NOWY XF - DAF Trucks Polska

W AKCJI
N u m e r 2 2 0 12
NOWY XF
Najlepszy XF w historii
DRIVEN BY QUALITY
MAGAZINE OF DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
W AKCJI 03 2012
2
WIADOMOŚCI
MEILLER i DAF –
sprawdzony zespół!
F. X. MEILLER GmbH & Co KG · Untermenzinger Str. 1 · 80997 München, Germany
W AKCJI
03 2012
W AKCJI
03 2012
Tel: +49 89 1487-0 · Fax: +49 89 1487-1355 · [email protected] · www.meiller.com
W TYM WYDANIU:
4 WIADOMOŚCI DAF
6 WPROWADZENIE
WSTĘP
Nowy kamień milowy
Prezentacja nowego XFa wyprodukowanego zgodnie z wymogami naj-
Opracowany z myślą o optymalnej wydajności
surowszej normy Euro 6, obowiązującej od 1 stycznia 2014 r., to kolejny
i najwyższym poziomie komfortu kierowcy:
ważny kamień milowy w 85-letniej historii firmy DAF.
DAF wprowadza najlepszy model XF w
historii
Zadaliśmy sobie wiele trudu, aby spełnić wymagania Euro 6, kierując
13 WYWIAD
się przez cały czas najważniejszymi potrzebami naszych klientów: jak
Ron Borsboom, dyrektor ds. doskonalenia
konkurencyjnym poziomem komfortu kierowcy. Dlatego w nowym XF za-
produktów: „Wydajność ma kluczowe
stosowaliśmy nowy układ napędowy z nowym silnikiem, nowe podwozie,
znaczenie”
a także wprowadziliśmy nowy wygląd i kilka istotnych zmian we wnętrzu.
14 KONSTRUKCJA XF
Obecnie nowa ciężarówka przechodzi gruntowne testy i będzie w sprze-
przepisy dotyczące emisji spalin.
Wywiad z konstruktorem Bartem van Lotringen
największą niezawodnością, jak najniższymi kosztami eksploatacji i bez-
daży od wiosny 2013 r., czyli na długo zanim zaczną obowiązywać nowe
16 PRODUKCJA
Z uwagi na nowy, bardzo zaawansowany technicznie silnik wersja Euro
Najlepsze ciężarówki z najlepszych fabryk
6 będzie znacznie droższa niż Euro 5. Spodziewamy się, że wiele firm
Najbardziej zaawansowane zakłady
transportowych będzie na razie decydować się nadal na wersję Euro 5,
produkcyjne na świecie
zwłaszcza biorąc pod uwagę, że ulgi podatkowe do silników Euro 6 nie są
20 TESTY DROGOWE
jeszcze zbyt rozpowszechnione w Europie. Nie dzieje się tak bez przyczy-
Technologia Euro 6 testowana obszernie w
ogólnoeuropejskim, więc dlaczego poszczególne kraje miałyby się wyróż-
praktyce. Stephan Freund: „Ekonomiczne
niać? Norma Euro 6 stanie się obowiązkowa w UE już za ponad rok.
ny – w końcu nowe przepisy dotyczące emisji zostały przyjęte na poziomie
źródło mocy”
22 WYSTAWA
Do tego czasu popyt na silniki Euro 6 będzie prawdopodobnie niewielki,
IAA 2012 – Hannover
komitym tego przykładem są ulepszenia, jakie wprowadziliśmy w silniku
ATe w centrum uwagi
PACCAR MX. Wpisują się one idealnie w program Advanced Transport
więc DAF będzie nadal rozwijać swoje sprawdzone silniki Euro 5. Zna-
24 ZDANIEM KLIENTÓW
Efficiency (ATe) stanowiący kompleksową ofertę technologii i usług,
Entuzjastycznie nastawieni klienci w całej
jednoczesnym zmniejszaniu kosztów eksploatacji i negatywnego wpływu
Europie: Firma DAF kontynuuje rozwój
na środowisko. Reakcja ze strony klientów z całej Europy była wyjątkowo
silników Euro 5
pozytywna. Oszczędności paliwa rzędu 6–7% lub nawet większe, wraz z
26 TRANSPORT PUBLICZNY
wynikającą z tego redukcją CO2, nie są już przypadkami odosobnionymi!
Niezależnie od tego, czy ktoś wybiera silnik Euro 5 czy Euro 6, nie kieruje
Nowoczesny, punktualny, ekologiczny
których celem jest dalsze zwiększanie efektywności ciężarówek przy
28 Rozwiązania transportowe
się tylko tym, która ciężarówka jest najbardziej efektywna – równie ważny
Wszystkie te elementy świetnie się uzupełniają, tworząc kompletną ofertę.
David Hunt, Ryder: „Potencjał współpracy”
jest producent, który za nią stoi, i usługi towarzyszące produktom.
Dealer DAF z przyjemnością przedstawi Państwu dostępne opcje!
W AKCJI jest publikacją firmy DAF Trucks N.V.
Redakcja: dział Corporate Communications
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Holandia
www.daf.com
Harrie Schippers
Koncepcja i realizacja: GPB Media B.V., Leiderdorp
Prezes Zarządu
W AKCJI 02 2012
3
4
WIADOMOŚCI DAF
■
PACCAR Financial
rozpoczyna świadczenie
usług w Polsce
PACCAR Financial – jeden z największych dostawców
usług finansowych na świecie, który koncentruje się
wyłącznie na sektorze transportowym – od teraz oferuje
swoje usługi finansowe również w Polsce. W kraju firmę
reprezentują punkty oficjalnej sieci dealerskiej firmy
DAF, czyli trzynaście placówek, co umożliwia zorganizowanie finansowania i ubezpieczenia natychmiast po
zakupie samochodu ciężarowego: wszystkie usługi są
dostępne w jednym punkcie. W uzupełnieniu różnych
form leasingu, z gwarancją uwzględnienia wartości
rezydualnej lub bez niej, oferta obejmuje także kontrakty
serwisowe oraz różne opcje ubezpieczeń.
■
„Truckstar Truck of
the Year 2012”
Model DAF XF105 został wyróżniony tytułem ciężarówki roku 2012 („Truck of the
Year 2012”) przez holenderski magazyn
Truckstar. Flagowy model marki DAF został
nagrodzony przez zespół profesjonalnych kierowców w rozszerzonym teście
porównawczym wszystkich flagowych
modeli siedmiu europejskich producentów
pojazdów ciężarowych.
„Przyjaciel kierowcy”
Zdaniem jurorów model XF105 firmy DAF
jest najbardziej wszechstronnym pojazdem
ciężarowym. „Dobrze się prowadzi, dźwięk jest
przyjemny dla ucha, a elementy sterujące są ła-
■
Pierwszy pojazd DAF CF85 zmontowany w Maroku
twe w obsłudze. Przestrzenność wnętrza kabiny
nie ma sobie równych. Żadna inna ciężarówka
Z linii produkcyjnej firmy CFAO Motors Maroc zjechał właśnie pierwszy lokalnie zmontowany
nie zapewnia większej swobody ruchu, bardziej
pojazd DAF CF85. Jest to początek montażu pojazdów ciężarowych DAF przez firmę CFAO,
pojemnych schowków czy wygodniejszych
która od 2005 roku jest odpowiedzialna za marketing i sprzedaż ciężarówek DAF w Maroku.
leżanek niż model XF105. Wszystko jest takie,
jakie powinno być – od sposobu składania
„Chcemy umocnić pozycję rynkową firmy DAF w kategorii pojazdów ponad 19-tonowych, a naszym
górnej leżanki po blokadę nocną i dużą lodówkę.
celem na rok 2012 jest zwiększenie udziału w rynku z 9%, jakie osiągnęliśmy w ubiegłym roku, do
Jest to więc ciężarówka, która najlepiej spełnia
ponad 11%” – wyjaśnia Philippe de Condé, dyrektor zarządzający działu pojazdów ciężarowych w firmie
kryteria bycia „przyjacielem kierowcy”. Stopień
CFAO Motors Maroc.
za kabiną i dodatkowa osłona przeciwsłoneczna zamontowana na roletach są przykładami
Firma CFAO Motors Maroc montuje średnio pięć ciężarówek CF85 tygodniowo z tzw. pakietów CKD (ang.
zastosowania bardzo pomysłowych, efektywnych
Completely Knocked Down – całkowicie zdemontowane), które są dostarczane do Casablanki z zakładów
rozwiązań i stanowią dowód na to, że decyzje
DAF Trucks w Eindhoven. Firma DAF przeszkoliła personel zakładów CFAO w zakresie montażu. Gwaran-
podejmowane przez firmę DAF mają na celu
tuje to – podobnie jak uzyskany certyfikat ISO 9001 – że jakość samochodów ciężarowych montowa-
przede wszystkim dobro kierowcy. Firma DAF
nych w Maroku jest taka sama, jak tych produkowanych w Eindhoven.
słucha ich opinii”.
W AKCJI 02 2012
5
■
Nowa kolekcja DAF
DAF przedstawia zupełnie nową kolekcję
ubrań i upominków – modnych i sportowych
oraz najlepszych gatunkowo. Całą tę kolekcję, od czapek do wygodnych kurtek oraz od
zegarków do wiernie odwzorowanych modeli
DAF, można obejrzeć na stronie internetowej
www.daf.com.
■
Model CF85 firmy DAF po raz kolejny zdobywa
tytuł „Ciężarówki flotowej roku”
Podczas ceremonii wręczenia prestiżowych nagród „Motor Transport Awards 2012” w
Londynie model DAF CF85 pobił rekord i już po raz jedenasty uzyskał tytuł Ciężarówki
flotowej roku. „Motor Transport Awards” to znaczące nagrody branży transportowej
przyznawane w Wielkiej Brytanii przez redakcję magazynu „Motor Transport”.
„Model CF85 zapewnia niskie koszty eksploatacji, oszczędność paliwa i zadowolenie kierowcy. Firma DAF oferuje operatorom floty pełny pakiet usług obejmujący obsługę klienta na
najwyższym poziomie i najlepsze na rynku usługi posprzedażne” – takie wnioski wyciągnęli
operatorzy po porównaniu ofert wszystkich czołowych producentów samochodów ciężarowych. Model CF firmy DAF jest niepokonany pod względem wyróżnień zdobytych w konkursie
Motor Transport Awards – od 1994 roku zdobył tytuł Ciężarówki flotowej roku aż 11 razy.
■
40 lat usługi DAF ITS
W tym roku firma DAF będzie obchodzić 40-lecie
świadczenia usługi DAF ITS (International Truck
Service), czyli usługi międzynarodowej pomocy
drogowej dla kierowców. DAF ITS szybko przywraca
sprawność pojazdom po awarii i jest uważana za
czołową organizację usługową w branży transportowej.
Już na samym początku firma DAF zdecydowała się na samodzielne zarządzanie siecią ITS. DAF ITS zajmuje centralne miejsce w organizacji, między działem części PACCAR a
działem usług rynkowych. Zapewnia to pracownikom sieci
ITS bieżący dostęp do najnowszych informacji technicznych oraz natychmiastową realizację pilnych zamówień na
części. Sieć DAF ITS jest dostępna przez całą dobę, 365 dni
w roku. Zapewnia pomoc drogową kierowcom i dealerom
firmy DAF w dziesięciu językach na terenie 49 krajów.
Usługa jest standardowo dołączana do wszystkich modeli
firmy DAF.
Od lewej: Sean Lock, komik/prezenter; Ray Ashworth, dyrektor generalny DAF
Trucks Ltd; John Jackson, dyrektor ds. sprzedaży firmy Chevron Lubricants,
sponsor nagrody „Ciężarówka flotowa roku” czasopisma Motor Transport.
W AKCJI 02 2012
6
WIADOMOŚCI
7
Opracowany z myślą o optymalnej
wydajności i najwyższym poziomie
komfortu kierowcy:
W przypadku ciężarówki DAF XF kluczowym kryterium była maksymalna
efektywność transportu – nowy pojazd oferuje niskie koszty eksploatacji,
niewielką masę i maksymalną dostępność. Dzięki całkowicie nowemu
podwoziu, nowym układom napędowym obejmującym nowe silniki
PACCAR MX Euro 6, nowemu wyglądowi zewnętrznemu i wielu
modernizacjom wnętrza nowy sztandarowy model XF firmy DAF jest
najlepszy w historii zarówno z punktu widzenia przewoźnika, jak i
kierowcy. Produkcja nowego modelu XF ruszy wiosną 2013 r.
