dokumentacja projektowa (typ pliku: ,rozmiar: 57.08 kB)

dokumentacja projektowa (typ pliku: ,rozmiar: 57.08 kB)

ZADANIE INWESTYCYJNE
"Przebudowa chodnika w ciągu drogi powiatowej
nr 3240D
- ul. Wojska Polskiego w Polanicy Zdrój"
CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU
1. DANE OGÓLNE
1.1
Cel i zakres opracowania
Celem opracowania jest określenie parametrów technicznych, technologii wykonania
i ustalenie zakresu robót potrzebnych do realizacji inwestycji mającej na uwadze
poprawę bezpieczeństwa ruchu pieszych. Projektowany chodnik rozgraniczy ruch
samochodowy od pieszego i w znacznym stopniu ułatwi komunikację poprzez
zapewnienie sprawnego i bezpiecznego włączania się do ruchu samochodów z
prywatnych posesji przyległych do drogi powiatowej.
W opracowaniu uwzględniono wykonanie:
− robót przygotowawczych i rozbiórkowych
− robót ziemnych
− wykonanie kanalizacji deszczowej
− robót nawierzchniowych – wykonanie nawierzchni chodnika, zjazdów
− uzupełniania poboczy i skarp
2 STAN ISTNIEJĄCY
2.1
Istniejący stan zagospodarowania terenu
Przedmiotowa droga położona jest w mieście Polanica Zdrój, na terenie Gminy
Polanica Zdrój, w powiecie kłodzkim, w województwie dolnośląskim. Początek
budowanego chodnika przyjęto w miejscu końca istniejącego chodnika po prawej
stronie drogi powiatowej przy przejściu dla pieszych, koniec zaś na wysokości
skrzyżowania z ulicą Zwycięzców. Na całym odcinku istniejąca ulica posiada
nawierzchnię bitumiczną o szerokości od 5,5 do 6,0 m wraz z chodnikiem po lewej
stronie i poboczem z krótkim fragmentem rowu przydrożnego bez odpływu po
stronie prawej. Obecnie ruch pieszy odbywa się chodnikiem i poboczem istniejącej
drogi powiatowej.
Na początku projektowanego odcinka w hm 0+00 znajduje się chodnik o szerokości
1,5 m o nawierzchni z kostki betonowej o gr. 8cm wraz z pasem zieleni niskiej o
szerokości 1,0m. Od tego miejsca przyjęto początek hektometru na potrzeby prac
projektowych i wykonawczych. Wzdłuż prawej strony ulicy usytuowane są zjazdy
stanowiące dojazd do posesji zlokalizowanych w sąsiedztwie drogi. Nawierzchnie
zjazdów wykonane są z kruszywa i częściowo nawierzchni bitumicznej w złym stanie
technicznym.
1
W rozpatrywanej części ul. Wojska Polskiego na początkowych 150 m nie ma
kanalizacji deszczowej.
2.2
Istniejące uzbrojenie terenu.
W istniejącym pasie drogowym znajduje się sieć gazowa, energetyczna,
wodociągowa, kanalizacyjna i telekomunikacyjna, które nie kolidują z planowaną
budową chodnika. W miejscach występowania podziemnego uzbrojenia terenu
należy zwrócić szczególną ostrożność w czasie wykonywania robót ziemnych. Nie
przewiduje się przebudowy żadnego z w/w urządzeń w związku z budową chodnika.
W niektórych wypadkach wyniknie konieczność jedynie regulacji wysokości
położenia zaworów wodnych, zaworów gazowych oraz włazów studzienek TT.
3 STAN PROJEKTOWANY
3.1
Projektowane zagospodarowanie terenu
Projektem zagospodarowania objęto pobocze drogi, które stanowi jednocześnie ciąg
pieszy o nawierzchni gruntowo/bitumicznej. W ramach projektowanego
zagospodarowania projektuje się chodnik o szerokości 1,5 m oddzielony od
istniejącej jezdni pasem zieleni niskiej o szerokości 1,0m z krawężnikiem
przylegającym do krawędzi jezdni asfaltowej.
Wody opadowe z powierzchni jezdni oraz powierzchni chodnika spływać będą przy
krawężniku do projektowanych wpustów ściekowych, poprzez projektowaną
kanalizację deszczową o śr. 200 mm i dalej do istniejącej kanalizacji deszczowej o śr
300 mm.
Droga powiatowa nr 3240D w Polanicy Zdroju - ul. Wojska Polskiego przebiega w
terenie podgórskim. Przebieg drogi nawiązuje do istniejącego zagospodarowania
terenu i zabudowy. Niweletę projektowanego chodnika należy dostosować do
istniejącej niwelety drogi oraz do warunków lokalnych.
