projekt nr cci 2004/pl/16/c/pt/005 - przetargi.plk-sa.pl

projekt nr cci 2004/pl/16/c/pt/005 - przetargi.plk-sa.pl

PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
INWESTYCJA:
Modernizacja linii kolejowej E 59
CCI 2007PL161PR001
Odcinek Wrocław – Poznań , Etap II
Lot A: Wrocław – granica województwa dolnośląskiego
P.odg. Wrocław Grabiszyn do granicy województwa
dolnośląskiego od km 1+700 do km 59+697
Lokalizacja projektu:
Kraj – Polska
Województwo - dolnośląskie
Inwestor i
Zleceniodawca:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
ul. Targowa 74, 03–734 Warszawa
SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
TOM V
Dokumentacja projektowa
Część E – Energetyka
Wrocław, styczeń 2010
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
ZAWARTOŚĆ SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW
ZAMÓWIENIA
Tom I
INSTRUKCJE DLA WYKONAWCÓW
Tom II
SZCZEGÓŁOWE WARUNKI KONTRAKTU
Tom III
SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU
ROBÓT BUDOWLANYCH
Część O
Część P
Część T
Część W
Część D
Część M
Część S
Część E
Część Z
Część B
Część I-1
Część I
Cześć N
Wymagania ogólne
Roboty pomiarowe
Roboty torowe
Roboty odwodnieniowe
Roboty drogowe
Obiekty inżynieryjne
Sieć trakcyjna
Energetyka
Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Roboty budowlane
Instalacje i urządzenia sanitarne – obiekty kubaturowe
Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne
Wycinka i zadrzewiania
Tom IV PRZEDMIARY ROBÓT
Nr 1
Ogólne
Nr 2
Roboty pomiarowe
Nr 3
Roboty torowe
Nr 4
Roboty odwodnieniowe
Nr 5
Roboty drogowe
Nr 10
Obiekty inżynieryjne
Nr 11
Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Nr 12
Sieć trakcyjna
Nr 13
Elektroenergetyka nn do 1 kV
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
strona 2/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Tom V
Nr 14
Elektroenergetyka nn do 1 kV- obiekty kubaturowe
Nr 15
Roboty budowlane - rozbiórki
Nr 16
Roboty budowlane - obiekty kubaturowe
Nr 18
Konstrukcje inżynierskie - perony, rampy
Nr 19
Zagospodarowanie terenu
Nr 20
Sieci i urządzenia sanitarne i przemysłowe zewnętrzne
Nr 21
Instalacje i urządzenia sanitarne i przemysłowe - obiekty kubaturowe
Nr 22
Ekrany akustyczne
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Część T i W
Część D
Część D
Część M
Część S
Część E
Część Z
Część B
Część I
Cześć N
Cześć PZT
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Roboty torowe i odwodnienie
Roboty drogowe
Organizacja ruchu docelowego
Obiekty inżynieryjne
Sieć trakcyjna
Energetyka
Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych
Roboty budowlane
Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne
Wycinka i nasadzenia
Projekt Zagospodarowania Terenu
Strona 3/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
1. WSTĘP.................................................................................................................................................. 5
1.1. OPIS INWESTYCJI ................................................................................................................................. 5
1.2. PODSTAWA OPRACOWANIA ................................................................................................................. 5
1.3. PODZIAŁ NA ETAPY REALIZACJI ........................................................................................................... 5
1.4. NORMY I DOKUMENTY TECHNICZNE .................................................................................................... 6
2. OPIS TECHNICZNY. ........................................................................................................................... 6
2.1. STAN ISTNIEJĄCY ................................................................................................................................ 6
2.2. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO ........................................................................................................... 7
2.2.1. S01 P. odg. Wrocław Grabiszyn (od km 1+700 do km 2+750) ........................................................ 14
2.2.2. S02 Wrocław Mikołajów – Wrocław Popowice (od km 2+750 do km 6+100) ................................. 15
2.2.3. L01 Wrocław Popowice – Wrocław Osobowice (od km 6+100 do km 9+000) ............................... 15
2.2.4. S03 Wrocław Osobowice (od km 9+000 do km 10+600) ............................................................... 15
2.2.5. L02 Wrocław Osobowice – p.odg. Pęgów (od km 10+600 do km 19+180)........................................ 15
2.2.6. S04 P.odg. Pęgów (od km 19+180 do km 20+300) ........................................................................ 16
2.2.7. L03 P. odg. Pęgów – Oborniki Śląskie (od km 20+300 do km 25+100).......................................... 16
2.2.8. S05 Oborniki Śląskie (od km 25+100 do km 27+500) .................................................................... 16
2.2.9. L04 Oborniki Śląskie – Skokowa (od km 27+500 do km 35+300) ................................................. 16
2.2.10. S06 Skokowa (od km 35+300 do km 38+200) ............................................................................. 17
2.2.11. S07 Żmigród (od km 46+400 do km 48+540) .............................................................................. 17
2.2.12. L06 Żmigród – Granica województwa dolnośląskiego (od km 48+540 do km 59+676) ................ 17
3. ZAŁĄCZNIKI ..................................................................................................................................... 21
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 4/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
1. Wstęp.
1.1. Opis inwestycji
Linia kolejowa 271 Wrocław – Poznań jest częścią transeuropejskiej linii kolejowej E 59. Linia ta
stanowi najkrótsze i najwygodniejsze połączenie Europy Środkowej z morzem Bałtyckim.
Jednym z głównych wymagań Unii Europejskiej w dziedzinie transportu kolejowego jest otwarcie
rynku dla wszystkich operatorów kolejowych. Konieczne jest zapewnienie niezawodności
infrastruktury, jak też spełnienie wymagań interoperacyjności.
