System hamulców tarczowych
Transkrypt
System hamulców tarczowych
SI-8E80A-03 Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa ■ Montaż zacisków Montaż 1. Zamontować koło roweru. ■ Naplecenie szprych koła OSTRZEŻENIE • W czasie montażu lub serwisowania koła należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w jej otworach. • Wyregulować linkę tak, aby wystający odcinek był krótszy od 20 mm. Jeśli odcinek wystający jest dłuższy, koniec linki może zaplątać w tarczę, co może spowodować zablokowanie koła i przewrotkę roweru w przód, powodując poważne uszkodzenia ciała. • Zacisk i tarcza rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może dojść do Mniej niż 20 mm oparzenia. Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy dostatecznie ostygły. • Przed jazdą na rowerze zawsze należy się upewnić, że przednie i tylne 2 mm 0,5 mm hamulce działają prawidłowo. • Przed jazdą na rowerze należy upewnić się, że grubość okładzin wynosi 0,5 mm lub więcej. • Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy bądź okładzin hamulcowych. W przeciwnym wypadku hamulce mogą działać nieprawidłowo. • Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, należy je wymienić. Jeśli olej lub smar przedostanie się na tarczę, należy ją wyczyścić. Jeśli te czynności nie zostaną wykonane, hamulce mogą działać nieprawidłowo. • Sprawdzić, czy linka hamulca nie jest zardzewiała lub postrzępiona. W przypadku stwierdzenia takich objawów natychmiast wymienić linkę. Jeśli te czynności nie zostaną wykonane, hamulce mogą działać nieprawidłowo. • W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. • Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. • Sprawdzić, czy dźwignia Quick Release znajduje się po właściwej stronie (przeciwnej do tarczy hamulca). Jeśli dźwignia Quick Release zostanie zamontowana po tej samej stronie co tarcza, może stykać się z tarczą. Dlatego należy się upewnić, że problem ten nie występuje. • Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub wypadek, a w rezultacie - poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania. • Tarcze hamulcowe R505 osiągają optymalną efektywność w połączeniu z BR-R505 (zaciski), BL-R770/ST-6600 (dźwignia hamulca), SM-RT61, SM-RT62 (tarcza) oraz z okładzinami Shimano (M06). W przypadku hamulców wspornikowych, takich jak BL-R770, należy użyć dźwigni 2,5-palcowych, a dla rowerów szosowych jako dźwigni hamulca należy użyć dźwigni STI, takich jak ST-6600. Nie używać łącznie z dźwigniami hamulca V-BRAKE. W przypadku używania z dźwigniami hamulca V-BRAKE niemożliwe będzie uzyskanie wystarczającej siły hamowania. W przypadku zastosowania dźwigni 4-palcowych, np. BL-T400/SL-T400, siła hamowania może być większa. Jednocześnie w pewnych warunkach, np. przy niektórych pozycjach jazdy lub przy określonej masie całkowitej, bez zachowania właściwej ostrożności, rower może przewrócić się i spowodować uszkodzenia ciała. • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować poważne obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. • Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. Śruba dociskowa zacisku Poluzować śruby mocujące zacisk, anastępnie zamontować zaciski na ramie tak, aby można było je przesuwać w lewo lub w prawo. Upewnić się, że szprychy zostały naplecione jak na rysunku. Nie stosować naplecenia radialnego. Aby zapobiec luzowaniu się śrub, zabezpieczyć wszystkie trzy śruby za pomocą nakładki blokującej, jak pokazano na rysunku. ■ Do typu post < Przód > Nakładka blokująca < Tył > Naciągnąć szprychy jak pokazano na rysunku 1 poniżej w przypadku lewej strony przedniego koła (strona z zamontowaną tarczą) oraz lewej i prawej strony tylnego koła, a w przypadku prawej strony przedniego koła - jak pokazano na rysunku 2 poniżej. Kierunek obrotu koła Przód, lewo Tył, lewo Tył, prawo Przód, prawo Nakładka blokująca Śruby mocujące zacisk 2. Po nałożeniu rękawic ochronnych nacisnąć na adapter w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jednocześnie