Projektem objęto także zjazdy na posesje i drogi wewnętrzne. Zjazdy te wykonane
będą poprzez obniżenie chodnika i krawężnika na szerokości zjazdu wg rysunków
przekrojów typowych. Zjazdy indywidualne do posesji wykonane będą z kostki
kamiennej o gr. 8cm. Skosy zjazdów wynoszą 1:1. Zjazdy na drogi dojazdowe i
wewnętrzne z nawierzchnią bitumiczną otrzymają nową nawierzchnię bitumiczną na
szerokości projektowanego chodnika i pasa zieleni, z łukami wyokrąglającymi
krawędzie zjazdów o promieniu 5,0 i 6,0 m.
Przy skrzyżowaniu z ul. Zwycięzców projektowany chodnik ma szerokość 1,5 m i jest
zlokalizowany bezpośrednio przy jezdni bez pasa zieleni. Dodatkowo przewidziano w
tym miejscu wjazd i miejsce dla kontenerów na odpady komunalny. Placyk pod
kontenery ma wymiar 3,3x5,0m.
3.2
Zagospodarowanie zielenią.
Na omawianym odcinku nie występują egzemplarze drzew zaliczane do pomników
przyrody oraz zieleń szczególnie chroniona.
W obrębie pasa drogowego drogi powiatowej nr 3240D w ciągu projektowanego
chodnika występuje częściowo zieleń wysoka i średnia, istniejące drzewa pozostaną
w pasie zieleni a żywopłot i krzewy rosnące wzdłuż posesji nr 452/1 a znajdujące się
w pasie drogowym zostaną wykarczowane w niezbędnym zakresie.
2
Po wykonaniu robót budowlanych, należy wykonać roboty ziemne związane z
ukształtowaniem terenu mające na celu plantowanie ręczne powierzchni gruntu
rodzimego oraz rozłożenie warstw humusu wraz z obsianiem trawą terenu między
projektowanym chodnikiem a krawędzią drogi asfaltowej i na skarpach wzdłuż
chodnika.
3.3
Warunki geotechniczne
Z odkrywek i rozpoznania wykonanego przez Projektanta grunty występujące na
terenie planowanej inwestycji to grunty niewysadzinowe zaliczone do grupy nośności
G1. Obiekt z uwagi na charakter robót (wykopy, nasypy do 1 m w gruntach spoistych)
zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej.
3.4
Ochrona dóbr kultury
Powierzchnia działek objęta projektem nie leży w strefie ochrony konserwatorskiej.
3.5
Wpływ inwestycji na środowisko
W związku z niewielkim istniejącym i prognozowanym natężeniem ruchu oraz ze
względu na charakter drogi, nie ma podstaw do opracowania projektu zabezpieczeń
przed szkodliwym oddziaływaniem drogi na jej otoczenie. Oddziaływanie na
środowisko należy ocenić jako nieznaczne w zakresie oddziaływania hałasu.
Jednocześnie należy stwierdzić, że przebudowa drogi wpłynie na lepszą obsługę
ruchu kierowców jak i pieszych.
3.6 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
Projektowany chodnik rozgraniczy ruch samochodowy od pieszego, w znacznym
stopniu ułatwi komunikację oraz poprawi bezpieczeństwo pieszych. Projektowana
inwestycja nie ograniczy dostępu do drogi publicznej.
Niniejsze opracowanie nie wymaga zmiany stałej organizacji ruchu. Przed
przystąpieniem do realizacji projektu, Wykonawca powinien uzyskać
zatwierdzony projekt tymczasowej organizacji ruchu.
3.7
Inne wymagania
Wykonawca przed przystąpieniem do prac związanych z przebudową zobowiązany
jest
do
sporządzenia
szczegółowej
inwentaryzacji
stanu
istniejącego
zagospodarowania terenu w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji, oraz stanu
obiektów budowlanych na tychże działkach, opisania ich stanu technicznego i
funkcjonalnego. Po zakończeniu przebudowy drogi przed oddaniem odcinka drogi do
użytku wymagana jest inwentaryzacja powykonawcza w zakresie jak powyżej.
Zagospodarowanie terenu w sąsiedztwie budowanych obiektów należy doprowadzić
do stanu pierwotnego (na podstawie analizy porównawczej z obu inwentaryzacji).
4 ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH
Podstawowe parametry techniczne:
• klasa drogi – Z,
• kategoria ruchu – KR2,
3
•
•
•
szerokość jezdni – 5,5 – 6,0 m (na projektowanym odcinku)
projektowany chodnik jednostronny – szer. 1,5 m,
odwodnienie drogi – do projektowanej kanalizacji deszczowej fi 200 mm
4.1 Odwodnienie
Projektowane odwodnienie dotyczy wód opadowych z powierzchni projektowanego
chodnika oraz części jezdni o pochyleniu poprzecznym w kierunku chodnika. Wody
opadowe odprowadzone będą do kanalizacji poprzez studzienki wpustowe
zlokalizowane przy krawędzi jezdni. Wpusty deszczowe muszą odpowiadać klasie
wytrzymałości D400.
