opis techniczny - BIP Zarządu Dróg, Komunikacji i Utrzymania

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
OPIS TECHNICZNY
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest docelowa organizacja ruchu związana z przebudową
chodników w celu dostosowania do ruchu pieszo - rowerowego w ulicy Wysockiego w Wałbrzychu od
skrzyżowania z ul. Antka Kochanka do ul. Andersa.
2. DANE OGÓLNE
Inwestor:
Zarząd Dróg, Komunikacji i Utrzymania Miasta
58-300 Wałbrzych, ul. Matejki 1
Wykonawca:
Pracowania Projektowa PROMOCJA – Tomasz Gmerek
58-316 Wałbrzych, ul. Basztowa 56/10
Temat:
Przebudowa chodników ul. Wysockiego w Wałbrzychu.
Adres:
Wałbrzych, ul Wysockiego
Branża:
Drogowa, organizacja ruchu
3. PODSTAWA OPRACOWANIA:
Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w
sprawie znaków i sygnałów drogowych.,
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunków ich umieszczania na drogach.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków
zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem,
mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500
mapa orientacyjna 1:25000
wizja lokalna przeprowadzona w terenie dnia 15.05.2014r.
4. STAN ISTNIEJĄCY
Obecnie ulica Wysockiego posiada kategorię drogi powiatowej . Część ulicy jest po modernizacji. Odcinek
objęty opracowaniem posiada wyremontowaną nawierzchnię.
Jezdnia szerokości 10,7 m posiada nawierzchnię bitumiczną. Chodniki po obu stronach jezdni o szerokości
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
2,0-2,5m, wykonane z materiałów bitumicznych. Jezdnię od chodnika oddziela pas zieleni szerokości 2,0m.
Nawierzchnia jezdni jest w dobrym stanie, po niedawno wykonanym remoncie. Krawężnik nie był objęty
robotami remontowymi. Stan krawężnika jest zły. Nie jest zachowana wymagana wysokość krawężnika.
Krawężnik kwalifikuje się do wymiany.
Nawierzchnia chodnika z materiałów bitumicznych jest mocno zniszczona. Lotne części materiału
odparowały a nawierzchnia charakteryzuje się dużą chropowatością. Krawędź chodnika jest ograniczona
obrzeżem betonowym. Chodnik jest na krawędzi zapadnięty a obrzeże jest porośnięte zielenią.
W drodze ułożone są sieci infrastruktury technicznej takie jak, woda, kanalizacja deszczowa, kanalizacja
teletechniczna i kabel energetyczny. Poza pasem drogowym ułożone są kable energetyczne. W poprzek
drogi ułożone są sieci przesyłowe gazu i wody.
Istniejące oznakowanie pionowe na odcinku ulicy Wysockiego odjętego opracowaniem:
A-7 „ustąp pierwszeństwa”
A-17 „dzieci”
A-18b "zwierzęta"
B-25 "zakaz wyprzedzania"
B-33 „ograniczenie prędkości” (40km/godz.)
B-36 „zakaz zatrzymywania”
C-13/16 "ścieżka pieszo-rowerowa"
D-1 "droga z pierwszeństwem"
D-6 "przejście dla pieszych"
D-15 "przystanek autobusowy"
D-23 "stacja paliw"
Istniejące oznakowanie poziome:
Istniejące oznakowanie poziome:
P-1b „linia pojedyncza przerywana krótka”
P-1c "linia pojedyncza przerywana wydzielająca"
P-1e "linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka”
P-2b "linia pojedyncza ciągła szeroka"
P-3b "linia jednostronnie przekraczalna - krótka"
P-4 "linia podwójna ciągła"
P-10 "przejście dla pieszych"
P-13 „linia warunkowego zatrzymania z trójkątów
P-14 "linia warunkowego zatrzymania z prostokątów"
P-21 "powierzchnia wyłączona z ruchu"
5. ZASADY UMIESZCZANIA ZNAKÓW DROGOWYCH NA PROJEKTOWANYM
ODCINKU DROGI POWIATOWEJ.
Oznakowanie pionowe
Znaki drogowe umieszcza się :
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
- po prawej stronie jezdni,
- na konstrukcji wsporczej wykonanych z rury stalowej ocynkowanej średnicy 50mm.
- odległość miedzy znakami powinna wynosić 20m na odcinku z dopuszczalną prędkością powyżej 60 km/h.
Przy mocowaniu dwóch znaków do jednego słupka należy zachować zasady jak na rysunku.
