opis techniczny - Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we

,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
Opracowanie
wykonano
na
podstawie
Umowy
nr
IR-503/
D/NZOt/2/11 zawartej pomiędzy Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej we
Wrocławiu a firmą Euro-Projekt Tomasz Bartosik ul. Chopina 32/9 51-609 Wrocław.
2. Lokalizacja. Cel i zakres opracowania.
1.
2.
3.
4.
Projekt obejmuje odcinek trzy odcinki rzeki Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy, tj.:
Odcinek nr 1 - od mostu kolejowego do mostu drogowego w ciągu ul. gen. W.
Andersa /zlokalizowany na działce nr 1731 Wp/
Odcinek nr 2 - Od mostu drogowego w ciągu ul. gen. W. Andersa do jazu stałego w
km 22+060 /zlokalizowany na działce nr 1731 Wp/
Odcinek nr 3 – powyŜej jazu stałego od km 22+721- na wysokości osuwiska do
połączenia z odcinkiem nr 4 w km 23+055 / zlokalizowany na działce nr 1466 Wp/
Odcinek nr 4 – poniŜej jazu stałego w rejonie ujęcia wody w km 22+970 – 23+055 /
zlokalizowany na działce nr 1466 Wp/
Celem opracowania jest usunięcie szkód powodziowych powstałych podczas powodzi
z 1997, 1998 i 2006 roku poprzez odtworzenie oraz przywrócenie właściwego stanu
technicznego zabudowy hydrotechnicznej (ubezpieczeń brzegowych) koryta rzeki.
Uwzględniając istniejące tendencje w utrzymaniu cieków przewiduje się minimum
niezbędnych prac odtworzeniowych, które zapewnią utrzymanie rzeki w swoim korycie oraz
zabezpieczą przyległe tereny przed zniszczeniem.
Niniejsze opracowanie jest aktualizacją projektu wykonanego w ramach umowy nr
TR-503/D/NI-O/66/05 z dnia 28.10.2005 r.
W uzgodnieniu z Zamawiającym z zakresu przedmiotowego opracowania wyłącza się
remont obiektu jazu stałego w km 22+060 (z uwagi na planowane zlecenie opracowania
odrębnej dokumentacji projektowej na kompleksowy remont przedmiotowego urządzenia)
oraz rozszerza zakres opracowania o roboty dotyczące odcinka nr 4, tj. tymczasowe
zabezpieczenie osuwiska na b. lewym, remont muru oporowego na b. lewym oraz
przywrócenie przekroju normalnego – roboty ziemne
Podstawowe dane hydrologiczne wykorzystano z opracowania HYDROPROJEKT
Wrocław Sp. Z o.o. z 1998 r. pn.: ,,Roboty awaryjne na rz. Białej Głuchołaskiej w
Głuchołazach’’. Wodowskaz Głuchołazy. Rozpatrywany odcinek rzeki ze względu na tereny
przyległe klasyfikuje się jako obiekt klasy III. Na terenie zabudowanym dla zabezpieczenia
przeciwpowodziowego uwzględniono przepływy:
• miarodajny Q2% = 294,0 m3/s
• kontrolny Q0,5 % = 502,5 m3/s
Przepływ miarodajny jest większy od wody powodziowej z 1997 r.,
WWQ1997 =490 m3/s
Projekt wykonawczy opracowano na bazie przeprowadzonej aktualnej inwentaryzacji
stanu technicznego koryta cieku oraz pomiarów geodezyjnych.
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 1
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
3. Aktualny stan rz. Białej Głuchołaskiej oraz przewidziane zabiegi odtworzeniowe dla
poszczególnych odcinków rzeki wytypowanych do realizacji.
