Analiza i ocena elementów systemów transportowych

Transkrypt

Wykaz recenzentów w 2013 roku
Recenzent
Jan Adamczyk
Tomasz Ambroziak
Henryk Borowczyk
Lech Bukowski
Zbigniew Burciu
Wodzimierz Choromaski
Andrzej Chudzikiewicz
Jerzy Cytowski
Mirosawa Dbrowa-Bajon
Tadeusz Dbrowski
Marian Dobry
Stanisaw Duer
Janusz Dyduch
Andrzej Fellner
Stanisaw Gaca
Mirosaw Gerigk
Iwona Grabarek
Andrzej Grzyb
Marek Grzybowski
Stanisaw Gucma
Jerzy Hajduk
Marek Idzior
Marianna Jacyna
Kazimierz Jamroz
Antoni Jankowski
Zofia Jówiak
Piotr Kawalec
Jerzy Kisilowski
Wadysaw Koc
Marian Kowalewski
Maciej Kozowski
Gerard Krawczyk
Stanisaw Kruczyski
Ryszard Krystek
Stanisaw Kulas
Jan Kulczyk
Jerzy Kwanikowski
Andrzej Lewiski
Jerzy Lewitowicz
Marek Litwin
Zbigniew Lozia
Bogusaw azarz
Micha Maachowski
Jerzy Manerowski
Jerzy Merkisz
Agnieszka MerkiszGuranowska
Jerzy Mikulski
Jednostka
Liczba
recenzji
Akademia Górniczo-Hutnicza
Politechnika Warszawska Wydzia Transportu
Instytut Techniczny Wojsk Ldowych
Akademia Górniczo-Hutnicza
Akademia Morska w Gdyni
Instytut Podstaw Informatyki PAN
Wojskowa Akademia Techniczna
Politechnika Poznaska
Politechnika Koszaliska
Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu
Politechnika lska
Politechnika Krakowska
Politechnika Gdaska
Akademia Morska w Szczecinie
Politechnika Gdaska
Politechnika Gdaska
Instytut cznoci PIB
Politechnika Warszawska Wydzia SiMR
Politechnika Gdaska
Politechnika Wrocawska
Inteligentne Systemy Transportowe Polska
Politechnika lska
1
2
1
5
1
1
8
1
2
2
2
1
3
6
2
5
3
1
1
1
3
5
5
3
1
2
1
2
3
1
1
11
1
4
4
1
5
8
3
2
4
2
2
2
6
Politechnika lska
6
6
Recenzent
Andrzej Mitas
Marek Myczak
Mirosaw Nader
Tadeusz Niedziela
Andrzej Niewczas
Henryk Nowak
Tomasz Nowakowski
Krzysztof Perlicki
Ireneusz Pielecha
Zbigniew Pietrzykowski
Dariusz Pyza
Robert Adam Samborski
Mirosaw Siergiejczyk
Przemysaw Simiski
Marek Sitarz
Jacek Skorupski
Bogdan Sowiski
Zygmunt Strzyakowski
Adam Szelg
Elbieta Szychta
Andrzej widerski
Tadeusz Tatara
Franciszek Tomaszewski
Kazimierz Towpik
Edwin Tytyk
Mariusz Wasiak
Adam Weintrit
Wiesaw Zabocki
Henryk Zobel
Jacek ak
Dariusz ardecki
Antoni ochowski
Józef urek
Andrzej urkowski
Jednostka
Politechnika lska
Wysza Szkoa Ekonomii i Innowacji w Lublinie
Politechnika Warszawska Wydzia Elektroniki
Instytut Pojazdów Szynowych ,,Tabor’’ w Poznaniu
Instytut cznoci PIB
Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej
Politechnika lska
Politechnika Warszawska Wydzia Elektryczny
Mi
dzynarodowa Wysza Szkoa Logistyki i Transportu
we Wrocawiu
Politechnika Warszawska Wydzia Inynierii Ldowej
Przemysowy Instytut Motoryzacji
Instytut Bada Systemowych PAN
Instytut Kolejnictwa
Liczba
recenzji
5
1
4
1
4
1
7
1
2
3
1
1
9
3
3
4
2
10
1
3
2
2
6
3
1
5
3
3
1
1
4
1
3
3
Spis rzeczy – Contents
Juraj Gerlici, Tomáš Lack, Petr Doležel,
J o z e f H a r u š i n e c – Test Stand Mechanical System Dynamics Analysis .................................... 7
Analiza dynamiki mechanicznego systemu z uyciem stanowiska badawczego
Juraj Gerlici, Tomáš Lack, Jozef Harušinec –
Rail vehicles wheels and brake blocks wear laboratory test stand utilization ...................... 21
Stanowiskowe badania zuycia kó zestawów koowych wspópracujcych
z klockami hamulcowymi
Tadeusz Gromadowski, Dariusz Wi
ckowski –
Oddziaywanie drga pionowych na dziecko-niemowl
posadowione w foteliku
podczas jazdy w samochodzie .............................................................................................. 33
Vertical vibration acting on baby transported in child car seats
J a c e k K u k u l s k i – Wybrane obliczenia symulacyjne obcie konstrukcji
nawierzchni kolejowej – wst
pne okrelenie trwaoci i resursu eksploatacyjnego ............. 43
Selected numerical calculations for track substructure – preliminary
determination of durability of service life
Anna Kwasiborska, Jacek Skorupski –
Metody szeregowania zada, jako narz
dzie rozwizywania problemu
sekwencjonowania samolotów ............................................................................................. 55
Scheduling methods as a tool for solving the problem sequencing aircraft
Tomáš Lack, Juraj Gerlici –
Modified strip method specification for wheel / rail contact stress evaluation .................... 63
Modyfikacja metody paskowej do analizy napre w kontakcie koa z szyn
Jerzy Merkisz, Jarosaw Markowski, Marta Galant,
Dominik Karpiski, Kamil Kubiak –
Badania wpywu dodatku tlenowego (CH3(OCH2CH2)3OCH3) na emisj
gazowych
skadników spalin silnika turbinowego GTM-120 ............................................................... 83
The investigations into the influence of an additive oxygen (CH3(OCH2CH2)3OCH3)
to power a model turbine engine GTM-120
Andrzej Niewczas, Joanna Rymarz, Daniel Pieniak –
Porównawcza analiza niezawodnoci autobusów komunikacji miejskiej ............................ 91
The comparative analysis reliability of the city transport buses
Alena Novák Sedláková –
The charges policy at the specific market of airport services ............................................. 103
Polityka opat na okrelonym rynku usug lotniskowych
Jolanta Maria Radziszewska-Woliska,
Danuta Milczarek –
KOLEJMAT - Podstawy technologii wytwarzania elementów fotela kolejowego
z zastosowaniem zaawansowanych materiaów - cel projektu i wyniki
bada wst
pnych ................................................................................................................ 113
KOLEJMAT – Manufacturing technology basics of rail seat with the use of advanced
materials – goal of project and preliminary test results
Mirosaw Siergiejczyk –
Efektywno eksploatacyjna systemu telematyki transportu w aspekcie
niezawodnoci jego elementów .......................................................................................... 125
Exploitation efficiency of transport telematics system in aspect of reliability
of its elements
Olena Sivets, Marianna Jacyna –
Wielko kosztów transportu w zalenoci od norm emisji spalin pojazdu ....................... 137
Quantity of transport costs depending on vehicle emissions standards
Bernard Winiewski –
Omijanie cyklonu tropikalnego przez statek ...................................................................... 149
Tropical cyclone avoiding during ship voyage
Krzysztof Zboiski, Mirosaw Dusza –
Wpyw obecnoci deterministycznych nierównoci toru na badanie statecznoci
ruchu modelu pojazdu szynowego ..................................................................................... 161
Deterministic track irregularities influence on rail vehicle model stability
of motion analysis
Krzysztof Zboiski, Milena Goofit-Stawiska –
Badanie wpywu promienia uku na dynamik
pojazdu szynowego w krzywej
przejciowej w otoczeniu pr
dkoci krytycznej ................................................................. 175
Study of the curve radius influence on railway vehicle dynamics in transition
curve at velocity around critical one
Krzysztof Zboiski, Piotr Wonica –
Formation of polynomial railway transition curves of even degrees .................................. 189
Ksztatowanie kolejowych krzywych przejciowych stopni parzystych
Joanna ukowska –
Obserwatoria bezpieczestwa jako narz
dzia zarzdzania bezpieczestwem
ruchu drogowego ................................................................................................................ 203
Safety observatories as the road safety management tools
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 101
Transport
2014
Juraj Gerlici, Tomáš Lack, Petr Doležel, Jozef Harušinec
University of Žilina
TEST STAND MECHANICAL SYSTEM DYNAMICS
ANALYSIS
The manuscript delivered: April 2013
Abstract: The paper deals with the computer analysis of the railway wheelset/rails interaction on the
roller rig. The analysis is badly needed for prediction of the dynamic behaviour of the wheelset on the
actual roller rig. The basic computation models as well as examined quantities, computing
requirements and input conditions are presented.
Keywords: test stand, wheelset /rail interaction, dynamics analysis
ANALIZA DYNAMIKI MECHANICZNEGO SYSTEMU Z UYCIEM STANOWISKA
BADAWCZEGO
Streszczenie: W artykule przedstawiono zagadnienie badania dynamiki ukadu zestaw koowy/szyna,
metodami symulacji komputerowej, z wykorzystaniem stanowiska specjalnego badawczego. Badania tego
typu s istotne majc na uwadze okrelenie dynamicznych wasnoci ukadu zestaw koowy – stanowisko
badawcze. W artykule przedstawiono model obliczeniowy oraz dane wejciowe I wyniki kocowe otrzymane
z bada.
Sowa kluczowe: stanowisko badawcze, oddziaywanie zestaw koowy/tor, analiza dynamiki zestawu
koowego
z. 101
Transport
2014
Juraj Gerlici, Tomáš Lack, Jozef Harušinec
RAIL VEHICLES WHEELS AND BRAKE BLOCKS
WEAR LABORATORY TEST STAND UTILIZATION
Abstract: The new RAILBCOT test stand building reasons explanation. A project features definition.
Railway wheel tread profiles wear research under the rail vehicle in operation conditions simulation
on the test bench and the equivalent conicity change. Stand operation principles outline. A main
structure components design and components parameters specification. The tests control, data
acquisition and data assessment.