źródło: Dz. U. nr 220 poz 2181 – zasady umieszczania znaków drogowych
Tarcza znaku powinna być odchylona w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaku
powinno wynosić około 5º w kierunku jezdni. Tarcze znaków umieszczonych na łukach należy skorygować,
w zależności od promienia łuku.
Znaki na drogach z poboczem należy umieszczać tak, aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była
nie mniejsza niż 0,50m (odległość mierzona do krawędzi znaku).
W przypadku trudnych warunków terenowych znak można ustawić w odległości nie mniejszej niż 0,50m od
krawędzi jezdni (odległość mierzona do krawędzi znaku).
Wysokość znaków ustawianych w chodniku powinna wynosić minimum 2,2m mierzona od powierzchni
chodnika do dolnej krawędzi znaku.
Zaleca się stosować tarcze znaków zaliczanych do grupy wielkości „S” (Średnie) .
Zastosowanie materiałów
Do wykonania lic znaków należy stosować folie odblaskowe typu 1. Odwrotna strona tarczy znaku powinna
mieć barwę szarą.
Poszczególne barwy lica znaku dla folii odblaskowych typu 1 powinny spełniać minimalną wartość
współczynnika luminacji b.
Barwa biała 0,35
Barwa żółta 0,27
Barwa czerwona 0,05
Barwa zielona 0,04
Barwa niebieska 0,01
Pozostałe parametry dla folii odblaskowych określone zostały w specyfikacji D-07.02.01 Oznakowanie
pionowe.
Tarcza znaku powinna być wykonana z blachy stalowej ocynkowanej ogniowo grubości min. 1,25mm.
Grubość warstwy powłoki ocynkowanej nie powinna być mniejsza niż 28mm.
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Tarcze znaku powinny być usztywnione przez podwójne gięcie.
Powierzchnia czołowa powinna być równa.
Tylna powierzchnia tarczy powinna być zabezpieczona przed korozją.
Mocowanie konstrukcji wsporczej (słupka) do podłoża przez wykonanie fundamentu betonowego
wylewanego na mokro. Wymiary fundamentu 25x25x60cm.
Mocowanie tarczy znaku do konstrukcji wsporczej za pomocą za pomocą łączników. Nie dopuszcza się
mocowania tarczy bezpośrednio do słupka śrubami.
Szczegóły wykonania i odbioru oznakowania określone zostały w ST D-07.02.01 Oznakowanie pionowe
Przy realizacji robót przestrzegać normy
PN-76/C-81521
PN-84/H-74220
PN-88/C-81523
PN-89/H-84023.07
PN-B-03215:1998
PN-EN 206-1:2003
Wyroby lakierowane - badanie odporności
powłoki lakierowanej na działanie wody oraz
oznaczanie nasiąkliwości
Rury stalowe bez szwu ciągnione i walcowane
na zimno ogólnego zastosowania
Wyroby lakierowane - Oznaczanie odporności
powłoki na działanie mgły solnej
Stal określonego zastosowania. Stal na rury.
Gatunki
Konstrukcje stalowe - Połączenia z
fundamentami - Projektowanie i wykonanie
Beton Część 1: Wymagania, właściwości,
produkcja i zgodność
Wewnętrzne i/lub zewnętrzne powłoki
ochronne rur stalowych. Wymagania dotyczące
powłok wykonanych przez cynkowanie
ogniowe w ocynkowniach zautomatyzowanych
PN-EN 10292:2003/ Taśmy i blachy ze stali o podwyższonej
A1:2004/A1:2005(U) granicy plastyczności powlekane ogniowo w
sposób ciągły do obróbki plastycznej na zimno.
Warunki techniczne dostawy
PN-EN
Taśmy i blachy ze stali niskowęglowych
10327:2005(U)
powlekane ogniowo w sposób ciągły do
obróbki plastycznej na zimno. Warunki
techniczne dostawy
PN-EN 12899-1:2005 Stałe, pionowe znaki drogowe - Część 1: Znaki
stałe
prEN 12899-5
Stałe, pionowe znaki drogowe - Część 5
Badanie wstępne typu
PN-EN 60529:2003 Stopnie ochrony zapewnianej przez obudowy
(Kod IP)
PN-H-74200:1998
Rury stalowe ze szwem, gwintowane
PN-EN ISO
Farby i lakiery - oznaczanie grubości powłoki
2808:2000
PN-S-02205:1998
Drogi samochodowe. Roboty ziemne.
Wymagania i badania
PN-EN 10240:2001
Oznakowanie poziome cienkowarstwowe.
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Charakterystyka oznakowania poziomego
- dobra widoczność w ciągu całej doby,
- wysoki współczynnik odblaskowości,
- zachowanie parametrów w całym okresie użytkowania,
- odpowiednią szorstkością zbliżona do szorstkości nawierzchni,
- odpowiednim okresem trwałości,
- odpornością na ścieranie i zabrudzenia,
- szybką metodą malowania.
