Metro warszawskie, autostrada a4, ministerstwo transportu

W skrócie
NBI
NBI
B
udowa 20-kilometrowego odcinka autostrady A4 pomiędzy
Krakowem a Szarowem, stanowiącego pierwszy fragment
autostrady Kraków – Tarnów już się rozpoczęła. Zgodnie z kontraktem odcinek, którego budowa będzie kosztować 839,3 mln
zł, zostanie oddany do użytku za dwa lata.
Do 2012 r. autostrada A4 będzie gotowa od zachodniej granicy w Zgorzelcu do wschodniej granicy w Korczowej. To jeden
z podstawowych ciągów drogowych w Polsce, istotny z punktu
widzenia organizacji przez Polskę i Ukrainę Mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012 – zapowiedział wiceminister
transportu Piotr Stomma. Według niego, budowa brakujących
odcinków autostrady A4 od Krakowa przez Tarnów do granicy
z Ukrainą będzie kosztować ok. 1,5 mld euro.
Wykonawcą odcinka Kraków – Szarów jest hiszpańsko-polskie konsorcjum złożone z firm Dragados SA oraz Polimex-Mostostal SA. Jego zadaniem będzie zbudowanie autostrady A4 pomiędzy węzłem Wielicka w Krakowie a węzłem Szarów. Budowa
jest finansowana w całości z Krajowego Funduszu Drogowego.
Zakres inwestycji obejmuje budowę 19,9 km autostrady
z węzłem autostradowym Szarów. Na tym odcinku autostrady
zostanie wzniesionych 30 obiektów mostowych: 15 wiaduktów
autostradowych, sześć wiaduktów drogowych, pięć mostów autostradowych, przejście dla zwierząt oraz trzy mosty drogowe.
Ponadto dla wygody kierowców zaprojektowano dwa Miejsca
Obsługi Podróżnych.
M
etro Warszawskie Sp. z o.o. przekazało do Urzędu Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich (UOPWE) ogłoszenie o jednoetapowym konkursie na wykonanie Uproszczonego
Projektu Koncepcyjnego realizacji odcinka centralnego II linii
metra w Warszawie od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego. Oceny prac uczestników dokona sąd konkursowy, w skład
którego wejdą przedstawiciele miasta stołecznego Warszawy
i Metra Warszawskiego.
Nagrodą w konkursie będzie m.in. zaproszenie do negocjacji
warunków wykonania Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego
dla II linii na odcinku Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński oraz pełnienia funkcji Generalnego Koordynatora Projektu
(sprawowania nadzoru nad zgodnością projektów budowlanych
z Wielobranżowym Projektem Koncepcyjnym).
Centralny odcinek II linii metra połączy Rondo Daszyńskiego
z Dworcem Wileńskim. Jego długość to ok. 6 km, na których zbudowanych zostanie siedem stacji: Rondo Daszyńskiego, Rondo
ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion i Dworzec
Wileński oraz tunel technologiczny łączący odcinek z I linią.
30
0
marca br. z inicjatywy ministra transportu Jerzego Polaczka
w siedzibie resortu odbyło się spotkanie poświęcone stand
daryzacji rozwiązań technicznych w budownictwie drogowym.
Podczas spotkania omówiono obecny stan przepisów dotyczących
dróg publicznych i drogowych obiektów inżynierskich.
W spotkaniu uczestniczyli, oprócz ministra transportu Jerzego
Polaczka, podsekretarz stanu w MT Barbara Kondrat, generalny
dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad Zbigniew Kotlarek, dyrektor Instytutu Badawczego Dróg i Mostów prof. Leszek Rafalski,
prezes zarządu Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa
Wojciech Malusi, Tadeusz C. Alberski (New York State Department of Transportation) oraz przedstawiciele wyższych uczelni
technicznych, drogowych firm budowlanych i sektora bankowego.
W Polsce zagadnienia dróg publicznych i drogowych obiektów inżynierskich są ujęte w 26 ustawach i 75 rozporządzeniach.
Zespół ekspertów Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w 2006
r. przeanalizował i ocenił aktualność 82 katalogów, wytycznych,
W
dniach 14–16 marca br. w Krakowskim Centrum Targowym
Chemobudowa SA odbyły się VII Targi Gazownictwa oraz XI
Targi Inżynierii Sanitarnej, Ogrzewania, Klimatyzacji i Chłodnictwa. Imprezę wraz z CT Chemobudową zorganizowali wspólnie:
Instytut Nafty i Gazu w Krakowie oraz Oddział Okręgowy Pol-
28
instrukcji i zaleceń dotyczących dróg i drogowych obiektów inżynierskich wydanych po 1990 r.
Wyniki oceny są następujące: 29 aktualnych – nie wymagających zmian; 5 – konieczna aktualizacja z niewielkimi zmianami;
26 – konieczna aktualizacja z dużymi zmianami; 9 nieaktualnych
– konieczne opracowanie nowych; 13 niepotrzebnych.
Aktualnie prowadzone są prace nad nowymi projektami rozporządzeń, które zastąpią obecnie obowiązujące i spowodują
uproszczenie przepisów.
Na spotkaniu omówiono także kwestię braku w Polsce nowoczesnych ogólnych specyfikacji technicznych określających zasady budowy mostów i dróg. Uczestnicy spotkania byli zgodni,
że dla przyspieszenia procesu budowy dróg i autostrad w Polsce
oraz rozwoju rynku wykonawczego, po stronie firm wykonawczych, jak i przedsiębiorstw materiałów budowlanych konieczna
jest standaryzacja specyfikacji technicznych, określająca zasady
budowy dróg i mostów w oparciu o analizę rozwiązań europejskich i światowych.
skiej Korporacji Techniki Sanitarnej, Grzewczej, Gazowej i Klimatyzacji w Krakowie.
Patronat nad tegoroczną edycją targów objęli: Wydział Wiertnictwa, Nafty i Gazu AGH, Wydział Paliw i Energii AGH, Stowarzyszenie Naukowo-Techniczne Inżynierów i Techników Przemysłu
Naftowego i Gazowniczego oraz Polskie Zrzeszenie Inżynierów
i Techników Sanitarnych Oddział w Krakowie.
Wśród wystawców i zwiedzających obecni byli m.in. producenci i handlowcy nowoczesnych systemów grzewczych, urządzeń
wodociągowych, materiałów instalacyjnych i izolacyjnych urządzeń wentylacyjnych, klimatyzacyjnych i chłodniczych, aparatury kontrolno-pomiarowej, automatyki, oczyszczalni ścieków,
odnawialnych źródeł energii, technologii pozyskiwania energii
elektrycznej i cieplnej ze źródeł odnawialnych, technologii budowy sieci gazowych, stacji redukcyjnych, osprzętu i instalacji
gazów płynnych z zastosowaniem gazu jako paliwa silnikowego,
technik i technologii wykorzystujących gaz jako nośnik energii.
Swoje produkty prezentowali m.in.: Karpacka Spółka Gazownictwa Oddział w Krakowie, Shell Gaz Polska Sp. z o.o., Transtools
Sp. z o.o. oraz firma inżynierska Parametr.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Maj – Czerwiec 2007