• Odcinek nr 1
Stan istniejący
Odcinek ten zlokalizowany jest pomiędzy mostem kolejowym a mostem drogowym
w ciągu ul. gen. W. Andersa. Brzeg prawy ubezpieczony jest na długości 87,50m idąc od
mostu drogowego skarpowym murem betonowym a zakończony uszkodzonym
ubezpieczeniem siatkowo-kamiennym. Dalej idąc w stronę mostu kolejowego brzeg prawy
jest w stanie naturalnym silnie wyerodowanym /widoczne pozostałości ubezpieczeń
kamiennych/, porośnięty drzewami oraz zakrzaczeniami – ogólny jest w złym stanie. Brzeg
ten jest historycznym ciągiem komunikacji pieszej, łączącym miasto z częścią zdrojową
Głuchołaz. W ubiegłych latach UM Głuchołazy wykonał ciąg piesz-spacerowy. Po stronie
administratora rzeki – RZGW we Wrocławiu pozostaje wykonanie ubezpieczenia brzegu na
przedmiotowym odcinku rzeki objęte niniejszą dokumentacją. Brzeg lewy równieŜ w wyniku
postępującej erozji brzegowej uległ deformacji i wymaga wykonania prac odtworzeniowych.
W rejonie mostu drogowego istniejące mury oporowe są w złym stanie technicznym, część
fundamentowa murów została podmyta i zagraŜa stateczności murów.
Projektowane roboty, idąc od mostu drogowego w dół rzeki:
roboty ziemne przywracające przekrój właściwy koryta wraz z nadaniem właściwego
spadku podłuŜnego
rozebranie odcinka ubezpieczenia siatkowo-kamiennego oraz pozostałości
ubezpieczeń kamiennych
wycinka drzew i zakrzaczeń wraz z ich utylizacją
zabezpieczenie drzew na czas realizacji robót
wykonanie trwałego zabezpieczenia pni drzew nie przeznaczonych do wycinki (w
miejscu styku z wykonywanym ubezpieczeniem)
formowanie skarp
wykonanie kamiennych szykan w dnie rzeki 3 szt – szykany naprzemienne
u podstawy skarp – w odstępie 35-45 m, 5 szt kamienia na 1 szykanę
wykonanie ubezpieczenia brzegu prawego:
- mur oporowy podporowy – powyŜej ubezpieczeni skarpy materacami siatkowokamiennymi o grubości 30 cm. Korpus muru regulacyjnego zaprojektowano z
betonu C20/25, oblicowany licówką kamienia gr. 20-25 cm. /wg rys. nr 6/
- schody zejściowe betonowe z okładziną kamienną, dodatkowo przewidziano zbrojenie
przeciwskurczowe krzyŜowe z prętów o śr. 12 mm w rozstawie co 15 cm oraz
wyrównanie powierzchni skarpy podkładem betonowym C10/12 /wg rys. nr 10/.
- ubezpieczenie z materacy siatkowo-kamiennych o wym. 2,0/1,0 m i gr. 30 cm
ułoŜone na geowłókninie o gramaturze 300 g/cm2
- W rejonie mostu kolejowego w miejscu wylotu cieku, uformować wykonywane
ubezpieczenie w postaci Ŝłobu, materace siatkowo-kamienne dodatkowo przelać
betonem.
wykonanie ubezpieczenia brzegu lewego:
- wykonanie zjazdu do koryta rzeki na odcinku pomiędzy murami /wylot dawnej
młynówki/ w postaci murów oporowych, korpus muru zaprojektowano z betonu
C20/25, oblicowany licówką kamienia gr. 20-25 cm, nawierzchnia zjazdu o
szerokości 3,5 m wykonania z licowanych ciosów kamiennych /wg rys. nr 7/.
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 2
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
- podbudowa części fundamentowej istniejących murów oporowych opaską p.
erozyjną wraz z remontem lica
murów /oczyszczenie wraz z zabudową
ubytków/
oraz
wykonanie
skrzydełka zamykającego /wg rys. nr 6 i 9/.
- wykonanie ubezpieczenia z ciosów kamiennych typu cięŜkiego /wg rys. nr 8/.
