Fiat Tipo 1.6 E-torq V2

Transkrypt

FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
ul. Brygadzistów 82A
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
e-mail: [email protected]
SEKWENCJA
KOD:
Instrukcja instalowania
dodatkowego układu zasilania paliwem LPG
w samochodzie:
FIAT TIPO
1.6 E-Torq 81kw
typ pojazdu: 356
typ silnika:55268036
NR INSTRUKCJI:
Opracował:
Zatwierdził:
Adrian Baranowski
25-04-2016r.
……………….
Imię i Nazwisko
data
podpis
Marek Flekiewicz
25-04-2016r.
………………
Imię i Nazwisko
data
podpis
Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE.
Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. zastrzega sobie możliwość wprowadzania zmian.
Strona 1 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Spis treści
Charakterystyka pojazdu przystosowanego do zasilania paliwem LPG............................... 4
1.
Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego ........................................ 5
2. Zabudowa wlewu paliwa LPG ........................................................................................ 8
3. Rozmieszczenie elementów instalacji w komorze silnika .............................................. 9
4. Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia.................................................................. 10
5. Zabudowa przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG .............................................. 14
6. Montaż dysz dawkujących ............................................................................................ 17
7. Montaż krócća podciśnienia ......................................................................................... 18
8. Zabudowa urządzenia wtrysku gazu............................................................................. 19
9. Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej.............................................................. 21
10. Zabudowa czujnika ciśnienia ........................................................................................ 22
11. Zabudowa przełącznika instalacji LPG......................................................................... 23
12. Umiejscowienie przewodów elektrycznych w pojeździe............................................... 25
13. Schemat połączeń elektrycznych ................................................................................... 28
14. Procedura badania szczelności instalacji LPG.............................................................. 31
15. Zestawienie ustawień konfiguracyjnych ....................................................................... 33
16. Procedura kontroli po montażu ..................................................................................... 34
Strona 2 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
UWAGA!
Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu
montażowego z dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą.
lp nazwa
Nr katalogowy
rozmiar
ilość
1
Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym
630/47 L
630x200 47litrów
1 kpl
opcja
680/59 L
680x220 59 litrów
Wielozawór
4822010
200/30
opcja
4822007
220/30
Zawór tankowania
4822108
RG 01
opcja
4822633
RG01 + przedłużka
4
Wspornik wlewu
LIZAK
-
1 szt
5
Czujnik poziomu
4821949
LPG 01
1 szt
6
Przewód miedziany 8x6
9077002
Cu 8x6
2,20mb
7
Przewód miedziany 6x4
9077001
Cu 6x4
7,5 mb
2
3
1 szt
1 szt
Opcja przewód elastyczny (dostarczany na zamówienie)
8
Przewód wodny
9509002
Śr. wewnętrzna 16 mm
1,50 mb
9
Przewód gumowy do LPG
WLPG11
Średnica wew. 11 mm
1,20 mb
10 Przewód gumowy do LPG
WLPG6
Średnica wew. 6 mm
1,20 mb
11 Przewód gumowy do LPG
WLPG3.2
Średnica wew. 3.2 mm
3,50 mb
12 Wąż karbowany
WK6
6mm
4,00 mb
13 Wąż karbowany
WK9
9mm
4,00 mb
14 Trójnik wodny
TRÓJNIK ALU
16x 16 x 16
1 szt
TRÓJNIK ALU
20x 16 x 20
1 szt
15 Dysza kalibrowana
brak
brak
brak
16 Dysza podciśnienia
GZ-228
Średnica wew. 3,5 mm
1 szt
17 Okablowanie rozcinające wtryskiwacze
4822154
BOSCH
1 szt
18 Pokrowiec, przy kole dojazdowym
POK STD
16 ‘’
1szt.
