Opis techniczny

Hamulce kół
FL BRAKE-DV
Opis techniczny
FL BRAKE-DV – pneumatyczny układ hamulcowy z
ha-mulcami tarczowymi.
Pojazdy dwuosiowe są zawsze wyposażone w skuteczne
samoregulujące hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. Pneumatyczny układ hamulcowy zapewnia
łagodne, progresywne hamowanie przy zachowaniu pełnej
kontroli – tak, jak w samochodach osobowych. Konstrukcja hamulców gwarantuje spełnienie wymogów
dotyczących wysokiej skuteczności hamowania przy jednoczesnym łagodnym, podatnym i łatwym do stopniowania działaniu hamulca.
Konstrukcja hamulca tarczowego składa się z klocków
ciernych (1), tarczy hamulca (2) oraz zaciskacza (3). Hamulec jest uruchamiany pod działaniem sprężonego powietrza.
Podczas hamowania tłoczki dociskają klocek do tarczy, a
zaciskacz przesuwa się w kierunku bocznym, w wyniku
czego do tarczy dociskany jest również zewnętrzny klocek
cierny i koło ulega zatrzymaniu. Zastosowane w konstrukcji
klocki cierne nie zawierają azbestu, co przyczynia się do
zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska.
Układ jest wyposażony w niezawodne sprężarki, które
zapew-niają zasilanie sprężonym powietrzem. Wydajność
sprężarek jest dostosowana do wielkości samochodu ciężarowego i jest dostępna w dwóch wariantach.
Układ hamulców tarczowych jest podzielony na trzy oddzielne obwody hamulcowe: obwód przedniego hamulca
głównego, obwód tylnego hamulca głównego oraz obwód
hamulca postojowego. W przypadku wystąpienia nieszczelności w jednym z obwodów hamulca głównego, powodujące
zanik ciśnienia hamowania, zachowana zostaje zdolność
hamowania drugiego obwodu. Samochód ciężarowy można
również wyposażyć w czwarty obwód hamulcowy dla przyczepy.
ABS (Anti-lock Braking System) to przeciwblokujący układ
hamulcowy, dostępny jako wyposażenie dodatkowe dla wszystkich modeli.
Hamulec BRAKE-DV posiada następujące cechy charakterystyczne:
• Układ sprężonego powietrza zapewnia wysoką skuteczność hamulców w połączeniu z miękkim i podatnym działaniem hamulca o charakterze podobnym do
występującego w samochodach osobowych.
• Otwarta konstrukcja sprawia, że hamulce są skutecznie chłodzone, co pozwala uzyskać wysoką sprawność hamulców i długą żywotność.
• Nie zawierające azbestu okładziny i klocki cierne zmniejszają negatywny wpływ na środowisko.
• Łatwy dostęp podczas serwisu.
Specyfikacja
Oznaczenie ................................................. BRAKE-DV
Typ hamulca koła ............................. Hamulec tarczowy
Konstrukcja ........................ Układ sprężonego powietrza
Powierzchnia przedniego rozpieracza hamulca
........................................ 14", 16", 18", 22", 24", 24/24"
Powierzchnia tylnego rozpieracza hamulca
................................... 14/16", 16/16HD", 20/24", 22/24"
Średnica zewnętrzna tarczy .............. 335, 375, 434 mm
Grubość tarczy hamulca ......................... 30, 45, 45 mm
Maks. ciśnienie rozpieracza hamulca:
część hamulca głównego .................................. 800 kPa
część hamulca postojowego .............................. 800 kPa
3
2
1
2004-05-10 POL Version 01
Hamulce kół
FL BRAKE-DV
Opis techniczny
Skuteczny osuszacz
powietrza o dużej
wydajności
Maksymalne
bezpieczeństwo dzięki
układowi ABS
Aby zapobiec przedostawaniu się do
układu hamulcowego kondensatu,
który mógłby powodować zamarzanie, układ został wyposażony w osuszacz powietrza. Osuszacz jest zainstalowany między sprężarką a zbiornikiem głównym. W osuszaczu powietrze przechodzi przez substancję
osuszającą, skutecznie usuwającą z
niego wilgoć, zanim przejdzie ono do
zbiornika ciśnieniowego.
ABS (Anti-lock Braking System),
przeciwblokujący układ hamulcowy,
jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe dla wszystkich modeli. Dzięki
układowi ABS można podczas hamowania maksymalnie wykorzystać
dostępne tarcie nawierzchni. Droga
hamowania samochodu ciężarowego
ulega skróceniu, a ponadto układ ułatwia
kierowcy zachowania kontroli nad
pojazdem i umożliwia kierowanie nim
podczas całego hamowania.
ABS załącza się dopiero wtedy, gdy
hamowanie jest tak silne, że koła są
bliskie zablokowania się. Funkcja ta
jest kontrolowana i regulowana przez
elektroniczną jednostkę sterującą.
Niezawodne sprężarki
powietrza
Sprężarka jest zamontowana po
prawej stronie silnika i jest napędzana
bezpośrednio przez układ napędowy
silnika. Smarowanie i chłodzenie są
zapewnione przez normalne układy
silnika, co zapewnia wysoką niezawodność eksploatacyjną. Sprężarki
są wyposażone w filtr powietrza, który
skutecznie usuwa z powietrza cząsteczki kurzu i zanieczyszczenia.
Osuszacz powietrza i zbiorniki powietrza
Rozpieracze hamulca
o wysokim momencie
hamowania
Hamulec postojowy
z funkcją hamulca
awaryjnego
Rozpieracz hamulca jest umieszczony
bezpośrednio na zaciskaczu i zamontowany osiowo zarówno na osi przedniej, jak i na osi pędnej.
W skład rozpieracza hamulca wchodzi
uruchamiana za pomocą sprężyny
część hamulca postojowego.
Hamulec tarczowy posiada prostą konstrukcję i niewiele części podlegających
zużyciu, co pozwala uzyskać niskie
koszty utrzymania.
Hamulec postojowy działa mechanicznie na koła za pośrednictwem pneumatycznie regulowanych rozpieraczy
hamulca. Gdy ciśnienie powietrza w
rozpieraczach obniża się, sprężyny
dociskają klocki cierne.
Hamulec postojowy można również
wykorzystać jako hamulec bezpieczeństwa lub hamulec awaryjny w
przypadku powstania nieszczelności
w obwodzie hamulca głównego, powodującej zanik ciśnienia hamowania.
Szczegóły na temat hamulca postojowego – p. opis techniczny AUXPARK.