•
Odcinek nr 2
Stan istniejący
Odcinek ten zlokalizowany jest pomiędzy mostem drogowym w ciągu
ul. gen. W. Andersa a jazem stałym w km 22+060. Brzeg lewy od mostu do jazu jest
zaniesiony rumowiskiem oraz porośnięty zakrzaczeniami. Brzeg prawy jest
zagospodarowany, znajdują się tam zabudowania Caritas Diecezji Opolskiej
w Głuchołazach, które są połoŜone w bezpośrednim sąsiedztwie brzegu rzeki. Brzeg ten
podczas powodzi 1997 r. został powaŜnie zniszczony. Doraźnie wykonano na odcinku tym
budowlę ziemną mającą chronić zabudowania przed wodami powodziowymi. Idąc dalej
znajduje się jaz wraz z elektrownią wodną. Jaz ten konstrukcji Ŝelbetowej (widoczne są
resztki okładziny drewnianej na korpusie jazu), jest w złym stanie technicznym i wymaga
wykonania pilnych robót naprawczych. Jak juŜ wcześniej wspomniano jaz objęty zostanie
odrębną dokumentacją projektową. UM Głuchołazy przewiduje wykonanie ciągu
spacerowego na prawym brzegu rzeki (w niniejszym projekcie umieszczono rozwiązania
dotyczące ciągu pieszego – chodnik z kostki betonowej oraz barierka).
Projektowane roboty idąc od mostu drogowego w górę rzeki:
- wycinka zakrzaczeń na brzegu lewym, wraz z ich utylizacją
- zabezpieczenie drzew na czas realizacji robót
- roboty ziemne przywracające przekrój właściwy koryta (w tym formowanie skarpy brzegu
lewego) wraz z nadaniem właściwego spadku podłuŜnego oraz wykonanie zjazdu do koryta
rzeki docelowo ubezpieczonego ciosami kamiennymi na długości ok. 55,0 m.
- wykonanie ubezpieczenia brzegu lewego bezpośrednio poniŜej elektrowni ciosami
kamiennymi na długości ok. 90,0 mb – do wykonania przez właściciela elektrowni /wg rys.
nr 8/
- wykonanie muru oporowego - korpus muru zaprojektowano z betonu C20/25, oblicowany
licówką kamienia gr. 20-25 cm. /wg rys. nr 6/
- wykonanie chodnika z nawierzchnią z kostki betonowej brukowej oraz barierki – zakres
do wykonania przez UM Głuchołazy w porozumieniu z Caritas Diecezji Opolskiej
w Głuchołazach /wg rys. nr 6 i 7/.
- wykonanie kamiennych szykan w dnie rzeki 9 szt – szykany naprzemienne
u podstawy skarp – w odstępie 35-45 m, 5 szt kamienia na 1 szykanę
- wykonanie remontu ubezpieczenia betonowego skarpy brzegu prawego, w tym:
oczyszczenie lica z mchów i traw wraz z zabudową ubytków betonem /wg rys. nr 4/.
- wykonanie podbudowy uszkodzonego ubezpieczenia brzegowego bezpośrednio poniŜej jazu
/wg rys. nr 5/.
- rozbiórka ogrodzeń oddzielających zabudowaniami CARITAS od koryta rzeki.
•
Odcinek nr 3
Stan istniejący
Odcinek zlokalizowany jest powyŜej jazu stałego od km 22+721 /na wysokości osuwiska/ do
połączenia z odcinkiem nr 4 w km 23+055. Brzeg lewy ubezpieczony jest murem oporowym
podpierającym nasyp kolejowy. Stan techniczny muru jest zły, wymaga przeprowadzenia prac
remontowych wraz z podbudową części fundamentowej opaska p. erozyjną. Idąc dalej
wysoka skarpa ziemna brzegu lewego lokalnie osunęła się do koryta rzeki. Brzeg prawy w
wyniku postępującej erozji brzegowej wyerodowany, koryto rzeki zawęŜone.
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 3
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
Projektowane roboty:
- zabezpieczenie drzew na czas realizacji
robót
- roboty ziemne przywracające przekrój
właściwy koryta (w tym formowanie skarpy
brzegu prawego na długości 350,0 mb oraz lewego na długości 200,0 mb) wraz z nadaniem
właściwego spadku podłuŜnego.
