febiEXAKT febiEXAKT

PL
Technika pod lupą.
febiEXAKT
Zawór obejściowy turbosprężarki
febi 39245
Nr OE 06H 145 710 D
zastosowanie:
Audi: A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, TT, Q5
Seat: Alhambra, Altea, Exeo, Leon, Toledo
Skoda: Oktavia, Superb, Yeti, Rapid
VW: Amarok, Bora, Beetle, Eos, Golf V/VI,
Jetta, Scirocco, Sharan, Tiguan
>> PROBLEM:
Kompresor
Opóźniony czas reakcji podczas zmiany obciążenia oraz stopniowy spadek mocy
mogą wynikać z uszkodzenia zaworu obejściowego turbosprężarki.
Turbina
febi Nr.: 91108 | Technische Änderungen vorbehalten
>> PRZYCZYNA:
W celu uniknięcia niepotrzebnego spadku obrotów turbosprężarki przy nagłym
zamknięciu przepustnicy, zawór obejściowy turbosprężarki powoduje szybki spadek ciśnienia po stronie kompresora. Dzięki temu zmniejsza efekt tzw. „turbodziury”. (patrz rys. 1).
Starą wersję zaworu wyposażono w gumową membranę, która może być
przyczyną nieszczelności zaworu (patrz rys. 2). W takim przypadku pełne
ciśnienie doładowania nie jest osiągane, gdyż przy otwartej przepustnicy powietrze pompowane jest w zamkniętym obiegu.
Również przy wysokich obrotach, w przypadku nagłego zamknięcia przepustnicy
(przy zdjęciu nogi z pedału gazu), wskutek długiego czasu zamykania zaworu
unika się spadku ciśnienia za kompresorem – co z kolei powoduje powstawanie
turbodziury. Skutkuje to nie tylko niepotrzebnym wyhamowaniem turbosprężarki,
ale również nadmiernie obciąża zamkniętą przepustnicę oraz sekcję turbiny
turbosprężarki.
Zawór obejściowy
turbosprężarki
1
do przepustnicy
od cylindrów
2
STARY
3
NOWY
>> ROZWIĄZANIE:
febi zaleca wymianę zaworu obejściowego turbosprężarki najnowszą wersją (febi
39245). Dzięki zastosowaniu tłoczka (patrz rys. 3) zawór funkcjonuje niezawodnie.
febi Polska Sp. z o.o.
Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland
Tel. +48-22-403 47 29
Fax +48-22-403 47 28
[email protected]
febi is a bilstein group brand