19 Złączka podciśnienia
0294830
Do kompensacji
1 szt
20 Top Kit sekw 4 cyl EVO 01 , EVO 08
2902250
4 cyl EVO 01 RP
1 kpl
Elektroniczna jednostka sterująca
4823281
EVO 01
1 szt
Parownik/regulaotr ciśnienia
8950984
RP
1 szt
Urządzenie wtrysku gazu
8950958
EVO 08 4 cyl
1 szt
Filtr fazy lotnej
8950905
FGM03
1 szt
Czujnik ciśnienia
4823297
M.P.S.
1 szt
Przełącznik
4823296
EVO 01
1 szt
Okablowanie
4823284
CZARNE
1 szt
Okablowanie
4823285
SZARE
1 szt
Worek montażowy (trójniki, opaski, króćce)
8960356
-
1 kpl
Strona 3 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Worek montażowy (wsporiki, śruby, podkładki)
8960522
-
1 kpl
Uchwyt do mocowania przewodu miedzianego
GZ-241
-
10 szt
Wkręty samonawiercające
WKRĘT
4.2x13
10 szt
21 Obejmy na przewody gumowe
AAL 9,8
5 szt
Charakterystyka pojazdu przystosowanego do zasilania paliwem LPG
Pojazd
Marka
FIAT
Model
356 (Tipo)
Typ silnika
E-Torq 16v
Pojemność silnika
Ilość zaworów
Moc silnika
Norma emisji spalin
Skrzynia biegów
Klimatyzacja
Typ układu zasilania benzyną
1598 cm3
16
81 kW
EURO 6
Automatyczna
TAK
Wtrysk wielopunktowy
Strona 4 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
TYŁ POJAZDU
UWAGA!
Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z
“Procedurą kontroli właściwego montażu”, która określa miejsca
i sekwencję
kolejnych czynności weryfikujących,
poprawność
prowadzonych prac instalacyjnych oraz pozwala na utrzymanie wysokiego
standardu jakości usługi montażowej.
1. Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego
Przygotowanie zbiornika do zabudowy – montaż wielozaworu
Rys. 1 .Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika
Strona 5 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zbiornik 680/60 L
Oś pojazdu
Wielozawór umiejscowić
w osi zbiornika. Króciec
wielozaworu powinien
być w tylnej części
zbiornika
Rys. 2. Miejsce montażu zbiornika 680/59 L
Zbiornik 630/47 L
Oś pojazdu
Wielozawór umiejscowić
w osi zbiornika. Króciec
wielozaworu
powinien
być w tylnej części
zbiornika
m
Rys. 2a. Miejsce montażu zbiornika 630/47 L
Strona 6 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Śruby mocujące
Masa bitumiczna
zabezpieczająca przed
korozją
Rys. 3. Sposób mocowania zbiornika
Do montażu zbiornika należy wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych
dostarczanych przez producenta.
Po zabudowaniu zbiornika wraz z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy:
- napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa,
- sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego.
Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając nieznacznie zawór wylotowy.
Przed i po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
zabudowy
zbiornika paliwa
Weryfikacja
zabudowy
zaworu
zespolonego
Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest
zgodny z typem opisanym w instrukcji
instalowania?
Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone
momentem 15 [Nm]?
Czy nawiercone otwory zabezpieczono masą
antykorozyjną?
Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem
opisanym w instrukcji instalowania?
Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie
z instrukcją instalowania?
Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały
dokręcone momentem 3 Nm?
Uwarunkowania/Badania/
Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej
Tak
Nie
Weryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
Wykalibrowany klucz dynamometryczny
Strona 7 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
2. Zabudowa wlewu paliwa LPG
20
30
Wlew zabudować na dołączonym do zestawu wsporniku. Wspornik
mocować do karoserii pojazdu za pomocą śrub M5.
Miejsce nawiercenia pod wlew uszczelnić masą silikonową lub bitumiczną.
Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa
Przed i po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
Zabudowy
wlewu paliwa
Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem
opisanym w instrukcji instalowania?
Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z
instrukcją instalowania?
Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych
zostały zabezpieczone antykorozyjnie?