DAF wprowadza
najlepszy
model XF
w historii
8
WIADOMOŚCI
F
irma DAF nigdy nie zamierzała być
pierwszym producentem, który
wprowadzi na rynek rozwiązania
zgodne z normą Euro 6. Zamiast tego pracowaliśmy nad spełnieniem wymagań Euro
6 w możliwie najlepszy sposób. Naszym
celem było stworzenie praktycznych i przemyślanych produktów najwyższej jakości.
Nowy XF:
Najlepsza ciężarówka dla firm
transportowych
•
Nowe silniki PACCAR MX-13 Euro 6:
• Żywotność silnika do 1,6 mln km
• Niskie zużycie paliwa na poziomie pojazdów Euro 5 ATe
• Maksymalna wydajność do 2500 Nm przy niskich prędkościach
obrotowych silnika
Dzięki takiemu podejściu stworzyliśmy
samochód ciężarowy, który jest oparty na
popularnym poprzednim modelu XF, lecz
został całkowicie przeprojektowany pod
kątem uzyskania maksymalnej wydajności.
Nowy XF musi także odznaczać się jak
najwyższym komfortem dla kierowcy i z
tego względu firma DAF podjęła świadomą decyzję, aby rozwijać dobrze znaną
koncepcję kabiny XF105. Pod względem
ilości miejsca i funkcjonalności kabina ta
jest obecnie bezkonkurencyjna, w związku
z czym firma DAF nie poczyniła żadnych
ustępstw odnośnie tych aspektów w
nowej konstrukcji.
Bazując na doskonałej opinii dotyczącej
niezawodności i wydajności 12,9-litrowego
silnika PACCAR MX w Europie i Stanach
Zjednoczonych, firma DAF opracowała
zupełnie nową generację silników, które
spełniają wymagania normy Euro 6. Silniki
PACCAR MX-13 łączą w sobie najnowocześniejsze, sprawdzone technologie
z wieloma nowatorskimi rozwiązaniami
technicznymi. Wykorzystano w nich układ
wtrysku common rail, turbosprężarkę ze
zmienną geometrią i układ recyrkulacji
gazów spalinowych. Zaawansowany układ
oczyszczania gazów spalinowych wyposażony w katalizator DeNOx i aktywny filtr
cząstek stałych (DPF) został opracowany z
myślą o uzyskaniu maksymalnej wydajności. Cel ten osiągnięto dzięki utrzymaniu
optymalnej temperatury pracy na stałym
poziomie i odpowiedniemu składowi spalin. Takie rozwiązanie zapewnia niskie zużycie paliwa. W tym układzie jest możliwe
pełne wykorzystanie regeneracji pasywnej.
Nowe silniki PACCAR MX-13 Euro 6 będą
oferować moc 300 kW (410 KM), 340 kW
(460 KM) i 375 kW (510 KM) z maksymalnym momentem obrotowym od 2000 do
2500 Nm, dostępnym w szerokim zakresie
obrotów silnika (1000–1425 obr./min).
W AKCJI 02 2012
• Masa zoptymalizowana pod kątem jak największej ładowności
• W związku z wymaganiami normy Euro 6 wzrost masy całkowitej
ograniczono do < 90 kg
•
Całkowicie nowe podwozie
• Optymalne rozmieszczenie podzespołów
• Pojemność zbiorników paliwa do 1500 litrów
• Komfort jazdy i znakomita stabilność dzięki nowej kabinie i
zawieszeniu kół
• Niskie koszty eksploatacji
• Przeglądy nawet co 150 000 km
• Mała podatność na uszkodzenia
• Wiele nowych rozwiązań ATe, między innymi
- Doskonałe chłodzenie i zoptymalizowany przepływ powietrza
- Skrzynie biegów AS Tronic „PACCAR by ZF” z EcoRoll i Fast Shift
- Nowy tylny most o nowych przełożeniach
-System Driver Performance Assistant (DPA) jako standardowe
wyposażenie wszystkich wersji
9
„żywotność SILNIKA:
1,6 mln km”
stosowania osobnych elementów montażo-
czasie prac nad nowym układem napędo-
Zoptymalizowana masa i wysoka
ładowność Wprowadzenie normy emisji
wym było zachowanie niskiego poziomu
spalin Euro 6 wiąże się z koniecznością za-
innych przykładów rozwiązań, dzięki którym
zużycia paliwa, jakim charakteryzują się
stosowania wielu dodatkowych rozwiązań
zoptymalizowano masę nowego modelu XF,
silniki Euro 5 ATe, bez negatywnego wpływu
technicznych, które powodują zwiększenie
w tym nowy spojler dachowy. W rezultacie
na okres eksploatacji (żywotność na pozio-
masy pojazdu. Nowe elementy konstruk-
standardowy ciągnik XF 4x2 zgodny z wy-
mie 1,6 miliona kilometrów) i dostępność
cyjne i racjonalne rozwiązania umożliwiają
maganiami normy Euro 6 jest zaledwie o 90
pojazdu (przeglądy serwisowe nawet co
znaczne ograniczenie dodatkowej masy.
kilogramów cięższy niż jego odpowiednik –
150 000 km).
Dzięki temu utrzymano wysoką ładowność i
model XF105 Euro 5.
niskie zużycie paliwa.
W celu uzyskania maksymalnej wydajno-
Kluczowym założeniem obowiązującym w
Silniki PACCAR MX Euro 6 współpracują
wych tego mechanizmu. Istnieje mnóstwo
ści firma DAF skoncentrowała się na jak
ze zmodyfikowanymi ręcznymi i automa-
Dostępny jest nowy, lżejszy tylny most który
najlepszym rozmieszczeniu komponentów
tycznymi, 12- i 16-biegowymi skrzyniami
zapewnia ładowność do 44 ton przenosząc
całkowicie nowego podwozia. Standardo-
biegów PACCAR firmy ZF. Automatyczne
moment obrotowy silnika do 2300 Nm.
wy 90-litrowy zbiornik AdBlue (opcjonalnie
skrzynie biegów są wyposażone w nowe
Zawieszenie wyposażone w stabilizator
zbiornik 140-litrowy) został umieszczony
funkcje, między innymi EcoRoll i Fast Shift,
w technologii Stabilink zmniejsza masę
pod kabiną, z kolei akumulatory mogą
które zwiększają komfort jazdy oraz zmniej-
pojazdu oraz zapewnia większą stabil-
szają zużycie paliwa i emisję CO2. Podobnie
ność i doskonałą sterowność. Nowa płyta
znajdować się wewnątrz tylnej części ramy.
Połączenie układu DeNOx i filtra cząstek
jest w przypadku nowych tylnych mostów,
montażowa siodła i inteligentny sposób
stałych w jeden moduł umożliwia stosowa-
które oferują nowe, dłuższe przełożenia
montażu akumulatorów także przyczyniają
nie zbiorników paliwa do 1500 litrów. Takie
przekładni głównej, zapewniając tym pracę
się do obniżenia masy. Nowa przekładnia
rozwiązanie zapewnia maksymalny zasięg
silnika na niższych obrotach.
kierownicza jest zamontowana na odlewie
i możliwość korzystnego zakupu paliwa w
wielofunkcyjnym, co eliminuje konieczność
miejscu, gdzie ceny są najniższe.
3
W AKCJI 02 2012
10
WIADOMOŚCI
Nowy XF:
Najlepsza ciężarówka dla kierowcy
• Opracowany z myślą o maksymalnym komforcie pracy kierowcy
• Nowe fotele, nowa kierownica, nowa deska rozdzielcza z nowym wyświetlaczem, a
• Najlepsza na rynku przestrzeń mieszkalna
• Większe łóżka zapewniają wyższy komfort spania
także nowe przełączniki i uchwyty na kubki zapewniają najlepsze warunki pracy
• Bezpieczeństwo i komfort
• Szyby w drzwiach wytwarzane z jednej tafli szkła
• Większe lusterka i lepsze pole widzenia
• Układ kontroli stabilności pojazdu (VSC) w wyposażeniu standardowym
• Zaawansowany awaryjny układ hamowania dostępny w wyposażeniu dodatkowym
• Pochłaniające energię zawieszenie kabiny
• Doskonałe właściwości jezdne i stabilność dzięki nowemu zawieszeniu osi i kabiny
Firma DAF zastosowała wiele dodatkowych
są wyświetlane automatycznie na ekranie
pracy. Poprawiono położenie pedałów,
rozwiązań, aby zapewnić wyższą wytrzyma-
informacyjnym, co ułatwia prowadzenie
wprowadzając wiszący pedał hamulca, aby
łość na uszkodzenia oraz zoptymalizować
pojazdu w sposób efektywny, np. poprzez
zapewnić maksymalną łatwość obsługi i
dostępność i wydajność pojazdu. Przykłady
sugerowanie jazdy z większą prędkością.
większą wnękę na stopy.
obejmują reflektory z nietłukącego tworzy-
Na głównym wyświetlaczu dostępne są
wa Lexan i osłony świateł przeciwmgiel-
wskazówki dotyczące możliwości ograni-
Przeprojektowano kierownicę i centralny
nych, nowy zderzak ze stali ocynkowanej,
czenia zużycia paliwa i kosztów eksploatacji
panel informacyjny na desce rozdzielczej.
nowe błotniki i zmienioną poprzeczkę
dzięki zapewnieniu właściwego ciśnienia w
Panel został wyposażony w nowe funkcje
zamykającą ramy.
oponach i odpowiedniej pozycji spojlerów.
i duży, jasny, kolorowy wyświetlacz TFT,
Kierowca jest także informowany o znacze-
który bardzo ułatwia odczyt informacji.
Program Advanced Transport
Efficiency
niu wyłączenia klimatyzacji w odpowiednim
Zestaw wskaźników ozdobiono atrak-
czasie i nie pozostawiania samochodu z
cyjnymi aluminiowymi akcentami. Nowe,
Wraz z nowym modelem XF firma DAF
włączonym silnikiem bez potrzeby.
doskonale widoczne i łatwe w obsłudze
wprowadza wiele nowatorskich rozwiązań
przełączniki zostały pogrupowane według
doskonale wpisujących się w program
Najlepsze dla kierowcy Kierowca
funkcji. Kolejną nowością są dwa uchwyty
Advanced Transport Efficiency (Zaawanso-
poczuje się komfortowo od razu po wejściu
na kubki zamontowane w centralnej części
wanej wydajności transportu, ATe), którego
do kabiny nowego modelu XF. Dzięki prze-
deski rozdzielczej. Zmiany nastąpiły także w
celem jest ograniczenie kosztów eksplo-
myślnemu zamontowaniu silnika i układu
wyglądzie paneli drzwiowych, które można
atacji i zmniejszenie negatywnego wpływu
chłodzenia w ramie pojazdu podłoga kabiny
opcjonalnie wyposażyć w drewnianą lub
pojazdów na środowisko. Przykłady obej-
pozostała prawie na tej samej wysoko-
aluminiową inkrustację. Panel w takim
mują zoptymalizowany układ chłodzenia,
ści – została podniesiona zaledwie o trzy
samym stylu jest wówczas montowany
w którym rzadziej włączany jest wentylator,
centymetry do poziomu 1,47 m. Znacznie
na desce rozdzielczej po stronie pasaże-
nowe funkcje skrzyń biegów „PACCAR by
zwiększa to komfort użytkowania. Kierowca
ra. Firma DAF zapewniła jeszcze wyższy
ZF”, nowe przełożenia tylnej osi i wyko-
musi pokonać jedynie trzy aluminiowe stop-
komfort spania w kabinie, wydłużając dolny
rzystanie funkcji Soft Cruise Control, która
nie przypominające schody. Niska podłoga
materac (o głębokości 160 mm) do 2,20 m.
umożliwia stopniowy powrót do ustawionej
sprawia, że kabina Super Space Cab serii
Na tylnej ścianie został także umieszczony
prędkości pojazdu.
XF jest najbardziej przestronną konstruk-
nowy panel wielofunkcyjny z oświetleniem i
cją na rynku, a jej łączna objętość wynosi
schowkami.
System Driver Performance Assistant to
12,6 m3. Ponadto dzięki niskiej podłodze
kolejny przykład filozofii firmy DAF zgodnej
kierowca ma doskonałe pole widzenia.
