INDUCRET®-VK-Monolith

Systemy materiałów budowlanych
Uszczelnienia budowlane
Budownictwo hydrotechniczne
Naprawa betonu
Posadzki przemysłowe
Systemy ochrony powierzchniowej
Renowacja starego budownictwa
Naprawa i zabezpieczanie elewacji
Klejenie wyłożeń ceramicznych oraz
z kamienia naturalnego
System ociepleń
System budowy dróg i torowisk
Inne systemy
Układanie nawierzchni z kostki z kamienia naturalnego
w obszarach torowisk i w miejscach o dużych obciążeniach
www.indutec.pl
INDUCRET®-VK-Monolith
INDUCRET®-VK-Monolith
Stosowanie systemu INDUCRET®VK-Monolith gwarantuje
uzyskanie trwałych nawierzchni
z kostki brukowej (granitowej)
w obszarach obciążonych
ciężkim ruchem kołowym oraz
w obrębie torowisk.
Wysokie wytrzymałości zaprawy
INDUCRET®-VK-Bettungskleber
i zaprawy do spoinowania INDUCRET®VK-Fugenkleber w połączeniu z dobrą
przyczepnością poszczególnych
składników tworzą system, który przenosi
duże siły dynamiczne nie powodując
przy tym żadnych szkód. Naprężenia
te wywoływane są przez obciążenia
ruchem samochodów ciężarowych
i autobusów.
Podłoże:
Podłoże składa się z betonu klasy
C 35/40 ze zbrojeniem górnym i dolnym.
Mineralną warstwę sczepną INDUCRET®VK-PCC-Haftbrücke nanosi się odcinkami
na przygotowane podłoże betonowe.
Zaprawę INDUCRET®-VK-Bettungskleber
nakłada się na świeżą powierzchnię
(metodą „świeże na świeże“).
INDUCRET®-VK-Bettungskleber charakteryzuje się wilgotną, plastyczną konsystencją
obróbki oraz szybkim wzrostem
wytrzymałości.
INDUCRET®-VK-Bettungskleber nakłada
się w zakresie grubości warstwy od
20 mm do 90 mm. Do rozprowadzania
zaprawy można używać łaty.
System do wykonywania nawierzchni z kostki brukowej
(granitowej), jako konstrukcji zespolonej z podłożem
w przypadku dużych obciążeń ruchem kołowym
Zaprawa do spoinowania
INDUCRET®-VK-Fugenkleber
Nawierzchnia brukowa
(kamień naturalny)
Zaprawa INDUCRET®-VK-Bettungskleber
Beton
Obciążenia spoinowanych nawierzchni z kostki brukowej (granitowej)
Monolityczna trwała
nawierzchnia z kostki
brukowej składa się z:
podbudowy:
beton klasy C35/40
mineralnej warstwy sczepnej:
INDUCRET®-VK-PCC-Haftbrücke
zaprawy do wykonywania warstwy
stabilizującej kostkę:
INDUCRET®-VK-Bettungskleber
mineralnej masy sczepnej:
INDUCRET®-VK-Haftbrücke
kostki brukowej:
jakość kamienia zgodnie z
PN-EN 1342
zaprawy do spoinowania
kostki brukowej:
INDUCRET®-VK-Fugenkleber
Spryskanie świeżo nałożonej zaprawy
INDUCRET®-VK-Bettungskleber
masą sczepną INDUCRET®-VK-Haftbrücke,
na krótko przed ułożeniem kostki brukowej, powoduje ponowną plastyfikację
powierzchni zaprawy INDUCRET®-VKBettungskleber. Gwarantuje to trwałe
zespolenie i związanie kostki brukowej.
Kostkę brukową układa się w warstwę
zaprawy INDUCRET®-VK-Bettungskleber
i za pomocą gumowego młotka dobija
się do żądanej wysokości.
Spoinowanie kostki brukowej wykonuje
się przy użyciu zaprawy INDUCRET®VK-Fugenkleber o wysoce płynnej konsystencji. Po upływie 20-35 minut świeżo
spoinowaną powierzchnię z kostki
brukowej można oczyścić ręcznie lub
maszynowo.
