deszczu. Remont przedmiotowego odcinka drogi ma
za zadanie poprawę komfortu jazdy w ciągu tej drogi, poprawienie bezpieczeństwa
ruchu wszystkich użytkowników drogi oraz przyczynienie się do poprawy stanu
sanitarnego powietrza i emisji hałasu drogowego.
Celem
planowanego
remontu
jest
również
poprawienie
parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
4. Opis stanu istniejącego
Teren po którym przebiega projektowany do remontu odcinek drogi ma
charakter płaski a spadki podłużne wynoszą do 1%. Promienie łuków poziomych są
rzędu R=9-110m.
1
Wokół drogi znajduje się zwarta zabudowa zagrodowa i mieszkaniowa. Droga
jest bitumiczna o szerokości od 3,0 – 5,2 m, ograniczona z obu stron krawężnikiem i
z jednostronnym chodnikiem.
Wzdłuż przedmiotowej drogi występują napowietrzne linie energetyczne i
telekomunikacyjne. Występuje też sieć gazowa, wodociągowa oraz kanalizacja
sanitarna i deszczowa.
Droga gminna na przedmiotowym odcinku posiada następujące parametry :
 nawierzchnia bitumiczna
 nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 przekrój jezdni : jednoprzestrzenny, jednopasowy,
 szerokość jezdni : od 3 m – do 5,2m,
 szerokość poboczy ziemnych – brak
 chodnik z jednej strony o zmiennej szerokości od 0,5m do 2,5m
 odwodnienie kanalizacja deszczową,
 dostępność do drogi – pełna (skrzyżowania jednopoziomowe, zjazdy publiczne i
indywidualne).
Analizowana droga gminna jest drogą utwardzoną o nawierzchni bitumicznej.
Na całej długości jest ona szerokości zmienną od 3m do 5,2m, ograniczona
krawężnikiem i z jednostronnym chodnikiem.. Droga jest skoleinowana, występują
przełomy
i
przenoszenia
pęknięcia.
ruchu
Istniejąca
ciężkiego
nawierzchnia
występującego
nie
jest
podczas
przystosowana
dostaw
do
materiałów
budowlanych bądź pojazdów gospodarki komunalnej czy samochodów dostawczych
do targowiska, a obecny stan drogi, jej charakter i struktura ruchu stanowi zagrożenie
dla bezpieczeństwa ruchu zarówno kierowców jak i pieszych. Wydłuża się przez to
czas podróży, zaburzona jest płynność jazdy oraz jest większe prawdopodobieństwo
wystąpienia poważnych sytuacji awaryjnych. Dodatkowo droga została zniszczona w
wyniku klęski żywiołowej w postaci zalaniem z pobliskiej rzeki Mleczka..
5. Opis zamierzeń projektowych
Remont przedmiotowej drogi gminnej będzie polegać na poprawieniu parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
2
Zakres inwestycji obejmuje:

remont drogi na długości 600m

remont istniejącej kanalizacji deszczowej wraz z kratkami ściekowymi na dł
ok 255m
5.1.Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi:
 Klasa drogi – D
 Prędkość projektowa 30 km/h
 Nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 Kategoria ruchu KR1
 Przekrój jednojezdniowy
 Szerokość jezdni 3-5m
 Chodnik - 0,5 – 2,5m
 Odwodnienie kanalizacją deszczową
5.2. Konstrukcja nawierzchni
Odcinek od km 0+000 do km 0+600
 4 cm w-wa ścieralna z MA 11
 6 cm w-wa wiążąca z AC 16W
10 cm RAZEM
Chodnik
 6 cm kostka betonową
 3 cm warstwa podsypki cementowo - piaskowej
 10 cm warstwa kruszywa łamanego mechanicznie 0/31,5
19 cm RAZEM
5.3. Przebieg sytuacyjny.
Początek remontu drogi gminnej znajduje się w km 0+000. Koniec
remontu drogi zlokalizowany jest w km 0+600. Na długości przedmiotowego
remontu drogi występuje szereg łuków i załomów drogi. Droga zlokalizowana
3
jest w terenie płaskim o maksymalnym spadku podłużnym 1%. Projekt
remontu nie wychodzi poza pas drogowy.
W
wyniku
klęski
żywiołowej
część
drogi
została
zniszczona.
Uszkodzona konstrukcja degradowała później jeszcze z czasem w wyniku
obciążenia wynikającego z poruszaniem się ciężkich pojazdów dostawczych
jak i samochodów gospodarki komunalnej.
Podstawowym elementem remontu drogi jest zlikwidowanie pęknięć
konstrukcji drogi jak i deformacji oraz wykonanie wzmocnienia nawierzchni
poprzez ułożenie dodatkowych warstw bitumicznych.
W zakresie remontu drogi jest również wykonanie nowego chodnika.
Istniejący chodnik z płyt betonowych oraz z kostki betonowej jest popękany i
zdeformowany co powoduje utrudnienia w komunikacji pieszych czy też osób
poruszających się z i na wózkach. W projekcie przewidziano ułożenie dwóch
warstw bitumicznych o łącznej wysokości 10 cm na istniejącym już bitumie.
Fakt ten powoduje, że istniejący chodnik należy podnieść o 10cm
i
dostosować go do wejść na posesje i budynków przylegających do chodnika.
Chodnik projektuje się z kostki betonowej gr 6cm. Kolorystyka do uzgodnienia
z Inwestorem.
Przewiduje się również wymianę istniejącego krawężnika na części
istniejącej drogi. Nowy krawężnik należy ułożyć w miejscu istniejącego i
wynieść go w stosunku do stanu istniejącego o 10cm. W miejscach zjazdów
do posesji krawężnik należy zaniżyć w taki sposób aby wystawał nad jezdnią
bitumiczną 2cm. Krawężnik należy również zaniżyć w miejscach przekraczania
jezdni przez pieszych. Ze względu na fakt, iż od strony placu targowego
miejscami przy krawężniku znajdują się płyty betonowe , należy je usunąć w
taki sposób aby je wykorzystać ponownie. Jeśli jednak ulegną zniszczeniu
należy wykorzystać cześć płyt betonowych z chodnika.
5.4. Przebieg wysokościowy
Trasa projektowanego odcinka drogi gminnej przebiega w terenie
płaskim. Istniejąca niweleta osiąga lokalnie spadek podłużny maksymalnie w
wielkości do 1%.
4
5.5. Przekrój normalny.

Przekrój jednojezdniowy

Szerokość jezdni 3 – 5m

Przekrój uliczny

Chodnik szerokości 0,5 – 2,5m

pochylenia poprzeczne jednostronne 2%

odwodnienie kanalizacja deszczową
5.6. Odwodnienie drogi.
Odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni realizowane będzie
poprzez istniejącą kanalizację deszczową. Ze względu na fakt iż jest ona
zamulona i częściowo zdewastowana zdecydowano się na jej wymianę.
Projektuje wymianę kanalizacji deszczowej na dł ok 255m wraz z kratkami
ściekowymi i przykanalikami. Szczegółowe rozmieszczenie oraz zakres został
przedstawiony na planie sytuacyjnym. Rury powinny być typu PP o udarności
SN8. Przewiduje się dodatkowo wykonanie kilku nowych kratek ściekowych
aby usprawnić odpływ wód opadowo – roztopowych z terenu placu.
5.7. Chodniki
Przewiduje się remont istniejącego chodnika wokół placu targowego. Chodnik
będzie wykonany z kostki betonowej. Konstrukcja j/w.
5.8. Zjazdy
Ze względu na fakt, iż istniejąca jezdnia bitumiczna otrzyma dwie
dodatkowe warstwy bitumiczne oraz ulegnie wymiana krawężników i chodnika,
istniejące zjazdy będą wymagały przeprojektowaniu.
Podczas robót
remontowych zostaną wszystkie zjazdy dostosowane do stanu istniejącego w
taki sposób aby dojazd do posesji nie był utrudniony. Efekt ten uzyska się
poprzez zaniżenie krawężnika oraz kostki betonowej w chodniku.
6. Istniejące urządzenia infrastruktury technicznej
Nie przewiduje się zabezpieczenia sieci.
5
8. Ochrona środowiska
Wykonanie
przedmiotowego
zamierzenia
nie
spowoduje
znaczącego
oddziaływania na środowisko i wzrostu emisji ponad 20%. Przeciwnie zwiększy się
płynność ruchu a przez to nastąpi zmniejszenie emisji spalin i hałasu.
9. Wytyczne wykonania
Podczas wykonywania robót ziemnych kanalizacyjnych należy zwrócić
szczególną uwagę na podziemne urządzenia infrastruktury technicznej (siec gazowa,
wodociągowa, sanitarna) – należy wykonać stosowne odkrywki.
Wszystkie roboty drogowe należy wykonywać zgodnie ze Szczegółowymi
Specyfikacjami Technicznymi dołączonymi do dokumentacji przetargowej.
6
OPIS TECHNICZNY
do projektu remontu drogi gminnej ul. Kąty nr 110429 w km 0+000 - 0+600 wraz z
remontem kanalizacji deszczowej na długości 250 mb
1. Inwestor
Gmina Miejska Przeworsk
2.Podstawa opracowania :
a) umowa z Gminą Miejską Przeworsk
b) kopia mapy zasadniczej w skali 1: 500
c) pomiary własne w terenie
d) Rozporządzenie MTiGM z 1999-03-02 ( DzU Nr 43 z 14-05-1999) - warunki
techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
3. Lokalizacja i charakterystyka inwestycji
Przedmiotem inwestycji jest remont drogi gminnej nr 110429 ul. Kąty nr od km
0+000 do km 0+600. Odcinek drogi objęty zamówieniem zlokalizowany jest w
granicach administracyjnych gminy Przeworsk, na obszarze powiatu przeworskiego i
administrowany jest przez tą gminę. Droga w obecnej chwili stanowi dojazd
targowiska miejskiego oraz do zabudowy mieszkaniowej a która została zniszczona
w wyniku intensywnych opadów deszczu. Remont przedmiotowego odcinka drogi ma
za zadanie poprawę komfortu jazdy w ciągu tej drogi, poprawienie bezpieczeństwa
ruchu wszystkich użytkowników drogi oraz przyczynienie się do poprawy stanu
sanitarnego powietrza i emisji hałasu drogowego.
Celem
planowanego
remontu
jest
również
poprawienie
parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
4. Opis stanu istniejącego
Teren po którym przebiega projektowany do remontu odcinek drogi ma
charakter płaski a spadki podłużne wynoszą do 1%. Promienie łuków poziomych są
rzędu R=9-110m.
1
Wokół drogi znajduje się zwarta zabudowa zagrodowa i mieszkaniowa. Droga
jest bitumiczna o szerokości od 3,0 – 5,2 m, ograniczona z obu stron krawężnikiem i
z jednostronnym chodnikiem.
Wzdłuż przedmiotowej drogi występują napowietrzne linie energetyczne i
telekomunikacyjne. Występuje też sieć gazowa, wodociągowa oraz kanalizacja
sanitarna i deszczowa.
Droga gminna na przedmiotowym odcinku posiada następujące parametry :
 nawierzchnia bitumiczna
 nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 przekrój jezdni : jednoprzestrzenny, jednopasowy,
 szerokość jezdni : od 3 m – do 5,2m,
 szerokość poboczy ziemnych – brak
 chodnik z jednej strony o zmiennej szerokości od 0,5m do 2,5m
 odwodnienie kanalizacja deszczową,
 dostępność do drogi – pełna (skrzyżowania jednopoziomowe, zjazdy publiczne i
indywidualne).
Analizowana droga gminna jest drogą utwardzoną o nawierzchni bitumicznej.
Na całej długości jest ona szerokości zmienną od 3m do 5,2m, ograniczona
krawężnikiem i z jednostronnym chodnikiem.. Droga jest skoleinowana, występują
przełomy
i
przenoszenia
pęknięcia.
ruchu
Istniejąca
ciężkiego
nawierzchnia
występującego
nie
jest
podczas
przystosowana
dostaw
do
materiałów
budowlanych bądź pojazdów gospodarki komunalnej czy samochodów dostawczych
do targowiska, a obecny stan drogi, jej charakter i struktura ruchu stanowi zagrożenie
dla bezpieczeństwa ruchu zarówno kierowców jak i pieszych. Wydłuża się przez to
czas podróży, zaburzona jest płynność jazdy oraz jest większe prawdopodobieństwo
wystąpienia poważnych sytuacji awaryjnych. Dodatkowo droga została zniszczona w
wyniku klęski żywiołowej w postaci zalaniem z pobliskiej rzeki Mleczka..
5. Opis zamierzeń projektowych
Remont przedmiotowej drogi gminnej będzie polegać na poprawieniu parametrów
technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi.
2
Zakres inwestycji obejmuje:

