METRYKA PROJEKTU

Biuro Obsługi Technicznej
„SEWI”
tel. (0-77) 455-89-67 tel. kom 602 779 951, 696 177 470
45-268 OPOLE ul. Grota Roweckiego 4D/7 e-mail [email protected]
METRYKA PROJEKTU
Projekt budowlany i wykonawczy
drogi wewnętrznej
LOKALIZACJA:
Opole obr. Półwieś
dz. nr 84/8, 84/24, 86/9, 82/6 k.m. 7
ETAP 2
BRANŻA:
Drogowa.
INWESTOR:
Miejski Zarząd Dróg w Opolu
Opole Al. Przyjaźni 9
Oświadczamy, że niniejszy projekt został sporządzony zgodnie z obowiązującymi
przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
PROJEKTANT:
- inż. Sebastian Raudzis.
SPRAWDZAJĄCY:
- mgr inż. Sebastian Wilisowski.
Data opracowania:
maj 2008 r.
Projekt budowlany i wykonawczy
budowy drogi wewnętrznej.
OPIS TECHNICZNY
2
Projekt budowlany i wykonawczy
budowy drogi wewnętrznej.
1. Podstawa opracowania.
•
•
•
•
•
•
Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 1999 r. Nr 43 poz. 430),
Ustawa z dnia 21.05.1985 - ,,o drogach publicznych” (t. j. Dz. U. z 2007 r. Nr 19 poz. 115
z późn. zm.),
Ustawa z dnia 07.07.1984 - ,,prawo budowlane” (Dz. U. Nr 89 z 1984 późn. zm.),
Umowa z inwestorem,
Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali l:500,
Ustalenia z Inwestorem i MZD w Opolu.
2. Cel opracowania.
Celem niniejszego opracowania jest projekt budowlany i wykonawczy budowy dróg
wewnętrznej przy budynkach mieszkalnych wielorodzinnych w m. Opole. Inwestycja będzie
polegała na budowie jezdni, parkingów i chodników.
INWESTYCJA ZOSTAŁA PODZIELONA NA DWA ETAPY (dwa pozwolenia na
budowę):
1. ODCINEK „DCBE” WYKONYWANY PRZEZ Festival Park sp. z o.o.,
2. ODCINEK “AB” (bez wyniesionego skrzyżowania) DŁUGOŚCI 69,7 m
WYKONYWANY PRZEZ MZD W OPOLU
3. Opis stanu istniejącego.
Obecnie w miejscu projektowanej drogi jest teren niezagospodarowany.
W liniach rozgraniczających ulicy jest usytuowana następująca infrastruktura:
- teletechniczna,
- gazowa,
- energetyczna,
- kanalizacja sanitarna,
- wodociągowa.
W obrębie inwestycji nie występuje komunikacja zbiorowa.
4. Rozwiązania projektowe.
Założenia wyjściowe (poprzez analogię do dróg publicznych):
- kategoria ruchu KR2,
- kategoria drogi – wewnętrzna,
- klasa drogi – D,
- prędkość projektowa – 30 km/h,
- szerokość pasa ruchu – 2,75 m i 3,00 m,
- ilość jezdni – 1,
- ilość pasów ruchu 2.
Występujące grunty w podłożu to margle.
Krawężniki 15 × 30 × 100, obrzeża 6 × 25 × 100.
3
Projekt budowlany i wykonawczy
budowy drogi wewnętrznej.
Nawierzchnię ulicy projektuje się z kostki betonowej i betonu asfaltowego o szerokości 5,5 i
6,0 m o przekroju daszkowym 2 %. Na łuku poziomym zaprojektowano spadek jednostronny
2 %. Ściek wykonać z kostki betonowej grubości 8 cm szerokości 20 cm.
Chodnik zaprojektowano o szerokości 1,5 i 2,0 m ze spadkiem jednostronnym i = 2 % w
kierunku jezdni lub parkingu.
W celu uspokojenia ruchu projektuje się wybudowanie wyniesionego skrzyżowania w
punkcie B.
Parking dla samochodów osobowych zaprojektowano w ilości 41 miejsc z płyt ażurowych.
Miejsca parkingowe dla samochodów osobowych projektuje się o wymiarach 5,0 m × 2,5 m.
Wzdłuż ścieków zaprojektowano dreny Ø 100 w otulinie kokosowej lub w geowłókninie.
Wykop pod dreny obsypać warstwą z pospółki 0/20 mm. Wylot drenów skierować do
studzienek ściekowych. Zastosować kratki ściekowe D-400.
Na łukach zastosować krawężniki łukowe.
Skrzyżowania.
Skrzyżowania projektuje się jako równorzędne.
4.1 Zieleń.
Zagospodarowanie zieleni – nie przewiduje się wycinki drzew. Teren poza chodnikiem i
oznaczony na rys. nr 1 należy obsiać trawą.