Wygodny i bezpieczny Kolejnym
parametrem, na który firma DAF położyła
z założeniami programu ATe. Na centralnym
wyświetlaczu na desce rozdzielczej poda-
We wnętrzu nowego modelu XF wprowa-
duży nacisk podczas prac nad nowym
wane są szczegółowe informacje o zużyciu
dzono wiele udoskonaleń. Nowe fotele
modelem XF, jest maksymalne bezpieczeń-
paliwa, przewidywaniu natężenia ruchu
oferują znaczne możliwości regulacji i
stwo. Dlatego właśnie szyby w drzwiach
oraz sposobie hamowania. Ponadto raporty
jeszcze wyższy poziom komfortu w trakcie
nie są dzielone. W połączeniu ze starannie
W AKCJI 02 2012
11
dobraną konfiguracją lusterek (umyślnie
lecz zostaje odsunięta do tyłu, dzięki czemu
cisk podczas prac projektowych, należała
zwiększono odległość między lusterkiem
lepiej chroni kierowcę przed skutkami kolizji.
także optymalizacja aerodynamiki. Pojazd
głównym a szerokokątnym, aby zachować
Nowy sztandarowy model firmy DAF oferuje
został wyposażony w przeprojektowane
dobrą przejrzystość) daje to szersze pole wi-
solidny, elegancki wygląd dzięki całkowicie
spojlery zakabinowe, kurtyny międzyosiowe
dzenia. Lusterko szerokokątne ma większą
nowemu przedniemu pasowi o płynnym i
i błotniki, a także przeprojektowany spojler
powierzchnię, a lusterka po stronie pasażera
atrakcyjnym przejściu między górną oraz
dachowy kabiny XF Space Cab. Kierowca
zostały przeniesione bardziej do tyłu, dzięki
dolną częścią. Rzucająca się w oczy krata
może łatwo i szybko regulować wysokość
czemu powstała dodatkowa przestrzeń mię-
wlotu powietrza z eleganckimi aluminiowy-
spojlera. Zmodyfikowano błotniki i kurtyny
dzy słupkiem A kabiny i obudową lusterka,
mi elementami znacznie przyczynia się do
międzyosiowe, a także owiewki znajdujące
która pozwala ograniczyć martwe pola.
optymalizacji przepływu powietrza zarówno
się na obu przednich narożnikach kabiny,
w zakresie aerodynamiki, jak i chłodzenia
które kierują przepływ powietrza w taki
Układ kontroli stabilności pojazdu (VSC),
silnika, co w konsekwencji umożliwia osią-
sposób, aby lusterka i klamki pozostawały
który zapobiega składaniu się zestawu i
gnięcie niskiego poziomu zużycia paliwa.
czyste.
wo. Tempomat adaptacyjny (ACC) i układ
Również zderzak został zmodyfikowany
Nowy model XF firmy DAF został opraco-
ostrzegania przed uderzeniem przodem
pod kątem uzyskania większej aerodyna-
wany na podstawie jednego z najbardziej
pojazdu (FCW) należą do wyposażenia
miki pojazdu i lepszego chłodzenia silnika.
cenionych samochodów ciężarowych –
opcjonalnego. W 2013 r. udostępniony
Ponadto jest wykonany z ocynkowanej stali,
XF105 – pojazdu posiadającego doskonałą
zostanie ponadto zaawansowany awaryjny
aby zapewnić wyższą wytrzymałość.
opinię zarówno wśród przedsiębiorców
wywracaniu, jest montowany standardo-
układ hamowania (AEBS), który w sytuacji
transportowych, jak i kierowców. Nowy
nagłej konieczności niezależnie hamuje
Technologia LED Uwagę przyciągają
model XF wyznacza nowe standardy
pojazd, w razie potrzeby aż do całkowitego
szczególnie nowe reflektory, powiększona
wydajności pojazdu Euro 6 dzięki nowemu
zatrzymania. Deska rozdzielcza jest wypo-
tabliczka z nazwą firmy i chromowany panel
układowi napędowemu, całkowicie nowej,
sażona w strefy amortyzujące uderzenia,
z logo DAF umieszczony pod szybą. Firma
inteligentnej konstrukcji podwozia oraz wielu
które pomagają zapobiec obrażeniom, np.
DAF jako pierwsza w branży produkcji cię-
innym udoskonaleniom, które umożliwiły
kolan, w razie kolizji.
żarówek oferuje technologię LED (opcjonal-
ograniczenie masy pojazdu. Jednocze-
nie), która zapewnia doskonałe oświetlenie,
śnie ponownie zwiększono komfort pracy
Nowe, pochłaniające energię zawieszenie
wyższy poziom bezpieczeństwa, długi okres
kierowcy dzięki nowemu wnętrzu kabiny,
kabiny oraz wzmocniona konstrukcja kabi-
eksploatacji i niskie zużycie energii. Kolejną
lepszym właściwościom jezdnym i sterow-
ny z przednimi i tylnymi strefami kontrolo-
nowością są światła doświetlające zakręty,
ności oraz jeszcze wyższemu poziomowi
wanego zgniotu również odgrywają ważną
które oświetlają łuk drogi w kierunku jazdy
bezpieczeństwa.
rolę w dziedzinie bezpieczeństwa. Zawie-
i zmniejszają ryzyko uszkodzenia pojazdu.
szenie przeprojektowano w taki sposób, że
Światła do jazdy dziennej (LED) zapewniają
kabina pozostaje przymocowana do pod-
jeszcze lepszą widoczność pojazdu w ciągu
wozia w przypadku zderzenia czołowego,
dnia. Do obszarów, na które położono na-
Nowy XF: najlepszy model XF w
historii. p
W AKCJI 02 2012
12
FABRYKA
www.michelintransport.com
www.michelintransport.com
W AKCJI 03 2012
WYWIAD
Ron Borsboom, dyrektor ds. doskonalenia produktów:
Ron Borsboom, członek zarządu firmy i dyrektor działu
doskonalenia produktów, zapytany o główne czynniki wpływające
na opracowywanie nowego modelu XF nie zwleka z odpowiedzią.
„Oprócz czystości spalin wiemy, że w branży transportowej liczy się
tylko jedna rzecz: maksymalna wydajność”.
„Wydajność ma
kluczowe znaczenie”
N
ie trzeba podkreślać, że przepisy
dodatkowego oczyszczania spalin, jako
wielu przykładów: do innych należą takie
normy Euro 6, które zaczną
oddzielnych zespołach, lecz przede
rozwiązania, jak system Driver Perfor-
obowiązywać w Unii Europejskiej
wszystkim sprawdzamy jak te układy
mance Assistant, nowe funkcje zauto-
1 stycznia 2014 roku, miały kluczowe
współpracują ze sobą. Dzięki temu
matyzowanych skrzyń biegów i nowy,
znaczenie podczas tworzenia nowego
podejściu mamy pewność, że katalizator
lżejszy tylny most.
modelu flagowego firmy DAF. Bors-
DeNOx i filtr sadzy pracują z optymalną
boom przyznaje, że firma DAF nie jest
wydajnością, co ma pozytywny wpływ
To wprowadza do rozmowy kolejne
pierwszym producentem, który spełnia
na zużycie paliwa. Aby zmniejszyć
ważne zagadnienie: masę. Dodatkowe
wymogi nowych norm dotyczących emi-
zużycie paliwa, silnik wymaga również
rozwiązania technologiczne, których
sji. „Jednakże popyt rynkowy jest nadal
doskonałego chłodzenia, a wielkość
wprowadzenia wymaga zapewnienie
ograniczony” – wyjaśnia. „Firma DAF po-
chłodnicy ma na to znaczący wpływ –
zgodności z normą Euro 6, powinny
święca czas, aby zapewnić jak najlepsze
choć i nowy zderzak odgrywa w tym
teoretycznie oznaczać zwiększenie
spełnienie wymagań normy emisji spalin
pewną rolę, ponieważ zaprojektowano
masy pojazdu o setki kilogramów.
Euro 6. Należy pamiętać, że zakres
go tak, aby kierował przepływ powietrza
„Nowe osie przednie i tylne mosty, nowe
wprowadzanych zmian nigdy nie był tak
w stronę chłodnic. Kluczowe znaczenie
zawieszenie osi tylnej, nowy sposób
duży, jak w przypadku wprowadzania
ma wydajność transportu, co doskonale
zamontowania sprzęgu siodłowego,
normy Euro 6. Bardzo istotna jest jakość
obrazuje zużycie paliwa, które utrzy-
nowy spojler dachowy i dziesiątki innych
i niezawodność. Gdy w przyszłym roku
muje się na tak samo niskim poziomie
rozwiązań optymalizujących oznaczają,
rozpoczniemy produkcję, zdążymy już
jak w przypadku pojazdów Euro 5 ATe,
że nowe ciągniki XF są zaledwie o 90
pokonać dziesiątki milionów kilometrów
okresy międzyobsługowe wynoszące
kg cięższe niż aktualny model XF105.
podczas jazd testowych, zyskując w ten
do 150 000 kilometrów oraz zbiorniki
Ustanawiamy nowe standardy wydaj-
sposób wiele doświadczeń praktycz-
paliwa o pojemności do 1500 litrów.
ności jazdy, komfortu i bezpieczeń-
nych – co jest regułą w przypadku firmy
Nawet reflektory ze światłami LED, które
stwa, które udało nam się połączyć z
DAF”.
zastosowaliśmy jako pierwsi w branży
nową, aerodynamiczną linią nadwozia i
„Przykładowo nie skupiamy się tylko
samochodów ciężarowych, mają wpływ
wieloma udoskonaleniami wnętrza. To
na optymalizowaniu silnika i układu
na zużycie paliwa. A jest to tylko jeden z
zupełnie nowa ciężarówka!” p
W AKCJI 02 2012
13
14
KONSTRUKCJA
Nowy XF:
„Imponujący, majestatyczny
i udoskonalony”
Imponująca, majestatyczna i udoskonalona – te trzy słowa
najlepiej opisują stylistykę modelu DAF XF nowej generacji. Zespół
projektantów pod kierownictwem dyrektora ds. wzornictwa
DAF Barta van Lotringena, postawił sobie ambitne zadanie
zaprojektowania nowego flagowego modelu ciężarówki – efektownego
i uwzględniającego wymagania techniczne normy Euro 6.
„E
uro 6 wymaga o wiele wydajniejszego chłodzenia, co oznacza,
że także krata wlotu powietrza musi być większa” – tłumaczy
Van Lotringen. „Dla nas właśnie krata wlotu powietrza była
punktem wyjścia do stworzenia nowego wyglądu nawiązującego do
wizerunku, który DAF XF wyrobił sobie przez lata – i od samego początku z radością stawiliśmy czoła temu wyzwaniu”.
Elegancja
W stylistyce modelu XF najbardziej rzuca się w oczy duża krata wlotu
powietrza. „Uzyskaliśmy zasadniczy kształt kraty wlotu powietrza,
bazując na linii tradycyjnej, charakterystycznej dla pojazdów DAF
dolnej kraty wlotu powietrza i wydłużając je ku górze” – tłumaczy Van
Lotringen. „W efekcie powstał wygląd, który jest zupełnie nowy, a
mimo to rozpoznawalny jako związany z marką DAF. Nowa krata wlotu
powietrza nadaje ciężarówce bardziej jednolite oblicze, dzięki czemu
– w odróżnieniu od innych, które widuje się na drogach – nie wygląda
ona jak podwozie, na którym postawiono kabinę. Ponadto poziome
elementy chromowane nadają ciężarówce bardziej luksusowy wygląd,
którego można oczekiwać od flagowego modelu. Temu wizerunkowi
sprzyja także duże logo DAF na panelu z przodu z materiału przypominającego aluminium”. Patrząc na ciężarówkę, można ze zdziwieniem
od razu spostrzec, że krata wlotu powietrza wygląda na całkowicie
zakrytą – jak zatem może służyć do chłodzenia? „Krata wlotu powietrza jest w pełni odkryta, więc nie ma się czym martwić” – mówi Van
W AKCJI 02 2012
15
Lotringen z uśmiechem. „Ustawiliśmy listwy prostopadle do kąta patrzenia, więc nie widać niczego, co
jest za nimi. To złudzenie optyczne”.
Reflektory LED
Ze względu na to, że chłodnica musiała być duża, projektanci
nie mieli innego wyboru, jak ułożyć reflektory bardziej pionowo,
zachowując zarazem odpowiednie proporcje między wszystkimi elementami a większą kratą wlotu powietrza. „Linia konturu
reflektorów jest taka sama jak dachowych świateł punktowych
modelu Super Space Cab” – tłumaczy Van Lotringen. „Rama
w kolorze aluminium podkreśla dynamiczny kształt i nadaje
ciężarówce solidny, a zarazem szykowny wygląd”. Reflektory,
podobnie jak listwy w kracie wlotu powietrza, to kolejny przykład
symbiozy między formą i treścią w nowym XF. „Wbudowaliśmy
spojler w oprawy reflektorów – prawie go nie widać” – mówi
Van Lotringen. „Powietrze, które przez niego przepływa, przy
okazji oczyszcza boki kabiny, aby kierowca nie brudził sobie
dłoni, wsiadając do ciężarówki, a nazwa firmy na drzwiach była
zawsze czytelna. Model XF jest także pierwszą ciężarówką
fabrycznie wyposażoną w diody LED jako główne źródło światła.
