Continental sprawdza ciśnienie

Technika Continental
Przydzielenie czujnikowi miejsca
w systemie ContiPressureCheck
Komponenty systemu ContiPressureCheck:
czujniki (z lewej), elektroniczny sterownik (ECU,
u góry), wskaźnik monitorujący ciśnienie w
przyczepie (na środku), wyświetlacz (po prawej)
Czujnik systemu
ContiPressureCheck w oponie
Continental sprawdza ciśnienie
System monitorowania
ciśnienia w oponach
ContiPressureCheck to
doskonałe narzędzie dla
administratorów flot.
Continental połączył
w jednym produkcie
doświadczenie i
wiedzę z zakresu opon,
technologii czujników
i oprzyrządowania.
C
ontiPressureCheck nie tylko podaje
dokładne wartości ciśnienia i temperatury, ale dla operatorów flot jest
również cennym wskaźnikiem efektywności
zarządzania paliwem i oponami we flocie.
Może się, więc przyczynić do obniżenia kosztów operacyjnych.
System ContiPressureCheck został przetestowany w ubiegłym roku w ponad 30 flotach
samochodów ciężarowych, przyczep i autobusów w Europie i USA. W fazie testów w ponad
20 proc. pojazdów wystąpiły usterki kół. Były
to problemy z obręczami, uszkodzenia opon
przebitych gwoździami i wadliwe zawory.
Dzięki systemowi monitorowania ciśnienia w
oponach, w każdym przypadku usterki zostały
wykryte i naprawione na czas. Opony można
było dalej użytkować bez potrzeby ich wymiany na nowe.
System ContiPressureCheck łatwo zainstalować. Gumowy kontener jest przyklejany
do wewnętrznej strony bieżnika opony, a na
nim montuje się nadajnik, który ma ok. 2 cm
i waży mniej niż 20 gramów. Podczas wymiany opony nadajnik można usunąć z uchwytu
i używać dalej w nowej oponie. Odbiornik
jest zamontowany na stałe na ramie pojazdu.
System współpracuje z oponami i pojazdami
wszystkich marek.
– Nadajnik jest zasilany z baterii o żywotności sześciu lat lub ok. 600 000 km – wyjaśnia
Jörg Lehmann, odpowiedzialny za opracowanie systemu w firmie Continental.
Urządzenie nieustannie rejestruje pochodzące z czujników dane dotyczące ciśnienia
powietrza i temperatury opon i w regularnych
odstępach czasu przekazuje je bezprzewodowo do odbiornika w autobusie lub samochodzie ciężarowym i przyczepie. Elektroniczny
sterownik wysyła wyliczone dane do wyświetlacza w kabinie kierowcy, który dzięki temu
może śledzić stan opon w czasie rzeczywistym.
System ContiPressureCheck natychmiast
powiadamia kierowcę o różnicach pomiędzy
wzorcowym i faktycznym ciśnieniem w oponach, co pozwala mu dopompować oponę do
właściwego ciśnienia przy pierwszej okazji.
Jeśli ciśnienie spadnie gwałtownie, system w
ciągu kilku sekund uruchomi alarm.
- Badania pokazały, że ponad 90 procent
wszystkich awarii ogumienia jest poprzedzonych powolnym ulatnianiem się, które powoduje stopniową utratę powietrza przez oponę.
System ContiPressureCheck może teraz skutecznie wyeliminować te problemy – twierdzi
Herbert Mensching, szef działu Marketing
and Sales Truck Tires na region EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka). Średni poziom
niedopompowania opon w samochodach
użytkowych wynosi 12 procent. Powoduje to
wyższe opory toczenia i natychmiast zwiększa
zużycie paliwa i emisję CO2. Jednocześnie
nawet niewielkie niedopompowanie zwiększa
ugięcie opony, co podnosi jej temperaturę i
skraca żywotność. Z drugiej strony zbyt wysokie ciśnienie w oponach przyspiesza zużycie
lub powoduje deformację — to kolejne czynniki ograniczające trwałość opony.
Opr. M. Mazur
25