Projekt wykonawczy budowy utwardzonego placu w m. Gogolin

Projekt wykonawczy budowy utwardzonego placu w m. Gogolin

Biuro Usług Technicznych
”DROGTOM”
Opole ul. Chełmska 9/2
TEL. 0 608 498 304 , TEL.FAX. (077) 551 55 93
www.drogtom.com.pl , [email protected]
Projekt wykonawczy budowy
utwardzonego placu w m. Gogolin
(branża drogowa)
 :

Urząd Miejski w Gogolinie
: Miejscowość Gogolin
działki nr (143;166;167;164/1;171/1)
PROJEKTOWAŁ
OPRACOWAŁ
mgr inż. Tomasz Sokulski
mgr inż. Grzegorz Kaczmarek
kwiecień 2010r.
Budowa utwardzonego placu w m. Gogolin
LOKALIZACJA: Miejscowość Gogolin
2
1.Cel opracowania .
Celem opracowania jest projekt budowy utwardzona placu na postój samochodów
osobowych w obrębie Urzędu Miasta Gogolin zlokalizowanego na działkach
nr 143;166;167;164/1;171/1 w miejscowości Gogolin.
2.Opis stanu istniejącego .
W chwili obecnej teren na której projektuje się powyższą inwestycję posiada charakter
nieużytku (teren zielony z licznymi krzewami). Teren ma nieregularne ukształtowanie.
Część proj. placu przebiegać będzie w dużym nasypie ok 1,0m. Na działce nr 166 w chwili
obecnej zlokalizowany jest istn. parking dla samochodów osobowych o nawierzchni z kostki
betonowej który w związku z planowana inwestycja należy rozebrać i przebudować. Istn.
parking posiada włączenie do ul. Konopnickiej. Na granicy działki 167 z 164/1 występuje
istn. płot murowany z kamienia ( do rozbiórki) oraz istn. wiata stalowa (do likwidacji lub
przestawienia).
3.Opis stanu projektowanego .
Budowa miejsc postojowych będzie polegała na wydzieleniu i utwardzeniu terenu na
postój samochodów osobowych. Zaprojektowano 51 miejsc postojowych w tym 4 miejsca
dla osób niepełnosprawnych. Nawierzchnię drogi oraz miejsc postojowych należy wykonać z
betonowej kostki brukowej grubości 8 cm ułożonej na podbudowie z tłucznia niesortowanego
w dwóch warstwach. Górną w-wę podbudowy należy wykonać z kamienia łamanego
0-31,5mm grubości 25 cm. Dolną w-wę podbudowy z kamienia łamanego 0-63,0mm.
Powstałe nasypy wynikające z różnicy wysokości należy wykonać z gruntu
niewysadzinowego np. pospółki, piasków.
Proj. plac ograniczony zostanie krawężnikiem bet. 15x30x100 wyniesiony w stosunku
do nawierzchni + 10cm. . Poszczególne stanowiska postojowe należy oddzielić od siebie
odmiennym kolorem kostki betonowej.. W związku z rozbudową miejsc parkingowych przy
projektuje się odcinek przyległego chodnika łączącego chodnik wzdłuż ul. Krapkowickiej z
istn. alejkami,drogami parku na działce 164/1.Projektuje się chodnik o nawierzchni
3
z betonowej kostki brukowej o grubości 8 cm ułożonej na podbudowie z tłucznia o grubości
25cm . Chodnik należy powiązać z istniejącymi alejkami aby w taki sposób aby nie powstał
uskok poprzeczny nawierzchni. Od strony parkingu chodnik ograniczony
będzie drogowym krawężnikiem betonowym 15x30x100 z drugiej
strony – obrzeżem betonowym 8x30x100. W związku z budową miejsc postojowych
zaprojektowano drogę o szerokości 6,0m z kostki betonowej (kolor szary). Wjazd na drogę miejsca postojowe zlokalizowany jest w miejscu istn. wjazdu na ul. Konopnickiej który
należny skorygować. Wyjazd proj. drogi zaprojektowano w miejscu ist. wyjazdu drogi
bitumicznej. Nawierzchnię projektowanej drogi w miejscu włączeń należny dostosować
wysokościowo do istn. nawierzchni. Proj. kruszywo łamane na podbudowę winno być
staranie zagęszczone do uzyskania wskaźnika zagęszczenia zgodnie ze specyfikacjami.
Krawężniki i obrzeża należy wbudować na ławie betonowej zgodnie z załączonymi
rysunkiem szczegółowym. Szczegółowe rozwiązania proj. chodnika pokazano na rysunkach.
4.
4. Konstrukcja nawierzchni.
Konstrukcja drogi
-
warstwa ścieralna z kostki bet (kolor czarny) grub. 8 cm
-
podsypka z miału kamiennego gr. 3cm
-
podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - grub. 25 cm
-
podbudowa z kruszywa łamanego 0-63,00 mm - grub. 25 cm-
nasyp z gruntu niewysadzinowego np.pospólka
Konstrukcja miejsc postojowych
-
warstwa ścieralna z kostki bet (kolor czerwony) grub. 8 cm
-
podsypka z miału kamiennego gr. 3cm
-
podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - grub. 25 cm
-
podbudowa z kruszywa łamanego 0-63,00 mm - grub. 25 cm-
nasyp z gruntu niewysadzinowego np. Pospólka
4
Konstrukcja chodnika
-
warstwa ścieralna z kostki bet (kolor czarny) grub. 8 cm
-
podsypka z miału kamiennego gr. 3cm
-
podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - grub. 25 cm
-
nasyp z gruntu niewysadzinowego
Konstrukcja odtworzenia nawierzchni DW 409
po przebudowie studni kanalizacji deszczowej
-
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5cm
-
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 8cm
-
górna w-wa podbudowy z betonu asfaltowego gr. 10cm
-
dolna w-wa podbudowy z kamienia łamanego 0-31,5mm gr.20cm
5.Profil podłużny.
Niweletę projektowanej drogi należy dostosować do warunków terenowych. Należy
powiązać krawędź proj. drogi z istn. nawierzchniami ul. Konopnickiej (+3cm) oraz