1
W stylistyce modelu XF najbardziej rzuca się w oczy duża krata
wlotu powietrza.
Różnica między diodami LED a zwykłymi lub nawet ksenonowymi światłami jest niewiarygodna: strumień światła jest silny i
znacznie jaśniejszy. Stanowi to istotny krok naprzód”.
Pomysłowe wzornictwo
Spójność wzornictwa
Kontur kraty wlotu powietrza jako wizualny element wzornictwa
został powielony w wielu elementach we wnętrzu. Piękne koło
Na bokach kabiny znajdują się jeszcze inne nowe elementy łą-
kierownicy z logicznie rozmieszczonymi przyciskami to tylko
czące formę i treść, jak np. dodatkowy kierunkowskaz na przed-
jeden ich przykład: panele sterowania radia i telefonu znajdu-
nich błotnikach. „Umieściliśmy ten kierunkowskaz blisko czoła
ją się z lewej strony, a elementy do sterowania prędkością z
ciężarówki, aby dobrze widzieli go piesi i rowerzyści” – tłumaczy
prawej. Nawet w tylnej ścianie kabiny dominują opływowe linie
Van Lotringen. „Wygląda niepozornie, a przecież znacznie
występujące w kracie wlotu powietrza, które płynnie komponują
podnosi bezpieczeństwo – to samo można powiedzieć o umiej-
się z panelem schowka. „Połączenie formy i treści przejawia się
scowieniu i wielkości lusterek oraz dużej, niepodzielnej szybie
również wewnątrz kabiny” – mówi Van Lotringen. „Panel schow-
bocznej. Z kolei aluminiowy stopień boczny z podniesionymi
ka pozwolił nam uzyskać więcej miejsca do przechowywania
krawędziami nie tylko nowocześnie wygląda, ale także zapobie-
przedmiotów. Ponadto zawiera on uchwyty na kubek i punkt
ga zniszczeniu przez kierowcę lakieru w trakcie wsiadania. Cały
ładowania telefonu komórkowego. Zwolniło to nieco miejsca w
samochód jest pełen pomysłowych rozwiązań, które nie tylko
górnej części leżanki, dzięki czemu udało nam się wydłużyć dol-
dobrze wyglądają, ale też są korzystne dla kierowcy, właściciela
ną leżankę do 2,2 m”. Leżankę, która, zaznaczmy przy okazji,
firmy i środowiska naturalnego”.
jest nadal jednoczęściowa – „I nigdy tego nie zmienimy” – mówi
Van Lotringen zdecydowanie. „Dla firmy DAF jest to kwestia nie
podlegająca negocjacji. Jednoczęściowy materac jest o wiele
wygodniejszy, bo kierowca zasługuje na jak największą wygodę.
Nasze leżanki wyznaczają standard w branży i chcemy, aby tak
pozostało”. To samo dotyczy lodówki, której zespół konstrukcyjny wcale nie zmienił w trakcie procesu projektowania. „Nie
zmieniamy czegoś tylko po to, aby to zmienić” – tłumaczy Van
Lotringen. „Zostawiamy to, co dobre, i wprowadzamy ulepszenia tam, gdzie jest na to miejsce. Taką filozofię wyznajemy w
firmie DAF”. p
7
Zespół projektowy odpowiedzialny za nowy model XF: siedzą od
lewej: Gerard Baten i Stuart Purdy. Stoją od lewej: Lennart Vissers i
Bart van Lotringen.
W AKCJI 02 2012
16
NAJBARDZIEJ
ZAAWANSOWANE ZAK
PRODUKCYJNE NA ŚW
W zakładach produkcyjnych firmy DAF w Eindhoven w Holandii i Westerlo w Belgii wprowadzenie standardu
Euro 6 wymagało zainwestowania milionów w nowe maszyny, systemy i procesy. Fabryki firmy DAF są
jednymi z najbardziej zaawansowanych w świecie pod względem bezpieczeństwa, jakości i wydajności. U
podstaw wszystkich tych inwestycji i innowacji leży system produkcji PACCAR.
W AKCJI 02 2012
ŁADY
WIECIE
PRODUKCJA
7
Produkcja kabin w Westerlo także jest w dużej mierze
realizowana przez roboty.
5 Wkład pracowników ma kluczowe znaczenie dla systemu
produkcji PACCAR. Ich wiedza i umiejętności stanowią
podstawę procesu ciągłego doskonalenia.
W
iosną 2013 r. firma DAF rozpocznie
produkcji jest dużo krótszy, niż gdy procesy
seryjną produkcję nowego modelu
inżynieryjne z zakresu rozwoju i produkcji
DAF XF z nowym silnikiem PAC-
następują po sobie.
CAR MX-13 Euro 6 opracowanym przez
firmę DAF. Wraz z procesem projektowania
Silniki, kabiny, osie i podzespoły
nowych samochodów ciężarowych i silników
Fabryka ciężarówek firmy DAF w Eindho-
wprowadzano również modyfikacje oraz
ven to miejsce, w którym tysiące części
rozbudowywano i zmodernizowano zakłady,
tworzących samochód ciężarowy składa się
a także procesy produkcyjne w Eindhoven
w ostateczną całość: silniki, w tym skrzynie
i Westerlo. Proces ten przebiegał w myśl
biegów, z pobliskiej fabryki silników, osie i ka-
ważnej zasady „równoczesnego prowadze-
biny z zakładów w Westerlo oraz wsporniki,
nia prac inżynieryjnych”, w ramach której
mocowania i przewody z fabryki elementów
osoby odpowiedzialne za rozwój produkcji
metalowych. Każdy element jest dostar-
od samego początku ściśle współpracują z
czany „dokładnie na czas”, na chwilę zanim
inżynierami produkcyjnymi. Daje to gwa-
będzie potrzebny w procesie produkcji, a
rancję, że podzespół lub produkt można
także w kolejności wynikającej z procesu
rzeczywiście wyprodukować bez ryzyka
montażu samochodów ciężarowych. W
wystąpienia nieprzyjemnych niespodzianek.
ostatnich latach wszystkie zakłady pro-
Ponadto równoczesne prowadzenie prac
dukcyjne przygotowano na wprowadzenie
inżynieryjnych gwarantuje, że okres między
technologii Euro 6. To spore wyzwanie, tym
pracami rozwojowymi a rozpoczęciem
bardziej że firma DAF będzie nadal konstru- 3
W AKCJI 02 2012
17
18
SEKCJA
Felgi Alcoa Dura-Bright
®
Doskonały wygląd – Łatwa konserwacja
b
Z za
ającym wykończe
z
c
e
i
nie
ezp
www.alcoawheels.com
W AKCJI 03 2012
mp
ow
i er
zc
hn
i
PRODUKCJA
System produkcji PACCAR
Z pomocą systemu produkcji PACCAR (PPS) firma PACCAR (a tym
samym DAF) nieustannie podejmuje działania mające na celu poprawienie bezpieczeństwa, jakości i wydajności, biorąc tym samym udział
w wyścigu, który nie ma końca. Ich motto: zawsze jest miejsce na
wprowadzenie kolejnych ulepszeń. W ramach systemu PPS kładzie się
nieustanny nacisk na wykonanie każdej czynności dobrze już za pierwszym razem, bez konieczności tracenia energii i materiałów, a także
przy zachowaniu najwyższej jakości i najwyższego poziomu bezpieczeństwa. Kluczowe znaczenie mają informacje przekazywane przez
1
Nowa maszyna do wytłaczania profili i
cięcia laserowego pracuje z tolerancjami
mieszczącymi się w zakresie dziesiętnych
części milimetra.
pracowników zaangażowanych w proces produkcji. Są to w końcu
specjaliści, którzy wiedzą, w jaki sposób ich pracę można by wykonać
jeszcze lepiej i bardziej wydajnie. Wiedza i umiejętności pracowników
firmy DAF stanowią podstawę procesu nieustannego doskonalenia.
owała silniki i ciężarówki Euro 5 na rynki poza
terytorium Unii Europejskiej po wejściu w życie przepisów prawnych dotyczących normy
Euro 6 1 stycznia 2014 roku. Z tego powodu
Euro 6 nie będzie technologią zastępczą, ale
dodatkową. Konsekwencje najłatwiej można
zauważyć w fabryce kabin w Westerlo, gdzie
wybudowano całkowicie nową halę przeznaczoną do montażu dachu kabiny Super
Space Cab w celu przygotowania przestrzeni na realizację projektu Euro 6. Przygotowana w ten sposób przestrzeń mieści teraz
wyposażenie takie, jak ultranowoczesne
roboty spawalnicze wykorzystywane do
montażu kabin.
Nowe stanowiska ROBOTÓW W
fabryce silników w Eindhoven, w której
1
System osiowania używany do kalibracji zaawansowanego awaryjnego układu hamowania.
proces produkcji charakteryzują minimalne
poziomy tolerancji i maksymalna czystość,
udoskonalono proces produkcji, instalując
tami nowych procesów produkcyjnych dla
Roboty W miejscach, w których tech-
około osiemdziesięciu nowych lub zmo-
konfiguracji Euro 6 od samego początku.
nologia wykracza poza ludzkie możliwości
dernizowanych stanowisk robotów. W
Na przykład bloki silników są automatycznie
w zakresie precyzji, stosuje się roboty, na
wytwórni elementów metalowych firmy DAF
transportowane do każdego kolejnego sta-
przykład do montowania uszczelki między
zainstalowano kilka najnowocześniejszych,
nowiska roboczego i ustawiane na idealnej
blokiem silnika a obudową koła zamacho-
sterowanych numerycznie maszyn i robotów
wysokości roboczej dla każdego procesu. W
wego w fabryce silników. Produkcja kabin
spawalniczych, a w montowni samochodów
nowej hali fabryki kabin w Westerlo pracow-
w zakładzie w Westerlo jest również w dużej
ciężarowych zmodernizowano 75 stanowisk
nicy mogą montować dach kabiny Super
mierze realizowana przez roboty, a nowa
roboczych, które wyposażono w nowe
Space Cab bez konieczności wchodzenia
maszyna do wytłaczania profili i cięcia lase-
narzędzia i materiały. Stworzono również
na podesty. Stosowanie narzędzi elektrycz-
rowego w wytwórni elementów metalowych
całkowicie nowy system wyrównujący,
nych we wszystkich fabrykach przyczynia
pracuje z tolerancjami mieszczącymi się w
przeznaczony do kalibracji zaawansowane-
się do znacznego obniżenia poziomu hałasu.
zakresie dziesiętnych części milimetra. Jesz-
go systemu hamowania awaryjnego, w który
Korzystanie z narzędzi elektrycznych wpływa
cze całkiem niedawno odchylenie o wartości
można wyposażyć nowy model XF. Firma
również pozytywnie na jakość wykony-
rzędu pół milimetra w tego typu procesach
DAF jest pierwszym europejskim produ-
wanych połączeń, ponieważ umożliwiają
było uznawane za nieistotne.
centem samochodów ciężarowych, który
one precyzyjniejsze ustawienie momentu
Dzięki tym innowacjom światowej klasy
wprowadził tego typu system.
dokręcania niż narzędzia pneumatyczne.
samochody ciężarowe firmy DAF produko-
Dzięki temu dobre warunki pracy i optymal-
wane w światowej klasy fabrykach zapew-
Bezpieczeństwo i ergonomia Bez-
na ergonomia idą w parze z najwyższym
niają klientom najwyższą możliwą jakość,
pieczeństwo i ergonomia stały się elemen-
poziomem jakości.
niezawodność i wytrzymałość. p
W AKCJI 02 2012
19
20
TECHNOLOGIA
Technologia Euro 6 testowana obszernie w praktyce
Stephan Freund:
„Ekonomiczne
źródło mocy”
Zanim nowo opracowany silnik trafi do produkcji w firmie DAF, poddawany jest przeróżnym testom,
zarówno w warunkach laboratoryjnych, w których testuje się w szczególności wytrzymałość silnika w
warunkach umożliwiających symulowanie zimna, ciepła i zmiany wysokości nad poziomem morza, jak
i w testach drogowych, podczas których sprawdzana jest niezawodność i wydajność silnika, często w
skrajnych warunkach. Jednak nie oznacza to końca procesu rozwoju.
