Gmina Miejska śory Profil Sp. z oo
Transkrypt
Gmina Miejska śory Profil Sp. z oo
Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach Zamawiający: Gmina Miejska śory 44-240 śory, Al. Wojska Polskiego 25 tel.: (0-32) 434 82 45, fax: (0-32) 434 82 48 Jednostka projektowa: R ISO 9001 : 2000 GRUPA ARCADIS POLSKA Stadium: Profil Sp. z o.o. 02-305 Warszawa, Al. Jerozolimskie 144 tel.: (0-22) 823 63 88, 823 63 67, 823 53 09, fax: 823 69 05 Zamierzenie budowlane PRZEBUDOWA I WZMOCNIENIE NAWIERZCHNI ODCINKA DK 81 W śORACH PROJEKT WYKONAWCZY Nr tomu Obiekt budowlany: INFRASTRUKTURA DROGOWA 05 DK 81 W śORACH BranŜa: PROJEKT BUDOWY i PRZEBUDOWY OŚWIETLENIA ELEKTRYCZNA DROGOWEGO, LIKWIDACJI KOLIZJI Z SIECIAMI ENERGETYCZNYMI NN i SN Kod CPV: 45 23 30 00-9 Stanowisko Imię i Nazwisko KIEROWNIK Zadania: mgr inŜ. Marek Kempski 475/88/UW PROJEKTANT Zbigniew Lebiecki 166/77/Wwm inŜ. Stanisław Furgo 655/94/UW - BranŜa Elektryczna SPRAWDZAJĄCY - BranŜa Elektryczna Nr archiwalny: Uprawnienia Data: 2005/073 PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław Podpis Nr egzemplarza 08–2006 Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego infrastruktury związanej z odcinkiem DK-81 w śorach 1. Dane ogólne. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Inwestor: Gmina Miejska śory, Aleja Wojska Polskiego 25, 44-240 śory. Obiekt: droga krajowa nr 81 na terenie miasta śory. BranŜa: elektryczna. Stadium: PB. Jednostka projektowa: Profil Sp. z o.o., 02-305 Warszawa, Al. Jerozolimskie 144, Biuro Wrocław. Rysunki. E-01 E-02 E-03 E-04 E-05 E-06 E-06.2 E-07 E-08 E-09 E-10 E-11 E-12 E-13 E-14 E-15 - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi. - Schemat oświetlenia drogowego – km 0+105 km 0+840 – skrzyŜowanie z ul. Mikołowską, - Schemat szały oświetlenia drogowego SO- Mikołowska - Schemat oświetlenia przejścia dla pieszych – km 1+105 – ul. Wolności - Schemat oświetlenia przejścia dla pieszych – km 2+380 – ul. Leśna - Schemat oświetlenia drogowego – km 2+950 km 3+320 – skrzyŜowanie z ul. Pszczyńską. - Schemat oświetlenia przejścia dla pieszych – km 5+660 – ul. Młyńska 2. Podstawa opracowania. 2.1 2.2 2.3 Umowa zawarta z Inwestorem. Specyfikacja Istotnych warunków Zamówienia dotycząca opracowania dokumentacji projektowej pt. „Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach”, sporządzona przez Urząd Miasta śory, Aleja Wojska Polskiego 25, 44-240 śory, Zespół ds. Zamówień Publicznych. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Prezydenta miasta Łaziska Górne. PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia Ustawa z dnia 7.07.1994 - Prawo Budowlane (Dz. U. nr 106/2000, poz. 1126) z późniejszymi zmianami. Ustawa z dnia 7.07.1994 o zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. nr 15/99, poz. 139) z późniejszymi zmianami. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999, poz. 430). Plan sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500. Uzgodnienia międzybranŜowe. Zgoda właściciela na wykonanie zasilania oświetlenia drogowego ze słącza Bar SZAŁAS. Pismo z dnia 10,05,2006r. Warunki przyłączenia oświetlenia przejścia dla pieszych na skrzyŜowaniu DK-81 z ul. Wolności nr R/UBO/3305/2006 z dnia 24.04.2006rwydane przez VATTENFALL. 3. Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego na skrzyŜowaniu ul. Katowickiej z ul. Mikołowską oraz ul. Katowickiej i ul. Wolności a takŜe likwidacja kolizji z sieciami energetycznymi i oświetleniem drogowym przy modernizacji drogi krajowej nr 84 i w obrebie miasta śory. Zakres niniejszego opracowania obejmuje: projekt budowy oświetlenia drogowego na skrzyŜowaniu ul. Katowickiej i Mikołowskiej, projekt budowy oświetlenia specjalnego na przejściach dla pieszych, przebudowę istniejącego oświetlenia drogowego w miejscach kolizji z projektowanym układem drogowym lub uzbrojeniem. przebudowę istniejących sieci energetycznych w miejscach kolizji z projektowanym układem drogowym lub uzbrojeniem. 4. Oświetlenie uliczne. 