2 OBIEKTY INŻYNIERSKIE 2.3. Wiadukt ekologiczny

Transkrypt

PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
OBIEKTY INŻYNIERSKIE - WIADUKT EKOLOGICZNY WE-3
ZAWARTOŚĆ PROJEKTU WYKONAWCZEGO
BUDOWADROGIEKSPRESOWEJS5POZNAŃ(A2WĘZEŁ„POZNAŃZACHÓD”–D.„GŁUCHOWO”)-WROCŁAW(A8WĘZEŁ„WIDAWA”),
ODCINEKPOZNAŃ(WĘZEŁ„POZNAŃZACHÓD”–D.„GŁUCHOWO”) -WRONCZYN(WĘZEŁ„MOSINA”–D.„WRONCZYN”)
PROJEKTY WYKONAWCZE
DROGI
1. Drogi
1.1. Część opisowa
1.2. Część rysunkowa
1.3. Docelowa organizacja ruchu
OBIEKTY INŻYNIERSKIE
2. Obiekty inżynierskie
2.1. Wiadukt drogowy WD-1
2.2. Przejazd gospodarczy PG-2
2.3. Wiadukt ekologiczny WE-3
2.5. Most MS-5
2.6. Most MS-6
2.7. Most MS-7
2.8. Przejazd gospodarczy PG-8
2.11. Wiadukt WS-11
2.12. Wiadukt WS-12
2.14. Przejście dla zwierząt PZ-13A
2.16. Kładka dla pieszych KP-15
2.18. Katalog typowych detali mostowych
BRANŻE
1.1. Ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe
1.2. Przepusty
1.3. Oświetlenie
1.4. Budowa zasilań energetycznych
1.5. Budowa rurociągu światłowodowego dla potrzeb zarządzania drogą ekspresową i BRD
1.6. Budowa kanalizacji deszczowej wraz drenażem w pasie dzielącym drogi ekspresowej
1.7. Budowa zbiorników przeciwpożarowych na „MOP III Zamysłowo”
1.8. Budowa zbiorników retencyjnych, retencyjno-infiltracyjnych oraz infiltracyjnych
1.9. Budowa budynku sanitariatu na Miejscu Obsługi Podróżnych
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
2
PROJEKT WYKONAWCZY
1.10. Budowa przyłącza i doziemnej instalacji wodociągowej oraz doziemnej instalacji kanalizacji
sanitarnej wraz z oczyszczalnią ścieków na potrzeby Miejsc Obsługi Podróżnych.
1.11. Przebudowa linii wysokiego napięcia
13.1. Przebudowa napowietrznej linii 220 kV relacji Leszno, Polkowice – Plewiska
13.2. Przebudowa napowietrznej linii 110 kV relacji Stęszew – Kościan (kod 1-2-161)
13.3. Przebudowa napowietrznej linii 110 kV relacji Plewiska – Stęszew (1-2-34)
13.4. Przebudowa napowietrznej linii 110 kV relacji Plewiska – Buk (kod (1-2-35)
1.12. Przebudowa gazociągów
14.1. Przebudowa gazociągów wysokiego ciśnienia należących do Operatora Gazociągów
Przesyłowych Gaz-Systemu S.A.
14.2. Przebudowa gazociągów średniego ciśnienia należących do Wielkopolskiej Spółki
Gazownictwa Sp. z o.o. OZG w Poznaniu
1.13. Przebudowa kolizji urządzeń energetycznych nn i Sn
1.14. Przebudowa kolizji urządzeń teletechnicznych
16.1. Przebudowa kolizji urządzeń teletechnicznych TELEKOMUNIKACJA KOLEJOWA
16.2. Przebudowa kolizji urządzeń teletechnicznych TP SA
16.3. Przebudowa kolizji urządzeń teletechnicznych EXATEL
16.4. Przebudowa kolizji urządzeń teletechnicznych INEA
1.15. Przebudowa urządzeń melioracji
1.16. Przebudowa kolizji sieci wodociągowych
1.17. Inwentaryzacja zieleni
1.18. Projekt zieleni
3
PROJEKT WYKONAWCZY
- ZAWARTOŚĆ PROJEKTU WYKONAWCZEGO –
2 OBIEKTY INŻYNIERSKIE
2.3. Wiadukt ekologiczny WE-3(WE-3/S, WE-3/D)
 CZĘŚĆ OPISOWA
- Opis techniczny
str. 5
 CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys. 1.0
Plan orientacyjny
-
Rys. 1.1
Plan sytuacyjny
skala 1 : 500
Rys. 1.2
Rysunek ogólny
skala 1 : 200/100
Rys. 1.3
Przekrój poprzeczny
skala 1:100
Rys. 1.4
Widok z boku
skala 1:100
Rys. 2.1
Schemat montażu konstrukcji
skala 1:100
Rys. 2.2
Geometria konstrukcji dla drogi S5 cz. 1
skala 1:50/25
Rys. 2.3
Geometria konstrukcji dla drogi S5 cz. 2
skala 1:50
Rys. 2.4
Geometria konstrukcji dla drogi lokalnej nr4 cz.1
skala 1:50/25
Rys. 2.5
Geometria konstrukcji dla drogi lokalnej nr4 cz.2
skala 1:50
Rys. 2.6
Schemat izolacji przeciwwodnej
skala 1:100/20
Rys. 2.7
Kolorystyka obiektu
skala 1:100
Rys. 3.1
Plan fundamentowania
skala 1:250
Rys. 4.1
Zbrojenie fundamentów
skala 1:250
4
PROJEKT WYKONAWCZY
OPIS TECHNICZNY
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA ..................................................................................................................... 6 2. INWESTOR ........................................................................................................................................................ 6 3. JEDNOSTKA PROJEKTOWA........................................................................................................................ 6 4. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ................................................................................................................. 6 5. LOKALIZACJA INWESTYCJI ...................................................................................................................... 6 6. MATERIAŁY WYJŚCIOWE ........................................................................................................................... 7 7. PROGRAM UŻYTKOWY................................................................................................................................ 8 8. DOSTOSOWANE DO KRAJOBRAZU .......................................................................................................... 8 9. CHARAKTERYSTYCZNE PARAMETRY TECHNICZNE........................................................................ 8 10. ROZWIĄZANIA MATERIAŁOWE ELEMENTÓW KONSTRUKCJI OBIEKTU ............................. 9 11. WARUNKI GEOTECHNICZNE I SPOSÓB POSADOWIENIA OBIEKTU ....................................... 10 12. WYCIĄ Z OBLICZEŃ STATYCZNO-WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH ................................................ 12 12.1. 12.2. 12.3. Wstęp ..................................................................................................................................................... 