Mazda6 2.0 MZR-CD Wagon i Hatchback - Oszczędne

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Mazda6 2.0 MZR-CD Wagon i Hatchback - Oszczędne pięciodrzwiówki
Autor: Andrzej Różycki
Po jazdach testowych sedanem, przyszła kolej na poznanie następnych odmian Mazdy6. W okolicy Genui
we Włoszech czekały na dziennikarzy dwie 5-drzwiowe wersje – kombi i kombilimuzyna, w
nomenklaturze Mazdy określane mianem Hatchback i Wagon. Oba modele utrzymano w tym samym
stylu, przednia część ich nadwozi w zasadzie niczym się nie różni. Natomiast zdecydowanie inaczej
prezentują się te auta z profilu.
Kombi nieznacznie urosło względem poprzedniego modelu, jest o 7,5 cm dłuższe i ma o 5 cm zwiększony
rozstaw osi. Nieco powiększone gabaryty zmieniły proporcję bryły auta, które teraz będzie mogło wozić
znacznie więcej bagażu. Konstruktorzy w tej wersji zamontowali sprytną półkę połączoną z roletą.
Uchylając się wraz z otwieraną klapą bagażnika udostępnia ona przestrzeń 519 dm3. Stosując Karakuri
– czyli sposób wykorzystywania naturalnych sił jednym palcem można odblokować i złożyć
oparcia. Niesymetrycznie dzielone, samoczynnie się składają uwalniając dodatkową przestrzeń. W tej
konfiguracji bagażnik osiąga rozmiar 1119 dm3. Jeśli miejsca okaże się nadal za mało, półkę która miała
zakrywać ładunek, wystarczy umieścić za przednimi fotelami, rozciągając ją do aż podsufitki. W ten
sposób uzyskujemy bagażnik o pojemności 1751 dm3, a przy okazji mamy zabezpieczenie przed
przesuwaniem się przewożonego bagażu. Oczywiście kombi oferuje dodatkowo relingi, na których można
zamocować narty, rower lub kolejną porcję bagażu.
Hatchback mając dokładnie tą samą długość i wysokość, na pierwszy rzut oka nie różni się od sedana.
Jego odrębność zdradza jedynie trójkątne okienko w tylnym słupku dachowym. Bagażnik przy zajętych
pięciu miejscach okazuje się nieznacznie mniejszy niż w sedanie, ale 510 dm3 w zupełności wystarcza.
Również tutaj Karakuri może się przyczynić do zwiększenia pojemności do 1071 dm3 licząc do linii okien.
Jeśli zajdzie potrzeba, ta subtelniejsza wersja nadwozia pomieści bagaż – załadowany po dach - o
obiętości 1702 dm3.
Konstruktorzy Mazdy6, podobnie jak w przypadku „dwójki” i „trójki” dołożyli
wszelkich starań, by auto nowej generacji odznaczało się większą sztywnością nadwozia, przy
jednoczesnym obniżeniu jego masy. W porównaniu z poprzednikiem zredukowano ją aż o 50 kg.
Obniżono też współczynnik aerodynamiczny Cx, który w przypadku hatchbacka, podobnie jak i sedana
wynosi 0,27, a w kombi 0,28. Bardziej opływowa sylwetka korzystnie wpłynęła na zużycie paliwa i na
głośność w kabinie.
Wraz z wprowadzeniem obu 5-drzwiowych wersji pojawił się 2-litrowy turbodiesel o mocy 140 KM
rozwijający maksymalny moment obrotowy o wartości 330 Nm przy 2000 obr./min. Jest pełen
temperamentu, z łatwością radzi sobie z ciężarem samochodu i nielicząc rozruchu na zimno, okazuje się
cichy podczas podróży. W gamie „szóstek” jest to najbardziej ekonomiczna jednostka, do
pokonania dystansu 100 km potrzebująca średnio zaledwie 5,6 dm3 ropy (kombi 5,7 dm3). Łączona jest
z 6-biegową przekładnią automatyczną. Napęd płynie na przednie koła, które w zależności od wersji
mogą mieć 16, 17 lub 18-calowe felgi.
Zapraszamy do galerii
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 20:51