4.1. Wymagania ogólne. Zgodnie z zapisem normy PN-EN 13201-4 projektowaną drogę naleŜy zaliczyć do klasy oświetleniowej M2, dla której są wymagane następujące parametry oświetlenia : - luminancja jezdni poza obszarami kolizyjnymi – 1,5 cd/m2 - wymagany współczynnik równomierności – 0,4 - natęŜenie oświetlenia na ciągach pieszo rowerowych przewidziano wg kategorii P3 czyli 7,5 Lx. NatęŜenie takie uzyskamy od lamp oświetlenia jezdni. W miejscach gdzie jezdnia miała szerokość większą niŜ 7,0 m projektuje się dodatkowe latarnie po zewnętrznej stronie jezdni, które dodatkowo oświetlą chodniki. PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach - na przejściach dla pieszych projektuje się uzyskać natęŜenie oświetlenia rzędu 50 Lx. Wymagania ogólne dotyczą równieŜ odległości słupów oświetleniowych od jezdni. Odległość słupa (lica słupa) od jezdni z krawęŜnikiem winna wynosić min 0,5 m, od jezdni bez krawęŜnika 1,0 m. 4.2. Oświetlenie skrzyŜowania z ul. Mikołowską R ramach modernizacji drogi krajowej nr 84 z obrębie miasta śory wybudowane zostanie oświetlenie na skrzyŜowaniu ul. Katowickiej z ul. Mikołowską na odcinku od km 0+155 do km 0+840. PoniewaŜ pas rozdziału w obrębie skrzyŜowania jest zajęty przez instalacje kanalizacji deszczowej latarnie ustawione będą na zewnątrz drogi a od km 0+577 w pasie rozdziału. Na latarniach w pasie rozdziału stosować wysięgniki rurowe dwu ramienne a poza nim wysięgniki jednoramienne. Latarnie wykonać ze słupów stalowych ośmiokątnych ocynkowanych, wykonanych wysięgnikiem blachy stalowej wysięgnikiem grubości min. 3,0 mm do montaŜu na fundamentach prefabrykowanych F-40/150 z wysięgnikiem rurowym ocynkowanym o wysięgu 2,0 m do zawieszania oprawy na wysokości 12,0 m. Zgodnie z normą PN-EN 405:2004 słupy oświetleniowe i wysięgniki muszą posiadać znak CE. Sylwetkę słupa dobrać do słupów istniejących. Na latarniach montować oprawy oświetleniowe z lampami sodowymi o mocy 100W, 150 W i 250 W. Dla uzyskane efektu wygaszania oświetlenia w oprawach nr 105, 117. i 131 zamontować lampy o mocy 100W. W oprawach latarń nr 104, 118, 125 i 132 lampy o mocy 150W. W oprawach pozostałych słupów stosować lampy o mocy 250W. Stosować oprawy z korpusem aluminiowym i kloszem szklanym o szczelności komory optycznej IP65 i równoległym lub szeregowo równoległym układem zapłonowo zasilającym. Na latarniach w obrębie miasta śory zamontowane są oprawy SGS203 firmy Philips. W chwili obecnej Oprawa SGS203 została zastąpiona oprawa typu SELENIUM (SGP340). Do obliczeń oświetlenia przyjęto oprawę oświetleniową SGS 203 z lampą sodową wysokopręŜną SON-T 250. Obliczenia oświetlenia wykonano programem CalcuLux.. Oświetlenie drogowe zasilane będzie ( za zgodą właściciela) ze złącza kablowego Bar SZAŁAS. Obok złącza ustawiona będzie szafa oświetleniowa zawierająca pomiar rozliczeniowy energii elektrycznej oraz sterowanie i zabezpieczenie obwodów oświetleniowych. Załączanie oświetlenia przy pomocy zegara astronomicznego. Instalacje oświetleniowa wykonana będzie kablami typu YAKY 4x35 mm2. We wnękach słupów montowane będą tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie tabliczka - oprawa przewodami odpornymi na podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5 mm2. 4.3. Oświetlenie przejść dla pieszych Dla zwiększenia bezpieczeństwa na przejściach przez jezdnie, które wyznaczono poza strefą objęta sygnalizacją świetlną, zaprojektowano dodatkowe oświetlenia przejść dla pieszych. PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach Przejścia oświetlone będą oprawami typu ZEBRA (producent: firma Schreder) zainstalowanymi na słupach stalowych z wysięgnikami o długości około 2,0 m do zamontowania opraw nad krawędzią jezdni na wysokości 6,0 m. Oprawy wyposaŜone w lampy metalohalogenkowe o mocy 250 W dają intensywnie białe światło które wyróŜnia pieszego w przestrzeni ulicy. Przejście w km 1+105 na wysokości ul. Wolności zasilane będzie z sieci rozdzielczej NN zgodnie z załączonymi warunkami przyłączenia. Obok