nawierzchnią istn. włączenia z kostki betonowej do ul. Krapkowickiej Szczegółowe
rozwiązania wysokościowe dotyczące pokazano na profilu podłużnym.
6.Odwodnienie .
Woda opadowa z drogi i miejsc postojowych odprowadzana będzie za pomocą
odpowiednich spadków do proj. ścieku z kostki betonowej o gr. 6cm szerokości 30cm a
następnie do projektowanych wpustów z polipropylenu D425mm i kraty żeliwnej z
dopływem tylko z góry klasy D400 kN. Projektowane wpusty należy podłączyć za pomocą
przykanalików fi 160mm ze spadkiem 1% do proj. studni rewizyjnych kanalizacji
deszczowej z polipropylenu fi 1000mm. Wpusty wykonać z osadnikami z h=60cm.
Kanalizacje deszczową (kanały zbiorcze i przyłącza wpustów) wykonać z rur i kształtek
kanałowych np. systemu X-Stream o cechach jakościowych nie gorszych od cech wyrobów
Wawin. Istn. wpust bet. zlokalizowany w chodniku ul. Krapkowickiej należy przebudować
na studnie KD zakończoną typowym wpustem ulicznym typu ciężkiego oraz połączyć z istn.
studnia KD zlokalizowana w jezdni ul. Krapkowickiej.
Rzędne studni oraz wpustów należy dostosować do warunków terenowych . Szczegółowe
rozwiązania pokazano na rysunkach.
5
7.Informacja o planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
Rodzaj robót budowlanych i miejsce ich wykonywania
Organizacja zaplecza budowy i likwidacja,
Roboty pomiarowe,
Roboty ziemne – płytkie wykopy, zasypki,
Roboty związane z wykonaniem podbudowy jezdni,
Roboty związane z wykonaniem nawierzchni jezdni i poboczy,
Roboty związane z wykonaniem oznakowania,
Roboty wykończeniowe.
•
Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stworzyć zagrożenie
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
rejon pasa drogowego,
•
tymczasowe magazyny materiałów budowlanych, usytuowane na zapleczu
budowy,
Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas
realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce
ich wystąpienia.
We wszystkich pracach wymienionych w punkcie 7 istnieją zagrożenia spowodowane
prowadzeniem robót w pobliżu użytkowanej jezdni drogi powiatowej ponadto zagrożenia
uderzenia, skaleczenia, przygniecenia, obniżenia sprawności wzroku i słuchu.
Informacje o wydzieleniu i oznakowaniu miejsc prowadzenia robót budowlanych,
stosownie do zagrożenia.
1)
wszystkie prace prowadzone w pasie drogowym muszę być oznakowane i
zabezpieczone zgodnie z Projektem Tymczasowej Organizacji Ruchu wykonanym
przez wykonawcę robót i zatwierdzonym przez Starostwo Powiatowe w Gogolinie
lub Marszałka Województwa Opolskiego (dotyczy prac na DW 409).
2)
Wykopy muszą być zabezpieczone wygrodzeniami,
3)
Prace z użyciem dźwigów i żurawi należy poprzedzić wytyczeniem
zabezpieczeniem stref niebezpiecznych,
4)
Wszystkie tereny robót, na których prace będą prowadzone w porze nocnej należy
oświetlić światłem o natężeniu min. 100 lux. zwracając uwagę aby oświetlenie nie
oślepiało użytkowników drogi.
Informacje o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed
przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.
1)
Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót niebezpiecznych
6
Przed skierowaniem pracownika do pracy na stanowiska, na których występują
zagrożenia, należy go zapoznać z istniejącymi zagrożeniami i przeszkolić w czasie
instruktażu na stanowisku pracy, fakt ten odnotować i potwierdzić przez pracownika w
karcie szkolenia.
2)
Środki ochrony indywidualnej zabezpieczającej przed zagrożeniami
Istnieje konieczności stosowania przez pracowników niżej wymienionych środków
ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń:
Pomarańczowe odblaskowe kamizelki ostrzegawcze przy wszystkich rodzajach
•
prac,
•
Kaski ochronne przy wszystkich rodzajach prac,
•
Rękawice ochronne przy wszystkich rodzajach prac,
•
Maski ochronne przy robotach pylących,
•
Nauszniki lub korki przy pracach w hałasie > 85 dB,
•
Nakolanniki przy pracach w pozycji klęczącej.
3)
Zasady bezpiecznego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi.
Wszystkie prace wymienione w punkcie 5 należy prowadzić pod bezpośrednim nadzorem
kierownika robót lub wyznaczonych majstrów robót lub osób upoważnionych przez nich z
odpowiednim wpisem do karty szkolenia BHP.
Sposoby przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz
preparatów niebezpiecznych na terenie budowy.
Materiały niebezpieczne należy składować i transportować w szczelnych i zamkniętych
pojemnikach zgodnie z instrukcję producenta.
Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym
z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie niebezpiecznych.
•
teren robót należy odpowiednio oznakować,
•
zabezpieczyć teren zaplecza i magazynów,
Miejsca przechowywania dokumentacji budowy.
Dokumentacja budowy oraz dokumenty niezbędne do prawidłowej eksploatacji maszyn i
innych urządzeń technicznych należy przechowywać w Biurze Kierownika budowy.
Opracował
Projektował :
mgr inż. Tomasz Sokulski
mgr inż. Grzegorz Kaczmarek
7