Ratownictwo w transporcie drogowym (K.Bartoszak)

Transkrypt

RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zadania PSP w przypadku zdarzeń w transporcie drogowym:
1. Ratowanie ludzi, ofiar wypadków i katastrof
komunikacyjnych poprzez:
a) zabezpieczenie miejsca zdarzenia,
b) wydobycie uwięzionych osób z wraków pojazdów,
c) udzielenie kwalifikowanej pierwszej pomocy,
2. Gaszenie pożarów pojazdów,
3. Usuwanie skutków katastrof i wypadków komunikacyjnych,
4. Likwidacja rozlewisk substancji, które wydostały się ze środka
transportu i stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu,
oraz tworzą zagrożenie ekologiczne,
5. Udrażnianie szlaków komunikacyjnych,
6. Usuwanie i zabezpieczanie materiałów i przedmiotów
tworzących zagrożenie na szlakach komunikacyjnych.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zagrożenia występujące podczas działań ratowniczych
w transporcie drogowym:
 pożar, wybuch;
 rozlewy: paliwa, oleju, płynów eksploatacyjnych;
 rozrzucone części uszkodzonego pojazdu(ów);
 inni użytkownicy drogi;
 zablokowana droga;
 przewożony ładunek;
 osoby postronne;
 zła organizacja działań;
 nie przestrzeganie przepisów bhp;
 niestabilność uszkodzonego pojazdu;
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zagrożenia występujące podczas działań ratowniczych
w transporcie drogowym:
 obrażenia u osób poszkodowanych;
 choroby zakaźne;
 rozbite szkło, odpryski tworzyw i lakieru;
 ostre krawędzie;
 poduszki bezpieczeństwa;
 kwas akumulatora(ów);
 naprężone elementy;
 zerwane linie energetyczne, sieci trakcyjne, złamane słupy;
 wiszące konary;
 wysokie napięcie w pojazdach hybrydowych i elektrycznych;
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
OGÓLNA BUDOWA POJAZDU OSOBOWEGO:
Pojazd samochodowy –
zgodnie z kodeksem ruchu drogowego nazywamy
pojazd wyposażony w silnik, którego konstrukcja
umożliwia jazdę z prędkością przekraczającą 25 km/h
z w wyjątkiem motoroweru, pojazdu szynowego
i ciągnika rolniczego.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Ze względu na konstrukcje wyróżniamy:
 przedział silnikowy,
 przedział pasażerski,
nadwozie – zapewnie możliwie
 przedział bagażowy,
najwłaściwsze warunki przewozu
osób lub towaru.
 silnik,
 mechanizmy napędowe,
podwozie – stanowi grupę zespołów
 mechanizmy nośne i jezdne.
}
}
niezbędnych do przeniesienia energii
otrzymanej z silnika na koła,
umożliwiając toczenie się,
hamowanie i kierowanie.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
W samochodach osobowych możemy wyróżnić układy
konstrukcyjnego przeniesienia napędu:
 układ klasyczny – umieszczony z przodu silnik napędza koła
tylne,
 układ zblokowany z napędem przednim - umieszczony
z przodu silnik napędza koła przednie,
 układ zblokowany z napędem tylnym - umieszczony z tyłu
silnik napędza koła tylne.
 układ zblokowany 4x4 – umieszczony z przodu silnik
napędza koła przednie i tylne
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Konstrukcja nadwozia zależy od rozmieszczenia silnika,
mechanizmów napędowych i udziału w przenoszeniu
obciążeń działających na zespoły podwozia.
 nadwozia nie niosące
- są osadzone na ramie, która przenosi wszystkie obciążenia
pochodzące od zespołów podwozia, takie nadwozie jest
mniej sztywne i delikatniejsze. Wadą takiego układu jest
konieczność stosowania ciężkiej ramy, dlatego też
nadwozia nie niosące nie są prawie wcale stosowane w
małych samochodach i coraz rzadziej w dużych
samochodach osobowych.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Konstrukcyjny nadwozia zależy od rozmieszczenia silnika,
mechanizmów napędowych i udziału w przenoszeniu
obciążeń działające na zespoły podwozia.
 nadwozia samonośne
- przenoszą wszystkie obciążenia od zespołów podwozia.