Wykonanie kanalizacji deszczowej:
wykopy liniowe o ścianach pionowych, kanał z rur PVC fi 200 mm ułożonej na
podłożu z materiałów sypkich, przykanaliki z PVC fi 200 mm, studnie rewizyjne z
kręgów betonowych fi 1200 mm, studzienki ściekowe fi 500 mm, z zasypaniem
całości z materiałów sypkich (pospółki).
Rzędne dna studni i spadki kolektora zostały podane na rysunku nr 3, rzędne
wyniesienia wierzchu studni należy w trakcie wykonywania robót skorelować z
projektowaną niweletą chodnika, a studzienek wpustowych z rzędnymi nawierzchni.
Włączenie kolektora fi 200 należy wykonać do istniejącej studni połączeniowej
w hm 1+44,4. UWAGA: istniejąca kanalizacja deszczowa wg zapisów na mapie
posiada kolektor o średnicy 150 mm. W przypadku stwierdzenia w czasie robót, że
istniejąca kanalizacja, do której będzie włączona projektowana ma średnicę większą
można zwiększyć średnicę kolektora projektowanej kanalizacji do max. 315mm.
Długość projektowanego kolektora wynosi L=145m.
W dalszej części chodnika, w hm 1+81,9 zaprojektowano studzienkę wpustową ze
studnią połączeniową umiejscowioną w ciągu istniejącej kanalizacji, oraz w hm
2+31,7 samą studnię wpustową włączona bezpośrednio do kolektora istniejącej
kanalizacji.
4.2 Roboty nawierzchniowe
Projektowany chodnik z kostki betonowej czerwonej ujęty zostanie w obrzeże
betonowe o wymiarach 8 x 30. Wzdłuż krawędzi jezdni ułożony zostanie krawężnik
wystający 15 x 30 cm. Na zjazdach z nawierzchnią bitumiczną krawężnik układany
jest wzdłuż łuków wyokrąglających krawędzie, do szerokości chodnika z pasem
zieleni. Krawężnik ułożony będzie na ławie betonowej z oporem klasy B15 – wg.
rysunku. Obrzeża ułożone również na ławie betonowej z oporem. Podbudowę z
mieszanki z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie należy ułożyć w
uprzednio wykopanym i wyprofilowanym korycie z nadaniem odpowiedniego spadku.
Odkrycie krawężnika przy jezdni powinno wynosić 12 cm a na zjeździe 3 cm.
Obniżenie krawężnika na zjazdach z kostki kamiennej należy wykonać za pomocą
krawężnika skośnego 15 x 30/22 (lewego i prawego). Zejście z wysokości 12 cm na
3 cm powinno następować na dł. 1 m (jeden krawężnik skośny), tj. w odległości 1 m
od skosów zaznaczonych na planie sytuacyjnym. Obniżenie w miejscu wjazdu
wykonane będzie z krawężnika najazdowego 15 x 22 cm. Wszystkie krawężniki
powinny być w kolorze szarym.
Nawierzchnie zjazdów zostaną wykonane z kostki kamiennej wys. 9-11cm i będą
oddzielone od nawierzchni chodników z kostki brukowej betonowej skosami z
krawężników betonowych.
4
Wzdłuż projektowanego chodnika należy istniejącą krawędź jezdni wyrównać
obcinając pas szer. 20 cm i po ułożeniu krawężnika wyrównać powstałą szczelinę
masą mineralno-bitumiczną.
Długość projektowanego odcinka wynosi 233,9 m.
4.3 Przekroje poprzeczne i konstrukcja nawierzchni.
Konstrukcja nawierzchni chodnika z dopuszczeniem postoju samochodów o ciężarze
całkowitym nie większym niż 2500kg
Projektowana konstrukcja chodnika:
nawierzchnia z kostki betonowej grub. 8 cm w kolorze czerwonym
podsypka piaskowo – cementowa gr. 3cm
podbudowa z kruszywa łamanego 0/63mm stabil. mech.15cm
Projektowana konstrukcja zjazdu – nawierzchnia z kostki kamiennej:
nawierzchnia z kostki kamiennej grub. 9-11 cm w kolorze szarym
podsypka piaskowo – cementowa gr. 3cm
podbudowa z betonu B20 gr. 20cm
Projektowana konstrukcja zjazdu – nawierzchnia bitumiczna
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 grubość 4 cm
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 grubość 5 cm
podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabil. mech. gr 20 cm
4.4 Wykonanie robót
Wszelkie roboty należy wykonać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami
Technicznymi wykonania i odbioru robót.
Uwaga: wszystkie stosowane materiały powinny posiadać stosowne atesty i
aprobaty, nie należy stosować materiałów nieposiadających w/w dokumentów.
5