Wymagania dla oznakowania poziomego na drogach wojewódzkich
Współczynnik luminacji b=0,30
2
Powierzchniowy współczynnik odblasku [mcd/lx/m ] = 100
Wskaźnik szorstkości [SRT] = 45
Trwałość (wg skali LCPC) = 6
Stosowane materiały powinny posiadać atesty i spełniać wymagania normowe.
Wykonanie i odbiór robót należy prowadzić zgodnie ze specyfikacją techniczną D-07.01.01 Oznakowanie
poziome.
Obowiązujące normy
PN-89/C-81400 – Wyroby lakierowe. Pakowanie, przechowywanie i transport.
PN-EN-1423:2000 – Materiały do poziomego znakowania dróg. Materiały do posypywania. Kulki szklane,
kruszywo przeciwpoślizgowe i ich mieszaniny.
PN-EN-1423:2001/A1:2005 – Materiały do poziomego znakowania dróg. Materiały do posypywania. Kulki
szklane, kruszywo przeciwpoślizgowe i ich mieszaniny. (zmiana)
PN-EN-1436:2000 - Materiały do poziomego oznakowania dróg. Wymagania dotyczące poziomego
oznakowania dróg.
PN-EN-1436:2000/A1:2005 - Materiały do poziomego oznakowania dróg. Wymagania dotyczące poziomego
oznakowania dróg. (zmiana)
Urządzenia optycznego prowadzenia ruchu
6. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE
W ramach projektu przebudowy nawierzchni chodników w ulicy Wysockiego wymienione zostaną
nawierzchnie chodników oraz wymieniony zostanie krawężnik.
Podstawowe warunki ruchu nie zostaną zmienione. Wyremontowany chodnik przeznaczony zostanie dla
ruchu pieszo - rowerowego. W pierwszym etapie wykonana zostanie ścieżka rowerowa po jednej stronie
drogi gdzie ruch pieszy odbywać się będzie przy dwukierunkowym ruchu rowerowym. Szerokość
projektowanego ciągu pieszo-rowerowego wynosić będzie 2,5m.
W miarę wzrostu natężenia ruchu pieszo - rowerowego przebudowany zostanie chodnik po drugiej stronie
ulicy.
Średnie natężenie ruchu:
ruchu pieszego wynosi 2 osoby/godz.
ruchu rowerowego 5 poj/godz
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
W celu przeprowadzenia jednego kierunku ruchu rowerowego na drugą stronę ulicy Wysockiego
zaprojektowano przejście dla pieszych i rowerzystów z azylem wykonanym z elementów gumowych i
oznaczonych urządzeniem U-5b ze znakiem C-9.
Ścieżka rowerowa kończy przy przed przejściem dla pieszych w ul. Andersa. Ze względu na duże natężenie
ruchu samochodowego oraz ograniczoną widoczność nie dopuszcza się przejazdu rowerem w poprzek ul.
Andersa.
Ze względu na duży ruch na stacji paliw, zostało zaprojektowane oznakowane przejazdu i przejścia dla
pieszych poruszających się wzdłuż ul. Wysockiego.
Na wysokości przystanku zastosowano bariery w celu oddzielenia rowerzystów od oczekujących na
przystanku pasażerów.
Na krawędzi skarpy oraz w miejscach zatrzymania rowerzystów przed przejściami i przejazdami
zastosowano bariery.
Docelowe oznakowanie pionowe obejmuje wszystkie istniejące znaki oraz dodatkowo oznakowanie
ścieżki rowerowej
Oznakowanie pionowe UZUPEŁNIENIE
C-13/16 "początek drogi pieszo-rowerowej" - 2 szt.
C-13a "koniec drogi dla rowerów" - 2 szt.
D-6b "przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów" - 6 szt.
Na azylu
C-9 "nakaz jazdy z prawej strony znaku"
Oznakowanie poziome PO ZMIANIE
P-1c "linia przerywana wydzielająca"
P-1e "linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka
P-2b "linia prowadząca ciągła szeroka"
P-3b "linia jednostronnie przekraczalna krótka"
P-4 "linia podwójna ciągła"
P-10 "przejście dla pieszych"
P-14 "linia warunkowego zatrzymania z prostokątów"
P-21 "powierzchnia wyłączona z ruchu"
Znaki do demontażu
D-15 "przystanek autobusowy" - 1 szt.
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
U-5b Słupki – 2 szt.
U-11 Balustrada
Tomasz Gmerek