Są sztywne wytrzymałe i ukształtowane w taki sposób, aby
możliwe było połączenie wszystkich mechanizmów
podwozia i silnika. Nadwozia samonośne są wykonane jako
szkieletowe lub skorupowe.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
W pojazdach osobowych można wyróżnić układy
i instalacje:
 układ kierowniczy,
 układ hamulcowy,
 układ zasilania,
 układ chłodzenia,
 instalacja elektryczna,
 instalacja pneumatyczna,
 instalacja hydrauliczna,
 instalacje bezpieczeństwa czynnego i biernego.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Elementy konstrukcji samochodu osobowego
słupek A
D2
słupek CD1
C
słupek B
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Instalacje i paliwa zasilające pojazdy osobowe:
 paliwa ciekłe (benzyna i olej napędowy),
 LPG (gaz propan butan – faza skroplona),
 CNG (gaz ziemny – sprężony metan),
hybrydowe (benzynowo - elektryczne),
 elektryczne,
 ogniwa paliwowe (wodór + tlen),
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Właściwości fizykochemiczne LPG:
o bezbarwny, bezwonny, nietoksyczny gaz, około 2 razy
cięższy od powietrza,
o temperatura wrzenia około -220C,
o z 1 kg skroplonego LPG zajmującego objętość około 2 dm3
po odparowaniu, w warunkach normalnych otrzymamy około
500 dm3 gazu,
o granice wybuchowości :
dolna około 2 % obj.
górna około 10 % obj.
o temp. samozapłonu w mieszaninie z powietrzem
- powyżej 4600C,
o dp – 1,82
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Właściwości fizykochemiczne LPG:
o skład LPG w okresie letnim: 50/50 propan/butan [%],
o skład LPG w okresie zimowym:70/30 propan/butan [%],
o napełnianie zbiorników do 80% pojemności.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Elementy instalacji LPG:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
zawór tankowania,
A – przewód gazowy wysokiego ciśnienia,
zbiornik gazu,
B – przewód gazowy niskiego ciśnienia.
wielozawór,
elektrozawór gazowy,
reduktor – parownik,
dozator,
dystrybutor,
przełącznik rodzaju paliwa,
emulator wtryskiwaczy,
sterownik elektroniczny,
katalizator,
sonda Lambda
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Źródła rozpoznania pojazdu LPG:
 zawór do tankowania zamontowany na tylnym
błotniku lub pod tylnym zderzakiem (niektóre auta
mogą go mieć pod klapką wlewu paliwa),
 zbiornik gazu w kształcie walca w bagażniku lub pod
podłogą,
 zbiornikiem gazu o kształcie toroidalnym
umiejscowiony w miejscu koła zapasowego,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Źródła rozpoznania pojazdu LPG:
 centralka sterowania umieszczona na desce
rozdzielczej,
 reduktor-parownik umieszczony w komorze
silnikowej,
 zapach nawonionego gazu wydobywającego się
z rozszczelnionej instalacji,
 inne znaki, np. naklejki lub napisy na karoserii pojazdu
lub na szybach.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zasady postępowania podczas akcji ratowniczej z udziałem
samochodu wyposażonego w instalację LPG:
 dokonać pomiaru stężeń z wykorzystaniem
eksplozymetru i wyznaczyć strefę zagrożenia wybuchem;
 wyznaczyć strefę niebezpieczną o promieniu ok.100 m,
 wyeliminować wszystkie możliwe źródła zapłonu
(nie odłączać akumulatora);
 przy określaniu stref zagrożenia wybuchem zwrócić
uwagę na miejsca zalegania LPG (zagłębienia terenu,
studzienki kanalizacyjne, zagłębienia w karoserii);
w razie zagrożenia wybuchem natychmiast ewakuować
poszkodowanych znajdujących się w samochodzie;
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zasady postępowania podczas akcji ratowniczej z
udziałem samochodu wyposażonego w instalację LPG:
 podczas pożaru pojazdu schładzać zbiornik z gazem;
 ograniczyć do niezbędnego minimum liczbę
ratowników znajdujących się w strefie bezpośredniego
zagrożenia wybuchem;
 stosować wszelkie możliwe osłony oraz pełną ochronę
osobistą;
 w przypadku powstania rozlewiska ciekłego gazu nie
wchodzić w powstałą kałużę.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Właściwości fizykochemiczne gazu ziemnego CNG:
o stan fizyczny – gaz,
o barwa – bezbarwny,
o zapach – bezwonny, (nawaniany dla bezpieczeństwa)
o temp. samozapłonu – 813°C,
o temp. zapłonu – 645°C,
o granice wybuchowości – 5-15%obj.