Tak
Nie
Strona 8 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
3. Rozmieszczenie elementów instalacji w komorze silnika
8
Rys. 5. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika
1)
2)
3)
4)
5)
Parownik/regulator ciśnienia (montowany od dołu do pasa przedniego)
Zespół filtra paliwa LPG
Urządzenie wtrysku gazu (montowane za rura filtra powietrza)
Czujnik ciśnienia (montowana do ściany grodziowej pod wiązką ECU)
Elektroniczna jednostka sterująca (montowana przed akumulator na wspornikach do jego
podstawy )
6) Złącze diagnostyczne systemu LPG
7) Bezpiecznik układu zasilania instalacji LPG
8) Elektrozawór (montowany do pasa przedniego obok zbiornika wyrównawczego płynu
chłodzenia)
Strona 9 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
4. Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia
Rys. 6. Wspornik dolny parownika/regulatora ciśnienia
Strona 10 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 7. Widok zamontowanego parownika/regulatora ciśnienia
Strona 11 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Króciec przewodu
odpływowego
Króciec przewodu
dopływowego
Rys. 8. Rozmieszczenie króćców układu podgrzewania parownika
Strona 12 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 9. Rozmieszczenie przewodów podgrzewania parownika
UWAGA! – W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się równolegle za pomocą trójników
aluminiowych dołączonych do zestawu. Podczas pierwszego uruchomienia silnika po zabudowie
instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący.
Rys. 10. Zabudowa elektrozaworu
Strona 13 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Przed i po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
zabudowy
parownika/
regulatora
ciśnienia
Weryfikacja
obejm trójników
i
przewodów
wodnych
w
układzie
podgrzewania
parownika/regul
atora ciśnienia.
Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z
typem opisanym w instrukcji instalowania?
Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego
Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy
parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone?
Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano
zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania?
Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały
zabezpieczone antykorozyjnie?
Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z
wytycznymi zawartymi w instrukcji instalowania?
Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów?
Weryfikacja wzrokowa
Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]?
Czy na końcówkach przewodów wodnych nie
występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w
miejscach założenia opasek, zmiana średnicy
przewodu)
Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego
znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego?
Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są
szczelne?
Tak
Nie
5. Zabudowa przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG
a. wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, przewód Cu 8x1,
b. zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym, który zabudowano w komorze silnika,
przewód Cu 6x1, w opcji przewód giętki.
Rys 11A. Przebie i punkty mocowania przewodu od wlewu do zbiornika
Strona 14 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 11B. Ułożenie przewodów miedzianych pod wnęką koła zapasowego oraz miejsca ich
zamontowania (oznaczone żółtymi strzałkami)
Rys. 12. Przeprowadzenie przewodów miedzianych od wnęki koła do komory silnika z miejscami
montażu do podwozia.
Strona 15 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 13. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1, w komorze silnika
Do połączenia wlewu paliwa LPG z wielozaworem oraz wielozaworu z elektrozaworem
parownika/regulatora ciśnienia można alternatywnie zastosować wysokociśnieniowe przewody
elastyczne. Przewody te należy mocować do podłogi pojazdu opaskami z gumą ochronną, co 30 cm.
Przed i po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
rur miedzianych
LPG
Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy mocowanie rur jest kompletne?
Czy opaski mocujące rury są przykręcone wkrętami
samonawiercającymi do podwozia pojazdu?
Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie?
(zadrapania, przetarcia, zagięcia)
Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości
Weryfikacja wzrokowa/miara
większej niz 150mm od układu wydechowego?
Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących
zostały zabezpieczone antykorozyjnie?
Tak
Nie
Strona 16 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
6. Montaż dysz dawkujących
UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN
BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO
SILNIKA.
1) Zdemontować kolektor dolotowy.
