Zaleca się przyjęcie zasady, że odchyłki zawartości lepiszcza w

Zaleca się przyjęcie zasady, że odchyłki zawartości lepiszcza w mieszankach
mineralno-asfaltowych w stosunku do wartości określonych w zaakceptowanych do
stosowania receptach dla drogi o ruchu KR4 powinny mieścić się w granicach +0,3%
/ -0.2%.
Należy przewidzieć trwałość zmęczeniową projektowanej konstrukcji na 20 lat,
projektować zgodnie z Katalogiem typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i
półsztywnych GDDKiA z dnia 16.06.2014r
Nie zaleca się stosowania betonów asfaltowych o wysokim module sztywności
(AC WMS) na warstwy podbudowy i wiążące, ponieważ są one projektowane
wyłącznie
metodą
laboratoryjnego
funkcjonalną,
wymagającą
oraz zaawansowanych metod
zaawansowanego
zaplecza
badawczych. AC WMS należy
stosować na drogach o kategorii ruchu KR-5 w górnych granicach obciążenia oraz
KR-6.
1.1.1. Chodniki i ścieżka rowerowa
Należy ująć w projekcie rozebranie istniejących chodników i wykonanie nowej
dwukierunkowej ścieżki rowerowej i chodników dla pieszych o nawierzchni z kostki
betonowej. Szerokość chodnika ma wynosić min. 2.00m (1.50m w ciągu pieszorowerowym), natomiast szerokość ścieżki rowerowej min. 2.00m. Należy przewidzieć
rozbiórkę istniejącego murku oporowego na wysokości budynku Brzegowa 1c
i
zaprojektowanie
nowego
jako
konstrukcję
kamienną
zwieńczoną
płytami
granitowymi wraz z balustradą stalową. Mur przy budynku nr 8 należy przeznaczyć
do przebudowy lub rozbiórki ze względu na zbyt małą szerokość chodnika w tym
miejscu. W miejscach gdzie wysokość skarpy przewyższa 0.5m należy przewidzieć
ustawienie stalowej balustrady. Należy również ująć montaż elementów małej
architektury (ławki – 2 szt., kosze na śmieci – 2 szt.). Wykonawca w ofercie wydzieli
ich koszt odrębnie. Nawierzchnia chodników z kostki betonowej w obrębie
skrzyżowania ul. Kilińskiego z ul. Kopernika i ul. Brzegową przeznaczona jest do
przełożenia.
Konstrukcja chodnika:
- kostka betonowa szara – gr. 8cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. min. 3cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego – gr. min. 15cm,
- warstwa odsączająca – gr. min. 10cm.
Konstrukcja ścieżki rowerowej:
- kostka betonowa czerwona niefazowana – gr. 8cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. min. 3cm,
12
- podbudowa z kruszywa łamanego – gr. min. 15cm,
- warstwa odsączająca – gr. min. 10cm.
1.1.2. Kanalizacja deszczowa
W projekcie należy ująć wymianę na nowe: włazów nastudziennych (nowe włazy
żeliwne z wypełnieniem z betonu klasy D400) wraz z ewentualną naprawą górnej
części
studni,
wymianę
wpustów
wraz
z
przykanalikami,
oraz
wykonanie
dodatkowych wpustów (typu ciężkiego na zawiasach) niezbędnych do prawidłowego
odwodnienia jezdni. Należy przewidzieć oczyszczenie kanału za pomocą urządzeń
ciśnieniowych. Na podstawie posiadanej wiedzy Zamawiający potwierdza, że stan
techniczny istniejącej kanalizacji jest dobry, i nie przewiduje jej przebudowy. Należy
wykonać kamerowanie istniejącej kanalizacji deszczowej w celu potwierdzenia
prawidłowego stanu technicznego.
1.1.3. Kanalizacja sanitarna
W projekcie należy ująć wymianę na nowe: włazów nastudziennych (nowe włazy
żeliwne z wypełnieniem z betonu klasy D400), płyt nastudziennych i pierścieni
fundamentowych wraz z ewentualną naprawą górnej części studni.
1.1.4. Zjazdy i skrzyżowania
Na odcinku istniejącej drogi wojewódzkiej należy przebudować nawierzchnię na
zjazdach
i
w
rejonie
skrzyżowań
poprzez
wykonanie
potrzebnych
warstw
konstrukcyjnych i nawierzchni celem dowiązania wysokościowego istniejących dróg
bocznych i zjazdów do nowej niwelety drogi wojewódzkiej. Przebudowa skrzyżowań,
zjazdów musi
przepływu
być wykonana także w zakresie umożliwiającym zapewnienie
wód.
Wzdłuż jezdni
należy zaprojektować
przebudowę
wszystkich
istniejących zjazdów i dojść do budynków, oraz trzech skrzyżowań z drogami
gminnymi (ul. Kopernika i Brzegowa, ul. Kolejowa, ul. Sienkiewicza). Nawierzchnia
zjazdów i dojść powinna być z kostki betonowej.
1.1.5. Oświetlenie
Należy ująć w projekcie wykonanie nowej sieci oświetlenia ulicznego na całym
odcinku oraz ewentualną przebudowę sieci energetycznej w miejscach kolizyjnych
związanych z przebudową drogi. Należy zaprojektować nowe słupy aluminiowe
wkopywane z oprawami typu LED wraz z wymianą kabli zasilających słupy. Należy
przewidzieć
doświetlenie
przejść
Przebudowa
oświetlenia
ulicznego
dla
jest
pieszych
i
zadaniem
przejazdów
własnym
dla
rowerów.
Gminy
Miejskiej
Dzierżoniów.
13