o gęstość gazu względem powietrza – dp 0,55
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Elementy instalacji CNG:
butle na CNG mogą być umieszczone:
• w obudowie dachowej lub pod podłogą
(głównie autobusy i samochody ciężarowe),
• w przedziale bagażowym, ładunkowym, pod
podłogą.
w zależności od konstrukcji, wytrzymują ciśnienie
rozrywające 450-730 bar(stalowe lub kompozytowe),
połączone są przewodem zbiorczym, a każda butla
wyposażona jest w zawór odcinający
i bezpieczeństwa,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
instalacja posiada centralny zawór odcinający,
powodujący całkowite przerwanie dopływu gazu
do silnika.
 przewody gazowe (bezszwowe, wykonane ze stali
szlachetnej) są prowadzone pod podłogą lub wzdłuż
przestrzeni pasażerskiej w sposób uniemożliwiający
przedostawanie się gazu do wnętrza pojazdu,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Istnieją dwa rodzaje pojazdów zasilanych gazem
ziemnym:
• monowalentne -spalają wyłącznie CNG, ewentualnie
wyposażone są w rezerwowe, najwyżej 15-litrowe
zbiorniki z benzyną.
• biwalentne - dysponują standardowym zasilaniem
benzynowym, a oprócz tego mają zainstalowany układ
napędzania gazem.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zagrożenia występujące podczas akcji ratowniczych
z udziałem samochodów wyposażonych w instalacje
gazowe CNG:
 postępować podobnie, jak z autami z instalacjami na gaz
płynny LPG,
 zbiorniki na gaz ziemny magazynują metan pod
ciśnieniem ok. 200 bar w stanie gazowym,
 metan jest lżejszy od powietrza i unosi się w terenie
otwartym, tym samym zmniejszając niebezpieczeństwo
wybuchu,
 pożar pojazdu oddziałuje intensywnie na instalację CNG,
w tym również na zbiornik, powodując jego nagrzewanie.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
z udziałem samochodów wyposażonych w instalacje
gazowe CNG:
 każda butla wyposażona jest w wielofunkcyjny zawór
z termoelementem (temperatura topnienia 110 °C),
po stopieniu się termoelementu następuje uwolnienie
gazu do środowiska pożaru, rośnie intensywność
spalania i promieniowania cieplnego,
zbiorniki gazu są też wyposażone w nadciśnieniowe
zawory bezpieczeństwa, które otwierają się przy
ciśnieniu 270-300 bar.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Pojazdy hybrydowe i elektryczne
Charakterystyka napędów hybrydowych (spalinowo elektrycznych)
 pojazd posiada silnik spalinowy i elektryczny prądu
zmiennego o pracy odwracalnej,
 w samochodzie znajdują się urządzenia zasilane wysokim
napięciem (silnik elektryczny, prądnica, falownik,
sprężarka klimatyzacji),
 akumulator zespołu hybrydowego znajduje się
w większości za tylnym siedzeniem (wysokie napięcie),
 przy akumulatorze montuje się zworę bezpieczeństwa,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Pojazdy hybrydowe i elektryczne
Charakterystyka napędów hybrydowych (spalinowo elektrycznych)
 dla łatwej identyfikacji, przewody wysokiego napięcia
występują w kolorze pomarańczowym!!!