Zadanie objęte jest Programem Operacyjnym Infrastruktury Środowiska 2007-2013 i znajduje się
pod nr 7.1.4 na Liście Indywidualnych Programów Ministerstwa Rozwoju Regionalnego POIŚ.
Modernizacja tej linii została podzielona na dwie części:
Faza I – dostosowanie do szybkości v=160 km/h wraz z elementami rozwiązań dla prędkości
v=200km/h w części dotyczącej układu geometrycznego torów, przystosowania obiektów
inżynieryjnych do nowych obciążeń dynamicznych i zwiększonych wymogów bezpieczeństwa,
przygotowania sieci trakcyjnej w zakresie rozstawu podpór (fundamenty + słupy trakcyjne).
Faza II – dostosowanie pozostałych elementów sieci trakcyjnej do prędkości V=200 km/h
uwzględniające likwidację skrzyżowań w poziomie szyn, wpływ na środowisko, nową sieć trakcyjną
oraz dozbrojenie podstacji do nowego zapotrzebowania.
Niniejsze opracowanie dotyczy modernizacji sieci i urządzeń elektroenergetyki do 1 kV fazy I odcinka
LOT A tj. od km 1,700 do km 59,697 (bez odcinka Skokowa-Żmigród ujętego w oddzielnym zadaniu).
1.2. Podstawa opracowania





Umowa Nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A na opracowanie „Modernizacja linii
kolejowej E 59 odcinek Wrocław – Poznań, Etap I – Lot A,
Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych dla
części « Energetyka »,
Projekty budowlane i wykonawcze (z wyłączeniem odcinka L05 SkokowaŻmigród ujętego w oddzielnym zadaniu),
Przedmiar robót nr 13 – Elektroenergetyka do 1kV,
Przedmiar robót nr 14 – Elektroenergetyka do 1kV – Obiekty kubaturowe
1.3. Podział na etapy realizacji
1.
2.
3.
4.
5.
6.
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
S01 P.odg. Wrocław Grabiszyn
S02 Wrocław Mikołajów – Wrocław Popowice
L01 szlak Wrocław Popowice – Wrocław Osobowice
S03 st. Wrocław Osobowice
L02 szlak Wrocław Osobowice – P. odg. Pęgów
S04 P. odg. Pęgów
Strona 5/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
7.
8.
9.
10.
11.
12.
L03 szlak Pęgów – Oborniki Śląskie
S05 st. Oborniki Śląskie
L04 szlak Oborniki Śląskie – Skokowa
S06 st. Skokowa
S07 st. Żmigród
L06 szlak Żmigród – granica województwa dolnośląskiego
1.4. Normy i dokumenty techniczne
- Wszystkie obowiazujące normy techniczne i branżowe zostały przedstawione w STWiORB cz. E
2. Opis techniczny.
2.1. Stan istniejący
Linie kablowe niskiego napięcia
W chwili obecnej istniejące odbiorniki energii elektrycznej nn oraz istniejące linie kablowe i napowietrzne
zlokalizowane na przedmiotowym zadaniu wymagają ze względu na zły stan techniczny, wysoką
uszkadzalność oraz obniżenie parametrów elektrycznych, gruntownej wymianie. Istniejące kable niskiego
napięcia zostaną unieczynnione. Szczegółowy zakres stanu istniejącego odbiorników oraz linii podany jest
w projektach budowlanych i wykonawczych.
Oświetlenie terenu
Oświetlenie zewnętrzne wykonane jest oprawami sodowymi ulicznymi na słupach betonowych. Oprawy
zasilane są liniami kablowymi ziemnymi istniejących szaf rozdzielczych oświetlenia terenu oraz z
budynku stacyjnego i nastawni dysponującej. Oświetlenie sterowane jest miejscowo z budynku stacyjnego
oraz z nastawni dysponującej. Ze względu na kompleksową przebudowę linii E-59 oraz dostosowanie
oświetlenia terenu do aktualnie obowiązujących przepisów i parametrów istniejące urządzenia
oświetleniowe podlegają całkowitemu demontażowi a linie kablowe unieczynnieniu.
Elektryczne ogrzewanie rozjazdów
W chwili obecnej istniejące elektryczne ogrzewanie rozjazdów oraz istniejące linie kablowe zlokalizowane
na przedmiotowym zadaniu wymagają ze względu na zły stan techniczny oraz obniżenie parametrów
elektrycznych gruntownej wymianie. Szafy EOR oraz istniejące komplety grzewcze zostaną
zdemontowane. Kable w ziemi kolidujące z projektowaną przebudową układu torowego zostaną
zdemontowane a pozostałe unieczynnione.
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 6/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Sterowanie odłącznikami sieci trakcyjnej
Sterowanie odłącznikami sieci trakcyjnej w przeważającej większości odbywa się z pulpitów Usb
umieszczonych w nastawniach. Napędy odłącznikowe zastosowane mają charakter ręczny i silnikowy.
W związku z nowym układem sekcjonowania i centralizacją sterowania oraz zmianą protokołu sterowania
sieci trakcyjnej istniejące napędy oraz pulpity Usb-2 zostaną zdemontowane. Kable sterownicze w
przepustach i wewnątrz budynku podstacji i na słupach zostaną zdemontowane. Kable sterownicze ułożone
w ziemi zostaną unieczynnione.