Dzięki specjalnym zdolnościom
pęcznienia zaprawy do spoinowania uzyskuje się wysoką stabilizację
przestrzenną kostki brukowej w systemie
INDUCRET®-VK-Monolith.
„Pseudomonolityczna” nawierzchnia,
jako konstrukcja zespolona
przeznaczona do dużych
obciążeń ruchem
kołowym, stanowi
trwałe i bezpieczne
rozwiązanie.
Końcowe zalewanie spoin masą
uszczelniającą INDUFLEX®-VK-TKF2000
oraz dobranie odpowiednich środków
gruntujących do różnych podłoży
łączy torowisko w monolityczną, trwałą
nawierzchnię, która przejmuje siły dynamiczne wywołane na skutek ruchu kołowego
i z trakcji tramwajowej, wywierane podczas
jeżdżenia lub przejeżdżania po szynach.
Stosowanie masy uszczelniającej do
wypełniania spoin INDUFLEX®-VK-TKF2000
odbywa się zgodnie z wytycznymi systemu
INDUFLEX®-VK-Fug.
System do wypełniania spoin
składa się z następujących
rozwiązań:
Zestawienie kosztów utrzymania
Okres eksploatacji szyn ok. 15 lat
„Aktualny stan wiedzy technicznej”
Tradycyjne nawierzchnie z kostki w okresie eksploatacji po ok.
15 latach podlegają naprawie z intensywnością 30%.
„System INDUCRET®-VK-Monolith“
Monolityczne, trwałe nawierzchnie z kostki brukowej
w obszarze szyn w okresie eksploatacji po ok. 15 latach
podlegają naprawie z intensywnością 10 %
Podstawę stanowią znacznie różniące się koszty inwestycyjne na m2.
„Aktualny stan wiedzy technicznej“
„System INDUCRET®-VK-Monolith“
ok. 147,00 EUR
ok. 175,00 EUR
Dane dotyczą przebudowy torowiska w Dreźnie. Nie uwzględniono dodatkowych kosztów związanych
z zawieszeniem kursowania linii tramwajowych i autobusowych podczas prac konserwacyjnych, ani
ewentualnych kosztów stosowania dodatkowych środków ochrony przed szkodliwym działaniem hałasu
wywołanym uszkodzeniami nawierzchni.
Poniższy schemat przedstawia poziom wydatków na utrzymanie.
Masa uszczelniająca do wypełniania spoin:
INDUFLEX®-VK-TKF2000
(samopoziomująca)
INDUFLEX®-VK-TKF2000-st
(tiksotropowa)
INDUFLEX®-VK-TKF2000-mv
(półrozpływna)
Gruntownik:
Primer-2000
(do podłoży niechłonnych)
Primer-2000-S
(do podłoży chłonnych)
Primer-2000-A
(do ciętych powierzchni asfaltowych
i półsztywnych warstw końcowych)
Całkowite wydatki na konstrukcję powierzchni
ok. 9000 m2 łącznie z utrzymaniem
(Okres eksploatacji ok. 15 lat)
4.000.000 EUR
3.500.000 EUR
3.000.000 EUR
2.500.000 EUR
2.000.000 EUR
INDUCRET®-VK-Monolith
1.500.000 EUR
n wie
lny sta
chnic
dzy te
znej
Aktua
1.000.000 EUR
500.000 EUR
0
1.- 3. Rok
4.- 7. Rok
8.- 11. Rok
12.- 15. Rok
012345678
0$$$
$0/9
*:667
$ ;<9*<*=<*5:<
4> ;<9*<*=:*?<5
*" #@!"#($
# $!"#($
*" @!"#($
# $$
6:A6001*
BAC%0D(""1E"$
#''"""1!$
012345678
!"
#$
%&'&(
)!*2
"('""#
!!!(+
!(#
##"$
3#&("&0,-%6).1
#"/'"
0
#
0(#
0
&12"!
#!"&!
0
#
0#3
04#
0
"&#
!"!#!
0
#
1#!#!
0#3(
801234567856 2'
!#"3
!(#+#
1!#
"($
-''
4!1(
#"# (+
(#"(2
!3
#$
7"4"012345678&
311"
("4"$366
4"4,03668666$