W
ramach testu drogowego, który stanowi ostatnią fazę w
DAF. „Doskonała, otwarta relacja, jaką mamy z firmą DAF, jest
procesie rozwoju, pojazdy wyposażone w nową tech-
jednym z powodów, dla których często proponuje się nam udział
nologię są testowane przez klientów. Głównym celem
w testach drogowych” – wyjaśnia Freund. „Na przykład już w
testów drogowych jest przeprowadzenie końcowych regulacji na
2003 roku używaliśmy dwóch samochodów ciężarowych, które
podstawie m.in. ocen klientów i kierowców. W ramach realizowa-
wyposażono w prototypy silników PACCAR MX spełniające
nia programu rozwoju Euro 6 firma DAF przekazała ponad 100
normy Euro 4 i Euro 5. Byliśmy z nich bardzo zadowoleni, a jeden
pojazdów przeznaczonych do testów drogowych dziesiątkom
z tych pojazdów do tej pory stanowi część naszej floty. Drugi eks-
klientów w różnych krajach Europy. Niemieckie przedsiębiorstwo
ploatowaliśmy do końca ubiegłego roku. W momencie wycofania
H. Freund jest jedną z firm biorących udział w teście drogowym
z użytku miał przebieg 1,6 miliona kilometrów”.
Euro 6.
Ten sam kierowca Kolejny powód, dla którego poproszono
Nieskazitelność Każdy aspekt działalności firmy H. Freund
firmę H. Freund o wzięcie udziału w teście drogowym, to duża
wyróżnia się wysoką jakością – od wyposażenia biur i nieska-
ilość kilometrów pokonywanych przez pojazdy przedsiębior-
zitelnego warsztatu aż po błyszczące samochody ciężarowe
stwa. Oznacza to, że wyniki testów są bardzo szybko dostępne.
ciągnące równie czyste naczepy, które są dokładnie myte raz w
„W naszej firmie każdy samochód ciężarowy ma przypisanych
tygodniu. Dyrektor firmy, Stephan Freund, wyjaśnia niemal fana-
dwóch stałych kierowców, którzy na zmianę przejmują pojazd”
tyczne podejście do kwestii porządku i czystości w przedsiębior-
– wyjaśnia Freund. „Jednym z kierowców biorących udział w
stwie: „Specjalizujemy się w przechowywaniu i transportowaniu
teście drogowym jest ta sama osoba, która prowadziła pojazd
granulatów, zwłaszcza granulek plastiku na potrzeby przemysłu
Euro 4 w 2003 roku. Pracuje w naszej firmie od dwudziestu lat
chemicznego. Z tego względu czystość ma kluczowe znaczenie.
i ma duże doświadczenie”. Od listopada ciężarówka testowa
Najwrażliwszy z obsługiwanych produktów to poliwęglan, czyli
przejechała ponad sto tysięcy kilometrów dla firmy H. Freund.
plastik potrzebny do produkcji płyt CD. Nie ma miejsca na jakie-
Jakie są Pańskie odczucia do tej pory? „Bardzo dobre” – prze-
kolwiek błędy w łańcuchu transportowym i magazynowym”.
konuje Freund. „Ciężarówka po prostu realizuje swoje zadania
w naszej codziennej pracy i okazała się niezwykle niezawodna.
Średnia wielkość W wąskim segmencie transportu ładun-
Kierowcy chwalą również silnik, nie tylko ze względu na niski
ków sypkich, H. Freund z Frechen to średniej wielkości przed-
poziom hałasu, ale również na dobre osiągi podczas jazdy –
siębiorstwo, które oprócz czterech oddziałów w Niemczech
wysoki moment obrotowy i doskonałą siłę napędową. Pojazd
ma również placówki w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Belgii. Firma
od czasu do czasu wraca do fabryki w Eindhoven w celu
posiada flotę około 150 zestawów ciągnik-naczepa. Około 110
przeprowadzenia kontroli i regulacji, jeżeli są one konieczne.
tych zestawów składa się z ciągników firmy DAF. Jeżeli przyjrzeć
Bliską relację firmy DAF z klientami można również zauważyć
się szczegółowo pojazdom firmy, można zauważyć, że jeden
po staranności, z jaką DAF słucha naszych uwag. Nasze zdanie
z ciemnozielonych pojazdów XF105 nieznacznie różni się od
jest rzeczywiście respektowane”. A jak kształtuje się zużycie pa-
pozostałych i ma inne podzespoły zamontowane na podwoziu.
liwa? „Jest ono porównywalne ze zużyciem w naszych nowych
Jest to pojazd testowy Euro 6, który wiernie przemierza długie
pojazdach Euro 5, wyposażonych w najnowszą technologię
trasy od listopada zeszłego roku na prośbę działu rozwoju firmy
ATe. Znakomita wydajność”. p
W AKCJI 02 2012
21
H. Freund i DAF
Ciemnozielony kolor ciągników to znak handlowy firmy transportowej H. Freund z siedzibą w Frechen w Niemczech. Tę rodzinną
firmę założył w 1952 roku Hildegard (stąd litera „H” w nazwie firmy) Freund, dziadek Stephana Freunda, który zajął miejsce ojca na
stanowisku dyrektora zarządzającego w 2003
roku. Po wielu latach prowadzenia pojazdów
różnych marek H. Freund zakupił pierwsze
pojazdy firmy DAF w 1996 roku – było to kilka
ciężarówek 95XF. „Ta decyzja w dużej mierze
wynikała z doskonałej oferty, jaką złożyła
mi wtedy firma DAF Germany” – wspomina
Stephan Freund. „Nie mogłem nie wziąć jej
pod uwagę”. Jednak już wkrótce stało się
jasne, że relacja z firmą DAF opiera się nie
tylko na samej cenie. „Przekonuje mnie nie
tylko doskonały produkt, ale również sposób,
w jaki działa firma DAF. Branża samochodów ciężarowych opiera się na ludziach,
którzy ją tworzą. Ma to swoje potwierdzenie
w sposobie prowadzenia działalności przez
firmę DAF: komunikacja z pracownikami jest
otwarta, a wszelkie problemy rozwiązuje się
szybko na zasadach bliskiej współpracy”. 3
Ciężarówka po prostu
realizuje swoje zadania
w codziennej pracy
firmy H. Freund. Pojazd
od czasu do czasu
wraca do fabryki w
Eindhoven w celu
przeprowadzenia
kontroli i regulacji,
jeżeli są one konieczne.
W AKCJI 02 2012
22
WYSTAWA
IAA Hannover 2012:
ATe w centrum
uwagi
W Hanowerze, od 20 do 27 września motywem przewodnim stoiska DAF, oprócz światowej
premiery nowego XF, była prezentacja programu ATe, pełnej linii rozwiązań, które zwiększają
wydajność transportu, a zarazem zmniejszają jego szkodliwość dla środowiska i redukują
koszty bieżące. Ponadto sporo uwagi poświęciliśmy usługom wspierającym produkty.
L
atem 2011 roku firma DAF przedsta-
Modele ATe Modele CF85 i XF105 ATe,
Aerobody jest dostarczany wraz ze spe-
wiła program ATe obejmujący wiele
stanowiące część programu ATe firmy DAF,
cjalnie opracowanym zestawem spojlerów
ulepszeń silnika PACCAR MX o pojem-
to specjalne wersje pojazdów, które zostały
dachowych i zakabinowych, które redukują
ności 12,9 litrów. Wprowadzone udoskona-
w pełni zoptymalizowane w celu zmniejsze-
zużycie paliwa i emisję CO2 nawet o 8% przy
lenia, takie jak nowe tłoki, ulepszony wtrysk
nia zużycia paliwa. Wszystkie modele ATe
prędkości podróżnej.
paliwa i unikalny, całkowicie izolowany moduł
są oferowane z pakietem szkolenia dla kie-
kolektora wydechowego, zapewniają zmniej-
rowców DAF Eco wliczonym w cenę, dzięki
Usługi towarzyszące produktom
szenie zużycia paliwa o 3%, a tym samym
któremu można uzyskać stałe zmniejszenie
W celu zwrócenia uwagi na to, jak ważna
obniżenie poziomu emisji CO2. Poszerzono
zużycia paliwa i emisji CO2, przeciętnie o
dla firmy DAF i jej dealerów jest jak najlep-
również ofertę skrzyń biegów, co pozwala na
3–5%. Podczas wystawy IAA – oprócz
sza obsługa klientów kupujących nasze
jeszcze lepsze dopasowanie układu napędo-
modeli CF85 i XF105 ATe – zaprezentowana
produkty, na stoisku DAF były w bardzo
wego do warunków pracy pojazdu. Ponadto
została również ciężarówka dystrybucyjna
widoczny sposób prezentowane usługi takie
silnik jest automatycznie wyłączany po pięciu
LF45 z zabudową PACCAR Aerobody. Ta
jak PACCAR Financial, PACCAR Parts i DAF
minutach pracy na obrotach jałowych, a
aerodynamiczna zabudowa jest dostar-
Used Trucks, a także najlepszy na rynku
ograniczenie prędkości zmieniono z 89 na
czane z fabryki w Wielkiej Brytanii, a firma
serwis DAF International Truckservice (ITS)
85 km/h, co przynosi dodatkowe oszczęd-
DAF chętnie wykorzysta okazję, jaką jest
oraz kontrakty serwisowe MultiSupport.
ności paliwa rzędu 2–3 % w sektorze
wystawa IAA, by ocenić zainteresowanie tym
Zaprezentowano również szeroką gamę
transportu międzynarodowego.
rozwiązaniem na rynku niemieckim. LF45
szkoleń DAF dla kierowców, na których
W AKCJI 02 2012
23
8
DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) to kompleksowa
oferta rozwiązań zwiększających efektywność transportu
przy jednoczesnym ograniczaniu kosztów eksploatacji i
negatywnego wpływu na środowisko naturalne.
1
Silnik PACCAR MX-13 Euro 6 o pojemności 12,9 l został stworzony z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii
wtrysku common rail i jest wyposażony w turbosprężarkę ze
zmienną geometrią oraz zaawansowane funkcje zarządzania,
co maksymalnie podnosi wydajność jego pracy.
doskonalą oni swoje umiejętności, aby
pracownicy dysponują aktualną wiedzą
wek i przyczep oraz naczep w Niemczech.
jeździć bardziej punktualnie, bezpiecznie i
na temat obowiązujących w danym kraju
Firma ma obszerną i zróżnicowaną ofertę
oszczędnie. Dealerzy firmy DAF kierują się
ustaw i przepisów, aby móc indywidualnie
pojazdów, wśród których znajdują się ciągni-
zasadą „kompleksowej obsługi w jednym
obsługiwać każdego klienta z uwagą, na
ki siodłowe, podwozia pod zabudowę oraz
punkcie”, zapewniając w swoich placów-
jaką zasługuje.
wiele rodzajów przyczep i naczep. PacLease
kach wszystkie usługi i naprawy, aby klienci
ma sieć prawie siedemdziesięciu oddziałów
mogli skoncentrować się na prowadzeniu
DAF Components DAF Components Sa-
swojej właściwej działalności.
les to notujący najwyższy wzrost sprzedaży
rozlokowanych w całych Niemczech.
niezależny dostawca silników do autobusów
Dzięki ścisłej współpracy z kilkoma czo-
TRP Motywem przewodnim mieszczącego
i autokarów w Europie. Pozycja tej firmy na
łowymi w branży partnerami stoisko DAF
się w hali 16 IAA stoiska TRP, którego na-
rynku jest o tyle wyjątkowa, że nie produkuje
zapewniło odwiedzającym wiele przydatnych
zwa pochodzi od programu PACCAR Parts
ona samodzielnie autobusów, dzięki czemu
informacji. Wśród wspomnianych partnerów
Truck and Trailer Parts, była także strategia
producent jest całkowicie niezależny. Nie
znajdują się firmy Alcoa (lekkie felgi aluminio-
„kompleksowej obsługi w jednym punkcie”.
jest to zresztą jedyna wyjątkowa cecha DAF
we), BASF (technologie związane z emisją),
W ramach tego programu oferowanych jest
Components: każdy dealer DAF może wy-
Goodyear/Dunlop (opony), Chevron (paliwa i
ponad 70 000 produktów do wszystkich
konywać prace naprawcze i serwisowe przy
smary) i ZF (skrzynie biegów).
modeli ciężarówek i przyczep oraz naczep,
autobusie napędzanym silnikiem DAF. Biorąc
a także materiały warsztatowe. Program
pod uwagę, że po całej Europie rozsianych
W pełni zabudowane pojazdy DAF
TRP jest w pełni zintegrowany z systema-
jest około tysiąca punktów dealerskich DAF,
jest też w stanie dostarczyć odpowiednie
mi PACCAR Parts, aby zapewniał równie
serwis jest zawsze gdzieś w pobliżu, a to
podwozie pod zabudowę do dowolnego
wysoką jakość obsługi, jaka jest dostępna
ważny czynnik w transporcie pasażerskim,
zastosowania. Aby zaakcentować ten fakt,
w przypadku części DAF – pod względem
gdzie wszystko również opiera się na jak
we współpracy z czołowymi producentami w
jakości produktów i czasu dostawy.
największej dyspozycyjności pojazdu. Na
branży zabudów zaprezentowano na stoisku
wystawie IAA DAF Components zaprezen-
wystawy IAA kilka w pełni zabudowanych
PACCAR Financial PACCAR Financial
tował nowy silnik PACCAR MX-13 Euro 6 do
pojazdów, w tym LF z bramowcem Meiller,
jest jednym z największych na świecie
autobusów i autokarów.