dokręcając śrubę dociskową zacisku. Śruba dociskowa zacisku Rys. 1 ■ Montaż tarczy ■ Regulacja w przypadku zużytych okładzin Użyć klucza imbusowego o średnicy 3 mm, aby dokręcić śrubę regulacyjną okładziny przy zaciskach, zachowując odstępy (A) i (B) 0,2 - 0,4 mm po obu stronach. Śruba regulacyjna okładziny Rys. 2 Podkładka dociskająca Rys. 1 <SM-RT61> Zamontować tarczę oraz podkładki dociskające tarczę na piaście, a następnie dokręcić śruby, jak pokazano na rysunku 1. Tarcza A B Piasta Śruby mocujące tarczę (nr 25 Torx) W rękawicach ochronnych chwycić mocno tarczę i obrócić ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jak pokazano na rysunku 2. Jednocześnie dokręcać śruby mocujące tarczę w kolejności pokazanej na rysunku. Moment dokręcania: 2 - 4 Nm Użyć płaskiego śrubokręta lub podobnego narzędzia do zagięcia końców podkładki dociskającej na główki śrub, jak pokazano na rysunku 3. Rys. 2 Moment dokręcania: 6 - 8 Nm Łącznik (0,2 - 0,4 mm) B A (0,2 - 0,4 mm) Wymiana okładzin hamulcowych 3. Zabezpieczenie linki Przełożyć linkę przez śrubę regulacyjną linki, a następnie dokręcić śrubę mocującą linkę. Śruba regulacji linki Jeśli okładziny hamulcowe zużyją się do grubości 0,5 mm, należy je wymienić. 1. Zdjąć koło z ramy roweru i zdemontować okładziny hamulcowe zgodnie z rysunkiem. Moment dokręcania: 6 - 8 Nm Rys. 3 Podkładka dociskająca Linka wewnętrzna Śruba mocująca linkę <SM-RT62> Klucz imbusowy 3 mm Pierścień sprężynujący Okładzina hamulcowa 4. Naciskając dźwignię hamulca, ustawić zaciski w żądanym położeniu a następnie dokręcić śruby mocujące zaciski. Pierścień mocujący tarczę 2. Poluzować śrubę regulacyjną Moment dokręcania: 6 - 8 Nm TL-LR15 Śruba regulacji linki okładziny i obracać śruby regulacji linki przy korpusie zacisków, aby je poluzować. Okładziny UWAGA 5. Poluzować dokręcić śrubę regulacyjną okładziny o dwa kliknięcia. • Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas korzystania z hamulców w okresie docierania. Ta sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub tarczy. Moment dokręcania: 40 Nm 3. Zamontuj nowe okładziny hamulcowe. Uwaga • Jeśli uchwyt mocowania zacisku i końcówka tylnych widełek nie zostaną ustawione równolegle, tarcza może stykać się z zaciskiem. • Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia parametrów roboczych wynikających z normalnego użytkowania. Techniczna instrukcja serwisowa SI-8E80A System hamulców tarczowych ■ Montaż dźwigni hamulca <BL-R770> Klucz imbusowy 5 mm Tarcza Do montażu używać klucza imbusowego 5 mm. 6. Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu około 10 razy i sprawdzić czy nie występują problemy z żadnym z komponentów, a także czy tarcze i okładziny nie stykają się ze sobą podczas obracania się koła. Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej 32 mm. <BL-R770> Moment dokręcania: 6 - 8 Nm Zacisk hamulcowy BR-R505 Dźwignia hamulca BL-R770 / ST-6600 / ST-5600 Tarcza Komplet okładzin hamulcowych (okładziny metalowe) SM-RT61, SM-RT62 <ST-6600 / ST-5600> Śruba regulacyjna okładziny Moment dokręcania: 2 - 4 Nm Dokręć śrubę regulacyjną okładziny tak, aby luz pomiędzy okładziną hamulca a tarczą wynosił 0,2-0,4 mm. 4. Po sprawdzeniu, czy okładzina hamulca nie styka się z tarczą hamulcową sprawdzić, czy nie występują żadne problemy po naciśnięciu dźwigni hamulca. osłona przerzutki Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za pomocą nakrętki montażowej. Pociągnąć osłonę przerzutki do tyłu i za pomocą klucza imbusowego 5 mm dokręcić śrubę. Nacisnąć około 10 razy Klucz imbusowy 5 mm 7. Obracać śrubą regulacji linki, aby wyeliminować wszelki luz linki. M06 nakrętka montażowa Linka hamulca <ST-6600 / ST-5600> Nacisnąć około 10 razy (dla rowerów szosowych) W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji. Należy pamiętać o zamontowaniu teraz pierścienia sprężynującego. Śruba regulacyjna okładziny Moment dokręcania: 6 - 8 Nm Śruba regulacji linki Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)