- tymczasowe zabezpieczenie podstawy osuwiska /b. lewy, na długości 200,0 mb / poprzez
wykonanie ubezpieczenia z ciosów kamiennych typu cięŜkiego /wg rys. nr 4/.
- wykonanie remontu muru oporowego wraz z podbudowa części fundamentowej na
długości ok. 350,0 mb przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. /wg rys. nr 5/.
•
Odcinek nr 4
Stan istniejący
Odcinek zlokalizowany jest poniŜej jazu stałego w rejonie ujęcia wody w km 22+970 –
23+055. Na przedmiotowym odcinku brzegi są wyerodowane. Istniejące ubezpieczenia
brzegowe - mury oporowe są podmyte w części fundamentowej. Na b. lewym powyŜej muru
oporowego dodatkowo częściowo uszkodzone jest ubezpieczenie brukiem kamiennym. Dno
rzeki bezpośrednio poniŜej jazu jak i w dolnej części odcinka jest przegłębione, w środkowej
części znajduje się sztuczna przegroda koryta.
Projektowane roboty idąc od jazu w dół rzeki:
- wycinka drzew oraz zakrzaczeń wraz z utylizacją
- zabezpieczenie drzew na czas realizacji robót
- roboty ziemne przywracające przekrój właściwy koryta wraz z nadaniem właściwego
spadku podłuŜnego
- wykonanie podbudowy murów na obu brzegach ławeczkę betonową z okładziną kamienną z
betonu C20/25
- wykonanie skrzydełek muru na b. lewym oraz prawym, z betonu C20/25 oblicowane
kamieniem granitowym o wy. 20-25 cm
- wykonanie ubezpieczenia z ciosów kamiennych na obu brzegach, o średnicy 0,5- 0,8cm,
klinowany kamieniem o śr. 0,2-0,4 m - ułoŜony na geowłókninie o gramaturze 300 g/cm2
- transport brakujących mas ziemnych z sąsiedniego odcinka robót
Stan istniejący przedstawiono na załączonej dokumentacji fotograficznej.
4. Uwagi końcowe.
NadwyŜki mas ziemnych pozyskane z udroŜnienia koryta rzeki naleŜy utylizować w
porozumieniu z inspektorem nadzoru. Koszt utylizacji naleŜy uwzględnić w cenie
jednostkowej robót ziemnych – wykopy.
Prace wykonywane w dnie cieku typu: podlewki fundamentów, nowe mury oporowe,
ubezpieczenia brzegowe, naleŜy wykonywać pod osłona grodz z worków wypełnionych
piaskiem lub grodz ziemnych, przy odpompowywaniu wody. Szerokość grodzy oraz jej
wysokość mają wymiary 1,0/1,0 m. Prace wykonywać przy niskich stanach wód.
W ramach zadania przewidziano wykonanie szykan z ciosów kamiennych powodujących
wytworzenie naturalnej krętości koryta rzeki celem dostosowania dna koryta rzeki do
warunków umoŜliwiających bytowanie organizmów wodnych.
Prace ziemne w obrębie istniejącej zabudowy naleŜy prowadzić pod stałym nadzorem
kierownika budowy – mechanicznie, w przypadku zagroŜenia ich stateczności naleŜy
wykonywać ręcznie.
Nowe mury oporowe o konstrukcji betonowo kamiennej naleŜy wykonać warstwowo, tzn.: po
ułoŜeniu warstwy kamienia licowego na zaprawie następuje betonowanie do górnej warstwy
kamienia, następnie ułoŜenie kolejnej warstwy kamienia i ponowne betonowanie, aŜ do
uzyskanie pełnej wysokości muru. Przed kaŜdym betonowaniem naleŜy starannie oczyścić
całą powierzchnię ułoŜonego wcześniej materiału. Nasypy za murami i przy formowaniu
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 4
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
koryta powinny być wykonane warstwami max. 30-40 m. Zagęszczenia za murami z gruntów
przepuszczalnych naleŜy wykonać ręcznie
przy uŜyciu ubijaków i płyt wibracyjnych do
momentu uzyskania Is ≥ 0,95.
