docA1_Tom V_ St. Prabuty_odłączniki_Przetarg - przetargi.plk
download 
Reklamacja Transkrypt
A1_Tom V_ St. Prabuty_odłączniki_Przetarg - przetargi.plk
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK DOKUMENTACJA PROJEKTOWA STACJA PRABUTY Z – KABINĄ SEKCYJNĄ PRABUTY ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ Obiekt A1 Stacja Prabuty Sieć trakcyjna Zasilacze sieci trakcyjnej Sterowanie lokalne odłączników MP.MB.A1. CZĘŚĆ S/3 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Sterowanie lokalne odłączników Stacja Prabuty + kabina sekcyjna Prabuty CzęśćS Część S/1 Część S/2 Część S/3 1 E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK DOKUMENTACJA PROJEKTOWA STACJA PRABUTY Z – KABINĄ SEKCYJNĄ PRABUTY II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Plan sterowania lokalnego odłączników od km 240,900 do km 241,500 MP.MB.A1. CZĘŚĆ S/3 – skala 1:500 rys nr 2 arkusz 1/3 od km 241,500 do km 242,500 rys nr 2 arkusz 2/3 od km 242,500 do km 243,050 rys nr 2 arkusz 3/3 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Sterowanie lokalne odłączników Stacja Prabuty + kabina sekcyjna Prabuty 2 E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK DOKUMENTACJA PROJEKTOWA STACJA PRABUTY Z – KABINĄ SEKCYJNĄ PRABUTY 1.1 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STEROWANIA LOKALNEGO ODŁĄCZNIKÓW MP.MB.A1. CZĘŚĆ S/3 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Sterowanie lokalne odłączników Stacja Prabuty + kabina sekcyjna Prabuty 3 E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK DOKUMENTACJA PROJEKTOWA STACJA PRABUTY Z – KABINĄ SEKCYJNĄ PRABUTY 1.1.1.PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przebudowa istniejącego sterowania lokalnego odłączników sieci trakcyjnej zlokalizowanych na stacji Prabuty i przy kabinie sekcyjnej Prabuty. Zakres przebudowy ujęty w niniejszym opracowaniu obejmuje : Montaż sterowania dla 8 szt odłączników oraz 8 rozłączników sterowanych lokalnie łącznie 16 szt. demontaż szaf sterowniczych USb 2 w nastawni dysponującej. montaż szafy sterowniczej dla sterowania lokalnego w nastawni dysponującej. Montaż kabli sterowniczych Przedmiot i zakres opracowania jest zgodny z Projektem Budowlanym modernizacji sieci trakcyjnej obejmującym modernizacje sterowania lokalnego odłączników. 1.1.2 STAN ISTNIEJĄCY Odłączniki sieci trakcyjnej przeznaczone do modernizacji w ramach modernizacji stacji Prabuty zlokalizowane są: - na stacji Prabuty odł. nr,8, 18,105,107,108,118 - przy kabinie sekcyjnej Prabuty nr 10,20,30,40,101,102, Sterowanie wszystkich odłączników odbywa się z szaf sterowniczych typu USb-2 zlokalizowanych w nastawni dysponującej, kablami wielożyłowymi typu YKSY 1kV doprowadzonymi do napędów odłącznikowych typu ONS. 1.1.3 STAN PROJEKTOWANY Sterowanie lokalne Na stacji Prabuty projektuje się sterowanie dla 16 szt. odłączników oraz rozłączników sterowanych lokalnie: - rozłączników szt 8 są to: R1, R4, R10, R20, R30, R40,R101 - odłączników szt 8: 7,18,107,129,17,8,108,9. Odłączniki sterowane lokalnie łącznie z urządzeniami napędowymi (skrzynkami) są ujęte w projekcie sieci trakcyjnej. MP.MB.A1. CZĘŚĆ S/3 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Sterowanie lokalne odłączników Stacja Prabuty + kabina sekcyjna Prabuty 4 E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK DOKUMENTACJA PROJEKTOWA STACJA PRABUTY Z – KABINĄ SEKCYJNĄ PRABUTY : W projektowanym układzie modernizacji sterowania lokalnego , sterowanie lokalne odbywać się będzie z nastawni dysponującej st. Mleczewo. Sterowanie wszystkich odłączników odbywać się będzie z szafy sterowniczej umieszczonej w pomieszczeniu nastawnicowni. Urządzenia sterujące Projektuje się sterowanie lokalne w systemie „Kablowego sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej typu KSO-CZAT. System KSO-CZAT jest elektronicznym systemem sterowniczym realizującym funkcje lokalnego i zdalnego sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej, wyposażonymi w napędy silnikowe ONS. System KSO-CZAT spełnia wszystkie funkcje mające zapewnić właściwą pracę urządzeń. Dla sterowania wszystkich odłączników projektuje się jedną szafę sterowniczą typu „Szafa sterownicza grup odłączników sieci trakcyjnej – dla .20 szt – odłączników, realizującą jednocześnie sterowanie lokalne i sterowanie zdalne. Z szafy możliwe jest również sterowanie ręczne. System KSO-CZAT jest systemem wprowadzonym do eksploatacji na obiektach PLK, PKP S.A. Budowa linii kablowe Sterowanie lokalne odłączników odbywać się będzie poprzez kable sterownicze wielożyłowe, wyprowadzone z szafy sterowniczej do odłączników na konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej. Projektuje się kable sterownicze typu YKSY od 2,5 mm2 do 6 mm2. Ze względu na znaczne odległości pomiędzy nastawnią a odłącznikami, przewiduje się szafy sterownicze. Wszystkie skrzyżowania i zbliżenia z torami kolejowymi oraz innymi przeszkodami należy wykonać w rurach osłonowych. Na skrzyżowaniu kabli: - z torami kolejowymi i drogami jako osłony należy stosować rury HDPE 160/8 mm - z innymi urządzeniami podziemnymi oraz podejściami do urządzeń przytorowych w warstwie filtracyjnej należy stosować rury giętkie HDPE 110mm MP.MB.A1. CZĘŚĆ S/3 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Sterowanie lokalne odłączników Stacja Prabuty + kabina sekcyjna Prabuty 5 E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK DOKUMENTACJA PROJEKTOWA STACJA PRABUTY Z – KABINĄ SEKCYJNĄ PRABUTY Podejścia kabli do słupów trakcyjnych oraz układanie ich na słupach należy osłonić rurami stalowymi. Przy układaniu kabli w rurach przepustach przy kabinie sekcyjnej oraz słupach trakcyjnych należy dodawać odpowiednie zapasy kabli. Montaż kabli w pobliżu kabli istniejących oraz innych przeszkód należy wykonywać ręcznie. Demontaż sterowania lokalnego Demontażowi podlegają: - szafy sterownicze USb2 szt.4 Istniejące odłączniki sterowane lokalnie zostaną zdemontowane w ramach modernizacji sieci trakcyjnej. 1.2 UWAGI KOŃCOWE Stosowane materiały muszą posiadać odpowiednie atesty Wszystkie prace powinny być wykonywane przez firmy specjalistyczne pod nadzorem osób posiadających właściwe dla danej branży uprawnienia. Wprowadzenie zmian do dokumentacji wymaga zgody Inwestora i Projektanta Wykonawca robót przed przystąpieniem do przebudowy winien opracować i i uzgodnić z PKP szczegółowy harmonogram prowadzenia ruchu kolejowego na czas robót. Konieczna jest komisja w terenie z udziałem służb PKP w celu potwierdzenia przebiegu i oznakowania urządzeń podziemnych w strefie prowadzonych prac. W przypadku wystąpienia kolizji nieprzewidzianych, rzutujących na warunki BHP, względnie zachowanie ciągłości eksploatacji linii czy stacji, dokonać ich usunięcia pod nadzorem właściwych służb eksploatacyjnych PKP Roboty ziemne w rejonie występowania urządzeń obcych należy prowadzić ręcznie. MP.MB.A1. CZĘŚĆ S/3 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Sterowanie lokalne odłączników Stacja Prabuty + kabina sekcyjna Prabuty 6 E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK DOKUMENTACJA PROJEKTOWA STACJA PRABUTY Z – KABINĄ SEKCYJNĄ PRABUTY 1.3 ZAŁOŻENIA DO REALIZACJI ROBÓT Przebudowa sieci trakcyjnej wraz z przebudową zasilaczy i sterowaniem lokalnym odłączników musi być realizowana w ścisłym powiązaniu z przebudową urządzeń istniejących i przebudowywanych na szlaku i stacjach przyległych. W szczególności przebudowa urządzeń trakcyjnych musi być przyporządkowana przebudowie układu torowego. Szczegółowa przebudowa układu torowego musi być realizowana wg szczegółowego „Harmonogramu przebudowy”. Posadowienie fundamentów palowych należy wykonać przed montażem innych urządzeń MP.MB.A1. CZĘŚĆ S/3 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Sterowanie lokalne odłączników Stacja Prabuty + kabina sekcyjna Prabuty 7