CF65 z agregatem chłodniczym Schmitz
dostawców usług finansowych zajmują-
Cargobull, CF75 z naczepą z zabudową
cych się wyłącznie sektorem transportu.
PacLease Posiadająca flotę niemal 4000
kurtynową z wyładunkiem bocznym Saxas i
W Europie PACCAR Financial działa w
pojazdów firma PacLease, która podobnie
CF85 z hakowym urządzeniem transporto-
Wielkiej Brytanii, Holandii, Belgii, Niemczech,
jak DAF należy do koncernu PACCAR, jest
wym VDL. p
Francji, Hiszpanii, Włoszech i Polsce. We
jednym z największych przedsiębiorstw
wszystkich krajach, gdzie działa PFE, jego
zajmujących się wynajmowaniem ciężaró-
W AKCJI 02 2012
24
ZDANIEM KLIENTÓW
Entuzjastycznie nastawieni klienci w całej Europie:
Firma DAF kontynuuje
rozwój silników Euro 5
Mimo nadchodzącego wejścia w życie normy Euro 6 firma
DAF nieustannie usprawnia sprawdzoną technologię Euro
5. Reakcja ze strony przedsiębiorców transportowych na
terenie całej Europy była wyjątkowo pozytywna.
Polska
Marek Sachs, właściciel Sachs Trans
„Korzystamy z pojazdów firmy DAF od ponad
dziesięciu lat. W ostatnim czasie kupiliśmy 15
nowych ciągników XF105 ATe, które będą
Czechy
jeździły po trasach Europy Zachodniej. Przeprowadzone przez nas pomiary dowiodły, że nowe
Libor Dvorák, dyrektor firmy NIKA Chrudim s.r.o.
samochody ciężarowe zużywają przynajmniej
„W ubiegłym roku zastąpiliśmy część pojazdów w naszej flocie
dwa litry paliwa mniej na sto kilometrów. Starsze
ciężarówkami XF105 wyposażonymi w silnik PACCAR MX. Z
ciężarówki zużywały średnio 30 litrów na 100
niecierpliwością czekaliśmy na rezultaty i muszę przyznać, że
kilometrów, podczas gdy zużycie paliwa w
pojazdy firmy DAF spełniły swoje zadanie, obniżając zużycie
nowych mieści się w zakresie od 27 do 29
paliwa o 1,5 do 2 litrów na 100 kilometrów. To była przyjemna
litrów. Przekłada się to na znaczne oszczęd-
niespodzianka”.
ności, biorąc pod uwagę tempo wzrostu cen
oleju napędowego. Ponadto nowe samochody
ciężarowe pozwalają nam zaoszczędzić około
czterdziestu procent kosztów płynu AdBlue”.
Marzena Kornet,
Współwłaściciel
firmy Kornet
„Wybraliśmy pojazdy firmy
DAF ze względu na niskie
koszty eksploatacji.
Poziom zużycia paliwa przez
nasze ciężarówki z techno-
Hiszpania
logią ATe wynosi zaledwie
26 litrów na 100 kilometrów.
Luis Real, dyrektor firmy Transportes Impala
Szkolenia DAF EcoDrive
„Innowacje wprowadzone przez firmę DAF w modelu XF105
dla kierowców również
każdego dnia dowodzą swojej wartości. Udało się znacząco
znacząco przyczyniają się
do obniżania kosztów”.
zmniejszyć zużycie paliwa w regionie od 4 do 5%. Ma to znaczący wpływ na koszty eksploatacji, co w dzisiejszych czasach
jest bardzo ważne”.
W AKCJI 02 2012
25
Austria
Paul Hütter,
Dyrektor i właściciel
firmy Transbritannia
„Filozofia ATe firmy DAF to dowód na to,
że firma zna potrzeby swoich klientów
lepiej niż ktokolwiek inny: w dzisiejszych
Filozofia ATe firmy DAF
czasach branża transportowa koncentruje się na trwałym obniżaniu kosztów
ATe oznacza Advanced Transport
eksploatacyjnych. Program Advanced
Efficiency (Zaawansowana wydajność
Transport Efficiency (Zaawansowana wy-
transportu). Jest to kompleksowy pakiet
dajność transportu) ma naprawdę duży
produktów i usług mający na celu obni-
wpływ na wydajność prowadzonej przeze
żenia kosztów, a także zmniejszenie ne-
mnie działalności”.
gatywnego oddziaływania na środowisko
naturalne. Pierwszymi przykładami technologii ATe były zmiany w silnikach wprowadzone przez firmę DAF w ubiegłym
roku w silnikach PACCAR MX o pojemności 12,9 litrów w modelach CF85 i XF105.
Reakcja ze strony przedsiębiorców transportowych na terenie całej Europy była
wyjątkowo pozytywna. Oszczędności w
zużyciu paliwa, a tym samym obniżenie
poziomu emisji CO2, rzędu 5% i więcej
nie stanowią wyjątku, co w transporcie
międzynarodowym bezpośrednio prze-
Niemcy
kłada się na tysiące euro oszczędności
rocznie w przypadku każdej ciężarówki.
Silniki samoczynnie wyłączające się po
Xaver Heinloth, dyrektor firmy Heinloth Transport GmbH
pięciu minutach pracy na biegu jałowym,
„Nasze wysiłki koncentrują się na obniżaniu zużyciu paliwa, prowadzeniu
ograniczenie prędkości maksymalnej
działalności w sposób przyjazny dla środowiska i utrzymywaniu jak najwyższej
standardowo do 85 km/h, wyczerpujące
wartości pojazdów używanych. Mamy pięćdziesiąt nowych modeli DAF XF105
informacje na temat zużycia paliwa do-
ATe i są to najbardziej wydajne pojazdy w naszej flocie. Zużywają około 1,5 litra
stępne na desce rozdzielczej – wszystko
paliwa mniej na 100 kilometrów niż poprzednie modele, co ma również znaczny
to elementy programu DAF ATe. Do-
wpływ na poziom emisji CO2”.
stępne są specjalne edycje ATe modeli
XF105 i CF85 oraz jeszcze szersza gama
wydajnych skrzyń biegów. W ostatnim
Belgia
czasie wprowadzono nową, lekką oś podwójną, która waży o 375 kg mniej i jest o
5% bardziej ekonomiczna. Rozwiązania
Wim Verhoeven,
techniczne odgrywają bardzo ważną rolę
Kierownik ds. mobilności
w programie ATe. Równie duże znaczenie
Alders Transport
ma fakt, że przedsiębiorcy transportowi
„Nieustannie pracujemy nad
uświadamiają sobie znaczenie szkolenia
dalszym obniżeniem zużycia
kierowców, które może przełożyć się na
paliwa. Dzięki połączeniu szkolenia
trwałe obniżenie zużycia paliwa od 3–5%,
kierowców i technologii ATe firmy
oraz że zdają sobie sprawę z faktu, iż
DAF udało nam się zmniejszyć
prawidłowe ustawienie spojlera może
zużycie paliwa w swojej flocie o
dalsze 3–5%”.
przekładać się na zmniejszenie zużycia
paliwa do 5% – wszystko dlatego, że ATe
to dużo więcej niż tylko technologia.
W AKCJI 02 2012
26
informacje wstępne
Transport publiczny w Hanowerze:
Nowoczesny, punktualny,
ekologiczny
Jak co roku, setki tysięcy osób napływają do Hanoweru, aby zobaczyć
najważniejszą wystawę ciężarówek i środków transportu: IAA Commercial
Vehicles. Odwiedzający, którzy korzystają z transportu publicznego, aby
dojechać do rozległych terenów wystawowych, z pewnością wsiądą w
autobus lub tramwaj, którego operatorem jest üstra, firma odpowiedzialna
za całą sieć transportu publicznego w stolicy Dolnej Saksonii i posiadająca
135 autobusów. Prawie połowa z 12- i 18-metrowych autobusów üstra
została wyprodukowana przez firmę Solaris, a ich sercem jest silnik DAF.
Ü
stra Hannoversche Verkehrs-
założonego 120 lat temu. Obecnie z usług
betriebe AG (hanowerski zakład
świadczonych przez tego przewoźnika
transportu publicznego) jest jedną
autobusowego i tramwajowego korzysta
z największych firm na rynku transportu
około 156 mln pasażerów rocznie. W
publicznego w Niemczech. Nazwa üstra
roku ubiegłym same autobusy przewiozły
to skrót od „Überlandwerke und Straßen-
30 mln pasażerów na 38 liniach liczących
bahn” (zakłady elektryczne i tramwajowe),
łącznie 670 przystanków.
a firma, która jest własnością publiczną od
Autor: Frank Hausmann
W AKCJI 02 2012
1969 r., wywodzi się z przedsiębiorstwa
27
Sieć üstra
Do sieci üstra należy około 185 km torów tramwajowych i 509 km tras autobusowych.
Dwanaście linii tramwajowych mających 197 przystanków i 38 linii autobusowych
mających 670 przystanków wozi co roku około 156 mln pasażerów po centrum
miasta, odjeżdżając z przystanków co dziesięć minut. Licząca niespełna
2000 pracowników załoga firmy wygenerowała w 2011 r. 148,2 mln EUR obrotu.
1
Hubert Nawa – „Jesteśmy bardzo
zadowoleni z silnika PACCAR PR. Firma
üstra chciała, aby w jej autobusach były
montowane ekologiczne, niezawodne i
oszczędne silniki, a Solaris i DAF spełniają te wymagania”.
7
Dobrą reputację, jaką operator transportu publicznego cieszy się w mieście,
zawdzięcza w dużej mierze 53 nowoczesnym autobusom Solaris Urbino 12.
Te autobusy produkowane w Polsce
są wyposażone w silnik PACCAR PR
konstruowany i wytwarzane przez firmę
DAF w wersji Euro 5 lub jeszcze mniej
szkodliwej dla środowiska wersji EEV.
Zadowolenie „Nasi pasażerowie są za-
blicznego prowadzi własną profesjonalną,
dowoleni lub bardzo zadowoleni z naszych
certyfikowaną „akademię kierowców”.
usług” – mówi Udo Iwannek z üstra. „W
ruchliwym centrum miasta jeżdżenie auto-
Serwis Autobusy jednoczłonowe i prze-
busem i tramwajem jest znacznie szybsze
gubowe należące do firmy üstra pokonują
niż samochodem osobowym. Również jeśli
od 200 do 300 km dziennie. Daje to w
chodzi o bezpieczeństwo, czystość, punk-
sumie około 73 000 km rocznie, a autobu-
tualność i ochronę środowiska, üstra jest
sy pozostają we flocie przez 12 lat, zanim
bardzo wysoko oceniana przez 526 000
Hubert Nawa wymieni je na nowe. Wyeks-
mieszkańców Hanoweru”. Dobrą reputa-
ploatowane autobusy przekazywane są
cję, jaką operator transportu publicznego
flocie spółki zależnej üstra Reisen GmbH,
cieszy się w mieście, zawdzięcza w dużej
który używa ich jeszcze przez cztery lata
mierze 53 nowoczesnym autobusom So-
na trasach międzymiastowych. Flota jest
laris Urbino 12. Te 12-metrowe autobusy
w większości serwisowana we własnych
produkowane w Polsce są wyposażone w
zajezdniach firmy, gdzie 55-osobowa
silnik PACCAR PR o mocy 250 KM kon-
ekipa nie tylko dba o ich stan techniczny,
struowany i wytwarzane przez firmę DAF w
ale także je tankuje i myje.
wersji Euro 5 lub jeszcze mniej szkodliwej
dla środowiska wersji EEV.