12 Założenia przyjęte do obliczeń .............................................................................................................. 12 Obciążenia ............................................................................................................................................ 13 13. ZAKŁADANA TECHNOLOGIA BUDOWY ........................................................................................... 14 14. UKŁAD KONSTRUKCYJNY PROJEKTOWANEGO OBIEKTU....................................................... 14 15. WYPOSAŻENIE OBIEKTU ...................................................................................................................... 14 15.1. 15.2. 15.3. 15.4. 15.5. 15.6. 15.7. 15.8. 15.9. 15.10. 15.11. 15.12. IZOLACJE .................................................................................................................................................... 14 URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU ..................................................................................................... 15 NAWIERZCHNIA NA OBIEKCIE ..................................................................................................................... 15 OSŁONY PRZECIWOLŚNIENIOWE ................................................................................................................. 15 ODWODNIENIE ............................................................................................................................................ 16 ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE POWIERZCHNI ..................................................................................... 16 ZNAKI POMIAROWE .................................................................................................................................... 16 SCHODY SKARPOWE ................................................................................................................................... 16 ZIELEŃ NA OBIEKCIE .................................................................................................................................. 17 SIATKI OGRODZENIOWE ......................................................................................................................... 17 OŚWIETLENIE OBIEKTU .......................................................................................................................... 17 URZĄDZENIA OBCE ................................................................................................................................ 17 16. ZABEZPIECZENIE PRZED WPŁYWAMI EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ .................................... 17 17. OCHRONA PRZECIWPOŻAROWA ....................................................................................................... 17 18. WPŁYW OBIEKTU NA ŚRODOWISKO ................................................................................................ 17 Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
5
PROJEKT WYKONAWCZY
1.
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Opracowanie niniejsze jest projektem wykonawczym dla zamierzenia budowlanego „Budowa
drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8
węzeł „Widawa”), odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn
(węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)”.
Zakres opracowania obejmuje budowę odcinka drogi ekspresowej S5 od km 1+605.00 do km
17+480.00 oraz budowę, przebudowę, remonty innych dróg i obiektów budowlanych niezbędnych
do zapewnienia poprawnego funkcjonowania projektowanego odcinka drogi S5.
2.
INWESTOR
Zleceniodawcą inwestycji jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział
w Poznaniu (60-763 Poznań ul. Siemiradzkiego 5a).
3.
JEDNOSTKA PROJEKTOWA
Dokumentację projektową na potrzeby w/w inwestycji wykonuje Europrojekt Gdańsk S.A. (80680 Gdańsk ul. Nadwiślańska 55).
Podstawę opracowania stanowi umowa z dnia 21 stycznia 2008 roku, zawarta w Poznaniu
pomiędzy Skarbem Państwa – Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Odział w Poznaniu
a Konsorcjum firm: Europrojekt Gdańsk Sp. z o.o., Schmitt Stumpf Frühauf Und Partner
Ingenieurgesellschaft mbH.
4.
CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Celem całej inwestycji jest zwiększenie dostępności ekonomicznej i komunikacyjnej regionu,
poprzez skrócenie czasu podróży, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu przy jednoczesnym
uwzględnieniu wymogów ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju.
Zakres opracowania obejmuje budowę:
 wiaduktu ekologicznego WE-3/S nad drogą ekspresową S5.
 wiaduktu ekologicznego WE-3/D nad drogą lokalną DL NR4.
5.
LOKALIZACJA INWESTYCJI
Cała inwestycja zlokalizowana jest w województwie wielkopolskim, w powiecie
poznańskim, na obszarze gmin: Komorniki, Dopiewo i Stęszew.
Początek opracowania dla projektowanej drogi ekspresowej S5 ustalono względem przecięcia
osi autostrady A2 z drogą S5 na węźle Głuchowo. Początek opracowania znajduje się w km
6
PROJEKT WYKONAWCZY
1+605.00 (przed miejscowością Chomęcice), a koniec opracowania znajduje się w km 17 + 480.00
(za miejscowością Wronczyn) projektowanej drogi S5.
Przedmiotowy wiadukt ekologiczny WE-3(WE-3/S,WE-3/D) zlokalizowany jest nad
projektowaną drogą ekspresową S5 w jej km 5+157,00 oraz nad drogą lokalną NR4.
Przeszkodę dla projektowanego wiaduktu ekologicznego stanowią:
 droga ekspresowa S5
 droga lokalna NR4
W obrębie obiektu nie występują kolizje z instalacjami sieciami.
Obiekt został policzony dla klasy obciążenia „C” wg PN-85/S-10030.
Zarządcą obiektu jest GDDKiA.
6.
MATERIAŁY WYJŚCIOWE