 przewody zlokalizowane są pod podłogą i maską pojazdu,
łącząc akumulator z falownikiem, prądnicą, silnikiem
elektrycznym i sprężarką klimatyzacji.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Toyota Prius
1 akumulator 12V
2 akumulator hybrydowego zespołu napędowego 201,6V
3 przewody wysokiego napięcia
4 falownik
5 silnik elektryczny
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
z udziałem samochodów wyposażonych w napęd hybrydowy
 porażenie prądem o wysokim napięciu
(200 – 400V, prąd ok. 300A),
 skażenie skóry elektrolitem z akumulatora
hybrydowego zespołu napędowego,
 skażenie wziewne na skutek pożaru akumulatora
hybrydowego zespołu napędowego,
 zatrucie przez układ pokarmowy elektrolitem.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Środki zabezpieczające przed porażeniem prądem
o wysokim napięciu
przewody wysokiego napięcia, biegnące od akumulatora
do falownika umieszczonego w komorze silnika,
prowadzone są pod podłogą i są osłonięte,
oba przewody (dodatni i ujemny) są izolowane względem
masy pojazdu, co sprawia, że dotknięcie nadwozia nie grozi
porażeniem,
 zainstalowany czujnik przebicia izolacji kontroluje, czy nie
występuje przebicie wysokiego napięcia do masy,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Środki zabezpieczające przed porażeniem prądem
o wysokim napięciu
przewody wysokiego napięcia połączone są z akumulatorem
za pośrednictwem przekaźników, które po
wyłączeniu napędu odcinają przepływ prądu z akumulatora
do falownika,
po zadziałaniu poduszek czołowych w czasie kolizji pojazdu
następuje otwarcie styków przekaźników akumulatora,
przerywając dopływ wysokiego napięcia,
 w akumulatorze znajduje się bezpiecznik wysokiego
napięcia przerywający obwód wewnątrz akumulatora
podczas kolizji.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
120 cm x 30 cm x 15 cm, waga
- około 50 kg.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zasady prowadzenia działań ratowniczych
z pojazdami o napędzie hybrydowym
 Nigdy nie należy zakładać, że napęd jest wyłączony,
na podstawie wyłączonego silnika spalinowego,
• podłożyć kliny pod koła,
• dokonać stabilizacji pojazdu (gdy zachodzi potrzeba),
 Zabrania się podkładania podpór stabilizujących pod
przewodami wysokiego napięcia,
• zaciągnąć hamulec postojowy,
• wyłączyć zapłon przyciskiem „POWER” na desce
rozdzielczej (sygnalizowane zgaśnięciem
piktogramu „READY”),
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
 Należy pamiętać, że po wyłączeniu zapłonu przez
5-15 minut utrzymywane jest jeszcze wysokie
napięcie w układzie, natomiast przez 90 s zasilany
jest układ poduszek powietrznych.