Środowisko naturalne Jako dbający o środowisko operator usług trans-
Ekologiczność, niezawodność,
oszczędność „Jesteśmy bardzo zado-
portowych, üstra odgrywa ważną rolę w
woleni z tego silnika. Firma üstra chciała,
sieci lokalnych instytucji i firm, których
aby w jej autobusach były montowane
celem jest redukcja emisji niebezpiecznych
ekologiczne, niezawodne i oszczędne silni-
substancji w regionie. Jedną z technologii,
ki, a Solaris i DAF spełniają te wymagania”
którymi üstra interesuje się pod kątem
– mówi Hubert Nawa, dyrektor działu au-
osiągnięcia tego celu jest napęd hybrydo-
Współpraca między DAF
tobusów miejskich. Nawa pracuje w üstra
wy. Zdaniem przedstawicieli firmy üstra
Components a polskim
od 32 lat i, jako osoba odpowiedzialna za
autobusy hybrydowe mogą emitować
producentem autobusów
całą flotę autobusową i dwie zajezdnie, wie,
o 53% mniej azotu i o 24% mniej CO2.
Solaris sięga lat 90-tych
o czym mówi. „Zużycie paliwa jest dla nas
Posiadane przez firmę üstra 18-metro-
XX wieku. Od 2001 r. firma
niezwykle ważnym czynnikiem, ponieważ
we autobusy przegubowe z napędem
DAF dostarczyła Solarisowi
mamy aż 135 autobusów miejskich. Kiedyś
hybrydowym osiągają dyspozycyjność na
4500 silników. Tylko w
nasze autobusy spalały 42 litry paliwa na
poziomie 95%, w związku z czym üstra
ubiegłym roku co najmniej
100 km, ale od czasu, gdy korzystamy z
planuje do 2015 r. dokupienie 42 nisko-
700 autobusów Solaris
autobusów Solaris, nasza średnia spadła
podłogowych autobusów hybrydowych,
zostało wyposażonych w
do 36–38 litrów na 100 km. Przekłada
zarówno jednoczłonowych, jak i przegubo-
silnik PACCAR, a liczby te
się to na oszczędności idące w tysiące
wych. Tramwaje należące do üstra także
stale rosną.
euro rocznie, a do tego dochodzi jeszcze
przyczyniają się do redukcji emisji CO2:
DAF i Solaris
projekcie „Klimaschutzregion Hannover”,
redukcja emisji CO2. Tak duże oszczędno-
w porównaniu z 1990 r. jej poziom spadł
ści to zasługa częściowo silników DAF, a
o ponad połowę, chociaż przebiegi są
częściowo ciągłego szkolenia kierowców”.
dłuższe. Jest to efekt tego, że duża część
Üstra ma własny program szkoleniowy dla
zużywanej energii wytwarzana jest obecnie
kierowców i jako operator transportu pu-
z odzysku energii hamowania. p
W AKCJI 02 2012
28
WYWIAD
David Hunt, Ryder:
„Potencjał
współpracy”
Niemal osiemdziesiąt lat po założeniu firmy w Miami nazwa Ryder jest obecnie synonimem
dostarczania wysokiej jakości rozwiązań transportowych. Dzięki sieci filii w USA, Kanadzie, Meksyku,
Azji i Europie firma jest jednym z wiodących przedsiębiorstw oferujących wynajem ciężarówek
na świecie. Firma posiada flotę ponad 205 tys. pojazdów użytkowych i zatrudnia około 27 500
pracowników na całym świecie. Zamówienie ponad 1000 pojazdów firmy DAF w Wielkiej Brytanii w tym
roku świadczy o tym, że Ryder ma pewność co do przyszłości rynku wynajmu ciężarówek.
F
irma weszła na rynek brytyjski w
Wielką Brytanię, a w 1999 roku rozpoczął
kulturowych i społecznych nauczyła mnie
1971 roku i od tej pory rozwijała się
pracę dla firmy w USA.
bardzo wiele i do dziś czerpię z tych
organicznie poprzez wzrost oraz
doświadczeń korzyści”.
Hire. Jako globalny gracz rynkowy firma
Dobrobyt i szanse na rozwój
kariery „W tym okresie nie tylko pra-
Ważni partnerzy Firmy Ryder i DAF
Ryder oferuje bogactwo międzynaro-
cowałem jako kierownik biura w Miami,
blisko współpracują już od ponad 25
dowego doświadczenia we wszystkich
ale również dużo podróżowałem po całej
lat. DAF to ważny partner. „Siłą każdego
swoich działaniach i wykracza poza
Ameryce Północnej” – opowiada Hunt.
partnerstwa jest świadomość zalet obu
tradycyjne horyzonty. Z tym poglądem
„Spędziłem również trochę czasu w
stron i możliwość wspólnego pokonywania
zgadza się David Hunt, wiceprezes i dy-
krajach Ameryki Łacińskiej. Wspierając
wszystkich trudności” – kontynuuje David
rektor zarządzający firmy Ryder Europe.
lokalne przedsiębiorstwa, przyczyniałem
Hunt. „Wyjaśnia to dużą liczbę pojazdów fir-
David rozpoczął pracę w firmie Ryder w
się do rozwoju i tworzenia miejsc pracy
my DAF w naszej flocie oraz fakt zakupienia
1991 roku. W krótkim czasie awansował
w wielu regionach. Współpraca z ludźmi
przez nas ponad 2400 kolejnych pojazdów
na stanowisko kontrolera finansowego na
pochodzącymi z różnych środowisk
w ostatnich 24 miesiącach”.
poprzez przejęcia, takie jak nabycie Hill
5
Ryder posiada obecnie ponad 24 tys. samochodów ciężarowych i naczep,
którymi operuje z 29 placówek w całym kraju.
W AKCJI 02 2012
5
Firma Ryder była pierwszą, która zakupiła model LF
Aerobody.
29
Aerobody „Siła firmy Ryder bierze się z
wynajmu ciężarówek, natomiast siła firmy
DAF wynika z doskonalenia i dostarczania
pojazdów, które możemy wykorzystać do
spełnienia wymogów naszych klientów”
– wyjaśnia Hunt. „Udane wprowadzenie
własnej linii zabudów firmy DAF w Wielkiej
Brytanii to dobry przykład wspólnego
pozyskiwania nowych klientów, którzy
wcześniej korzystali z usług zewnętrznych
wytwórców zabudów. Jesteśmy pierwszym klientem, który kupił model Aerobody, a ostatnio zamówiliśmy kolejne 25
sztuk 7,5-tonowego modelu LF Aerobody
dla naszego klienta Expert Logistics”.
CF „Posiadamy również w naszej flocie
wiele pojazdów CF firmy DAF” – kontynuuje Hunt. „To, że brytyjskie czasopismo
Motor Transport po raz jedenasty uznało
ten model za „Ciężarówkę flotową roku”
sporo mówi o jakości produktu i należnym
mu miejscu we flotach naszych klientów.
Umacnia to również rynkowy wizerunek
firmy Ryder jako jednego z czołowych dostawców ciężarówek w Wielkiej Brytanii”.
Dwukrotnie więksi Dzięki integracji
z Hill Hire firma Ryder podwoiła w ciągu
roku swoją wielkość. To przejęcie wspiera
strategię wzrostu firmy Ryder, która ma
na celu zwiększenie nacisku na wynajem
1
David Hunt: „Siłą każdego partnerstwa jest świadomość zalet obu stron i możliwość wspólnego pokonywania wszystkich trudności”.
cięższych samochodów ciężarowych.
„60% floty pojazdów Hill Hire składała się
z ciągników, natomiast flota firmy Ryder
wyjaśnia Hunt. „Optymistyczną atmosferę
ciężarowe. Na długich trasach stosowane
w dużej mierze składa się z podwozi pod
tłumią jednak nieustanne obawy o wrażli-
będą dłuższe i cięższe samochody cięża-
zabudowę” – wyjaśnia Hunt. „Doskonale
wości gospodarki europejskiej, co z kolei
rowe, natomiast na trasach regionalnych i
się nawzajem uzupełniamy. Ponadto prze-
prowadzi do niepewności. Z tego względu
w obszarach miejskich eksploatowanych
jęcie dało nam dostęp do ponad 10 tys.
przewiduję zwiększenie zapotrzebowania
będzie coraz więcej ciężarówek elektrycz-
naczep, dzięki czemu staliśmy się jednym
na elastyczne rozwiązania w kwestii wła-
nych i hybrydowych”.
z najważniejszych dostawców w dziedzinie
sności. Ten trend został już ustanowiony
wynajmu naczep w Wielkiej Brytanii. Firma
i gwałtownie się rozwija. Właścicielom flot
„Dzisiejsze czasy są pełne wyzwań” – pod-
Ryder ma obecnie ponad 24 tys. samo-
coraz bardziej zależy na większej elastycz-
sumowuje Hunt. „Jednak przedsiębiorstwa
chodów ciężarowych i naczep, którymi
ności w zakresie eksploatacji ciężarówek.
takie, jak Ryder czy PACCAR mają siłę i
operuje z 29 placówek w całym kraju”.
Z tego względu obserwujemy przejście
umiejętność przewidywania, która każe
od bardziej specjalistycznych ciężarówek
nam inwestować i rozwijać się, aby jak
Potrzeba większej elastyczności
w kierunku pojazdów standardowych, a
najwydajniej wykorzystać nasz potencjał.
„Obecnie w Wielkiej Brytanii panuje raczej
dla nas oznacza to zmniejszenie licz-
Właśnie takie firmy są w stanie najskutecz-
dobry nastrój, co w pewnej mierze można
by potrzebnych konfiguracji pojazdów.
niej dostarczać rozwiązania wymagane
przypisać takim wydarzeniom, jak jubileusz
Spodziewamy się też wzrostu popytu na
przez rynek”. p
królowej czy Igrzyska olimpijskie 2012” –
bardziej przyjazne środowisku samochody
W AKCJI 02 2012
30
SEKCJA
Najlepsze rozwiązanie do każdego zastosowania
DAUTEL LIFTER
• udźwig1000-3000kg
• platforma aluminiowa, idealna do umieszczenia na niej
reklamylubwytrzymałazdwomawzmocnieniami
• platformastalowa,ocynkowanaogniowodo
ekstremalnychzastosowań
• agregatnabelcenośnejwindy–wygodnyserwis
• windawytrzymała,godnazaufania,mało
awaryjna
DAUTEL SLIDER
• udźwig1500-3000kg
• 1lub2razyskładanaplatformaowysokoścido
2220 mm
• łatwa,logicznaobsługa
• idealnadozabudówwymiennychtypuBDF
• niewystajepozasprzęg,swobodaruchówsprzęgu
• dużyodstępodpodłoża,minimalnaprzestrzeń
potrzebnadomontażu
DAUTEL SLIDER
Dosamochodówciężarowychzdolnymsprzęgiem,
• udźwig1500kglub2000kg
• pozycjasprzęguok.1400-1600mmodkońca
zabudowy
• windaidealnadotransportuzoptymalizowanegopod
względemobjętości
• dozabudówstałychiwymiennychtypuBDF
• wysokośćpodnoszenia1020-1320mm
• wysokośćodstawiania970mm,1020-1320mm
Fachowy serwis
ponad670punktówserwisowychwNiemczech,
ponad250wpozostałychkrajachEuropy
Używają ich profesjonalni europejscy logistycy
DAUTEL GmbH · Dieselstr. 33 · D-74211 Leingarten · Tel. +49 7131 407-0 · Fax +49 7131 407-107 · E-mail: [email protected] · Internet: www.dautel.de
W AKCJI 03 2012
31
VDL Containersystemen bv
Firma VDL Containersystemen bv jest częścią grupy VDL. Przedsiębiorstwo zajmuje się
opracowywaniem, produkcją i sprzedażą systemów obsługujących kontenery i układarki oraz
obsługą posprzedażną. Produkty firmy VDL Containersystemen trafiają do wielu sektorów rynku,
takich jak zbiórka odpadów, transport, budownictwo, przetwórstwo złomu, rolnictwo, obrona, usługi
komunalne i zlecenia dla instytucji rządowych. Firma jest liderem rynkowym w krajach Beneluksu.
Dziewięćdziesiąt procent systemów produkowanych przez firmę jest eksportowanych poprzez
obszerną sieć dealerów do odbiorców w Europie i poza nią. Zakres oferty systemów obsługujących
kontenery obejmuje urządzenia hakowe, żurawie bramowe i instalacje linowe.