2.2. Opis stanu projektowanego
Linie kablowe oraz urządzenia rozdzielcze niskiego napięcia
Na przedmiotowym odcinku pomiedzy p.odg. Wrocław Grabiszyn a granicą województwa dolnośląskiego
do zasilania nowoprojektowanych odbiorników energii elektrycznej na stacjach kolejowych oraz na
szlakach tj. oświetlenie torów głównych, oświetlenie rozjazdów, oświetlenie tunelu, ogrzewanie rozjazdów,
zaprojektowano nowe linie kablowe dobrane pod względem parametrów technicznych oraz opłacalności w
wykonaniu do 1 kV: miedzianym (YKY, YKSY) i aluminiowym (YAKY, YAKXS). Rozdział energii po
stronie n.n. następuje w rozdzielnicy stacji transformatorowo-rozdzielczej, z której należy wyprowadzić
linie zasilające n.n. do rozdzielnic u poszczególnych odbiorców. Instalacja oświetlenia przejazdów
kolejowych, peronów, tuneli lub terenu stacji oraz instalacje EOR są zasilane z oddzielnych rozdzielnic
n.n., wolnostojących na oddzielnym fundamencie. Kable zasilające i oświetleniowe należy układać w rowie
kablowym głębokości 0,7 m na podsypce z piasku budowlanego grubości 0,1 m. Po ułożeniu kabel
przykryć kolejną warstwą piasku o grubości 0,1 m. W połowie głębokości zakopania nad kablami ułożyć
folię PCW w kolorze niebieskim o szerokości rowu kablowego. Przy układaniu kabli należy zachować
najmniejsze dopuszczalne odległości zgodnie z normą N-SEP-E-004.
Wykaz podstawowych materiałów potrzebnych do wykonania linii kablowych nn oraz wykaz urządzeń
rozdzielczych nn zastosowanych na przedmiotowym zadaniu
Folia kalandrowana z PCW uplastycznionego grubości 0,2 mm
Głowica kablowa kabla nn 1x240 mm2
Kabel teletechniczny XzTKMXpw 2x2x0,8mm
Kabel YAKXs 4x120 mm2 0,6/1 kV
Kabel YAKXs 4x240 mm2 0,6/1 kV
Kabel YAKXs 4x35 mm2 0,6/1 kV
Kabel YAKXs 4x50 mm2 0,6/1 kV
Kabel YAKY 4x25 mm2 0,6/1 kV
Kabel YAKY 4x50 mm2 0,6/1 kV
Kabel YAKY 4x95 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 3x10 mm2 0,6/1kV,
Kabel YKY 3x16 mm2 0,6/1kV
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
m2
kpl
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
67 189
9
23 161
5 767
13 551
385
1 908
62
468
224
406
385
Strona 7/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Kabel YKY 3x25 mm2 0,6/1kV
Kabel YKY 3x35 mm2 0,6/1kV
Kabel YKY 3x50 mm2 0,6/1kV,
Kabel YKY 3x6 mm2 0,6/1kV,
Kabel YKY 3x70 mm2 0,6/1kV,
Kabel YKY 4x10 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 4x16 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 4x2,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 4x25 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 4x35 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 4x6 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 5x10 mm2 0,6/1kV
Kabel YKY 5x16 mm2 0,6/1kV
Kabel YKY 5x2,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 5x25 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 5x35 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 5x4 mm2 0,6/1kV
Kabel YKY 5x50 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 5x6 mm2 0,6/1kV
Kabel YKY 5x70 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 5x95 mm2 0,6/1 kV
Opaska kablowa OKi - ocechowana
Osłona rurowa typu (R)HDPE 110/6,3 mm (SRS 110)
Osłona rurowa typu (R)HDPE 160/9 mm (SRS 160)
Osłona rurowa dwudzielne PS 110
Osłona rurowa typu DVK 110 mm
Osłona rurowa typu DVK 75 mm
Piasek do betonów zwykłych
Rura stalowa czarna fi 133,0/4,0 mm
Rura stalowa czarna fi 219,1/7,1 mm
Rura stalowa czarna fi 114,3/4,5(100) mm
Kompletny system uziemień prętowych fi 5/8
Szafka rozdzielcza SKM-1
Szafka rozdzielcza SKP-1
Szafka rozdzielcza SKS-1
Mufy z rur termokurczliwych na kablach do 1kV
Mufy z rur termokurczliwych na kablach jednożyłowych 20 kV
Złącze kablowo-pomiarowe ZK1+2TL
Złącze kablowo-pomiarowe ZKP
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
szt
m
m
m
m
m
m3
m
m
m
m
kpl
kpl
kpl
kpl
kpl
kpl
kpl
1 115
15 428
23
2 018
2 302
3 594
2 356
352
8 180
2 340
187
2 269
1 537
6
22 241
1 747
333
905
71
1 435
135
21 325
15 129
1 307
94
295
55
5 959
104
233
2 376
362
1
1
1
8
4
1
9
Strona 8/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Oświetlenie terenu
Do oświetlenia torów głównych stacji oraz rozjazdów zaprojektowano oprawy zewnętrzne, posiadające
dopuszczenie PKP PLK do stosowania na terenie kolejowym z sodowym źródłem światła 150 W,
zamontowane na słupach strunobetonowych wirowanych o wysokości 12 i 10 m.
Oświetlenie przejazdów zaprojektowano oprawami oświetleniowymi z podwójnym źródłem światła
posiadającymi dopuszczenie PKP PLK do stosowania na terenie kolejowym, o mocy 150 W na słupach
strunobetonowych wirowanych o wysokości 9 m.
Oświetlenie peronów zaprojektowano oprawami oświetleniowymi posiadającymi dopuszczenie PKP PLK
do stosowania na terenie kolejowym, z układem redukcji mocy i sodowym źródłem światła o mocy 150 W,
100 W na słupach strunobetonowych wirowanych o wysokości 9 m. Oprawy mocowane będą bezpośrednio
na kołpakach słupów lub na wysięgnikach krótkich jedno lub dwuramiennych typu « kolejowego »
Zasilanie punktów świetlnych należy wykonać liniami kablowymi typu YKY wyprowadzonymi z
projektowanych szaf oświetleniowo-zasilających.