• wyciągnąć elektroniczny klucz z gniazda i przenieść go
na odległość min 5 m od pojazdu (pojazd może być
wyposażony w układ zdalnego rozpoznawania kluczyka,
co stwarza zagrożenie przypadkowego wciśnięcia przycisku
„POWER” i niezamierzonego uruchomienia napędu),
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
• rozłączyć zaciski akumulatora 12 V,
• wyjąć bezpiecznik HEV (kolor żółty, 20A), znajdujący się
w komorze silnika,
• nie wolno przecinać lub odsłaniać przewodów zasilających
silnik elektryczny oraz ciąć przewodów masowych,
• przy usuwaniu szyb należy stosować normalne procedury
ratownicze,
• zachować szczególną ostrożność przy pracy w bliskim
sąsiedztwie aktywnych poduszek powietrznych i kurtyn,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
• do otwierania i usuwania drzwi można stosować
standardowe procedury ratownicze,
• odcinając dach zwrócić uwagę na umiejscowienie
zbiorników kurtyn powietrznych w belkach nośnych i
możliwość ich uruchomienia,
• w czasie podnoszenia pojazdu za pomocą poduszek
ratowniczych, nie należy podkładać ich pod przewody
wysokiego napięcia, zbiornik paliwa lub układ wydechowy.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Systemy bezpieczeństwa w pojazdach osobowych
CZYNNE
• ABS
• ASR
• FDR
• ESP
• BAS
BIERNE
• Poduszki bezpieczeństwa
PREWENCYJNE
•Ergonomia i komfort
• Bezpieczna konstrukcja
wnętrza
• Wzmocnienia
• Ogrzewanie i wentylacja
• Strefy kontrolowanego zgniotu • Widoczność
• Łamana kolumna kierownicy • Czujnik deszczu
• Czujniki cofania, parkowania
• Aktywny zagłówek
• Sygnalizacja niezapiętego pasa
• Pasy bezpieczeństwa
• Ostrzeżenie najechania na
• System whips
poprzedzający pojazd
• Napinacze pasów
• System doświetlania zakrętów
• Klejone i hartowane szyby
• Urządzenie rozłączające przewód „-” od akumulatora
• System zapobiegający pożarom
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Charakterystyka systemów bezpieczeństwa czynnego
• ABS – układ zapobiegający blokowaniu kół,
• ASR - system zapobiegający poślizgowi kół podczas
przyśpieszania na śliskiej powierzchni,
• ESP – układ stabilizacji toru jazdy,
• FDR – dynamiczny regulator jazdy, zapobiega utracie
stabilności przez jadący pojazd,
• BAS – system skracający długość drogi hamowania
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Charakterystyka systemów bezpieczeństwa biernego
Poduszki bezpieczeństwa
 czołowe
 boczne
• drzwi
• fotel
 kurtyny
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zasady postępowania z poduszkami powietrznymi
 ustalić ilość i rozmieszczenie poduszek gazowych,
 unikać przebywania w strefie rozwijających się
poduszek,
 wyłączyć zapłon i odłączyć oba bieguny
akumulatora ( najpierw „ujemny”),
 zabezpieczyć poduszki płachtami wychwytującymi,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Zasady postępowania z poduszkami powietrznymi
 nie przecinać, rozbijać ani w inny sposób niszczyć
modułów poduszek gazowych,
nie kłaść narzędzi w miejscu nie wyzwolonej
poduszki,
 jeżeli w strefie poduszki znajduje się ratownik,
nie powinno się w tym czasie wykonywać innych
czynności przy samochodzie,
 należy unikać ogrzewania generatorów gazu,
 przed przystąpieniem do cięcia, sprawdzić
rozmieszczenie elementów instalacji,
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Usuwanie szyb pojazdu
Szyby w pojazdach usuwa się w celu:
 przewietrzenia wnętrza,
 stworzenia dostępu do środka pojazdu,
 likwidacji zagrożenia ze strony odprysków
szkła,
 wykonania poprawnego otwarcia
zablokowanych drzwi, usunięcia dachu, …. .
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Usuwanie szyb pojazdu
Rodzaje szyb:
 szkło jednowarstwowe (hartowane) „ESG”,
 szkło wielowarstwowe (klejone) „VSG”,
 szyba z poliwęglanu;
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
ETAPY PROWADZENIA AKCJI RATOWNICZYCH
Działania jednostek ratowniczych podczas katastrof
drogowych obejmują:
1. Dojazd i ustawienie pojazdów ratowniczych,
2. Rozpoznanie sytuacji,
3. Zabezpieczenie miejsca zdarzenia,
4. Działania ratownicze,
5. Likwidacja zdarzeń spowodowanych katastrofą
drogową,
6. Zakończenie działań.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Ustawienie samochodów ratowniczych
 w odległości bezpiecznej,
 pierwszy pojazd od strony najazdowej,
 uwzględnić lokalizację zdarzenia,
 zapewnić bezpieczne wysiadanie załogi i pobieranie
sprzętu,
 zapewnić dojazd innych służb,
 na pełnym oświetleniu, bez sygnałów dźwiękowych;
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Oznakowanie i zabezpieczenie terenu akcji
powinno zapewnić bezpieczeństwo
ratownikom, poszkodowanym, innym
użytkownikom drogi, osobom
postronnym!