Układy linowe, o które w ostatnim
wadzane za pomocą tylko jednego
czasie rozszerzono ofertę firmy, są
siłownika, co zmniejsza koszty obsługi.
dostarczane ze standardową nośnością
VDL GROEP
od 15 do 30 ton, a ich standardowa
Bramowce Bramowce firmy VDL
wysokość podczas jazdy wynosi do
mają udźwig od 18 ton i mogą być
230 mm. Zastosowanie wysokiej jakości
wyposażone w system szybkiego stero-
stali umożliwia osiągnięcie niskiej masy
wania bezprzewodowego, który pozwala
własnej, co zapewnia wysoką ładowność.
obsługiwać ładunki za pomocą małego
Dzięki nowo opracowanemu napędowi
pilota bezprzewodowego.
różnicowemu z wbudowanym systemem
blokad i zaawansowaną wolnego biegu,
Ciągłe doskonalenie Firma VDL
podnoszenie bezpośrednio do góry
Containersystemen nieustannie opra-
VDL Groep to międzyna-
można przeprowadzać nawet w trudnych
cowuje i ulepsza swoje produkty.
rodowe przedsiębiorstwo
warunkach. Produkty firmy są bardzo
Przedsiębiorstwo posiada certyfikat
funkcjonujące w sekto-
wytrzymałe dzięki zastosowaniu wysokiej
ISO 9001 14000, a dzięki wprowadzeniu
rze przemysłowym, które
jakości materiałów, a także praktyczne ze
metodologii Lean Manufacturing udaje jej
koncentruje się na rozwo-
względu na wymagający jedynie minimal-
się nieustannie zwiększać wydajność oraz
ju, produkcji i sprzedaży
nej obsługi hydrauliczny układ sterujący.
poprawiać jakość. W celu zapewnienia
najwyższej jakości firma zdecydowała
półproduktów i produktów
końcowych. VDL Groep
Urządzenia hakowe Urządzenia
się samodzielnie produkować kluczowe
zarządza ze swej siedzi-
hakowe firmy VDL mają udźwig od 5 do
podzespoły.
by w Eindhoven firmami
40 ton i są dostępne w różnych mod-
podrzędnymi, które działają
elach. W przypadku modelu 5-tonowego
Więcej informacji można znaleźć
na tyle samodzielnie, na
przechylanie, odwracanie, podnoszenie
pod adresem:
ile jest to możliwe i same
i osadzanie kontenera jest przepro-
www.vdlcontainersystemen.com
ponoszą odpowiedzialność
za swoje wyniki. Obecnie w
skład grupy wchodzi około
70 firm, które zatrudniają
ponad 7000 pracowników.­­
W AKCJI 02 2012
32
PACCAR NA ŚWIECIEPaństwa specjalista
w zakresie transportu
dystrybucyjnego
Projektujemy i produkujemy w ścisłej współpracy z naszymi klientami i partnerami. Dzięki
temu mamy gwarancję, że nasza paleta produktów zawsze spełnia aktualne wymagania
branży. Nasze trzy linie produktów zaspokajają w pełni prawie kompletne spektrum
zapotrzebowania transportu dystrybucyjnego. Czy to produkcja specjalna, czy też
produkt seryjny wykonywany w ramach produkcji wielkoprzemysłowej: jesteśmy Państwa
specjalistą na każdy przypadek, gdyż u nas uzyskają Państwo kompleksowe rozwiązania
ekonomiczne z jednej ręki.
System modułowy linii SAXAS classic zaspokaja zapotrzebowanie flot pojazdów na
produkty seryjne ze zdefiniowanymi opcjami.
• nadwozia furgonowe, skrzyniowe, z plandekami przesuwanymi, do przyczep i
samochodów silnikowych
• nadwozia integralne
• kontenery wymienne (BDF), ramy wymienne (BDF)
Zaleta systemu modułowego premium: nadwozia i przyczepy mogą być konfigurowane
zgodnie z życzeniem klienta i zoptymalizowane dla Państwa taboru.
• nadwozia furgonowe, skrzyniowe, z plandekami przesuwanymi, do przyczep i
samochodów silnikowych
• lekkie nadwozia furgonowe do samochodów silnikowych
• przyczepy niskopodwoziowe i przyczepy wywrotki
• podwozie przyczepy w wersji z obrotnicą i tandemowej
• kontenery wymienne (BDF), ramy wymienne (BDF)
• nadwozia wywrotki do lekkich samochodów silnikowych
W przypadku SAXAS edition chodzi o produkty seryjne z jasno zdefiniowanym
wyposażeniem. Nadwozia pojazdów i przyczepy w różnych kategoriach tonażowych
produkowane są wersjach promocyjnych lub jako serie specjalne.
Inte
www.sarxnet
as.biz
SAXAS Nutzfahrzeuge Werdau AG
Greizer Straße 70, 08412 Werdau
Germany
W AKCJI 03 2012
Telefon +49 (0) 37 61 / 49 - 0
Telefax +49 (0) 37 61 / 49 - 22 64
E-Mail [email protected]
33
Nowe etykiety opon w Unii Europejskiej
„Kwestia
równowagi”
Według nowych przepisów prawnych Unii Europejskiej, które zaczynają obowiązywać od 1 listopada
2012 r., wszystkie opony zakupione na terenie Unii Europejskiej muszą mieć etykietę zawierającą
informacje na temat klasy zużycia paliwa, przyczepności na mokrej nawierzchni i słyszanych
na zewnątrz odgłosów toczenia. Obowiązek stosowania tych etykiet dotyczy każdej opony
wyprodukowanej po 1 lipca bieżącego roku. „W pełni popieramy ideę stosowania etykiet dla opon
w Unii Europejskiej” – przekonuje Henk van Tuyl, dyrektor działu technologii opon dla pojazdów
użytkowych w firmie Goodyear Dunlop Europe.
„J
ako członek Europejskiego Sto-
Dobry pomysł „Jako czołowy produ-
kryteriów związanych z zużyciem paliwa,
warzyszenia Producentów Opon i
cent opon w pełni popieramy ideę wpro-
bezpieczeństwem i środowiskiem”. Van
Gumy firma Goodyear Dunlop była
wadzenia etykiet opon w Unii Europejskiej”
Tuyl dodaje: „Nowa etykieta UE koncen-
zaangażowana w opracowywanie kryteriów
– kontynuuje Van Tuyl. „Każdy, kto na co
truje się wyłącznie na trzech kryteriach.
dla etykiet opon w Unii Europejskiej od bar-
dzień pracuje w branży oponiarskiej, jak ja,
W sektorze transportowym opona musi
dzo wczesnego etapu” – wyjaśnia Van Tuyl.
wie, jak zaawansowanym technologicznie
spełniać wiele innych wymogów. Aby
„Przekazaliśmy podmiotom odpowiedzial-
produktem jest opona. A jednak wielu ludzi
przedstawić właściwą perspektywę, należy
nym za opracowywanie polityki informacje
nie potrafi dostrzec różnicy między jedną
powiedzieć, że podczas opracowywania
dotyczące wpływu opon na bezpieczeń-
oponą a drugą. Etykieta umożliwi wybranie
nowej opony firma Goodyear Dunlop sto-
stwo i środowisko. Opony mogą przyczynić
typu opony na podstawie obiektywnych
suje ponad pięćdziesiąt różnych kryteriów
się do obniżenia zużycia paliwa i poziomu
emisji CO2 oraz odgrywają ważną rolę w
dziedzinie bezpieczeństwa jazdy”.
dotyczących osiągów”.
Równowaga Opracowanie dobrze wyważonej opony, która ma wysokie osiągi
5
Henk van Tuyl, dyrektor ds. technologii
produkcji opon dla pojazdów użytkowych.
w zakresie zużycia paliwa i przyczepności 3
W AKCJI 02 2012
34
PRZEPISY
Opony do samochodów osobowych i lekkich pojazdów
użytkowych będą miały przyczepione etykiety, dzięki którym
klienci będą mieli dostęp do odpowiednich informacji. Jednak w
przypadku opon do ciężarówek etykieta będzie dostępna jako
część specyfikacji technicznej opony, również przez Internet, a
także dołączana do faktury.
Współpraca z firmą DAF
Etykieta posiada trzy symbole:
Ciągniki DAF CF85 i XF105 ATe są
standardowo wyposażane w opony
Klasa wydajności zużycia paliwa: opór toczenia
Goodyear Marathon LHS II+ i LHD II+ o
rozmiarze 315/70R22.5. „Ich niski opór
jest bezpośrednio powiązany z zużyciem paliwa
i emisją CO2. Różnica w zużyciu paliwa między
toczenia przyczynia się do niskiego poziomu
oponą do ciężarówek klasy A a oponą oznaczoną
zużycia paliwa i emisji CO2” – wyjaśnia Van
symbolem F może wynosić do 15%, oczywiście w
Tuyl. „Z kolei niewielka wysokość opony
zależności od warunków.
ogranicza opór powietrza, co przekłada się
na dalsze obniżenie zużycia paliwa”.
Przyczepność na mokrej nawierzchni jest ważnym
aspektem bezpieczeństwa. W skali od A do F
najlepszą przyczepność oznacza A, a im większa
przyczepność, tym krótsza droga hamowania.
Różnica w długości drogi hamowania pomiędzy
oraz która uzyskuje również doskonałe
oponą do ciężarówek klasy A a oponą oznaczoną
rezultaty według innych kryteriów, nadal
symbolem F może wynosić do 30% lub 25 metrów
pozostaje wyzwaniem dla wszystkich
w przypadku 40-tonowego zestawu ciągnik-
producentów opon. „Około połowy na-
naczepa hamującego z prędkości 80 do 0 km/h.
szych produktów już teraz osiąga wynik
C/C” – wyjaśnia Van Tuyl. „Niemieckie
Ten symbol przedstawia słyszane na zewnątrz
stowarzyszenie przedsiębiorstw z branży
odgłosy toczenia. Im większa liczba czarnych
oponiarskiej uznaje takie opony za bardzo
słupków, tym większy hałas wytwarzany przez oponę.
dobre”. W tej chwili nie ma na rynku ani
Obecny limit to trzy słupki, jednak w przyszłości
jednej opony, która uzyskałaby wynik A
dozwolone będą tylko dwa. Jeden czarny słupek
w każdej kategorii. Czy kiedykolwiek to
oznacza dalsze obniżenie hałasu o 3 dB.
nastąpi? Van Tuyl: „Unia Europejska nieustannie wyznacza kolejne wyśrubowane
Opony Marathon LHS II+, LHD II+ i LHT II firmy
standardy, aby stymulować producentów
Goodyear osiągają doskonałe wyniki w dziedzinie
opon. Oczywiście wspaniale byłoby zostać
oporu toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni
pierwszym producentem, który wprowa-
i słyszanych na zewnątrz odgłosów toczenia.
dzi na rynek oponę klasy A/A. Jednak
Niektóre opony już dziś spełniają z nawiązką przyszłe
nasz dział badawczo-rozwojowy będzie
wymagania w zakresie poziomu hałasu.
nadal koncentrował się na pracach nad
oponą, która osiągnie dobre wyniki we
wszystkich pięćdziesięciu kategoriach, a
nie tylko trzech podanych na etykiecie. W
niektórych przypadkach może to oznaczać
pogorszenie wyników w jednym obszarze
na rzecz innego. Na przykład możemy
zoptymalizować odporność na zużycie i
niszczenie, zwiększając przy tym zużycie
paliwa, aby zmaksymalizować użyteczność ekonomiczną opony. Wybierając
opony, nastawiony krytycznie klient będzie
zatem szukał informacji wykraczających
poza podane na etykiecie”. p
W AKCJI 02 2012
4924
35
y
zabudow
e
n
z
ic
m
.99 t
Ekono
wych 11
o
ik
n
il
s
w
pojazdó
Twój
miejski.goniec.
Skorzystaj z know-how
ekspertów w dziedzinie
pojazdów-chłodni
www.cargobull.com
M.KO COOL z FERROPLAST®. Innowacyjna
technologia temperaturowa przyczyniająca się
do mniejszego zużycia energii. Zróżnicowana,
bezpieczna i wydajna - just more.
Dalsze informacje:
W AKCJI 03 81-7001
2012
+49 (0) 2558
ZF to jest to,
co powinno być w środku.
A to dlatego, że dzięki AS-Tronic + Intarder
biegi zmieniają się automatycznie wydajnie.
www.zf.com/trucks
W ciężkim ruchu dalekobieżnym, ruchu dostawczym, czy też w pojeździe specjalnym – z numerem 1 wśród automatycznych
skrzyń biegów ciężarówki wyprzedzają konkurencję. AS-Tronic + Intarder sprawiają, że pojazdy ciężarowe stają się
automatycznie bardziej ekonomiczne. Mniejsze wydatki na paliwo i serwis. AS-Tronic + Intarder. Automatycznie numer 1
Technika układów napędowych i jezdnych