2) Na zdemontowanym kolektorze dolotowym, na końcach kanałów dolotowych nawiercić
otwory 5 i nagwintować je gwintownikiem M6 zgodnie z rys. 14. Dysze nawiercić na
powierzchni pomiędzy krawędzią kanału a żebrem wzmacniającym, odległość około 10
mm od krawędzi kołnierza.
3) Oczyścić kolektor z opiłków i zanieczyszczeń, przedmuchując go sprężonym powietrzem.
4) W nagwintowane otwory M6 wkręcić dysze dawkujące 4,0 (rys. 12), zabezpieczając je
klejem do gwintów, który daje możliwość późniejszego odkręcenia bez uszkodzenia
połączenia.
5) Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z ewentualnego nadmiaru kleju.
Rys. 14. Montaż dysz na kolektorze dolotowym
Strona 17 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas
eksploatacji mogą się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Weryfikacja montażu dysz
wkręconych w kolektor dolotowy
Czynność
Dla
zdemontowa
nego
kolektora
dolotowego
Dla
zabudowane
go kolektora
dolotowego
Czy dysze zamontowano zgodnie z
zaleceniami instrukcji instalowania?
Czy dysze zabezpieczono przed
odkręceniem klejem do gwintów?
Czy na wewnętrznej części dysz nie pozostał
nadmiar kleju ograniczjący średnicę dyszy?
Czy miejsca montażu dysz oczyszczono z
zanieczyszczeń?
Czy przewody paliwowe giętkie połączone z
dyszami nie są zagięte?
Tak
7. Montaż króćća podciśnienia
1) Króciec podciśnienia zabudować na kolektorze dolotowym za przepustnicą zgodnie z
rys. 13.
2) Nawiercić otwór 5 i nagwintować go gwintownikiem M6.
3) W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezpieczając połączenia
gwintowe klejem, który daje możliwość rozłączenia bez uszkodzenia połączenia.
4) Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem, który połączony jest z króćcem podciśnienia
parownika/regulatora ciśnienia i króćcem czujnika ciśnienia oznaczonym „V”. Połączenia
wykonać za pomocą przewodu giętkiego 4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed
zsunięciem opaskami zaciskającymi.
Rys. 15. Lokalizacja króćca podciśnienia
Strona 18 z 35
Nie
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA
POMOCĄ NAKRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA
POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA.
Przed i po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź:
Czynność
Weryfikacja montażu
króćca wkręconego w
kolektor dolotowy
Czy średnica wewnętrzna króćca
Suwmiarka/Instrukcja instalowania
podciśnienia jest właściwa?
Czy króciec podciśnienia zamontowano
zgodnie z zaleceniami instrukcji
instalowania?
Czy króciec podciśeninia zabezpieczono
przed odkręceniem klejem do gwintów?
Czy miejsca montażu krócca podciśnienia
oczyszczono z zanieczyszczeń?
Czy przewód giętki połączony z króćcem
podciśnienia nie jest zagięty?
Tak
8. Zabudowa urządzenia wtrysku gazu
Rys.16. Zabudowanie listwy wtryskowej na wsporniku (widok z lewej)
Strona 19 z 35
Nie
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Rys 17. Zabudowanie listwy wtryskowej na wsporniku (widok z prawej)
Przed i po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź:
Czynność
Weryfikacja zabudowy
urządzenia
wtrysku
gazu
Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest
zgodny z typem opisanym w instrukcji
instalowania?
Czy do zabudowy wykorzystano dysze o
Suwmiarka/Instrukcja instalowania
właściwej średnicy wewnętrznej?
Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano
zgodnie z instrukcją instalowania?
Czy połączenia z przewodami paliwowymi
giętkimi są zabezpieczone opaskami?
Czy przewody giętkie połączone z
króćcami nie są zagięte?
Czy połączenia śrubowe mocowania
urządzenia wtrysku gazu są dokręcone?