Specyfikacja istotnych warunków zamówienia;
Studium techniczno-ekonomiczne drogi ekspresowej S5 Poznań -Wrocław na odcinku
autostrada A2 (węzeł "Głuchowo") -Leszno -Rawicz (granica województwa) (2004 r.);
Studia uwarunkowań i kierunki zagospodarowania przestrzennego poszczególnych miast i
gmin leżących w rejonie analizowanej drogi krajowej nr 5;
Koncepcja programowa przebiegu drogi ekspresowej S5 Poznań -Wrocław na odcinku
Głuchowo - Stęszew (Zbigniew Konewka 2005 r.);
Studium Techniczno – Ekonomiczne drogi ekspresowej S5 Poznań -Wrocław na odcinku
Autostrada A2 – Leszno - Rawicz (Zbigniew Konewka 2007 r.);
Studium Techniczno – Ekonomiczo – Środowiskowe – Etap II na budowę drogi
ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Głuchowo”) – Wrocław (A8 węzeł „Widawa”), odcinek
Poznań (A2 węzeł „Głuchowo”) – Wronczyn – Europrojekt Gdańsk Sp. z o.o. 2008r.
Koncepcja Programowa „Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Głuchowo”) –
Wrocław (A8 węzeł „Widawa”), odcinek Poznań (A2 węzeł „Głuchowo”) – Wronczyn –
Europrojekt Gdańsk Sp. z o.o. 2011r.
Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na
budowie drogi ekspresowej S5 Poznań – Wrocław, na odcinku węzeł Głuchowo (A2 – bez
węzła) węzeł Kaczkowo (bez węzła), znak WOO-II.4200.4.2011.EK, Poznań 19 sierpnia
2011.
Projekt budowlany budowy drogi ekspresowej S11, odcinek Obwodnica Zachodnia
Poznania (Scott Wilson Ltd Sp. z o. o. 2008 r.);
Koncepcja programowa przebiegu drogi ekspresowej S5 Poznań -Wrocław na odcinku
Wronczyn - Radomicko (WBP Zabrze Sp. z o.o. 2008 r.);
Prognoza natężenia ruchu do roku 2030 („Trafik” 2009r.);
Mapa do celów projektowych (OPGK Olsztyn 2011 r.);
Geotechniczne warunki posadowienia obiektów budowlanych (Geoprojekt –Poznań
2008r.);
Dokumentacja geologiczno – inżynierska (Geoprojekt – Poznań 2011 r.);
Geotechniczne warunki posadowienia dla budowy drogi ekspresowej S5 (Geoprojekt –
Poznań 2012 r.);
7
PROJEKT WYKONAWCZY












7.
Wizja lokalna w terenie oraz zdjęcia lotnicze (Europrojekt 2008-2011r.);
Inwentaryzacja istniejącej zieleni (Europrojekt 2008-2011r.);
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.);
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r, w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie
i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 63 z dnia 30 maja 2000 r.);
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury, z dnia 3 lipca 2003 r., w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181);
Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych (GDDP – Warszawa
1997 r.);
Katalog drogowych urządzeń ochrony środowiska (GDDKiA – Warszawa 2002 r.);
Wytyczne Projektowania Dróg I i II klasy technicznej - WPD-1 (GDDP – Warszawa
1995r.);
Wytyczne Projektowania Dróg III, IV i V klasy technicznej - WPD-2 (GDDP – Warszawa
1995 r.);
Wytyczne Projektowania Dróg VI i VII klasy technicznej - WPD-3 (GDDP – Warszawa
1995 r.);
Inne obowiązujące normy i wytyczne z zakresu budownictwa drogowego, mostowego i
infrastruktury towarzyszącej.
Programy: Sofistik, AutoCad.
PROGRAM UŻYTKOWY
Projektowany wiadukt ekologiczny WE-3 (WE-3/S,WE-3/D) umożliwia bezkolizyjne
przeprowadzenie szlaków migracyjnych dzikich zwierząt nad drogą S5 w km 5+157,00.
Wiadukt umożliwia przenoszenie obciążeń dla klasy „C” wg PN-85/S-10030.
8.
DOSTOSOWANE DO KRAJOBRAZU
Kształt obiektu w planie i profilu został dostosowany do parametrów tras komunikacyjnych
pod obiektem, przylegającego terenu oraz lokalizacji przejścia dla zwierząt.
Obiekt zaprojektowany jest, jako dwuprzęsłowy ((WE-3/S) i jednoprzęsłowy(WE-3/D) o
konstrukcji ustroju nośnego ze sklepień z prefabrykatów betonowych opartych na
prefabrykowanych ścianach żelbetowych i rozpiętości teoretycznej 19,14+19,14 i 12,285.
9.
CHARAKTERYSTYCZNE PARAMETRY TECHNICZNE
8
PROJEKT WYKONAWCZY