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Do zabezpieczenia terenu akcji wykorzystujemy:
 pojazdy ratownicze,
!
 znaki ostrzegawczy,
 pachołki,
 lampy pulsacyjne,
 taśmę wygradzającą,
 płotki, itp.
 uprawnienie do kierowania ruchem drogowym;
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Realizując zabezpieczenie terenu akcji uwzględniamy:
 rodzaj i skalę zagrożeń,
 wielkość i charakter zdarzenia,
 lokalizację zdarzenia,
 rodzaj drogi,
 ukształtowanie szlaku,
 warunki atmosferyczne,
 porę doby,
 obecność osób postronnych.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
B33
30
min.100m
C9
C10
A30 B33
!
30
min.100m
min.150m
min.50m
min.150m
A30
!
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
B33
30
C10
A30 B33
!
30
C9
A30
!
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
30
min.100m
min.150m
C9
C10
A30 B33
!
30
min.100m
min.150m
min.50m
!
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
30
C9
C10
A30 B33
!
30
!
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
C10
B1
C10
B1
A30
B33
!
30
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
C10
B33
30
A30
!
Oznakowanie
i zabezpieczenie
terenu akcji
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
A30
Oznakowanie
i zabezpieczenie
terenu akcji
B33
30
C10
!
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
ELEMENTY ORGANIZACJI TERENU AKCJI
RATOWNICTWA DROGOWEGO
 pojazdy uczestniczące w wypadku,
 pojazdy ratownicze PSP,
 techniczne środki oznakowania
i zabezpieczenia terenu akcji,
 strefa „czysta” (3-5m),
 strefa „bezpośredniego zabezpieczenia
działań”(5-10m),
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
ELEMENTY ORGANIZACJI TERENU AKCJI
RATOWNICTWA DROGOWEGO
 pole składowania sprzętu,
 pole składowania części,
 strefa udzielania pomocy medycznej
i oczekiwania,
 miejsce ustawienia służb medycznych,
 pole składowania rzeczy wartościowych.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
ELEMENTY ORGANIZACJI TERENU AKCJI RATOWNICTWA DROGOWEGO
3-5m
pole
składowania
sprzętu
strefa udzielania
pomocy medycznej
i oczekiwania
10m
pole składowania
rzeczy wartościowych
pole
składowania
części
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Działania ratownicze obejmują:
 stabilizację pojazdu (ów),
 udzielanie rannym pomocy przedlekarskiej,
 w przypadku uwięzienia osób – rozmontowanie
pojazdu (cięcie, rozpieranie, odginanie itp.),
 ewakuację poszkodowanych,
oraz
 gaszenie pojazdów,
 usuwanie rozlewów olejowych, paliwowych,
 ewakuację innych osób zagrożonych, itd..
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
STABILIZACJA POJAZDU
Celem jest minimalizacja ruchów pojazdu, które
mogą mieć negatywny wpływ na uwięzionych w nim
ludzi.
Przed przystąpieniem do stabilizacji należy wziąć pod uwagę:
 obecność osób poszkodowanych w pojeździe,
 pozycję pojazdu (stoi na kołach, leży na boku,
leży na dachu itp.),
 miejsce zdarzenia (skarpa, rów, teren podmokły itp.),
 rodzaj prowadzonych działań technicznych.
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
STABILIZACJA POJAZDU
Jednoznaczność pojęć przy zdarzeniu drogowym!!!
 od strony kierowcy;
 od strony pasażera;
 przód pojazdu;
 tył pojazdu;
 podwozie (rama) ;
 przedział silnikowy;
 przedział pasażerski;
 przedział bagażowy;
 oznaczenia słupków;
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Pojazd stojący
na kołach
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Pojazd leżący na boku
RATOWNICTWO
W TRANSPORCIE
DROGOWYM
Pojazd leżący na dachu

Ratownictwo w transporcie drogowym (K.Bartoszak)

Transkrypt

Podobne dokumenty