przejścia ustawiona będzie szafa oświetleniowa zawierająca licznik energii elektrycznej oraz sterowanie i zabezpieczenie obwodów oświetleniowych. Załączanie oświetlenia przy pomocy zegara astronomicznego. Instalacje oświetleniowa wykonana będzie kablami typu YAKY 4x35 mm2. We wnękach słupów montowane będą tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie tabliczka - oprawa przewodami odpornymi na podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5 mm2. Kabel zasilający od słupa krańcowego na ul. Wolności do szafy oświetleniowej objęty będzie oddzielnym opracowaniem. Przejście w km 2+380 na wysokości ul. Leśnej zasilane będzie z istniejącej szafki oświetleniowej, z której obecnie zasilane są oprawy światła pulsującego zwieszone nad jezdnią. Istniejącą szafę naleŜy wyposaŜyć w sterowanie i zabezpieczenie obwodów oświetleniowych. Załączanie oświetlenia przy pomocy zegara astronomicznego. Zasilanie oświetlenia wykonać kablami typu YAKY 4x35 mm2. We wnękach słupów montowane będą tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie tabliczka - oprawa przewodami odpornymi na podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5 mm2. Przejście w km 4+660 na wysokości ul. Młyńskiej, Pukowca. Zasilane przejścia wpięte będzie w układ sieci oświetlenia ulicznego i załączany będzie razem z oświetleniem ulicznym. Instalacje oświetleniowa kablami typu YAKY 4x35 mm2. We wnękach słupów montowane tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie tabliczka - oprawa przewodami odpornymi na podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5 mm2. 5. Likwidacja kolizji. Na trasie modernizacji drogi krajowej nr 81 przebiegającej przez miasto śory znajduje się oświetlenie drogowe oraz energetyczne sieci kablowe niskiego i średniego napięcia, która na skutek zmiany geometrii krawędzi jezdni znajdą się pod lub na jezdni. 5.1 Likwidacja kolizji z istniejącym oświetleniem km 2+185 do km 2+430 skrzyŜowanie z ul. Leśną Znianie ulegnie geometria pasa rozdziału i istniejące oświetlenie znajdzie się na jezdni. Latarnie będą przestawione na nowe stanowiska a kable oświetleniowe i sterownicze wymienione. km 2+955 do km 3+320 skrzyŜowanie z ul. Pszczyńską Na środku zwęŜonego pasie rozdzielającego wybudowana będzie nowa kanalizacja deszczowa. Na kolizyjnym odcinku zdemontowane będą latarnie oraz kable zasilające i sterownicze. PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach Nowe oświetlenie zostanie zbudowane na zewnątrz drogi z zachowaniem wszystkich parametrów istniejącego. km 3+425 do km 3+785 Pas rozdzielający zostanie zwęŜony i część opraw oraz kable oświetleniowe i sterujące będą kolidować z projektowanym krawęŜnikiem lyb będą utrudniać prowadzenie prac ziemnych. Trzy kolidujące latarnie będą przestawione a kable oświetleniowe wymienione na nowe. Kable sterownicze zostaną przełoŜone na nową trasę. km 4+505 do km 4+570 Trzy istniejące latarnie znajdą się w środku chodnika. Latarnie przestawione będą poza chodnik a kable oświetleniowe przedłuŜone do nowych stanowisk. km 5+650 do km 5+780 Znianie ulegnie geometria pasa rozdziału i istniejące oświetlenie znajdzie się na jezdni. Latarnie będą przestawione na nowe stanowiska a kable oświetleniowe wymienionei ułoŜone wzdłuŜ nowych tras. 5.2 Likwidacja kolizji z istniejącymi sieciami i urządzeniami energetycznymi km 2+375 do km 2+400 ul. Leśna UłoŜony w poboczy ul Katowickiej kabel energetyczny SN ułoŜony jest na kanalizacji deszczowej będzie kolidował z projektowana studnia. Na odcinku 25 m kabel zostanie odkopać i przełoŜony na nową trasę km 2+410 ul. Leśna Istniejący słup drewniany rozkraczny znajdzie się w środku chodnika. Słup będzie zdemontowany a przewody linii napowietrznej oraz kable przeniesione na nowy słup krańcowy z Ŝerdzi wirowanej, który ustawiony zostanie obok. km 3+850 ul. T. Kościuszki 45 Istniejące złącze kablowe kolidować będzie z projektowanym chodnikiem. NaleŜy je przestawić poza proj. Chodnik a z nadmiaru kabli zrobić zapasy. W