Sterowanie oświetleniem odbywać się będzie z szaf oświetleniowych lokalnie, za pomocą przekaźnika
zmierzchowego oraz zdalnie z nastawni LCS z możliwością nadzorowania pracy urządzeń przy pomocy
transmisji danych.
Podstawowym trybem sterowania jest sterowanie za pomocą przekaźnika zmierzchowego.
Szafy zasilająco-sterownicze wyposażone są w sterowniki lokalne z panelem operatorskim,
umożliwiającym lokalna obsługę. Połączenia sterowników lokalnych w poszczególnych szafach ze
sterownikiem nadrzędnym w nastawni zaprojektowano kablem telekomunikacyjnym. Połączenie pomiędzy
istniejącą łącznicą w nastawni dysponującej a sterownikiem nadrzędnym ujęte będzie w projekcie
teletechniki. Łącznica jw. połączona jest z magistralą transmisji (połączenie z LCS).
Obliczenia oświetlenia wykonano za pomocą programu Dialux. Rozmieszczenie słupów, wysokości
zawieszenia opraw oraz ich moce spełniają wymogi PN/E-02034 pkt 2.4.1, lp. 14b, PN-EN 12464-1 oraz
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 roku w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami
publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. 1966 Nr 33, poz. 144) w zakresie natężenia oświetlenia i
równomierności, odpowiednio dla:
peronu: Em≥20 lx, δ>0,3
rozjazdów: Em≥5 lx, δ>0,2
przejazdu w km 46,580 i przejazdu w km 47,120 przez tory i drągów zapory opuszczanej: Em≥30 lx,
δ>0,25 (przejazd wyposażony w telewizję przemysłową),
przejść podziemnych (tunel): Em≥50 lx, δ>0,4
Typową szafę sterowania oświetleniem jak i sylwetki słupów wraz z oprawami pokazano w załącznikach
niniejszego opracowania.
Wykaz podstawowych urządzeń oświetlenia terenu zastosowanych na przedmiotowym zadaniu
Kołpak do mocowania żerdzi z wysięgnikiem
Oprawa oświetleniowa kompletna 100 W
Oprawa oświetleniowa kompletna 150 W
Oprawa oświetleniowa kompletna 2x150 W
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
szt
kpl
kpl
kpl
271
130
186
191
Strona 9/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Oprawa oświetleniowa kompletna 70 W
kpl
28
Oprawa oświetleniowa kompletna z układem redukcji mocy 100/70 W
Oprawa oświetleniowa kompletna z układem redukcji mocy 150/100 W
Przewód YDYżo 3x2,5 mm2 0,6/1 kV
kpl
kpl
m
139
89
5 498
Słup oświetleniowy strunobetonowy wirowany typu EOC-12/2,5 wraz tabliczką bezpiecznikową
szt
312
Słup oświetleniowy strunobetonowy wirowany typu EOC 10,5/2,5 wraz tabliczką bezpiecznikową
Słup oświetleniowy strunobetonowy wirowany typu EOC 9/2,5 wraz tabliczką bezpiecznikową
szt
szt
107
253
Sterownik komunikacyjny (z panelem LCD)
Szafa oświetleniowa stacyjna (przejazdowa) przystosowana do sterowania zdalnego
Wysięgnik rurowy dwuramienny krótki
Wysięgnik rurowy jednoramienny krótki
szt
kpl
szt
szt
7
20
73
334
Elektryczne ogrzewanie rozjazdów
Do elektrycznego ogrzewania rozjazdów zaprojektowano typowe szafy EOR przystosowane do sterowania
zdalnego (wyposażone w mikroprocesorowy układ zdalnego sterowania umożliwiający współpracę ze
sterownikiem nadrzędnym). Przy poszczególnych rozjazdach zabudowane zostaną zespoły
transformatorów separacyjnych, odpowiednio do danego typu rozjazdu, z typowym osprzętem grzewczym
(grzałki płasko-owalne). Zespoły te należy montować w odległości 1,7 do 2,2 m od osi rozjazdu. W
przypadku, kiedy nie jest to możliwe odległość można zwiększyć przez zastosowanie puszek
przytorowych, w których kabel grzałki łączony będzie z kablem zasilającym od transformatora. Zespoły
transformatorów separacyjnych zasilane będą napięciem 400V.
Stosowane grzałki muszą posiadać odpowiednie dopuszczenia. Parametry grzałek zostały dobrane
odpowiednio do typu rozjazdu. Przy doborze grzałek kierowano się wytycznymi zawartymi w instrukcji
Iet-1 (pkt 3.10 opisu).
Grzałki należy mocować do szyny typowymi uchwytami dociskowymi ze stali sprężystej.
Ogrzewanie zamknięć nastawczych przewidziano z oddzielnego obwodu. W projekcie zastosowano do
ogrzewania zamknięć grzałki podpórkowe, zasilane napięciem 24 V.
Przetwornik pogodowy mierzy temperaturę szyny i dokonuje detekcji opadu śniegu. Połączenie elektryczne
przetwornika z rozdzielnicą należy wykonać poprzez listwę zaciskową instalowaną w najbliższej skrzyni
transformatorowej.
Sterowanie automatyczne realizowane jest przez sterownik zgodnie z algorytmem, na podstawie wskazań
czujnika pogodowego.
Rozdzielnica ma możliwość sterowania ręcznego w przypadku konieczności dogrzania rozjazdów
w wyjątkowo trudnych warunkach atmosferycznych.
Tryb sterowania awaryjnego umożliwia załączanie ogrzewania rozjazdów na wypadek awarii sterownika.
Zespoły transformatorów separacyjnych wyposażyć w układ antysabotażowy w postaci łączników
krańcowych do sygnalizacji otwarcia skrzyń.
Schematy szaf „EOR” pokazano w projektach wykonawczych poszczegółnych obiektów.
Do sterowania zdalnego zastosować sterownik nadrzędny wyposażony w panel dotykowy z programem
wizualizacyjnym. Sterownik umieścić w nastawni dysponującej w pomieszczeniu dyżurnego ruchu.
Połączenie sterownika głównego ze sterownikami obiektowymi w szafach ogrzewania rozjazdów „EOR”
i w szafach oświetleniowych wykonać za pomocą kabla teletechnicznego.
Sterowanie zdalne będzie możliwe po włączeniu sterownika do sieci komunikacyjnej światłowodowej.
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 10/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Połączenie pomiędzy istniejącą łącznicą w nastawni dysponującej a sterownikiem nadrzędnym ujęte będzie
w projekcie teletechniki. Łącznica jw. połączona jest z magistralą transmisji (połączenie z LCS).
Sterowanie ogrzewaniem może być realizowane lokalnie za pomocą panelu sterownika lub zdalnie
z nastawni lokalnego centrum sterowania LCS. System prowadzi również archiwizację pomiarów
liczników energii elektrycznej, zużytej przez poszczególne szafy EOR.
Typową szafę elektrycznego ogrzewania rozjazdów jak i poszczególne elementy grzewcze pokazano
w załącznikach niniejszego opracowania.
Wykaz podstawowych urządzeń EOR zastosowanych na przedmiotowym zadaniu :
Grzałki 100-1600 W wraz z elementami mocującymi
Kabel teletechniczny XzTKMXpw 2x2x0,8mm
Kabel antysabotażowy YKY 2x1,5 mm2 0,6/1 kV
Przetwornik temperatury
Przetwornik pogodowy
Szafa elektrycznego ogrzewania rozjazdów przystosowana do sterowania zdalnego
Zespół transformatorów separacyjnych
szt
m
m
szt
szt
szt
szt
1 582
23 161
12 223
15
15
34
214
Sterowanie odłącznikami sieci trakcyjnej
Do sterowania projektowanymi rozłącznikami i odłącznikami sieci trakcyjnej przewiduje się zastosowanie
kablowego systemu sterowania zdalnego. Sterowanie może sie odbywać zarówno z miejsca (lokalnie z
szafki sterowniczej zamontowanej w nastawni dysponujacej), jak i z systemu nadrzędnego PKP Energetyki
za pośrednictwem sieci komunikacyjnej CAN-Bus /RS485, pracującej z protokołem PPM2. System
umożliwia zdalną kontrolę położenia rozłączników.
Połączenie pomiędzy istniejącą łącznicą w nastawni dysponującej a szafką sterowania zdalnego ujęte
będzie w projekcie teletechniki. Łącznica jw. połączona jest z magistralą transmisji (połączenie z NC).
Szafka sterownicza zdalnego zasilana jest napięciem 230V AC.
W zakresie sterowania lokalnego rozłącznikami (odłącznikami) sieci trakcyjnej niniejszy projekt obejmuje
montaż szafki sterowniczej wraz z jej zasilaniem oraz ułożenie kablowych linii sterowniczych do napędów
rozłączników (odłączników). Zastosowane będa kable sygnalizacyjne typu YKSY (YKSYFty) 19x1,5 mm2
(19x2,5 mm2), 14x1,5 mm2 (14x2,5 mm2 ) , YKSY 7x1,5 (7x2,5 mm2) i YKY 3x1,5 (3x2,5 mm2).
Rozdział obwodów wykonany będzie za pomocą garnków rozdzielczych typu JVF-1001.
Schematy połączeń pokazano w projektach wykonawczych poszczególnych obiektów. Kable wprowadzić
do budynku nastawni dysponującej przez istniejące przepusty, po zdemontowaniu istniejących kabli
sterowniczych.
Rozłączniki i odłączniki wraz z napędami silnikowymi ujęte są w projekcie sieci trakcyjnej. Typowy napęd
odłącznika i rozłącznika, schemat ideowy sterowania jak i typową szafę sterowania rozłacznikami
(odłącznikami) pokazano w załącznikach niniejszego opracowania.
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 11/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Wykaz podstawowych materiałów potrzebnych do wykonania sterowania odłącznikami i rozłącznikami
sieci trakcyjnej zastosowanych na przedmiotowym zadaniu :
Garnek rozdzielczy
Kabel YKSY 14x1,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKSY 14x2,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKSY 19x1,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKSY 19x2,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKSY 7x1,5 mm2 0,6/1kV
Kabel YKSY 7x2,5 mm2 0,6/1kV
Kabel YKY 2x2,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 3x1,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKY 3x2,5 mm2 0,6/1 kV
Mufa przelotowa dla kabli sterowniczych
Napęd silnikowy typu ONS-1 (pozostałe napędy ujęte w części S - sieć trakcyjna)
kpl
m
m
m
m
m
m
m
m
m
kpl
kpl
29
2 513
775
203
832
3 129
307
4 744
3 635
29 051
3
6
Szafa sterownicza odłącznikami sieci trakcyjnej przystosowana do sterowania zdalnego
3 szt w zadaniu L00 + 1 szt w podstacji trakcyjnej
szt
4
Instalacje elektryczne w tunelu i przepompowni
Oświetlenie tunelu zaprojektowano oprawami oświetleniowymi zewnętrznymi w wykonaniu
wandaloodpornym z halogenowymi źródłami światła, o stopniu ochrony IP67, zabudowanymi we wnękach
w ścianie i w suficie. Dodatkowo schody oświetlone będą oprawami naściennymi typu plafoniera z
kloszem PC, IP65, ze świetlówkami kompaktowymi.
Oświetlenie pochylni dla niepełnosprawnych zaprojektowano za pomocą opraw oświetleniowych
zewnętrznych w wykonaniu wandaloodpornym z halogenowymi źródłami światła, o stopniu ochrony IP67,
zabudowanymi we wnękach w ścianie oraz za pomocą opraw oświetlenia parkowego w wersji
wandaloodpornej sodowym źródłem światła 70 W. Oprawy te zamontowane będą na słupach rurowych
oświetleniowych o średnicy 60 mm. Słupy przykręcone będą do środkowych murków pochylnie za pomocą
kołków kotwiących i specjalnych śrub, uniemożliwiających odkręcenie bez specjalistycznych narzędzi.
Dwa obwody oświetlenia tunelu wyposażone będą w regulator mocy w celu zmniejszenia natężenia
oświetlenia w porze nocnej do 50 % nominalnego.
Instalację elektryczną dla oświetlenia tunelu wykonać w układzie TN-S kablami YKYżo. W tunelu kable
prowadzić w rurkach elektroinstalacyjnych PCW RB układanych na elementach prefabrykowanych tunelu
na uchwytach. Łączenie przewodów wykonać szybkozłączkami instalacyjnymi we wnękach na oprawy.
Ponieważ na prefabrykatach tunelu i na rurkach instalacji elektrycznych wylewana będzie kolejna warstwa
betonu, wszystkie połączenia rurek oraz miejsca ich wprowadzenia do wnęk uszczelnić.
Oświetlenie tunelu zasilane będzie z szafy oświetleniowej przystosowanej do sterowania zdalnego. Do
montażu szafy wykorzystać obudowę z tworzyw sztucznych, o wymiarach wys. 585 x szer. 820 x głęb. 258
mm. W szafie zamontować aparaturę sterowniczą i zabezpieczającą według zestawienia materiałów
podstawowych.
W szafie oświetlenia tunelu przewidziano obwód do zasilania dźwigu platformowego (z napędem
elektrycznym 7,5 kW) dla osób niepełnosprawnych oraz dwa obwody zasilające pompy zatapialne
zabudowane w studzienkach odwadniających. Projekt obejmuje doprowadzenie zasilania do szaf
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 12/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
zasilająco-sterowniczych przepompowni, dostarczanych w komplecie z wyposażeniem technologicznym
przepompowni. Szafy te należy zamówić w wersji wolnostojącej do posadowienia obok studni rewizyjnej
przepompowni.
Wykaz podstawowych materiałów potrzebnych do wykonania instalacji elektrycznej w tunelu
i przepompowni zastosowanych na przedmiotowym zadaniu :
Oprawa oświetleniowa wandaloodporna GAMMA M HST/HIT-CE 70W, IP65
Oprawa oświetleniowa halogenowa do zabudowy wnękowej na suficie tunelu
Oprawa oświetleniowa kompletna z kloszem z poliwęglanu 2x58W IP44
Oprawa przeciwwybuchowa HIT 70 W IP67
Oprawa świetlówkowa typu LO/HIT32x18W, IP67
Oprawy oświetleniowa naścienna LO VIS 1x38W, IP65
Oprawy oświetleniowa naścienna LO VIS 1x38W, IP65, z mod. awaryjnym 3h
Oprawy oświetleniowa naścienna LO VIS 2x18W, IP65
Oprawy oświetleniowa URAN 10 z lampą QT9 20W, IP67
Oprawy oświetleniowa URAN 20 z lampą HIT 35W, IP67
Oprawy świetlówkowe do zabudowy wnękowej na ścianach tunelu 1x20 W
Oprawy świetlówkowe typu OPK-220 (2xTLD18/20W)
Oprawy świetlówkowe typu TITUS TUNNEL 1 x 49 W
Przewód YDYżo 3x1,5 mm2 0,6/1 kV
Rozdzielnica przepompowni RP1 w komplecie z pompą
Rozdzielnica tunelowa przystosowana do sterowania zdalnego
Rura elektroinstalacyjna RB 28 mm
Rura elektroinstalacyjna RB 37 mm
kpl
szt
kpl
szt.
kpl
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
m
szt
kpl
m
m
11
6
19
2
41
40
13
30
481
103
184
14
7
883
1
1
78
800
Instalacje elektryczne w obiektach kubaturowych
Instalacje elektryczne w obiektach kubaturowych to instalacje wykonywane w modernizowanych
nastawniach i budynkach stacyjnych oraz w projektowanym budynku COT w Obornikach Śląskich.
Instalacje elektryczne w miarę mozliwości wykonywać jako podtynkową. Projektowane linie
oświetleniowe, gniazdowe 230 V i siłowe 400 V oraz wewnętrzne linie zasilające układać w rurach
osłonowych, listwach elektroinstalacyjnych i stalowych korytkach kablowych. Zaprojektowano przewody
kabelkowe miedziane YDYżo. W budynku COT należy zabudować oprawy oświetleniowe świetlówkowe
zgodnie z przeznaczeniem pomieszczenia i typem wykazanym w szczegółowym zestawieniu materiałów w
projekcie wykonawczym.
Wykaz podstawowych materiałów potrzebnych do wykonania instalacji w obiektach kubaturowych
zastosowanych na przedmiotowym zadaniu
Gniazda podwójne podtynkowe 2-biegunowe 16 A
Gniazda pojedyncze podtynkowe 2-biegunowe 16 A
Gniazda potrójne podtynkowe 2-biegunowe 16 A
Kabel YKYżo 3x6 mm2 0,6/1 kV
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
szt.
szt.
szt.
m
6
29
6
536
Strona 13/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Kabel YKYżo 4x2,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKYżo 5x16 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKYżo 5x2,5 mm2 0,6/1 kV
Kabel YKYżo 5x35 mm2 0,6/1 kV
Korytka stalowe pełne BAKS szer 200mm
Listwy elektroinstalacyjne naścienne
Odgałęźniki bryzgoszczelne
Oprawa świetlówkowa 1x36W, IP65
Oprawa świetlówkowa 2x28W, IP44
Oprawa świetlówkowa 2x36W, IP44
Oprawa świetlówkowa 2x58W, IP65
Oprawa świetlówkowa 3x14W, IP44
Przewód NKGs 2x1,5 mm2 0,6/1 kV
Przewód OPd 3x1,5 mm2
Przewód YDYżo 3x1,5 mm2 0,6/1 kV
Przewód YDYżo 4x2,5mm2 0,6/1 kV
Przewód YDYżo 5x1,5 mm2 0,6/1 kV
Przewód YDYżo 5x10 mm2 0,6/1 kV
Przewód YDYżo 5x2,5mm2 0,6/1 kV
Puszki izolacyjne podtynkowe
Rozdzielnica główna RGB z wyposażniem
Rozdzielnica główna RGD z wyposażniem
Rozdzielnica główna RGG z wyposażniem
Rozdzielnica natynkowa R3 z wyposażniem
Rozdzielnica natynkowa RKC z wyposażeniem
Rura elektroinstalacyjna RB
Wsporniki dachowe
Wsporniki naciągowe
Wsporniki przelotowe
m
m
m
m
m
m
szt
szt
szt
szt
szt
szt
m
m
m
m
m
m
m
szt.
szt.
szt.
szt.
szt.
szt.
m
szt.
szt.
szt.
562
2
671
7
46
156
10
39
5
39
9
7
9
132
883
4
12
98
64
75
1
1
1
6
1
2 880
129
3
3
2.2.1. S01 P. odg. Wrocław Grabiszyn (od km 1+700 do km 2+750)
Przewiduje się montaż :
- 3 szaf oświetlenia i EOR
- 23 kompletów grzewczych
- 1 sterownik nadrzędny
- 34 słupów oświetleniowych
- 35 opraw oświetleniowych
- 10460 m kabli i przewodów nn
- 1 szafę sterowania odłącznikami
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 14/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
2.2.2. S02 Wrocław Mikołajów – Wrocław Popowice (od km 2+750 do km 6+100)
Przewiduje się montaż:
- 3 szafy zasilające
- 4 szaf oświetlenia
- 8 szaf EOR
- 45 kompletów grzewczych
- 1 sterownik nadrzędny
- 130 słupów oświetleniowych
- 182 opraw oświetleniowych zewnętrznych sodowych
- 55805 m kabli i przewodów nn
- 6 opraw świetlówkowych
- 144 oprawy typu URAN
2.2.3. L01 Wrocław Popowice – Wrocław Osobowice (od km 6+100 do km 9+000)
Przewiduje się montaż:
- 1 szafa oświetlenia
- 38 słupów oświetleniowych wirowane
- 38 opraw oświetleniowych zewnętrznych
- 7 kpl. Opraw oświetleniowych świetlówkowych 1x49W TS
- 3735 m kabli i przewodów nn
2.2.4. S03 Wrocław Osobowice (od km 9+000 do km 10+600)
Przewiduje się montaż :
- 1 sterownika nadrzędnego
- 2 szaf EOR
- 2 kompletów grzewczych
- 16 słupów oświetleniowych
- 32 opraw oświetleniowych sodowych
- 10720 m kabli i przewodów nn
- 7 opraw świetlówkowych
2.2.5. L02 Wrocław Osobowice – p.odg. Pęgów (od km 10+600 do km 19+180)
Przewiduje się montaż :
- 1 sterownika nadrzędnego
- 5 szaf oświetlenia
- 34 słupów oświetleniowych
- 36 opraw oświetleniowych
- 6414 m kabli i przewodów nn
- 306 m kabli sn
- 6 garnkow rozdzielczych
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 15/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
2.2.6. S04 P.odg. Pęgów (od km 19+180 do km 20+300)
Przewiduje się montaż :
- 1 sterownika nadrzędnego
- 1 szafa oświetlenia
- 1 szafa EOR
- 4 komplety grzewcze
- 61 słupy oświetleniowe
- 61 opraw oświetleniowych sodowych
- 8215 m kabli i przewodów nn
2.2.7. L03 P. odg. Pęgów – Oborniki Śląskie (od km 20+300 do km 25+100)
Przewiduje się montaż :
- 2 szaf oświetlenia
- 4 słupów oświetleniowych
- 4 opraw oświetleniowych
- 718 m kabli i przewodów nn
2.2.8. S05 Oborniki Śląskie (od km 25+100 do km 27+500)
Przewiduje się montaż :
- 1 sterownika nadrzędnego
- 3 szafy oświetlenia
- 4 szafy EOR
- 30 kompletów grzewczych
- 79 słupów oświetleniowych
- 82 opraw oświetleniowych sodowych
- 27430 m kabli i przewodów nn (w tym 2980m w COT)
- 58 opraw halogenowych (montaż zewnętrzny, IP65)
- 138 opraw świetlówkowych (w tym 99 w COT)
- 5 złącz kablowych (w tym 2 złącza w COT)
- 10 rozdzielnic wnętrzowych (COT)
2.2.9. L04 Oborniki Śląskie – Skokowa (od km 27+500 do km 35+300)
Przewiduje się montaż :
- 1 szafy oświetlenia
- 23 słupów oświetleniowych
- 23 opraw oświetleniowych
- 4560 m kabli i przewodów nn
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 16/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
2.2.10. S06 Skokowa (od km 35+300 do km 38+200)
Przewiduje się montaż :
- 1 sterownika nadrzędnego
- 3 szafy oświetlenia
- 3 szafy EOR
- 25 kompletów grzewczych
- 82 słupów oświetleniowych
- 89 opraw oświetleniowych sodowych
- 24660 m kabli i przewodów nn
- 8 opraw świetlówkowych (tunelowych)
- 24 oprawy ze świetlówka kompaktową (IP65)
- 198 opraw halogenowych (montaż zewnętrzny, IP65)
- 2 złącz kablowych
- 1 szafy sterowania odłącznikami
2.2.11. S07 Żmigród (od km 46+400 do km 48+540)
Przewiduje się montaż :
- 1 sterownika nadrzędnego
- 3 szafy oświetlenia
- 4 szaf EOR
- 30 kompletów grzewczych
- 116 słupów oświetleniowych
- 133 oprawy oświetleniowe sodowe
- 222 oprawy halogenowe (montaż zewnętrzny, IP65)
- 36 opraw ze świetlówką kompaktową (IP65)
- 28200 m kabli i przewodów nn
- 4 garnków rozdzielczych
- 1 szafy sterowania odłącznikami
2.2.12. L06 Żmigród – Granica województwa dolnośląskiego (od km 48+540 do km 59+676)
Przewiduje się montaż :
- 6 szaf oświetlenia
- 42 słupów oświetleniowych
- 42 opraw oświetleniowych
- 11100 m kabli i przewodów nn
- 6 szt napędów ONS
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 17/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Uwagi i przepisy BHP
Wszystkie roboty przewidziane niniejszym opracowaniem należy prowadzić z zachowaniem
obowiązujących przepisów BHP. Szczególną ostrożność należy zachować przy robotach prowadzonych w
pobliżu czynnych torów i urządzeń elektroenergetycznych. Roboty przeprowadzić z zachowaniem
przepisów BHP zawartych w :
EBH–1 Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach elektroenergetyki kolejowej.
Postanowienia wspólne. Warszawa, czerwiec 2004r.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 6.02.2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy
podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. Nr 47/2003 poz 401 (§55)).
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003r. w sprawie informacji dotyczącej
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120/2003
poz 1126).
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dn. 17.09.1999r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy
przy urządzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. Nr 80/1999 poz 912 (§55)).
Szczegółowe rozwiązania modernizacji energetyki są zawarte w Projektach Budowlanych i
Wykonawczych poszczególnych obiektów.
Przed oddaniem urządzeń do eksploatacji należy przeprowadzić próby pomontażowe, zgodnie z odrębną
instrukcją.
Wszystkie roboty objęte niniejszym opracowaniem należy prowadzić w uzgodnieniu i pod nadzorem Służb
Eksploatacyjnych PKP.
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 18/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Nr.
NAZWA ELEMENTU
S01
S02
S03
S04
S05
S06
S07
L01
L02
L03
L04
L06
SUMA
1.
Szafy oświetlenia EOR [szt.]
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
2.
Komplety grzewcze [kpl.]
23
45
2
4
30
25
30
-
-
-
-
-
159
3.
Sterownik narzędny [szt.]
1
1
1
1
1
1
1
-
1
-
-
-
8
4.
Słupy oświetleniowe [szt.]
34
130
16
61
79
82
116
-
34
4
23
42
621
5.
Oprawy oświetleniowe [szt.]
35
-
-
-
-
-
-
-
36
4
23
42
140
6.
Kable i przewody nn [m]
10460
55805
10720
8215
27430
24660
28200
3735
6414
718
4560
11100
192107
7.
Szafy zasilające [szt.]
-
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
8.
Szafy oświetlenia [szt.]
-
4
-
1
3
3
3
1
5
2
1
6
29
9.
Szafy EOR [szt.]
-
8
2
1
4
3
4
-
-
-
-
-
22
10.
Oprawy oświetleniowe
zewnętrzne sodowe [szt.]
-
182
32
61
82
89
133
-
-
-
-
-
179
11.
Opraw świetlówkowych [szt.]
-
6
7
-
138
8
-
-
-
-
-
-
159
12.
Opraw typu Uran [szt.]
-
144
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
144
-
-
-
-
-
-
-
38
-
-
-
-
38
-
-
-
-
-
-
-
38
-
-
-
-
38
-
-
-
-
-
-
-
7
-
-
-
-
7
13.
14.
15.
Słupy oświetleniowe wirowane
[szt.]
Oprawy oświetleniowe
zewnętrzne [szt.]
Opraw oświetleniowych
świetlówkowych 1x49W TS
[kpl.]
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
strona 2/21
Strona19/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
16.
Garnki rozdzielcze [szt.]
-
-
-
-
-
-
4
-
6
-
-
-
10
17
Opraw halogenowych IP65
[szt.]
-
-
-
-
58
198
222
-
-
-
-
-
478
18.
Złącz kablowych [szt.]
-
-
-
-
5
2
-
-
-
-
-
-
7
19
Rozdzielnic wnętrzowych [szt.]
-
-
-
-
10
-
-
-
-
-
-
-
10
20.
Oprawy ze świetlówką
kompaktową IP65 [szt.]
-
-
-
-
-
24
36
-
-
-
-
-
60
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 20/21
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59,
ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
3. Załączniki
1.
A075-MP-L00-E-RS-00001 Słup oświetleniowy typ eoc wraz z typowym zamocowaniem opraw
2.
A075-MP-L00-E-RS-00002 Widok rozdzielnicy oświetleniowej
3.
A075-MP-L00-E-RS-00003 Widok rozdzielnicy eor
4.
A075-MP-L00-E-RS-00004 Plan montażu przetwornika pogodowego
5.
A075-MP-L00-E-RS-00005 Plan zespołu transformatorów separacyjnych
6.
A075–MP-L00-E-RS-00006 Szkic rozmieszczenia grzejników względem rozjazdu
7.
A075-MP-L00-E-RS-00007 Schemat połączeń elementów grzewczych w rozjeździe
8.
A075–MP-L00-E-RS-00008 Schemat poglądowy systemu sterowania oświetlenia i ogrzewania
SIWZ TOM V cz. E - Energetyka
Strona 21/21