Roboty, które wymagają szczególnie wyspecjalizowanego nadzoru oraz duŜej ostroŜności, to
prace wykonywane w obrębie mostów oraz prace w pobliŜu urządzeń podziemnych oraz kabli
energetycznych. Wszelkie prace w pobliŜu tych urządzeń naleŜy wykonywać ręcznie.
Rozpoczęcie tych prac wymaga zgłoszenia z odpowiednim wyprzedzeniem, wejście na
budowę w celu zapewnienia specjalistycznego nadzoru.
Wszystkie wykonywane elementy zabudowy rzeki naleŜy wykonywać zgodnie
z rysunkami załączonymi do niniejszej dokumentacji, w przypadku braku jakiegokolwiek
szczegółu na załączonych rysunkach szczegółowych naleŜy wykonać je wyłącznie
w uzgodnieniu z inspektorem nadzoru.
Z uwagi na naprawczy charakter robót nie dokonano obliczeń hydrologicznych oraz
hydraulicznych. Roboty naleŜy wykonać zgodnie z normami i normatywami przewidzianymi
dla tego typu robót.
Integralną częścią projektu wykonawczego jest specyfikacja techniczna wykonania i odbioru
robót budowlanych zawierająca w szczególności zbiory wymagań, które są niezbędne do
określenia standardu i jakości wykonania robót, w zakresie sposobu wykonania robót
budowlanych, właściwości wyrobów budowlanych oraz oceny prawidłowości wykonania
poszczególnych robót.
Uwaga: Teren robót zlokalizowany jest w bezpośrednim sąsiedztwie rezerwatu geologicznokrajobrazowego "Nad Białką’’ wchodzącego w skład Parku Krajobrazowego Góry
Opawskie. Przed przystąpieniem do robót naleŜy uzgodnić zakres oraz terminy realizacji
robót z Oddziałem Parku – Pokrzywna 11, 48-267 Jornałtówek; Tel. 077 439 75 48.
Źródło: http://www.banderoza.pl/43.html
Ponadto zwraca się szczególną uwagę na konieczność powiadamiania na bieŜąco Zarząd
Polskiego Związku Wędkarskiego w Głuchołazach /48-340 Głuchołazy, Kościuszki/
o terminach rozpoczęcia i realizacji poszczególnych odcinków remontowych zabudowy
rzeki.
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 5
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
5. Zestawienie tabelaryczne robót ziemnych
Odcinek 1
Lp.
1
Nr .
Odległoś
Przekroju
ci
10
19
Wykopy
F
2
9
8
4
7
6
7
4
1
13,50
209,25
11,00
253,00
33,00
8,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,50
16,50
2,50
38,75
4,00
92,00
3,50
84,00
6,50
182,00
6,00
210,00
3,25
61,75
2,25
74,25
4,00
4,00
252,00
3,00
10,00
280,00
10,25
358,75
9,25
175,75
4,00
132,00
10,00
10,50
19,00
10
363,00
10,00
2
V
0
1,00
10,50
35,00
0,00
Fśr.
0,00
0,00
10,00
3
F
0,00
11,00
28,00
9
412,50
11,00
24,00
8
12,50
11,00
23,00
5
311,75
16,00
15,50
6
14,50
6,00
33,00
5
V
50
19,00
33,00
3
Fśr.
5
10,00
21,50
Nasypy
2,00
RAZEM
1 660,75
4,50
759,25
Łącznie do wywiezienia ~ 900 m3
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 6
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
Odcinek 2
Lp.
Km
rzeki
Nr .
Odległości
Przekroju
1
22+041
9
2
22+023
8
3
22+003
7
16,00
Wykopy
F
Fśr.
6,50
V
104,00
10,00
180,00
13,00
18,00
7,00
6,50
21+980
6
5
21+954
5
6
21+917
4
21+883
21+851
3
1
10
21+758
51
11
21+721
52
851,00
55,00
23,50
799,00
21,00
672,00
4,00
80,00
4,00
92,00
3,50
91,00
5,00
185,00
6,00
204,00
4,75
152,00
20,00
540,00
3,75
101,25
2,25
148,50
1,75
64,75
1,00
55,00
5,00
4,50
3,00
25,50
31,00
189,00
7,00
1 683,00
30,00
37,00
10,50
3,00
21,00
66,00
V
136,00
4,00
19,00
27,00
21+824
611,00
23,00
2
9
23,50
23,00
32,00
8
356,50
24,00
34,00
7
15,50
22,00
37,00
Fśr.