przypadku braku zapasu kable naleŜy je przedłuŜyć oprócz kabla wyprowadzonego na słup, który naleŜy wymienić. km 4+170 ul. T. Kościuszki Po zwęŜeniu pasa rozdzielającego istniejące kable SN pozostaną bez osłony. Zostaną odkopane i na kaŜdy z kabli, na nieosłonięty odcinek, załoŜona zostanie rura dwudzielna. Obok ułoŜone będą rury zapasowe o nominalnej długości. km 4+285 ul. T. Kościuszki Za posesją Kościuszki 76a zmieniona zostanie geometria krawęŜnika. Istniejący kabel niskiego napięcia, który znajdzie się pod jezdnia zostanie wraz z rurą osłonowa odkopany i ułoŜony na nowa trasę. Istniejąca rura osłonowa zostanie przedłuŜona rurą dwudzielną a obok ułoŜona zostanie rura zapasowa o nominalnej długości PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach km 4+295 ul. T. Kościuszki Po zwęŜeniu pasa rozdzielającego istniejący kabel nn pozostanie bez osłony. Zostanie on odkopany i na nieosłonięty odcinek, załoŜona zostanie rura dwudzielna. Obok ułoŜona zostanie rura zapasowa o nominalnej długości. km 4+300 do km 4+345 ul. Kościuszki Projektowany ekran dźwiękochłonny kolidować będzie z istniejący kabel nn. Kabel zostanie odkopany i bez przecinania ułoŜony nowa nie kolizyjną trasą. km 4+525 do km 4+570 ul. Kościuszki Pod istniejącą zatoką przebiega trasa kabla oświetleniowego. Istniejący kabel będzie unieczynniony a pomiędzy istniejącymi przy zatoce latarniami ułoŜony będzie nowy odcinek kabla oświetleniowego. km 5+750 ul. T. Kościuszki Po zmianie lokalizacji pasa rozdzielającego istniejące kable SN pozostaną bez osłony. Zostaną odkopane i na kaŜdy z kabli, na nieosłonięty odcinek, załoŜona zostanie rura dwudzielna. Obok ułoŜone będą rury zapasowe o nominalnej długości. 6. Sieci kablowe Linie kablowe układane będą w ziemi zgodnie z normą SEP N SEP-E-004. Głębokość układania kabli niskiego napięcia wynosi 0,7 m, a kabli średniego napięcia 1,0 m. Pod jezdniami kable układane będą w rurach osłonowych, np.:DVK110 na głębokości 1,0 m od lica rury od powierzchni jezdni. Linie kablowe wzdłuŜ jezdni wykonana będzie metodą otwartego wykopu, natomiast pod jezdniami przy pomocy przewiertu sterowanego. Ze względu na gęsta sieć uzbrojenia podziemnego roboty ziemne wykonywane będą ręcznie. Wszystkie skrzyŜowania sieci kablowej z istniejącymi i projektowanymi instalacjami podziemnymi (gaz, sieci elektryczne i telekomunikacyjne) chronić odcinkami rur DVR110. Odległości linii kablowych przy skrzyŜowaniach i zbliŜeniach do istniejących istniejących projektowanych sieci podziemnych naleŜy zachować zgodne z normami. Odległości te opisano w szczegółowej specyfikacji technicznej dla sieci kablowej. 7. Ochrona przeciwporaŜeniowa. Ochronę przed poraŜeniem prądem elektrycznym zaprojektowano w oparciu o normę PN-IEC 60050-195[5]. Ochroną podstawową przed dotykiem bezpośrednim stanowi izolacja robocza kabli przewodów, szaf, aparatów elektrycznych a takŜe przegród izolacyjnych osłon wnęk słupów oświetleniowych oraz złączy i rozdzielnic. PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach Ochronę dodatkową przed poraŜeniem prądem elektrycznym stanowi szybkie wyłączenie zasilania. Sieć oświetleniowa wykonana będzie w układzie TN C jako 4 przewodowa ze wspólną Ŝyłą ochronną i neutralna PEN. Do Ŝyły PEN naleŜy przyłączyć słupy latarń i korpusy opraw oświetleniowych. Wypadkowa wartość oporności uziemienia sieci oświetleniowej Rw ≤ 5 Ω. W projektowanych obwodach oświetleniowych uziemienie prętowe wykonanie będzie dla szafy oświetleniowej, ostatniego słupa w linii oraz tak, aby na kaŜde 200 m linii oświetleniowej przypadał minimum jeden słup uziemiony. Oporność pojedynczego uziemienia R1 ≤ 30 Ω. 10. Uwagi końcowe. Po wykonaniu prac objętym niniejszym projektem naleŜy : - doprowadzić teren do stanu poprzedniego - wykonać badania i pomiary elektryczne sieci kablowej - po wybudowaniu oświetlenia naleŜy wykonać pomiary fotometryczne zgodnie z postanowieniem normy PN-EN 13201-4. PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław