BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY ŚRÓDMIEŚCIA MIASTA

BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY ŚRÓDMIEŚCIA MIASTA KIELCE
Przedmiot działań informacyjno – konsultacyjnych
Na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach, Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa
Komunikacyjnego „EKKOM” Sp. z o.o. opracowuje Studium Techniczno – Ekonomiczno -Środowiskowe
dla zadania inwestycyjnego: "Budowa południowej obwodnicy śródmieścia miasta Kielce - I etap odcinek od ul. Krakowskiej do ul. Ściegiennego".
Celem opracowania jest:
wstępna analiza potencjalnych wariantów przebiegu drogi objętej zadaniem
inwestycyjnym i jej powiązań z siecią dróg publicznych, ze szczególnym uwzględnieniem
przestrzennych relacji z obszarami objętymi ochroną na podstawie przepisów o ochronie
przyrody oraz o ochronie zabytków,
określenie korytarzy terenowych dla przebiegu wariantów trasy,
wybór wariantów najmniej kolidujących z obszarami i obiektami, objętymi ochroną na
podstawie przepisów o ochronie przyrody oraz o ochronie zabytków. Warianty te
podlegają dalszemu opracowaniu w II etapie dokumentacji (II etap STEŚ).
W CELU WYŁONIENIA OPTYMALNEGO POD WZGLĘDEM TECHNICZNYM, EKONOMICZNYM,
SPOŁECZNYM ORAZ ŚRODOWISKOWYM WARIANTU PRZEBIEGU TRASY
POŁUDNIOWEJ OBWODNICY ŚRÓDMIEŚCIA MIASTA KIELCE,
Biuro Ekspertyz i Projektów Komunikacyjnego „EKKOM” Sp. z o.o.
w porozumieniu z Miejskim Zarządem Dróg w Kielcach
ZAPRASZA DO WZIĘCIA UDZIAŁU W KONSULTACJACH SPOŁECZNYCH.
Cel działań informacyjno – konsultacyjnych
Celem konsultacji społecznych jest poinformowanie społeczności lokalnej o planowanym
przedsięwzięciu, prezentacja wariantowego przebiegu inwestycji wraz z zamierzeniami Inwestora,
stworzenie mieszkańcom terenów sąsiadujących z inwestycją moŜliwości zgłoszenia ewentualnych uwag
lub wskazania rozwiązań preferowanych.
Działania konsultacyjne mają równieŜ umoŜliwić Projektantom, Inwestorowi oraz organom
wydającym decyzje administracyjne wybór optymalnego wariantu rozwiązania projektowego
uwzględniającego moŜliwie najwięcej postulatów zainteresowanych stron.
Do konsultacji społecznych przedstawiany jest przebieg obwodnicy śródmieścia miasta Kielce w
czterech wariantach - Wariant Ŝółty, Wariant czerwony, Wariant zielony oraz Wariant niebieski.
Opis planowanej inwestycji
Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest w województwie świętokrzyskim na terenie miasta
Kielce w jego południowej części w rejonie osiedli Pakosz, Baranówek, Barwinek. Przedmiotowy odcinek
stanowi fragment południowej obwodnicy śródmieścia miasta Kielce od ulicy Krakowskiej do ulicy
Ściegiennego, który w opracowaniu przedstawiono wariantowo dla porównań i wyboru najkorzystniejszego
przebiegu trasy.
Dla przebiegu południowej obwodnicy śródmieścia miasta Kielce rozpatrywane są cztery przebiegi
trasy:
−
−
−
−
Wariant Ŝółty
Wariant czerwony
Wariant zielony
Wariant niebieski
Wariant Ŝółty
Jest zgodny z korytarzem zawartym w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania
przestrzennego miasta Kielce. Rozpoczyna swój bieg na skrzyŜowaniu ulic Krakowskiej i Jagiellońskiej,
następnie biegnie wzdłuŜ ulicy Jagodowej i dalej pod linią kolejową PKP w nowo projektowanym tunelu.
Trasa obwodnicy przecina ulicę Zagrodową oraz zbliŜa się do rzeki Silnicy biegnąc równolegle do niej.
Dalej zlokalizowano skrzyŜowanie z ulicą Pakosz oraz projektowanymi łącznikami, które łączą obwodnicę
z ul. Armii Krajowej. Dalej trasa obwodnicy przecina ul. Dziką, ul. Suchą, ul. Dolną oraz ul. Boczną gdzie
planowany jest zjazd do obsługi hali sportowej oraz pobliskich mieszkańców. Wariant biegnie równolegle
do stadionu w okolicy którego planowane jest skrzyŜowanie z Al. Legionów oraz z ul. Szczepaniaka. Po
południowej stronie zamknięta zostaje ul. Chodkiewicza (wg projektu przebudowy skrzyŜowania
Ściegiennego - Husarska - Wapiennikowa realizowanego przez firmę Neoinwest) i ul. Jana III Sobieskiego
- podłączenie do obwodnicy przez ulicę Szczepaniaka. Po stronie północnej zamknięte zostają ulice:
Marmurowa, Kwasa, Jan III Sobieskiego (wg projektu przebudowy skrzyŜowania Ściegiennego - Husarska
- Wapiennikowa realizowanego przez firmę Neoinwest). Ulica Husarska w rozpatrywanym wariancie ma
charakter jezdni zbiorczej i przez ulicę Mahometańską i skrzyŜowanie z Al. Legionów zapewnia
dostępność mieszkańcom do obwodnicy.
Trasa kończy się na skrzyŜowaniu z ul. Ściegiennego oraz Wapiennikową, wariant w tym miejscu
dowiązuje się do projektu przebudowy ul. Wapiennikowej.
W wyznaczonym pasie jak i pomiędzy łącznikami budynki mieszkalne przewidziano do
wyburzenia.
Długość odcinka w Wariancie Ŝółtym wynosi 3.8 km.
Wariant czerwony
Został przewidziany w związku z pismem „Komitetu mieszkańców ul. Marmurowej, „Pakosz” i jest
to połączenie skrzyŜowania ulic Krakowskiej i Jagiellońskiej ze skrzyŜowaniem ul. Ściegiennego
i Popiełuszki. Korytarz poprowadzono w sposób jak najmniej konfliktowy z zabudową mieszkalną kosztem
wejścia w obszary cenne przyrodniczo. Trasa obwodnicy przebiega po istniejącej ul. Jagodowej,
częściowo po ulicy Pakosz, gdzie w rejonie cmentarza śydowskiego wchodzi w ul. Kusocińskiego po której
śladzie biegnie wzdłuŜ stadionu leśnego w kierunku południowym miasta Kielce a następnie w kierunku
wschodnim aŜ do skrzyŜowania ulic Ściegiennego i Popiełuszki. Z uwagi na bliskość linii PKP oraz rzeki
Silnicy na trasie tego wariantu mogą być duŜe problemy w ukształtowaniu wysokościowym niwelety
spełniającej wymagane przepisami warunki techniczne.
Połączenie obwodnicy z ul. Armii Krajowej mają zapewnić łączniki, które przecinają rzekę Silnicę i
dalej równolegle do linii kolejowej przechodzą przez osiedle domków jednorodzinnych zlokalizowanych w
okolicy Węzła „Pakosz”.
W wyznaczonym pasie jak i pomiędzy łącznikami budynki mieszkalne przewidziano do
wyburzenia.
Długość odcinka w Wariancie czerwonym wynosi 6.5 km.
Wariant zielony
Na większości odcinka wykracza poza korytarz określony w Studium. Trasa przecina linie
kolejową, następnie przebiega wzdłuŜ prawego brzegu rzeki Silnicy zbliŜając się znacznie do Węzła
„Pakosz”. Następnie przecina rzekę oraz ul. Pakosz i przebiega równolegle do ul. Marmurowej przez
istniejącą zabudowę po wschodniej stronie tej ulicy. Dalej zlokalizowane jest skrzyŜowanie z ul. Pakosz, a
następnie z Al. Legionów oraz ul Szczepaniaka. Dalszy przebieg trasy jest zbliŜony do Wariantu Ŝółtego.
W wariancie tym zaproponowano połączenie z ulicą Armii Krajowej wg innego w odróŜnieniu od
Wariantu Ŝółtego (takie połączenie w większej części wykracza z korytarza Studium). W miejscu
skrzyŜowania Wariantu zielonego z łącznikami do ul. Armii Krajowej przewidziany jest zjazd do obsługi
planowanego Parku Sportu i Rekreacji.
Trasa kończy się na skrzyŜowaniu z ul. Ściegiennego oraz Wapiennikową, wariant w tym miejscu
dowiązuje się do projektu przebudowy ul. Wapiennikowej.
W wyznaczonym pasie jak i pomiędzy łącznikami budynki mieszkalne przewidziano do
wyburzenia.
Długość odcinka w Wariancie zielonym wynosi 4.3 km.
Wariant niebieski
Jest w swoim przebiegu zbliŜony do Wariantu Ŝółtego, jest zgodny z korytarzem zawartym
w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego miasta Kielce. W tym wariancie
zastosowano bardziej korzystne parametry trasy co czyni ja bardziej płynną.
Połączenie Wariantu niebieskiego z ulicą Pakosz oraz ulicą Zagonową przewidziano w miejscu przejścia
obwodnicy przez rzekę Silnicę wykorzystując tereny dawnej zajezdni MZK natomiast skrzyŜowania z
łącznikami do ul. Armii Krajowej zostało zlokalizowane w okolicy ul. Zagrodowej.
Wariant biegnie równolegle do stadionu w okolicy którego planowane jest skrzyŜowanie z Al. Legionów
oraz z ul. Szczepaniaka. Po południowej stronie zamknięta zostaje ul. Chodkiewicza (wg projektu
przebudowy skrzyŜowania Ściegiennego - Husarska - Wapiennikowa realizowanego przez firmę
Neoinwest) i ul. Jana III Sobieskiego - podłączenie do obwodnicy przez ulicę Szczepaniaka. Po stronie
północnej zamknięte zostają ulice: Marmurowa, Kwasa, Jan III Sobieskiego, (wg projektu przebudowy
skrzyŜowania Ściegiennego - Husarska - Wapiennikowa realizowanego przez firmę Neoinwest). Ulica
Husarska w rozpatrywanym wariancie ma charakter jezdni zbiorczej i przez ulicę Mahometańską i
skrzyŜowanie z Al. Legionów zapewnia dostępność mieszkańcom dla obwodnicy. Trasa kończy się na
skrzyŜowaniu z ul. Ściegiennego oraz Wapiennikową, wariant w tym miejscu dowiązuje się do projektu
przebudowy ul. Wapiennikowej.
W wariancie tym zaproponowano połączenie z ulicą Armii Krajowej wg innego wariantu w odróŜnieniu od
Wariantu Ŝółtego (takie połączenie w większej części wykracza z korytarza Studium).
Długość odcinka w Wariancie niebieskim wynosi 4.3 km.
Ze względu na to, Ŝe projektowana trasa obwodnicy we wszystkich proponowanych wariantach
przecina istniejący układ komunikacyjny zostaną wykonane skrzyŜowania z drogami bocznymi,
wytypowanymi po wyborze wariantu przebiegu trasy obwodnicy, tak aby spełnić zapisy Rozporządzenia
Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z późn. zm.).
Opis stanu projektowanego i parametry techniczne:
Podstawowe parametry techniczne projektowanej obwodnicy:
− klasa techniczna drogi – G (droga główna)
− prędkość projektowa – Vp = 60 km/h
− prędkość miarodajna – Vm = 70 km/h
− liczba jezdni – 2
− liczba pasów ruchu – 2
− szerokość w liniach rozgraniczających – 35 m
Podstawowe parametry techniczne projektowanego łącznika z Armii Krajowej:
− klasa techniczna drogi – Z
− prędkość projektowa – Vp = 40 km/h
− liczba jezdni – 2
− liczba pasów ruchu – 2
− szerokość w liniach rozgraniczających – 30 m (łącznie obie jezdnie z pasem dzielącym)
Konsultacje społeczne:
W ramach konsultacji społecznych dotyczących przebiegu południowej obwodnicy śródmieścia miasta
Kielce, w siedzibach niŜej wymienionych instytucji zostaną wyłoŜone materiały graficzne z proponowanymi
rozwiązaniami projektowymi, przedstawione na mapach w skali 1:5000.
Materiały te będą wyłoŜone do wglądu przez okres trzech tygodni; od dnia 23.IV.2009 r. do dnia
14.V.2009 r. w siedzibie:
− Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach, ul. Prendowskiej 7, 25-384 Kielce, pok. 3 (parter)
00
00
w godz. od 12 do 15 ,
Spotkanie informacyjne odbędzie się w dniu 07.V.2009 r. o godzinie 16 w Wojewódzkim Domu
Kultury im. Jozefa Piłsudskiego w Kielcach, przy ul. Ściegiennego 2 w Sali Lustrzanej.
Wraz z materiałami graficznymi zostaną wyłoŜone zeszyty, do których naleŜy wpisywać ewentualne uwagi
i opinie dotyczące przebiegu południowej obwodnicy śródmieścia miasta Kielce.
Uwagi i opinie wnoszone w ramach konsultacji społecznych w podanym wyŜej terminie moŜna równieŜ
przekazywać na adres:
Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego „EKKOM” Sp. z o.o.
Al. Stanów Zjednoczonych 53,
04-028 Warszawa
(z dopiskiem „Południowa obwodnica śródmieścia miasta Kielce – konsultacje społeczne”) lub na adres email: [email protected]
Postulaty złoŜone po tym terminie pozostaną bez rozpatrzenia
Analizie będą poddawane uwagi i opinie podpisane i zaopatrzone w adres. W uzasadnionych przypadkach
- moŜliwych do zastosowania ze względów technicznych, prawnych i ekonomicznych - wnioski i uwagi
zostaną uwzględnione w dokumentacji projektowej oraz materiałach oceniających wpływ inwestycji na
środowisko.
Załączniki:
1. Plan sytuacyjny z przebiegiem wariantów na ortofotomapach (w skali 1:5 000)
2. Formularz do opiniowania opracowania