8,50
4,00
25,00
26,00
17,00
130,00
6,00
23,00
F
4,00
20,00
4
Nasypy
1,50
30,50
1 128,50
15,50
852,50
RAZEM
6 779,00
2,00
1 498,50
Łącznie do wywiezienia ~ 5,3 tys. m3
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 7
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
Odcinek 3 - Na wysokości urwiska
Lp.
Km
rzeki
Wykopy
Nr .
Odległości
Przekroju
1
22+453
24
2
22+479
25
25,00
F
22+512
26
22+548
27
22+577
28
198,00
35,00
F
3,50
Fśr.
1,75
V
43,75
6,50
117,00
17,75
355,00
19,63
451,38
17,51
455,26
10,89
236,97
9,50
15,50
310,00
19,60
450,80
10,80
280,80
1,45
50,75
26,00
18,70
26,00
5
11,00
20,50
23,00
4
V
143,75
10,50
20,00
3
Fśr.
5,75
11,50
18,00
Nasypy
13,25
2,90
RAZEM
21,77
1 434,10
1 659,35
Odcinek 3 – Na odcinku nasypu kolejowego
Lp.
Km
rzeki
Nr .
Odległości
Przekroju
1
22+686
31
2
22+721
32
25,00
Wykopy
F
14,00
35,00
22+751
33
22+784
34
22+810
35
22+842
36
7
22+868
37
22+908
38
9
22+936
39
42
12,00
312,00
17,50
560,00
87,50
2,50
75,00
2,25
74,25
3,25
84,50
5,00
160,00
4,50
117,00
5,70
228,00
8,20
229,60
5,00
175,00
3,75
108,75
3,00
19,50
3,25
113,75
5,50
442,00
3,50
500,00
7,90
252,00
8,50
9,00
315,00
9,50
275,50
1,50
8,50
35,00
2,50
4,50
10,50
6,00
4,25
6,50
V
31,25
2,00
9,00
6,50
2,50
Fśr.
1,25
2,50
7,50
29,00
12 23+031
313,50
10,50
40
41
9,50
12,50
35,00
11 22+999
210,00
17,00
28,00
10 22+970
7,00
14,50
40,00
F
2,50
19,50
26,00
8
306,25
15,50
32,00
6
8,75
8,50
26,00
5
V
175,00
10,50
33,00
4
Fśr.
7,00
3,50
30,00
3
Nasypy
3,25
RAZEM
27,63
113,75
3 413,38
6,50
1 390,35
Łącznie do wywiezienia ~ 1,8 tys. m3 (w tym na odcinek nr 4 0,5 tys. m3)
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 8
,,Remont zabudowy hydrotechnicznej
rz. Białej Głuchołaskiej w m. Głuchołazy’’.
Odcinek 4
Pozostała ilość robót wyszczególniona została w tabeli przedmiaru robót oraz rysunkach
szczegółowych.
Lp.
Km
rzeki
Nr .
Odległości
Przekroju
1
23+055
43
2
23+076
44
0,00
Wykopy
F
7,50
35,00
23+101
45
4
23+119
46
Fśr.
3,75
V
0,00
8,25
288,75
9,00
30,00
3
Nasypy
322,50
12,50
20,00
V
0,00
17,00
595,00
16,00
480,00
9,75
321,75
12,00
8,60
4,70
14,00
Fśr.
7,00
20,00
10,75
33,00
F
2,35
RAZEM
283,80
47,00
7,50
942,05
3,75
75,00
1 471,75
Łącznie do przetransportowania z odcinka nr 3 ~ 0,5 tys. m3
Euro-Projekt Ul. Chopina 32/0 51-609 Wrocław
Strona 9