Keywords: test stand, equivalent conicity, railway wheel tread wear, loading modulus design,
structural analysis, SIMRAIL
STANOWISKOWE BADANIA ZUYCIA KÓ ZESTAWÓW KOOWYCH
WSPÓPRACUJCYCH Z KLOCKAMI HAMULCOWYMI
Streszczenie: W artykule przedstawiono nowe stanowisko badawcze RAILBCOT do bada laboratoryjnych
zuycia profilu koa kolejowego wspópracujcego z klockami hamulcowymi. Artyku omawia wykonywane
badania symulujce zachowanie si ukadu koo/klocek hamulcowy przy zmiennych warunkach
eksploatacyjnych, w tym zmiennej ekwiwalentnej stokowatoci koa. Zamieszczono równie opis
stanowiska oraz wyniki bada testowych.
Sowa kluczowe: stanowisko badawcze, ekwiwalentna stokowato, zuycie profile koa, RAILBCOT,
SIMRAIL
z. 101
Transport
2014
Tadeusz Gromadowski, Dariusz Wickowski
Przemysowy Instytut Motoryzacji
ODDZIAYWANIE DRGA PIONOWYCH
NA DZIECKO-NIEMOWL POSADOWIONE
W FOTELIKU PODCZAS JAZDY
W SAMOCHODZIE
Rkopis dostarczono, lipiec 2013
Streszczenie: W pracy przedstawiono problematyk zwizan z oddziaywaniem drga pionowych na
dziecko-niemowl posadowione w foteliku podczas jazdy w samochodzie, w dwóch wariantach:
fotelik zamocowany na fotelu przednim oraz fotelik umieszczony na kanapie tylnej. Przedstawiono
zagadnienie zwizane z zagroeniem drganiami mechanicznymi w rodkach transportu drogowego.
Podjto temat oddziaywania drga na dziecko-niemowl. Przeprowadzono badania eksperymentalne
drogowe z wykorzystaniem manekina NIEMOWL
(N). Podkrelono brak bada w tym zakresie.
Na podstawie wasnych bada eksperymentalnych wykonano analiz w dziedzinie czasu.
Sowa kluczowe: oddziaywanie drga, niemowl w foteliku, komfort jazdy
VERTICAL VIBRATION ACTING ON BABY TRANSPORTED IN CHILD CAR SEATS
Summary: The elaborate described issue of vertical vibrations impact on baby sitting in a car seat while
driving. It concerns two options: baby car seat fitted to the front seat and to the back seat. The matter
concerns danger of mechanical vibrations in means of transportation. Raised the subject of vibrations impact
on baby. Performed experimental, road tests used manikin of a baby. The lack of tests concerning this matter
is underlined. Basing on individual, experimental tests an analysis of time field has been conducted.
Keywords: baby in a car seat, vibrations impact, comfort of ride, human body vibration
z. 101
Transport
2014
Jacek Kukulski
Politechnika Warszawska, Wydzia Transportu
WYBRANE OBLICZENIA SYMULACYJNE
OBCIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
KOLEJOWEJ – WSTPNE OKRELENIE
TRWAOCI I RESURSU EKSPLOATACYJNEGO
Rkopis dostarczono, kwiecie 2013
Streszczenie: W artykule przedstawiono wybrane obliczenia symulacyjne modeli nawierzchni toru
przy rónych obcieniach statycznych i dynamicznych. Obliczenia te maj by materiaem
wsadowym na potrzeby okrelania trwaoci i resursu eksploatacyjnego wybranych elementów
konstrukcyjnych nawierzchni. Rozwizanie takie moe pozwoli na symulacyjn ocen
nowoczesnych rozwiza technologicznych nawierzchni kolejowej, zwizan z ich trwaoci pod
obcieniem eksploatacyjnym. Rozwaania w tym artykule s wstpnym etapem w deniu do
osignicia zaoonego celu. Obliczenia numeryczne dla rónych obcie nawierzchni dostarczyy
cennych informacji do dalszych prac nad proponowan koncepcj ustalania resursu eksploatacyjnego.
Uzyskane wyniki oblicze wskazuj na potrzeb kontynuowania bada i dalszego doskonalenia
modeli i ich weryfikacji
Sowa kluczowe: nawierzchnia kolejowa, MES, analiza numeryczna, Abaqus, kontakt
SELECTED NUMERICAL CALCULATIONS FOR TRACK SUBSTRUCTURE
– PRELIMINARY DETERMINATION OF DURABILITY OF SERVICE LIFE
Summary: The paper presents a selected simulation of the process static and dynamic loading for the track
surface.These calculations are to be feedstock for determining the durability of selected components track
substructure. This allow a the simulation evaluation of modern technological superstructure of their durability
under service loading. The considerations in this article is a preliminary step in the quest to achieve the
objective. Numerical calculations for various load conditions provided valuable information for further work
on the proposed concept of determining the operational service life. The results of calculations indicate the
need for further studies and further improve the models and their verification.
Keywords: track structure, finite-element method, numerical calculation, Abaqus, contact
z. 101
Transport
2014
Anna Kwasiborska,
Jacek Skorupski
METODY SZEREGOWANIA ZADA
JAKO NARZDZIE ROZWIZYWANIA
PROBLEMU SEKWENCJONOWANIA
SAMOLOTÓW
Rkopis dostarczono, sierpie 2013
Streszczenie: W pracy przedstawiono problematyk sekwencjonowania samolotów wykonujcych
operacje startu i ldowania. Zagadnienie to jest ostatnio coraz czciej podejmowane ze wzgldu na
oczekiwanie istotnej poprawy przepustowoci lotnisk, przy minimalnych nakadach finansowych i
organizacyjnych. Brak jest jednak skutecznych rozwiza, zwaszcza w odniesieniu do ujcia
caociowego czcego w sobie róne kryteria oceny jakoci ruchu lotniczego w rejonie lotnisk. Jako
jeden ze sposobów rozwizania tego problemu mona wskaza znane z literatury metody
szeregowania zada. W pierwszym etapie pracy skupiono si na przegldzie metod szeregowania oraz
analizie powizanej literatury w odniesieniu do ruchu lotniczego. Wskazano na moliwoci
wykorzystania przedstawionych metod w rozwizaniu problemu sekwencjonowania samolotów
ldujcych i startujcych.