Parametry techniczne obiektu:
Nośność obiektu
klasa obc.”C” wg PN–85/S–10030;
Szerokość użytkowa przejścia dla zwierząt
60,0[m];
Początek ustroju nośnego
5+118,105 [km];
Powierzchnia obiektu
- (WE-3/S+WE-3/D):
Σ= 4318,2 [m2]
Wysokość konstrukcyjna w środku rozpiętości
- (WE-3/S):
2,312 [m]; 2,928[m];
- (WE-3/D):
1,426 [m];
Przekrój podłużny obiektu
a. Długość całkowita:
55,437 [m];
b. Niweleta przejścia dla zwierząt na obiekcie:
- łuk pionowy o promieniu R=120[m];
-spadek podłużny
max. 15[%];
c. Rozpiętości w osiach podpór (WE-3/D):
12,736 [m] (oś 10 - oś 20);
d. Rozpiętości w osiach podpór (WE-3/S):
19,675 [m] (oś 30 - oś 40);
19,675 [m] (oś 40 - oś 50);
Przekrój poprzeczny obiektu:
a. Szerokość obiektu (długość ustroju nośnego):
77,89 [m]
b. Szerokość obiektu ze skrzydłami:
92,85 [m]
c. Rozpiętości przęseł w świetle podpór:
28,781 [m] (oś 10 - oś 20);
28,781 [m] (oś 20 - oś 30);
Geometria obiektu w planie:
- Oś podłużna:
obiekt znajduje się na prostej ;
Prześwit pionowy pod obiektem (min):
 - dla S5
 dla drogi lokalnej nr 4:
4.7[m] (skrajnia drogowa);
4,5 [m] (skrajnia drogowa);
Kąt skrzyżowania z przeszkodami:
90,00[°].
10. ROZWIĄZANIA MATERIAŁOWE ELEMENTÓW KONSTRUKCJI OBIEKTU
Do wykonania obiektów przewidziano zastosowanie następujących materiałów:
 beton – zgodnie z tabelą poniżej;
 Stal zbrojeniowa klasy A-IIIN gatunku BSt 500S;
Zestawienie klas betonów dla poszczególnych elementów konstrukcyjnych obiektu:
9
PROJEKT WYKONAWCZY
Element konstrukcyjny
Beton wyrównawczy
Pale
Fundamenty
Prefabrykaty podpór
Prefabrykaty ustroju
Elementy prefabrykatów
wykonywane na budowie
Klasa betonu
wg
PN-91/S-10042
(PN-88/B-06250)
B15
B30
B30
B60
B60
B45
Zestawienie klas ekspozycji dla poszczególnych elementów konstrukcyjnych obiektu:
Element konstrukcyjny
Klasa ekspozycji
Beton wyrównawczy
X0
Pale
XC2
Fundamenty
XC4
Prefabrykaty podpór
XC4 +XD1+XF1
Prefabrykaty ustroju
XC4 +XD3+XF2
Elementy prefabrykatów XC4 +XD3+XF2
wykonywane na budowie
11. WARUNKI GEOTECHNICZNE I SPOSÓB POSADOWIENIA OBIEKTU
Szczegółowa analiza warunków geotechnicznych została zawarta w części 4 projektu
budowlanego „Geotechniczne warunki posadowienia obiektów budowlanych”.
Na podstawie wykonanych wierceń do głębokości maksymalnie 20,0 m p.p.t.; stwierdzono, że
pod przypowierzchniową warstwą gleby – humusu występują utwory czwartorzędowe –
plejstoceńskie reprezentowane przez:
 utwory zwałowe zlodowacenia bałtyckiego - młodsze - gliny zwałowe technicznie
wykształcone jako piaski gliniaste i gliny piaszczyste
z licznymi przewarstwieniami oraz
lokalnymi warstewkami i soczewkami piasków lodowcowych, spąg tych utworów nawiercono na
głębokości ~ 2,6 ÷ 5,7 m p.p.t.,
 osady wodnolodowcowe – interstadiału emskiego – występują lokalnie pod ww. glinami
zwałowymi, zbudowane są z piasków drobnych i średnich, w warstwie o miąższości ~ 1,1 ÷ 1,9 m;
 utwory zwałowe zlodowacenia środkowopolskiego - starsze – dominują w dolnej części
podłoża w postaci glin zwałowych technicznie opisanych jako gliny piaszczyste i lokalnie piaski
gliniaste z niewielkimi soczewkami pisaków lodowcowych, spągu tych utworów do maksymalnej
głębokości wierceń nie osiągnięto.
10
PROJEKT WYKONAWCZY
W dokumentowanym podłożu wodę gruntową stwierdzono w dwóch poziomach:
 pierwszy od powierzchni ciągły poziom wodonośny budują przewarstwienia piasków
wśród glin zwałowych młodszych z wodą gruntową w postaci sączeń oraz piaski wodnolodowcowe
z wodą gruntową o zwierciadle napiętym i niewielkim ciśnieniu hydrostatycznym;
 drugi od powierzchni, nieciągły poziom wodonośny budują soczewki piasków
lodowcowych wśród glin zwałowych starszych z wodą gruntową o dużym ciśnieniu naporowym
stabilizującym się w rejonie wody pierwszego poziomu.
Pomiary wody gruntowej w podłożu obiektu WE-3 przeprowadzono w otworach wiertniczych
w trakcie ich wykonywania we wrześniu i grudniu 2011 r.
Ustabilizowane zwierciadło wody gruntowej z tych dwóch okresów występuje na zbliżonym
poziomie i stwierdzono je na głębokości ~1,9 ÷ 3,1 m p.p.t., tj. na rzędnych ~ 81,2 ÷ 82,5 m n.p.m.
Na podstawie przeprowadzonych badań i obserwacji wody gruntowej można stwierdzić, że:
 występowanie wody gruntowej oraz rodzaj zwierciadła (sączenia – napięte) są uzależnione
od głębokości zalegania i miąższości piaszczystych przewarstwień wśród glin;
 woda gruntowa pierwszego poziomu z soczew piasków śródglinowych w głębszym podłożu,
stabilizuje się na głębokości wody z sączeń przypowierzchniowych – co świadczy o kontakcie
hydraulicznym tych wód;
 na omawianym terenie oraz w jego najbliższym sąsiedztwie brak jest studni obserwacyjnej
IMiGW oraz jakichkolwiek innych systematycznych pomiarów wody gruntowej - nie pozwala to na
dokładne podanie stanu wody, przy jakim wykonywano pomiary, ani na określenie wielkości
pionowych wahań jej zwierciadła;
 w podłożu omawianego obiektu wahania wody są uzależnione głównie od opadów
atmosferycznych, orientacyjnie należy przyjąć, że badania terenowe we wrześniu i grudniu 2011 r.
wykonano przy średnich stanach wód gruntowych. Należy mieć na uwadze, iż w okresach
wysokich – maksymalnych stanów wód, po intensywnych i długotrwałych opadach deszczu lub
roztopach dużej ilości śniegu ustabilizowane zwierciadło wody gruntowej pod ciśnieniem
stabilizować się może o około 1,0 m płycej niż to przedstawiono na przekrojach geotechnicznych.
 niezależnie od wahań wody pierwszego poziomu w ww. okresach, w stropie podłoża - w
warstwie gleby i piasków lodowcowych pojawi się woda w postaci sączeń - zawieszona na
słaboprzepuszczalnych glinach – woda ta następnie poprzez piaszczyste przewarstwienia
śródglinowe będzie infiltrować w głąb podłoża.
Zwraca się uwagę, że grunty spoiste w podłożu, tj. gliny piaszczyste, piaski gliniaste są
gruntami wysadzinowymi, a ponadto są bardzo wrażliwe na zawilgocenie, przesuszenie i
przemarzanie, przy dodatkowym zawilgoceniu i pod wpływem drgań niezmiernie łatwo ulegają
uplastycznieniu – grunty te należy bezwzględnie chronić przed niekorzystnym wpływem warunków
atmosferycznych zgodnie z zaleceniami normy PN-81/B-03020; pod fundamentami, ze względu na
możliwość gromadzenia się wody, nie należy stosować żadnych podsypek z gruntów niespoistych,
w dnie wykopów układać warstwę wyrównawczą z chudego betonu zapewniając bezpośredni
kontakt podbetonu z gliną.
11
PROJEKT WYKONAWCZY
W trakcie badań terenowych pobrano próbkę wody gruntowej do badań laboratoryjnych, na
podstawie których stwierdzono, że woda gruntowa w stosunku do betonu nie wykazuje
agresywności (X0).
Obiekt zaliczono do II kategorii geotechnicznej w złożonych warunkach gruntowych.
Ze względu na zalecenia geotechników zdecydowano się na posadowienie pośrednie na
palach wierconych o średnicy ϕ1000mm.
12. WYCIĄ Z OBLICZEŃ STATYCZNO-WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH
12.1.
Wstęp
Przedmiotem obliczeń jest sprawdzenie nośności wszystkich elementów konstrukcyjnych
projektowanego obiektu. Komplet obliczeń znajduje się w archiwum jednostki projektującej.
12.2.
Założenia przyjęte do obliczeń
Obliczenia statyczne przeprowadzono przy użyciu oprogramowania SOFISTIK. Obliczenia
bazują na nieliniowej analizie konstrukcji. Dla celów projektowych konstrukcji zostały
uwzględnione następujące wpływy obciążeń: kombinacja obciążeń stałych takich jak ciężar własny
konstrukcji i parcie gruntu oraz kombinacje obciążeń zmiennych takich jak: obciążenie ruchome
pojazdów, parcie gruntu wywołane obciążeniem ruchomym. Obciążenia przyjęto zgodnie Polską
normą PN-85/S-10030.
Modelowanie fundamentów bazuje na założeniach teorii podłoża sprężystego typu Winklera
uwzględnione w każdym węźle fundamentów oraz ścian pionowych. W obliczeniach wykorzystuje
się moduły elastyczne (Em) wg. Menard’a, użyte do wyliczenia sztywności sprężystej podpór
poziomych i pionowych.
Założenia:
Wykorzystując założenia teorii Menard’a, moduł sztywności podłoża K wyliczono jako
60MPa/m. Zasypki boczne obiektu mostowego powinny spełniać wymagania zageszczenia wg.
skali Proctora na poziomie 98%. Podczas wykonywania obiektu, poziome obciążenia, wynikające z
parcia gruntu zasypowego, są rozważane przy założeniu współpracy gruntu z konstrukcją
uwzgledniając aktualny poziom wykonanej zasypki.
Ściany pionowe obiektu są modelowane z uwzględnieniem współpracy konstrukcji z gruntem.
Oddziaływanie gruntu zasypowego na konstrukcję zostało uwzględnionw jako podpory sprężyste,
wyznaczone zgodnie z teorią podłoża spręzystego typu Winklera. Jako wartość sztywności
poziomej podpór sprężystych, wyznaczanej przy użyciu Teorii Menard’a, przyjmuje się
konserwatywnie 25MPa/m. Jeżeli parametry gruntów w lokalizacji obiektu znacząco odbiegają od
wartości założonych w obliczeniach, należy zweryfikować obliczenia uwzględniając stan
rzeczywisty.
12
PROJEKT WYKONAWCZY
12.3.
Obciążenia
Obciążenia przyjęto wg normy PN-85/S-10030 oraz Rozporządzenia MTiGM z dnia 30
maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty
inżynierskie i ich usytuowanie w przypadku obciążenia pojazdem specjalnym klasy 150 wg
STANAG 2021.
Poziome obciążenia wywołane parciem gruntu są obliczane wg. wytycznych Polskich Norm
PN-85/S-10030 oraz PN-83/B-03010.
Obciążenia:
Obciążenia stałe:
 Ciężar własny konstrukcji
ciężar objętościowy betonu zbrojonego: 25kN/m3
 Ciężar gruntu nad konstrukcją
ciężar objętościowy gruntu:20 kN/m3
 Poziome obciążenia od parcia gruntu zasypowego
ciężar objętościowy gruntu:20 kN/m3
 Obciążenia wywołane konstrukcją nawierzchni wraz z jej podbudową.
 Zasypka: DOCmin=1 m, DOCmax=1.5 m, DOCcons=0.6 m
Obciążenia Ruchome:
Zgodne z Polską Normą PN-85/S-1003,i zależne od typu i przeznaczenia obiektu mostowego.
Obciążenia pionowe
 obciążenie taborem samochodowym K i q (klasa C)
Obciążenia wyjątkowe
 Hamowanie oraz przyspieszanie
 Obciążenie naziomu wywołane przyspieszaniem i hamowaniem obciążenia ruchomego
12.4.
Posadowienie – pale
Oś Nacisk obliczeniowy [kN] L ‐ dł. Pala Nośność
Siła do próbnego obciążenia 10 1709 10 1915 2872,875 20 30 2214 15 2275 3413,063 40 2234 16 2283 3423,9 50 1977 12 2079 3118,05 Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
13
PROJEKT WYKONAWCZY
13. ZAKŁADANA TECHNOLOGIA BUDOWY
W pierwszym etapie przewiduje się wykonanie fundamentu na którym zostaną ustawione
elementy sklepień. Elementy wszystkich segmentów zostaną wykonane w zakładzie prefabrykacji i
przetransportowane na miejsce wbudowania.
Technologia budowy obiektu nie wymaga szczególnego etapowania robót
14. UKŁAD KONSTRUKCYJNY PROJEKTOWANEGO OBIEKTU
Opisywany obiekt WE-3/S to konstrukcja inżynierska wykonana z żelbetowych elementów
prefabrykowanych o przekroju poprzecznym łukowym. W przekroju poprzecznym obiekt składa się
z dwóch segmentów – łuków dla każdego z kierunków ruchu
Konstrukcja sklepienia dla dróg S-5 składa się z prefabrykowanych elementów betonowych o
szerokości segmentu 2,49m. Całkowita konstrukcja sklepienia składa się z 37 segmentów o łącznej
długości 92,85m. W przekroju poprzecznym sklepienie nad drogą S-5 zbudowane jest 5 elementów:
trzech elementów podporowych oraz dwóch górnych elementów łukowych.
Konstrukcja obiektu WE-3/D dla drogi lokalnej składa się z prefabrykowanych elementów
betonowych o szerokości segmentu 2,49m. Całkowita konstrukcja sklepienia składa się z 37
segmentów o łącznej długości 92,85m. W przekroju poprzecznym sklepienie zbudowane jest 3
elementów: dwóch elementów podporowych oraz górnego elementu łukowego.
Grubość zasypki nad sklepieniem wynosi min. 1,0 m. Podczas instalacji ściany ustawiane są
bezpośrednio na ławie fundamentowej.
15. WYPOSAŻENIE OBIEKTU
15.1.
Izolacje
Pod warstwami ziemi urodzajnej, w celu odcięcia dopływu wody opadowej do konstrukcji
zaprojektowano membranę z HDPE i układana w spadku min ok 5%. Poszczególne arkusze folii
HD-PE powinny być ze sobą zgrzewane na zakładach i obustronnie zabezpieczone geowłókniną.
Należy zwrócić szczególną uwagę na technologię podczas wykonywania warstw
zasypowych, szczególnie po ułożeniu geomembrany. Zaleca się wykonać pierwszą warstwę
zasypową metodami ręcznymi bez użycia ciężkiego sprzętu mechanicznego.
Na elementach prefabrykowanych przewidziano system izolacji grubo-powłokowej na
zewnątrz górnej powierzchni styku konstrukcji z gruntem zasypowym z dodatkowym
zabezpieczeniem w postaci materiałów ochronnych. Sposób izolacji przeciwwodnej wykonać
zgodnie z dokumentacją rysunkową. Wszystkie elementy zasypywane gruntem, nie izolowane
izolacją grubą zabezpieczyć emulsjami bitumicznymi.
14
PROJEKT WYKONAWCZY
Nawierzchnia na górnej pow. gzymsu należy wykonać z żywic epoksydowo-poliuretanowych
o gr. 4mm.
15.2.
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
W ciągu drogi S-5 w tunelach – wg opracowań branżowych.
Na gzymsach zastosowano poręcze ochronne o wysokości 1,1m.
15.3.
Warstwy gruntu na obiekcie
Zaprojektowano następujące warstwy na obiekcie:
 Darń
 Warstwa gruntu urodzajnego – ziemia roślinna zawierająca co najmniej 2% części
organicznych o następujących parametrach: gr.– 50cm.
a) optymalny skład granulometryczny:
- frakcja ilasta (d<0,002 mm)
2-18%,
- frakcja pylasta (0,002 do 0,05 mm)
20-30%,
- frakcja piaszczysta (0,05 do 2,0 mm)
45-70%,
b) zawartość fosforu (P2O5) > 20 mg/m2,
c) zawartość potasu (K2O) > 30 mg/m2,
d) kwasowość PH
≥ 6,0.
W warstwie gruntu urodzajnego bezpośrednio pod bryłą korzeniową sadzonych roślin należy
zastosować środki absorbujące wodę.
 Warstwa gruntu zasypowego o IS=0,98. W tym w warstwa min. 30 cm /licząc od góry/
gruntu gliniasto-piaszczystego
 membrana z HDPE (zgodnie z pkt. 15.1)
15.4.
Osłony przeciwolśnieniowe i bariery
Na obiekcie, po obu stronach, przewidziano osłony przeciwolśnieniowe, maskujące o wys.
H=2.5m połączone szczelnie z ogrodzeniami drogi ekspresowej, odchylone od osi przejścia pod
kątem 60° i 45°. Osłony wypełniają elementy drewniane impregnowane. Elementy wypełnienia
oraz sposób posadowienia wykonać wg odrębnego projektu branżowego (2.3 Ekrany akustyczne i
przeciwolśnieniowe). Wzornictwo elementów drewnianych musi zapewnić pełne przekrycie
ekranów.
Na długości przejścia dla zwierzą wykonać bariery ochronne zgodnie z projektem
drogowym. Przed przystąpieniem do montażu barier wykonawca wykona projekty warsztatowe
uwzgledniające właściwy rozstawy słupków barier, sposoby dylatacji, sposób kotwienia, głębokości
wbijania słupków barier w obszarze fundamentów filarów i przyczółków, itp. Na rysunkach
pokazano tylko umownie kształt barier, właściwy kształt barier zależy od wybranego i
zatwierdzonego dostawcy systemu.
15
PROJEKT WYKONAWCZY
15.5.
Odwodnienie
W celu zapewnienia prawidłowego rozwoju roślinności na obiekcie, zastosowano
naturalny spływ wód opadowych. Wzdłuż osi obiektu wykonane zostaną dwa dreny podłużne
prefabrykowane (geokompozyt drenażowy: rdzeń z polietylenu plus włóknina poliestrowa). Dreny
te mają za zadanie odbierać wodę jedynie z poziomu izolacji. Podłoże betonowe po dreny należy
ukształtować w formie rynny, na której należy wykonać izolacje natryskową.
Dodatkowo na wysokości ok. 15 cm nad konstrukcją sklepień należy rozłożyć folię z HDPE zgrzewaną na zakładach ze spadkiem ~5% na boki.
Nad środkową podporą zaprojektowano drenaż ø200 z HD-PE za spadkiem 2% w obu
kierunkach na podkładzie betonowym obsypany grysem bazaltowym. Odprowadzenie wody z tego
drenażu do studzienek z rusztem żeliwnym, które odprowadzają także wodę ze ścieku skarpowego
do kolektora pionowego podłączonego do kanalizacji deszczowej umieszczonego na obu końcach
obiektu.
15.6.
Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni
Całą powierzchnię betonu stykające się z powietrzem należy pokryć preparatem do
powierzchniowej ochrony betonu. Dla ustrojów nośnych należy stosować powłoki ochronne,
sztywne bez zdolności pokrywania zarysowań, natomiast dla podpór stosować powłoki o
ograniczonej zdolności krycia zarysowań do 0,15mm. W trakcie prowadzenia robót należy ściśle
przestrzegać zaleceń producenta, zwracając szczególną uwagę na zakres temperatur, przy których
można stosować dane materiały.
Kolorystyka obiektu zgodnie z rysunkiem szczegółowym zamieszczonym w dokumentacji.
15.7.
Znaki pomiarowe
Na obiekcie przewidziano zamontowanie znaków pomiarowych na konstrukcji sklepień.
W sumie przewiduje się instalację 36 znaków pomiarowych.
Wysokość umieszczenia znaków na podporach powinna wynosić około 50cm nad terenem.
W rejonie obiektu należy zlokalizować również jeden stały znak wysokościowy, wykonany z
trwałego materiału i posadowiony na gruncie rodzimym poniżej poziomu przemarzania. Znaki
pomiarowe należy dowiązać do stałego znaku wysokościowego, z kolei stały znak wysokościowy
powinien być dowiązany do niwelacji państwowej.
15.8.
Schody skarpowe
Projekt przewiduje wykonanie betonowych, prefabrykowanych schodów skarpowych o szerokości
0,80 m na skarpach na obiekcie. Przy schodach, po prawej stronie schodzącego, należy wykonać
poręcze o wysokości 1,10m
16
PROJEKT WYKONAWCZY
15.9.
Zieleń na obiekcie
Zgodnie z opracowaniem branżowym.
15.10. Siatki ogrodzeniowe
Zgodnie z opracowaniem branżowym.
15.11. Oświetlenie obiektu
Na obiekcie nie przewiduje się wykonywania instalacji oświetleniowej.
15.12. Urządzenia obce
Na obiekcie przewidziano podwieszenie kabla energetycznego w rurze osłonowej HDPE
110 odpornej na promieniowanie UV. Zaprojektowano oświetlenie. Przewiduje się montaż dwóch
barier podczerwieni. W obrębie obiektu prowadzony jest rurociąg BRD oraz kamery. Urządzenia
obce wykonać na podstawie odrębnych opracowań.
16. ZABEZPIECZENIE PRZED WPŁYWAMI EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ
Obiekt nie podlega wpływom eksploatacji górniczej.
17. OCHRONA PRZECIWPOŻAROWA
Nie dotyczy projektowanego obiektu.
18. WPŁYW OBIEKTU NA ŚRODOWISKO