Tak
Strona 20 z 35
Nie
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
9. Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej
Rys. 18. Zabudowanie sterownika instalacji LPG (przed akmululatorem)
Po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź:
Czynność
elektronicznej
jednostki sterującej
Czy elektruniczną jednostkę sterującą
zabudowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
elektronicznej jednostki sterującej są
dokręcone?
Czy elektroniczna jednostka sterująca jest
zabudowana złączem w dół?
Tak
Strona 21 z 35
Nie
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
10. Zabudowa czujnika ciśnienia
Rys. 19. Umiejscowienie czujnika ciśnienia (Pod prawą wiązką sterownika silnika)
Rys. 20. Schemat połączeń pneumatycznych czujnika ciśnienia
Strona 22 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź:
Czynność
czujnika ciśnienia
Czy czujnik ciśnienia zabudowano
zgodnie z instrukcją instalowania?
Czy połączenia pneumatyczne wykonano
zgodnie ze schematem zawartym w
instrukcji instalowania?
Czy przewody giętkie są zabezpieczone
opaskami?
Czy przewody giętkie polączone z
czujnikiem ciśnienia nie są zagięte?
czujnika ciśnienia są dokręcone?
Tak
Nie
Tak
Nie
11. Zabudowa przełącznika instalacji LPG
Rys. 21. Przykładowe umiejscowienie przełącznika LPG
Po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź:
Czynność
przełącznika
Czy przełącznik zabudowano zgodnie z
instrukcją instalowania?
Strona 23 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 18A Zabudowa przełącznika bez ramki ozdobnej
Strona 24 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
12. Umiejscowienie przewodów elektrycznych w pojeździe
Rys. 22. Rozprowadzenie przewodów wiązki elektrycznej
Strona 25 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Przeprowadzenie przewodu
przelącznika LPG
Rys.23. Miejsce przeprowadzenia przewodu przełącznika instalacji gazowej do kabiny
pojazdu
UWAGA!
PO UŁOŻENIU
WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA
LUTOWANE CZY NIE SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED
WILGOCIĄ
SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ SIĘ
O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WYDECHOWEGO LUB
PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO.
Przewody elektryczne prowadzić w rurach ochronnych z tworzywa
i zaizolować taśmą. Przewody elektryczne umocować za pomocą opasek
samozaciskających zabezpieczając je przed przetarciem, zerwaniem.
Strona 26 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
Po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
połączeń
elektrycznych
Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie
ze schematem połączeń elektrycznych
zawartym w instrukcji instalowania?
Czy połączenia elektryczne zrealizowano w
miejscach wskazanych w instrukcji
instalowania?
Czy połączenie z masą jest odpowiednio
Klucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak
dokręcone?
krzyżowy
Czy połączenia lutowane są odpowiednio
zaizolowane?
Tak
Strona 27 z 35
Nie
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
13. Schemat połączeń elektrycznych
Strona 28 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
ZIELONY – zaizolować
BIAŁY – połączyć z białym wiązki ECU
CZARNY – do masy
Strona 29 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Połaczenia pneumatyczne, długości przewodów giętkich
200
160
160
200
Wymiary podane w [mm].
Po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź:
Czynność
Weryfikacja opasek
zabezpieczających
przed zsunięciem
oraz giętkich
przewodów
paliwowych LPG
Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów
giętkich opisanych w instrukcji instalowania?
Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich
dokonano zgodnie z instrukcją instalowania?
Czy na całej długości giętkich przewodów
paliwowych nie występują ślady uszkodzeń
mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania,
uszkodzenia powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach giętkich przewodów
paliwowych nie występują uszkodzenia?
(rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia
opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub
wewnętrznej przewodu)
Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte?
Tak
Strona 30 z 35
Nie
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
14. Procedura badania szczelności instalacji LPG
Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie z
“Procedurą badań szczelności układów LPG”.
Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy realizować w
UWAGA!
następującej kolejności.
Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności
Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa
instrukcji szczegółowej
Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku
Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z
wysokociśnieniowy Cu 8x1 jest szczelne?
mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyć
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment
wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione
dokręcenia nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień
mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej),
samozacinający)
wykalibrowany klucz dynamometryczny
Czy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne?
mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment
wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione
dokręcenia śrub mocujących zawór zespolony. Powinien on
mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej),
wynosić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki)
Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym
Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec
wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu
zaworu zespolonego – przewód wysokociśnieniowy Cu
mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne?
miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło
powoduję korozję elementów instalacji gazowej),
dokręcenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub
wymień pierścienie samozacinające)
Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 – króciec
wejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne?
dokręcenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień
samozacinający)
Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego –
króciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są
szczelne?
powoduje korozję elementów instalacji gazowej),
dokręcenia zaworu odcinającego do
parownika/regulatora ciśnienia)
Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny?
Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec
wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z
Pianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub
pokrywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z
roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem
reduktorem.
obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania
(W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby
szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję
pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia
elementów instalacji gazowej)
momentem 3 Nm, sprawdzić osadzenie króćca
wypływu gazu z reduktora oraz króćca bezpieczeństwa
oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec wypływu gazu z
parownika/regulatora ciśnienia – przewód paliwowy giętki
– króciec wejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne?
Sprawdzić także szczelność filtra.
powoduję korozję elementów instalacji gazowej,
opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem
wykalibrowany klucz dynamometryczny)
5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu
paliwowego)
szczelności połączeń
pneumatycznych
gazowej instalacji
Weryfikacja parownika/
regulatora ciśnienia
Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych
Czynność
Czas
operacji
Tak
0,5 min
1,0 min
0,5 min
0,5 min
0,5 min
1,0 min
0,5 min
Strona 31 z 35
Nie
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra –
przewód paliwowy giętki – króciec wejścia gazu do
urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także
szczelność osadzenia króćca wlotu gazu.
opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem
5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu
paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku
gazu – przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane
wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne?
(W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski
zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki
giętkiego przewodu paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony
napisem “PRESS” – przewód giętki – króciec do pomiaru
ciśnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne?
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor
dolotowy – przewód podciśnienia – króciec czujnika
ciśnienia oznaczony “V”. (Sprawdzić także trójnik
przewodów podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru
ciśnienia parownika/regulatora ciśnienia), jest szczelne?
0,5 min
powoduję korozję elementów instalacji gazowej)
0,5min
powoduję korozję elementów instalacji gazowej)
0,5 min
Środek szybko ulatniający się
0,5 min
Wyłączyć silnik pojazdu
Razem ok 10 min
Strona 32 z 35
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,6 16v
SEKWENCJA
KOD:
15. Zestawienie ustawień konfiguracyjnych
Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie dostępne
oprogramowanie centrali gazowej dostępne na stronie www.autogaz.com,pl - dział
DOWNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE
Parametr
KONFIGURACJA PODSTAWOWA
Rodzaj paliwa
Konfiguracja elektrozaworów
Liczba cylindrów
Ciśnienie reduktora
Typ wtryskiwaczy gazowych
Typ czujnika poziomu
Próg obrotów dla zmiany zasilania (RPM)
Sposób zmiany zasilania
Czas oczekiwania na pierwsze przełączenie
Min. temperatura pierwszego przełączenia 1
Podłączenie sondy lambda
Ilość cewek
Czułość wejścia sygnału obrotów
Ciśnienie w kolektorze dolotowym
STRATEGIA 1
Zarządzanie biegiem jałowym
Zarządzanie pełną mocą
Strategia przejściowa przy powrocie na Cut-Off
STRATEGIA 2
Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku
Korekta dla stanów przejściowych
Filtr dotrysków
Service Managment z zaworem przednim
Silnik MultiAir
Ochrona niska temperatura gazu
OBD
Tryb
Rodzaj OBD
Korektory
Silnik Turbo
Wartość
LPG
Przednia + tylna
4
1,2 bar
EVO08
Tartarini LPG
1600
Przyspieszanie
10 s
40 0C
Niepodłączone2
4
Niska
System Tradycyjny
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
0,1 ms
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Adaptacyjny
CAN EXT500
normalny
NIE
1
– min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 350C (zaleca się ustawienie
40-450C)
2 – jeżeli podłączono sondy lambda to wybrać odpowiednią konfigurację Sonda Lambda 1 – przednia, sonda lambda
2 – tylna
Strona 33 z 35
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
16. Procedura kontroli po montażu
Narzędzie/Nazwa
instrukcji Tak
szczegółowej
Czynność
Weryfikacja
parownika/
regulatora
ciśnienia
Weryfikacja obejm
trójników i
przewodów
wodnych w
układzie
podgrzewania
parownika/
regulatora
ciśnienia.
Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy
parownika/regulatora ciśnienia.
Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]?
Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia:
G/ETAGAS Sequenziale wynosi 1,5 [bar]?
Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia
ilość płynu chłodzącego?
Czy weryfikowane miejsca są suche?
Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów?
Czy na całej długości przewodów wodnych nie
występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia,
zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują
uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach
założenia opasek, zmiana średnicy przewodu)
Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest
zbyt twardy ma tendencje do pękania)
Weryfikacja
opasek
zabezpieczającyc
h przed
zsunięciem oraz
giętkich
przewodów
paliwowych LPG
Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie
występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia,
zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie
występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w
miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej
lub wewnętrznej przewodu)
Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią
elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do
pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę
pod wpływem zmiany ciśnienia)
Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte?
Weryfikacja
zgodności
wczytanego pliku
konfiguracyjnego
Weryfikacja
poprawności
działania układu
w trakcie próby
stanowiskowej
Weryfikacja
poprawności
działania ukladu
LPG w trakcie
próby drogowej
Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada
ustawieniom opisanym w instrukcji instalowania? Plik
można pobrać ze strony www.autogaz.com.pl dział
DOWNLOAD zakładka pliki konfiguracyjne.
Czy sygnały pobierane przez elektroniczną jednostkę
sterującą są poprawne?
Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie
podanej przez producenta pojazdu?
Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo?
Czy pobierane sygnały przez elektroniczne urządzenie
sterujące są poprawne?
Czy działanie układu podczas zasilania paliwem
gazowym jest poprawne? (nie występują szarpnięcia,
przerwy, niestabilność zasilania)
Wykalibrowany klucz
dynamometryczny
Oprogramowanie TARTARINI AUTO
Weryfikacja
wzrokowa/Instrukcja
obsługi pojazdu
Wykalibrowany
dynamometryczny
klucz
Wykalibrowany
dynamometryczny
klucz
Instrukcja instalowania
Oprogramowania Tartarini Auto
Analizator spalin / Dane producenta
pojazdu
Tester diagnostyczny OBD
Oprogramowanie Tartarini Auto
-
Strona 34 z 35
Nie
FIAT TIPO 1,6 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Weryfikacja
poprawności
działania
benzynowego
układu zasilania
Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo?
Tester diagnostyczny OBD
Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w
pamięci kodów błędów?
Tester diagnostyczny
Czy sonda lambda działa w sposób poprawny?
Oprogramowanie
Auto/Oscyloskop
Tartarini
Strona 35 z 35

Fiat Tipo 1.6 E-torq V2

Transkrypt

Podobne dokumenty

SUZUKI SPLASH 1.200cc 16v 63 kW LPG NR

M.T. Auto Marcin Trocha, Siemianowice Slaskie, Sikorskiego 9 /12

15 400 PLN

JC AUTO SA - Nabycie aktywów o znacznej wartości.

Volkswagen Bora 12 900 złbrutto

spis treśœci - e

Sklep „SW-ELECTRONIC” Sławomir Wierzbiński ul. Płk. W