4.2 Konstrukcja chodników:
•
•
•
•
6 cm betonowa kostka brukowa,
3 cm podsypka z niesortu kamiennego 0 – 3 mm,
10 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm,
10 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm.
4.3 Konstrukcja na parkingu.
•
•
•
•
•
10 cm płyty ażurowe,
3 cm podsypka z niesortu kamiennego 0 – 3 mm,
15 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia
kamiennego 0-31,5 mm,
15 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia
kamiennego 0-63 mm,
15 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm.
4.4 Konstrukcja nawierzchni ulicy:
a). z kostki betonowej:
•
•
•
•
•
10 cm kostka betonowa,
3 cm podsypka z niesortu kamiennego 0 – 3 mm,
15 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia
kamiennego 0-31,5 mm,
20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia
kamiennego 0-63 mm,
20 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm,
4
Projekt budowlany i wykonawczy
budowy drogi wewnętrznej.
b). bitumicznej:
•
•
•
•
•
5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0-12,8,
7 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0-16,
15 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia
kamiennego 0-31,5 mm,
20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia
kamiennego 0-63 mm,
20 cm warstwa odsączająco - odcinająca z pospółki 0/20 mm.
5. Roboty ziemne.
Roboty ziemne polegać będą na wykonaniu koryta pod nową konstrukcję jezdni. Nadmiar
urobku zostanie wywieziony na wysypisko lub zagospodarowany przez Inwestora. Roboty
ziemne wykonywać mechanicznie a w miejscach występowania istniejącego uzbrojenia roboty prowadzić ręcznie.
6. Odwodnienie.
Lokalizacja kanałów deszczowych i wpustów została naniesiona na plan sytuacyjny.
Woda opadowa i roztopowa będzie odprowadzana powierzchniowo do projektowanych wpustów ulicznych. Projekt kanalizacji deszczowej według odrębnego opracowania.
7. Regulacja urządzeń obcych.
Przewiduje się regulacje wysokościową istniejących urządzeń obcych do rzędnych projektowych jezdni i chodników na sieci:
• teletechnicznej,
• gazowej,
• kanalizacji sanitarnej,
• wodociągowej.
8. Oświetlenie uliczne.
Projekt oświetlenia ulicznego według odrębnego opracowania.
9.Przełożenie urządzeń obcych.
Nie zachodzi potrzeba przełożenia urządzeń obcych.
10.Dane informujące czy działka lub teren, na którym jest projektowany
obiekt budowlany są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają
ochronie
na
podstawie
miejscowego
planu
zagospodarowania
przestrzennego.
Nie dotyczy.
5
Projekt budowlany i wykonawczy
budowy drogi wewnętrznej.
11.Wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia
budowlanego.
Nie dotyczy.
12.Organizacja ruchu.
Stała – nie zachodzi potrzeba wykonania.
Na czas robót – wg odrębnego opracowania.
13.Zakres rzeczowy.
Powierzchnie:
• Nawierzchnia jezdni:
a). bitumicznej
b). z kostki betonowej
• Nawierzchnia parkingów
• Nawierzchnia chodników :
a)odcinek AB
bez skrzyżowania),
b) odcinek DCBE
Długość drogi:
• odcinek DCBE
• odcinek AB
skrzyżowania).
– 435 m2 (zakres MZD w Opolu),
– 1838 m2,
– 576 m2,
– 218 m2 (zakres MZD w Opolu
– 1193 m2.
- 257,00 mb,
- 69,7 mb (zakres
MZD w Opolu
bez
14. Informacje dodatkowe.
Kruszywo zastosowane na podbudowy winno być starannie zagęszczone do uzyskania wskaźnika zagęszczenia zgodnie z PN-S 02205 (Roboty ziemne. Drogi samochodowe. Wymagania
i badania).
Do budowy należy użyć materiały posiadające stosowne aprobaty techniczne oraz świadectwa
dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym.
Projektowane rozwiązania pokazano na rysunkach szczegółowych.
15. Roboty przygotowawcze.
Przed rozpoczęciem robót należy:
zapoznać się z warunkami uzgodnień załączonych do projektu,
zlecić jednostce wykonawstwa geodezyjnego oznakowanie punktów osnowy geodezyjnej celem zabezpieczenia przed zniszczeniem w czasie robót,
teren budowy zabezpieczyć przed osobami postronnymi oraz widocznie oznakować,
powiadomić właścicieli istniejącego uzbrojenia terenu i właścicieli działek o terminie rozpoczęcia robót,
oznakować teren prac w pasie drogowym.
Roboty należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami oraz sztuką
budowlaną.
PROJEKTANT:
inż. Sebastian Raudzis.
6
Projekt budowlany i wykonawczy
budowy drogi wewnętrznej.
SPRAWDZAJĄCY:
- mgr inż. Sebastian Wilisowski.
7