remont drogi na długości 600m

remont istniejącej kanalizacji deszczowej wraz z kratkami ściekowymi na dł
ok 255m
5.1.Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi:
 Klasa drogi – D
 Prędkość projektowa 30 km/h
 Nośność nawierzchni – 100 kN/oś,
 Kategoria ruchu KR1
 Przekrój jednojezdniowy
 Szerokość jezdni 3-5m
 Chodnik - 0,5 – 2,5m
 Odwodnienie kanalizacją deszczową
5.2. Konstrukcja nawierzchni
Odcinek od km 0+000 do km 0+600
 4 cm w-wa ścieralna z MA 11
 6 cm w-wa wiążąca z AC 16W
10 cm RAZEM
Chodnik
 6 cm kostka betonową
 3 cm warstwa podsypki cementowo - piaskowej
 10 cm warstwa kruszywa łamanego mechanicznie 0/31,5
19 cm RAZEM
5.3. Przebieg sytuacyjny.
Początek remontu drogi gminnej znajduje się w km 0+000. Koniec
remontu drogi zlokalizowany jest w km 0+600. Na długości przedmiotowego
remontu drogi występuje szereg łuków i załomów drogi. Droga zlokalizowana
3
jest w terenie płaskim o maksymalnym spadku podłużnym 1%. Projekt
remontu nie wychodzi poza pas drogowy.
W
wyniku
klęski
żywiołowej
część
drogi
została
zniszczona.
Uszkodzona konstrukcja degradowała później jeszcze z czasem w wyniku
obciążenia wynikającego z poruszaniem się ciężkich pojazdów dostawczych
jak i samochodów gospodarki komunalnej.
Podstawowym elementem remontu drogi jest zlikwidowanie pęknięć
konstrukcji drogi jak i deformacji oraz wykonanie wzmocnienia nawierzchni
poprzez ułożenie dodatkowych warstw bitumicznych.
W zakresie remontu drogi jest również wykonanie nowego chodnika.
Istniejący chodnik z płyt betonowych oraz z kostki betonowej jest popękany i
zdeformowany co powoduje utrudnienia w komunikacji pieszych czy też osób
poruszających się z i na wózkach. W projekcie przewidziano ułożenie dwóch
warstw bitumicznych o łącznej wysokości 10 cm na istniejącym już bitumie.
Fakt ten powoduje, że istniejący chodnik należy podnieść o 10cm
i
dostosować go do wejść na posesje i budynków przylegających do chodnika.
Chodnik projektuje się z kostki betonowej gr 6cm. Kolorystyka do uzgodnienia
z Inwestorem.
Przewiduje się również wymianę istniejącego krawężnika na części
istniejącej drogi. Nowy krawężnik należy ułożyć w miejscu istniejącego i
wynieść go w stosunku do stanu istniejącego o 10cm. W miejscach zjazdów
do posesji krawężnik należy zaniżyć w taki sposób aby wystawał nad jezdnią
bitumiczną 2cm. Krawężnik należy również zaniżyć w miejscach przekraczania
jezdni przez pieszych. Ze względu na fakt, iż od strony placu targowego
miejscami przy krawężniku znajdują się płyty betonowe , należy je usunąć w
taki sposób aby je wykorzystać ponownie. Jeśli jednak ulegną zniszczeniu
należy wykorzystać cześć płyt betonowych z chodnika.
5.4. Przebieg wysokościowy
Trasa projektowanego odcinka drogi gminnej przebiega w terenie
płaskim. Istniejąca niweleta osiąga lokalnie spadek podłużny maksymalnie w
wielkości do 1%.
4
5.5. Przekrój normalny.

Przekrój jednojezdniowy

Szerokość jezdni 3 – 5m

Przekrój uliczny

Chodnik szerokości 0,5 – 2,5m

pochylenia poprzeczne jednostronne 2%

odwodnienie kanalizacja deszczową
5.6. Odwodnienie drogi.
Odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni realizowane będzie
poprzez istniejącą kanalizację deszczową. Ze względu na fakt iż jest ona
zamulona i częściowo zdewastowana zdecydowano się na jej wymianę.
Projektuje wymianę kanalizacji deszczowej na dł ok 255m wraz z kratkami
ściekowymi i przykanalikami. Szczegółowe rozmieszczenie oraz zakres został
przedstawiony na planie sytuacyjnym. Rury powinny być typu PP o udarności
SN8. Przewiduje się dodatkowo wykonanie kilku nowych kratek ściekowych
aby usprawnić odpływ wód opadowo – roztopowych z terenu placu.
5.7. Chodniki
Przewiduje się remont istniejącego chodnika wokół placu targowego. Chodnik
będzie wykonany z kostki betonowej. Konstrukcja j/w.
5.8. Zjazdy
Ze względu na fakt, iż istniejąca jezdnia bitumiczna otrzyma dwie
dodatkowe warstwy bitumiczne oraz ulegnie wymiana krawężników i chodnika,
istniejące zjazdy będą wymagały przeprojektowaniu.
Podczas robót
remontowych zostaną wszystkie zjazdy dostosowane do stanu istniejącego w
taki sposób aby dojazd do posesji nie był utrudniony. Efekt ten uzyska się
poprzez zaniżenie krawężnika oraz kostki betonowej w chodniku.
6. Istniejące urządzenia infrastruktury technicznej
Nie przewiduje się zabezpieczenia sieci.
5
8. Ochrona środowiska
Wykonanie
przedmiotowego
zamierzenia
nie
spowoduje
znaczącego
oddziaływania na środowisko i wzrostu emisji ponad 20%. Przeciwnie zwiększy się
płynność ruchu a przez to nastąpi zmniejszenie emisji spalin i hałasu.
9. Wytyczne wykonania
Podczas wykonywania robót ziemnych kanalizacyjnych należy zwrócić
szczególną uwagę na podziemne urządzenia infrastruktury technicznej (siec gazowa,
wodociągowa, sanitarna) – należy wykonać stosowne odkrywki.
Wszystkie roboty drogowe należy wykonywać zgodnie ze Szczegółowymi
Specyfikacjami Technicznymi dołączonymi do dokumentacji przetargowej.
6