Etap realizacyjny objęty niniejszym projektem jest zgodny z wymogami:
Decyzja Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska, o środowiskowych
uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi ekspresowej S5
Poznań – Wrocław, na odcinku węzeł Głuchowo (A2 – bez węzła) węzeł Kaczkowo (bez
węzła), znak WOO-II.4200.4.2011.EK, Poznań 19 sierpnia 2011.
Decyzja
Generalnego
Dyrektora
Ochrony
Środowiska,
znak
DOOŚidk.4200.143.2011.ew.26, Poznań 21 luty 2013.
Decyzja Ministra Środowiska, znak DLPpn-4102-347/27191/13/wb, Poznań 11 lipca
2013 r.
Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn.: Budowa drogi ekspresowej
17
PROJEKT WYKONAWCZY
S5 Poznań-Wrocław na odcinku węzeł "Poznań zachód" (A2-bez węzła)- węzeł 'Mosina"
(z węzłem) - etap zrid.
Opis sporządził:
mgr inż. HENRYK WINDORPSKI
18

2 OBIEKTY INŻYNIERSKIE 2.3. Wiadukt ekologiczny

Transkrypt

Podobne dokumenty

Indeks przycisków

spotkanie informacyjne

węzły - Pathfinder

WĘZŁY ZBROJARSKIE

zalacznik nr 1 - 21_03_2012

Listing #: 484727 - Free Commercial Site

15_Tabela regulacyjna wody sieciowej dla grupowych węzłach w

Opis projektu - Mapa Dotacji

Wersja do druku / pobrania