Sowa kluczowe: sekwencjonowanie samolotów, ruch lotniczy, zarzdzanie ruchem lotniskowym
SCHEDULING METHODS AS A TOOL FOR SOLVING THE PROBLEM
SEQUENCING AIRCRAFT
Summary: The paper presents the problem of sequencing take-off and landing aircraft. This issue has been
recently often made due to the expectation of significant improvement in airport capacity, with minimal
financial and organizational. However, there are no effective solutions, particularly in relation to the overall
approach combining the different criteria for assessing the quality of air traffic in the vicinity of airports. One
of the way is to solve this problem using scheduling methods. In the first stage in this paper has focused on a
review of methods for scheduling and analysis of related literature in relation to air traffic. The authors have
shown the possibility of using the methods outlined in solving the problem of sequencing aircraft landing and
taking off.
Keywords: sequencing of aircraft, air traffic, traffic management
z. 101
Transport
2014
Tomáš Lack, Juraj Gerlici
MODIFIED STRIP METHOD SPECIFICATION
FOR WHEEL / RAIL CONTACT STRESS
EVALUATION
Abstract: The Strip Method is often used for rail/wheel contact area and contact normal stress
evaluation. The paper deals with the computational time saving procedure when the computation
accuracy is guaranteed. We included the local coordinate system with a presupposed semi-circular
course of the normal stress for the purpose of the integral that is necessary for deformation in the
middle of individual strips evaluation. The integral is solvable analytically. The input parameters for
individual parts of splines and individual strips expression are possible to insert after analytical
solution.
Keywords: wheel/rail contact, contact stress evaluation, modified Strip method, optimized
computation procedure, Contact-TANG, Contact-NORM, FASTSIM
MODYFIKACJA METODY PASKOWEJ DO ANALIZY NAPRE W KONTAKCIE
KOA Z SZYN
Streszczenie: Metoda paskowa (Strip Method) jest powszechnie uywana w analizie napre kontaktowych
w ukadzie koo/szyna. W artykule przedstawiono zmodyfikowan procedur oblicze z zachowaniem
dokadnoci uzyskiwanych wyników. Modyfikacja pozwolia na znaczne zmniejszenie czasu oblicze.
Obliczenia kontaktowych napre normalnych wykonywane s w lokalnym ukadzie wspórzdnych co
umoliwia obliczenia napre w pojedynczych paskach kontaktowej powierzchni. Cakowanie wykonywane
jest metod analityczn. Opracowany program TFASTSTRIP bazuje na programie Kalkers FASTSIM.
Parametry (funkcje) wejciowe do oblicze w elementarnym pasku s aproksymowane spalinami, co
pozwala na otrzymanie analitycznego rozwizania.
Sowa kluczowe: kontakt koa z szyn, kontaktowe naprenia, modyfikacja metody paskowej,
optymalizacja czasu oblicze, Contact-TANG, Contact-NORM, FASTSIM
z. 101
Transport
2014
Jerzy Merkisz, Jarosaw Markowski,
Marta Galant, Dominik Karpiski, Kamil Kubiak
Politechnika Poznaska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu
BADANIA WPYWU DODATKU TLENOWEGO
(CH3(OCH2CH2)3OCH3) NA EMISJ GAZOWYCH
SKADNIKÓW SPALIN SILNIKA TURBINOWEGO
GTM-120
Streszczenie: Jednym z kluczowych kierunków bada zwizanych z wpywem transportu na
rodowisko jest ograniczenie emisji zwizków szkodliwych spalin. W artykule przedstawiono wyniki
przeprowadzonych bada i dokonano analizy wpywu dodatku tlenowego (CH3(OCH2CH2)3OCH3) do
paliwa JET A-1 na emisj gazowych skadników spalin w silniku turbinowym GTM-120. Badania
przeprowadzono jako badanie porównawcze emisji uzyskanej w wybranych punktach
eksploatacyjnych silnika zasilanego paliwem JET A-1 i mieszaniny paliwowej o 10, 20 i 30
procentowym udziale dodatku w paliwie.
Sowa kluczowe: silnik odrzutowy, emisja spalin, dodatek tlenowy
THE INVESTIGATIONS INTO THE INFLUENCE OF AN ADDITIVE OXYGEN
(CH3(OCH2CH2)3OCH3) TO POWER A MODEL TURBINE ENGINE
GTM-120
Summary: The main direction of research relating to the impact of transport on the environment is to reduce
harmful exhaust gases. This paper presents the results of the research and the analysis of the possibilities
of using JET A-1 with the addition CH3(OCH2CH2)3OCH3) in turbine engine GTM-120, no engine
modifications and a set of engine management electronics. An assessment of the impact of different additive
content in the exhaust gas emissions such as carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and carbon
dioxide.
Keywords: jet engine, exhaust emissions, oxygen additive
z. 101
Transport
2014
Andrzej Niewczas1, Joanna Rymarz2, Daniel Pieniak1
Wysza Szkoa Ekonomii i Innowacji w Lublinie1, Politechnika Lubelska2
PORÓWNAWCZA ANALIZA NIEZAWODNOCI
AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
Streszczenie: Celem pracy byo porównanie niezawodnoci autobusów miejskich na przykadzie
marki Solaris Urbino 12 i Mercedes-Benz 628 Conecto LF w Miejskim Przedsibiorstwie
Komunikacyjnym w Lublinie. Wyznaczono wskaniki niezawodnoci najbardziej awaryjnych
ukadów i zespoów w zakresie czasu do pierwszego uszkodzenia. Wykazano, e w praktyce
eksploatacyjnej wystpuj znaczce rónice niezawodnoci pomidzy wspóczenie produkowanymi
autobusami znanych firm.
Sowa kluczowe: niezawodno, autobus miejski
THE COMPARATIVE ANALYSIS RELIABILITY OF THE CITY TRANSPORT BUSES
Summary: The purpose of this paper is to present comparison reliability of city transport buses on the
example of Solaris Urbino 12 and Mercedes-Benz 628 Conecto LF at Municipal Transport Company in
Lublin. Reliability rate of the most failure construction and complex systems with the time of the first
damage were determined. As demonstrated below, some reliability differences occur in practice maintenance
between these days produced buses in well-known companies.
Keywords: reliability, city bus
z. 101
Transport
2014
Alena Novák Sedláková
Faculty of Operation and Economics of Transport and Communications
THE CHARGES POLICY AT THE SPECIFIC
MARKET OF AIRPORT SERVICES
The manuscript delivered: June 2013
Abstract: The paper is focused on scientific research in the field of charges policy at the specific
market of airport services by creation of simulation models of charges policy. The urgency solution of
this problem in the field of charges policy and regulation of airport charges stems from the absence of
any research in this issue in the Slovak Republic, whether in terms of theoretical analysis of the issues
at home or abroad, as well as development of simulation models, which are needed to regulate the
market of airport services.
Keywords: simulation model, charges policy, charges regulation, market of airport services
POLITYKA OPAT NA OKRELONYM RYNKU USUG LOTNISKOWYCH
Streszczenie: Artyku koncentruje si na badaniach naukowych w dziedzinie polityki opat na okrelonym
rynku usug portowych przez tworzenie modeli symulacyjnych polityki opat. Rozwizanie i pilno tego
problemu w dziedzinie polityki opat i regulacji opat lotniskowych wynika z braku bada w tym zakresie w
Republice Sowackiej, zarówno pod wzgldem teoretycznym analizy problemów w kraju lub za granic, a
take rozwój modeli symulacyjnych, które s potrzebne do uregulowania rynku usug lotniskowych.
Sowa kluczowe: model symulacyjny, polityka opat, regulacja opaty, rynek usug portów lotniczych
z. 101
Transport
2014
Jolanta Maria Radziszewska-Woliska,
Danuta Milczarek
Instytut Kolejnictwa
KOLEJMAT - PODSTAWY TECHNOLOGII
WYTWARZANIA ELEMENTÓW FOTELA
KOLEJOWEGO Z ZASTOSOWANIEM
ZAAWANSOWANYCH MATERIAÓW CEL PROJEKTU I WYNIKI BADA WSTPNYCH
Streszczenie: W artykule przedstawiono kierunki rozwoju konstrukcji siedze pasaerskich oraz
stosowanych materiaów skadowych w kraju i na wiecie. Nastpnie scharakteryzowano krajowe
i europejskie metody bada ogniowych i systemy klasyfikacji foteli i ich materiaów skadowych
majce wpyw na bezpieczestwo poarowe pojazdów szynowych. W dalszej kolejnoci przestawiono
cel, zakres i Partnerów Konsorcjum projektowego projektu KOLEJMAT, w tym bardziej szczegóowo
zakres Instytutu Kolejnictwa. Omówiono dotychczasowe wyniki bada projektowych w zakresie
waciwoci palno-dymowych dla wstpnie wytypowanych materiaów, które bd w ramach projektu
podlegay modyfikacji. W podsumowaniu podano kierunki uniepalniania materiaów.
Sowa kluczowe: bezpieczestwo poarowe pojazdów szynowych, kalorymetr stokowy,
uniepalnianie
KOLEJMAT – MANUFACTURING TECHNOLOGY BASICS OF RAIL SEAT WITH
THE USE OF ADVANCED MATERIALS – GOAL OF PROJECT
AND PRELIMINARY TEST RESULTS
Summary: The paper presents the design trends of passenger seats and applied materials used in Poland and
the word. Also it describes the national and European fire test methods and classification systems of seats and
component materials that have influence on the fire safety of rail vehicles. Next, the paper presents goal,
scope and partners of project KOLEJMAT. Scope of Instytut Kolejnictwa is described more detailed.
It discussed the preliminary results of combustion properties obtained for materials pre-selected to
modification. In conclusion, given the directions of materials flame retardation.
Keywords: fire safety of rail vehicle, cone calorimeter, flame retardation
z. 101
Transport
2014
Mirosaw Siergiejczyk
EFEKTYWNO EKSPLOATACYJNA SYSTEMU
TELEMATYKI TRANSPORTU W ASPEKCIE
NIEZAWODNOCI JEGO ELEMENTÓW
Streszczenie: W artykule przestawiono metod oceny efektywnoci eksploatacyjnej systemów
telematyki transportu. Systemy telematyki transportu s w przewaajcej czci systemami zoonymi
o rozbudowanej i nadmiarowej strukturze funkcjonalnej. Struktura ta jest struktur zmieniajc si w
zalenoci od zmian na wejciu systemów, jak te od poprawnoci dziaania ich elementów
skadowych. Std skupiono si na okreleniu stanów funkcjonalnych tych systemów
i prawdopodobiestw znajdowania si w tych stanach. W celu uzyskania w miar ogólnej oceny
dziaania systemów telematyki transportu, jako metod oceny przyjto analiz wielostanowego
procesu eksploatacji. Przedstawiono model procesu eksploatacji uwzgldniajcy niezawodnoci
elementów oraz funkcj dostpnoci systemów telematyki.
Sowa kluczowe: telematyka transportu, system, efektywno, niezawodno, proces eksploatacji
EXPLOITATION EFFICIENCY OF TRANSPORT TELEMATICS SYSTEM IN ASPECT
OF RELIABILITY OF ITS ELEMENTS
Summary: The article presents method of evaluating the exploitation efficiency of transport telematics
systems. Transport telematics systems are mostly systems with expanded and surplus functional structure.
This structure is a structure that varies according to changes in the input system, and of the operation of the
components. Therefore, the focus was on determining the functional status of these systems, and the
probabilities of being in these states. In order to get as far as the overall evaluation of transport telematics
systems as a method for evaluating analysis assumed the analysis of multi-state exploitation process.
Presented model of the exploitation process takes into account the reliability of components and function of
the availability of telematics systems.
Keywords: transport telematics system, efficiency, reliability, exploitation process
z. 101
Transport
2014
Olena Sivets, Marianna Jacyna
WIELKO KOSZTÓW TRANSPORTU
W ZALENOCI OD NORM EMISJI SPALIN
POJAZDU
Streszczenie: W artykule przedstawiono wybrane aspekty w zakresie ksztatowania kosztów
transportu w zalenoci od norm emisji spalin pojazdów. Transport drogowy, mimo i stanowi
kluczow rol w gospodarczym i spoecznym yciu kraju, ma najbardziej szkodliwy wpyw na
zdrowie i rodowisko naturalne. W Unii Europejskiej transport odpowiada za wytworzenie ok. 28%
emisji CO2 do atmosfery, przy czym a 84% generuje transport drogowy. W artykule wskazano na te
instrumenty polityki transportowej, które wpywaj na ograniczenie negatywnych skutków
towarzyszcych rozwojowi transportu drogowego. Analizy kosztów transportu, uwzgldniajc
pojazdy o rónych normach emisji spalin, w krajowym oraz midzynarodowym transporcie
drogowym dokonano na przykadzie wybranych relacji przewozu. Wskazano równie na korzyci dla
przewonika wynikajce ze zmiany taboru o normie emisji spalin EURO 3 na tabor speniajcy norm
minimum EURO 5.
Sowa kluczowe: emisja spalin, koszty transportu, zrównowaony transport
QUANTITY OF TRANSPORT COSTS DEPENDING ON VEHICLE EMISSIONS
STANDARDS
Abstract: The paper presents selected aspects of transport costs depending on vehicle emission standards.
Road transport plays a key role in economic and social life of the country and has the most adverse impact on
health and the environment. In the EU, transport is responsible for producing about 28% of CO2 emissions
into the atmosphere, where road transport produces 84% of it. The article indicates on the transport policy
instruments that affect the reduction of negative effects accompanying the growth of road transport. Analysis
of costs arising from the different emissions standards in the domestic and international road transport was
made on example with the different transport relations. The article also points to the benefits of the carrier
resulting from a changes in fleet with the emission standards EURO 3 on fleet with the minimum standard
EURO 5.
Keywords: exhaust emissions, transport costs, sustainable transport
z. 101
Transport
2014
Bernard Winiewski
Akademia Morska w Szczecinie, Instytut Nawigacji Morskiej
OMIJANIE CYKLONU TROPIKALNEGO PRZEZ
STATEK
Streszczenie: Na akwenach objtych wystpowaniem cyklonów tropikalnych naley zachowa
procedury pozyskiwania informacji, identyfikacji niebezpieczestwa, wykonania nakresów
bezpiecznych kursów i prdkoci statku celem uniknicia obszaru zagroenia cyklonem. Jedn
z trudniejszych decyzji jest wybór kursu i prdkoci statku przy przecinaniu si trasy statku
z prognozowanym torem cyklonu.
Sowa kluczowe: omijanie cyklonów tropikalnych
TROPICAL CYCLONE AVOIDING DURING SHIP VOYAGE
Summary: On the waters where tropical cyclones may appear the procedures of obtaining information,
hazard identification, and safety performance by plotting courses and vessel speed should be filled. One
of the most difficult decision is to choose the course and speed of the ship when crossing the projected path
of the storm.
Keywords: tropical cyclones avoidance
z. 101
Transport
2014
Krzysztof Zboiski, Mirosaw Dusza
WPYW OBECNOCI DETERMINISTYCZNYCH
NIERÓWNOCI TORU NA BADANIE
STATECZNOCI RUCHU MODELU POJAZDU
SZYNOWEGO
Streszczenie: Artyku stanowi kontynuacj wczeniejszych prac autorów powiconych badaniom
statecznoci ruchu modeli pojazdów szynowych. W oparciu o autorsk metod zbadano wpyw wielu
parametrów ukadu pojazd szynowy – tor na stateczno ruchu. Byy to w wikszoci badania
realizowane w warunkach stacjonarnych. Warunki takie oznaczaj brak zewntrznych czynników
mogcych wprowadza zaburzenia do ukadu w czasie trwania symulacji ruchu. W ukadzie
rzeczywistym sytuacja taka wystpuje bardzo rzadko a jednym z czynników zaburzajcych ruch
podstawowy pojazdu s nierównoci toru. Kolejnym krokiem w doskonaleniu modelu i metody
badawczej jest wprowadzenie warunków dynamicznych poprzez uwzgldnienie w badaniach
nierównoci toru. Zastosowano wycznie harmoniczne nierównoci poprzeczne. Porównano wyniki
symulacji ruchu na torze gadkim i torze z nierównociami. Oceniono skuteczno metody bada.
Sowa kluczowe: stateczno ruchu, symulacje komputerowe, nierównoci toru
DETERMINISTIC TRACK IRREGULARITIES INFLUENCE ON RAIL VEHICLE
MODEL STABILITY OF MOTION ANALYSIS
Summary: The article is continuation of earlier authors works devoted to rail vehicle models stability
analysis. Several of vehicle – track model parameters which influence stability were tested by use of authors
method. The kineto-statical conditions were applied in most of this researches. It means no presence of any
external factors affected the system during simulation of motion. In real system such conditions exist very
seldom. Track irregularities are one of the factors being always present in real track. In order to improve the
model and method of researches, dynamic conditions were taken into account by track irregularity
introduction. The lateral harmonic irregularities were applied only. Comparison of results obtained from
model with track irregularities and without irregularities was done. Efficiency of the method was evaluated.
Keywords: stability, computer simulation, track irregularity
z. 101
Transport
2014
Krzysztof Zboiski, Milena Goofit-Stawiska
BADANIE WPYWU PROMIENIA UKU NA
DYNAMIK POJAZDU SZYNOWEGO W KRZYWEJ
PRZEJCIOWEJ W OTOCZENIU PRDKOCI
KRYTYCZNEJ
Rkopis dostarczono, maj 2013
Streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki bada wpywu promienia uku na dynamik pojazdu
szynowego w krzywej przejciowej (KP) w otoczeniu prdkoci krytycznej. Wykorzystano model
pasaerskiego 4 – osiowego wagonu MK111 o 38 stopniach swobody. Zosta on wygenerowany
programem ULYSSES do automatycznej generacji równa ruchu. W wykonanych badaniach
symulacyjnych pojazd porusza si zawsze po trasie zoonej z toru prostego, krzywej przejciowej
i uku koowego. Jako krzyw przejciow przyjto parabol 3 – go stopnia, a promienie uków
R=600, 2000, 4000 i 6000 m. W artykule przedstawiono wyniki symulacji komputerowych
reprezentujce przemieszczenia poprzeczne y zestawów koowych i ram wózków wagonu.
Przedstawione badania s fragmentem szerszych docieka dotyczcych wasnoci dynamicznych
pojazdów szynowych w KP przy prdkociach wikszych od krytycznej.
Sowa kluczowe: symulacja numeryczna, krzywa przejciowa, prdko krytyczna
STUDY OF THE CURVE RADIUS INFLUENCE ON RAILWAY VEHICLE DYNAMICS
IN TRANSITION CURVE AT VELOCITY AROUND CRITICAL ONE
Summary: This paper presents results of the study of curve radius influence on the dynamics of railway
vehicle in transition curve (TC) for velocities around critical one. The rail vehicle model of passenger 4 - axle
coach MK111 of 38 degrees of freedom was used. It was generated with ULYSSES - program for the
automatic generation of equations of motion. In the performed simulation studies the routes always consisted
of straight track, transition curve and circular arc. The transition curve was always 3rd degree parabola type.
Radius R of use circular arc was equal to 600, 2000, 4000 and 6000 m. The results of computer simulations
presented in the paper are lateral displacements y of wheelsets and bogie frames. Presented results are a part
of the wider studies on railway vehicles dynamical properties in TC at velocities higher than the critical one.
Keywords: numerical simulation, transition curve, critical velocity
z. 101
Transport
2014
Krzysztof Zboiski, Piotr Wo
nica
Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
FORMATION OF POLYNOMIAL RAILWAY
TRANSITION CURVES OF EVEN DEGREES
The manuscript delivered: May 2013
Abstract: This paper presents new results obtained by its authors while searching for the proper shape
of polynomial railway transition curves (TCs). The search for the proper shape means the evaluation
of the curve properties based on chosen dynamical quantities and generation of such shape with use of
mathematically understood optimisation methods. The studies presented now and in the past always
had got a character of the numerical tests. For needs of this work advanced vehicle model, dynamical
track-vehicle and vehicle-passenger interactions as well as optimisation methods were exploited. In
the model and its software complete rail vehicle model of 2-axle freight car, the track discrete model,
and non-linear description of wheel-rail contact are applied. That part of the software, being vehicle
simulation software, is combined with library optimisation procedures into the final computer
programme.
The main difference between this and previous papers by the authors are the degrees of examinated
polynomials. Previously authors tested polynomial curves of odd degrees, now they focus on TCs of
6th, 8th and 10th degrees without curvature and superelevation ramp tangence in the TC’s terminal
points. The fundamental demands that refer to values of curvature and superelevation in terminal
points of TC are preserved.
The aim of present article is to find the polynomial TCs’ optimum shapes which are determined by the
possible polynomial configurations. Two dynamical quantities being the results of simulation of
railway vehicle advanced model are exploited in the determination of quality functions (QFs). These
are: minimum of integral of vehicle body lateral acceleration (QF14) and minimum of value of vehicle
body maximum lateral displacement (QF15).
Keywords: polynomial railway transition curves, computer simulation, optimisation
202
Krzysztof Zboiski, Piotr Wonica
KSZTATOWANIE KOLEJOWYCH KRZYWYCH PRZEJCIOWYCH
STOPNI PARZYSTYCH
Streszczenie: W artykule przedstawione wyniki optymalizacji ksztatów wielomianowych krzywych
przejciowych (KP). Poszukiwanie waciwego ksztatu krzywej przejciowej oznacza ocen wasnoci
krzywej opartej na waciwociach dynamicznych i wygenerowanie takiego ksztatu z wykorzystaniem
matematycznych metod optymalizacji. Wyniki zaprezentowane teraz i w przeszoci zawsze miay charakter
zaplanowanych testów numerycznych. Wykonywano je za pomoc programu do symulacji ruchu pojazdu
szynowego, poczonego z biblioteczn procedur optymalizacyjn. Tak poczone oprogramowanie
umoliwia optymalizacj ksztatu krzywych przejciowych ze wzgldu na kryteria dynamiczne. W badaniach
nad optymalnym ksztatem krzywych przejciowych wykorzystano model dwuosiowego wagonu
towarowego. W pracy wykorzystano nieliniowy model opisu kontaktu koo-szyna.
Gówn rónic pomidzy niniejszym a poprzednimi artykuami autorów by stopie wielomianu.
Poprzednio autorzy badali krzywe stopni nieparzystych. Teraz skupili si na stopniach - 6., 8. i 10 bez
stycznoci krzywizny i rampy przychykowej w skrajnych punktach. Fundamentalne wymaganie dotyczce
krzywizny i rampy przechykowej zostao zachowane.
Celem niniejszego artykuu jest znalezienie optymalnych ksztatów KP ze wzgldu na przyjte konfiguracje
wielomianu. Przyjto dwie funkcje celu bdce wynikiem symulacji ruchu pojazdu. S nimi: caka
z przyspieszenia poprzecznego rodka masy nadwozia oraz maksymalne wychylenie poprzeczne rodka
masy nadwozia.
Sowa kluczowe: wielomianowe krzywe przejciowe, symulacja komputerowa, optymalizacja
z. 101
Transport
2014
Joanna ukowska
Politechnika Gdaska
OBSERWATORIA BEZPIECZESTWA JAKO
NARZDZIA ZARZDZANIA BEZPIECZESTWEM
RUCHU DROGOWEGO
Rkopis dostarczono, listopad 2013
Streszczenie: Dowiadczenia pastw, które osigny due sukcesy w redukcji zagroenia w ruchu
drogowym wyranie wskazuj na konieczno prowadzenia dziaa systemowych, zaplanowanych w
dugiej perspektywie czasowej. Wanym elementem tego podejcia jest zorganizowanie systemu
gromadzenia i analizowania danych o stanie bezpieczestwa na drogach. Suy on zarówno jako
narzdzie wspierajce prace instytucji i jednostek realizujcych zadania na rzecz utrzymania
bezpieczestwa, jak i rodek informowania spoeczestwa o zagroeniach zwizanych z ruchem
drogowym. Powysze wie si z koniecznoci wypracowania zasad funkcjonowania takiego
systemu w Polsce. Zgodnie z rekomendacjami projektu SafetyNet w kadym kraju czonkowskim
Unii Europejskiej powsta powinno bowiem krajowe obserwatorium bezpieczestwa ruchu
drogowego, wspópracujce zarówno z obserwatorium europejskim (ERSO), jak i sieci
obserwatoriów regionalnych.
Sowa kluczowe: bezpieczestwo, ruch drogowy, obserwatoria bezpieczestwa ruchu drogowego
SAFETY OBSERVATORIES AS THE ROAD SAFETY MANAGEMENT TOOLS
Summary: The experience of countries that have achieved great success in reducing the risk in traffic clearly
indicate the need for system activities planned in the long term. An important element of this approach is to
organize the system of collection and analysis of data on road safety. It is used both as a tool to support the
activities and measures toward road safety undertaken by of the institutions and individuals as well as the
mean of informing the public about the dangers of road traffic. This requires the creation of rules of operation
of such a system in Poland. In accordance with the recommendations of the SafetyNet project each Member
State of the European Union should develop national road safety observatory, cooperating with both the
European Observatory (ERSO) and a network of regional observatories.
Keywords: safety, road traffic, road safety observatories

Analiza i ocena elementów systemów transportowych

Transkrypt

Podobne dokumenty

PARP: Portal Innowacji – Zawód z przyszłością

unieważnienie ogłoszenia o wyborze najkorzystniejszej oferty

I INTEGRACYJNE MISTRZOSTWA POLSKI AZS W PŁYWANIU 14

Zbigniew Jan Grabowski Prof. zw. dr hab. inż. ur. 08.03.1930 r

Program MiT 2016_28 kwietnia 2016 (002)

Życiorys zawodowy Członka Zarządu

WICEPREZES PIIB Wojciech Radomski Prof. zw. dr hab. inż. ur

POLITECHNIKA WARSZAWSKA STAWIA NA INNOWACJE Centrum

Politechnika Wrocławska zajęłą 2 miejsce w najnowszym rankingu