załacznik - opinia ROT ws. dróg osiedlowych

załacznik - opinia ROT ws. dróg osiedlowych

Rada Osiedla Tatrzańskie w Bydgoszczy
UWAGI I SPOSTRZEŻENIA
DO ZAPROPONOWANYCH PRZEZ ZDMiKP KRYTERIÓW WYBORU DRÓG OSIEDLOWYCH
1. dla przyjętego KRYTERIUM 1 – czas oczekiwania mieszkańców na budowę drogi, dla wielu ulic na os.
Tatrzańskim (m.in. Świętokrzyska, Bieszczadzka, Tatrzańska) pomimo faktu, iż drogi te istniały jeszcze
przed włączeniem Fordonu do Bydgoszczy (1 stycznia 1973 r.), a ich nazwy nadano w 1977 r., to
posiadają mniej preferowany współczynnik „1999 r.” – rok nadania statusu drogi publicznej. Data ta
w żadnej mierze nie obrazuje głównego zamierzenia kryterium – czasu oczekiwania mieszkańców na
budowę drogi.
2. dla przyjętego KRYTERIUM 2 – liczba mieszkańców - brak uwag. Kryterium to powinno być jednym
z ważniejszych przy wyborze do budowy dróg osiedlowych.
3. dla przyjętego KRYTERIUM 3 – zagrożenie powodziowe wywołane przez opady atmosferyczne. Brak
oznaczenia wielu ulic które regularnie ulegają podtopieniom sprawa, iż kryterium to ma wrażenie
wyłącznie uznaniowego – najwyraźniej nie jest dostatecznie dobrze rozpoznany problem u naszych
drogowców. Na terenie os. Tatrzańskiego brak ulic które nie tylko regularnie same są zalewane przez
wody opadowe, ale co gorsze z uwagi na ich nachylenie i lokalizację przyczyniają się do zalewania
sąsiednich ulic i nieruchomości (zbierają wodę z fordońskich górek i strumieniem rozlewają na niżej
położone tereny). Są to m.in. ul. Karkonoska (regularnie zalewa ul. Podgórze), ul. Bieszczadzka
(usytuowana na skarpie, przez co zalewa wszystko poniżej), ul. Świętokrzyska (regularnie powoduje
zalewanie wraz z przeniesieniem wielu ton piachu na ul. Sudecką – drogę wyjazdową z Fordonu
w kierunku na Jarużyn).
4. dla przyjętego KRYTERIUM 4 – ważność ulicy lokalnej w układzie transportowym miasta.
Kryterium podzielono wyłącznie na 2 kategorie: ulice o charakterze zbierającym ruch oraz pozostałe.
Postulowane byłoby zwiększenie ilości kategorii do 4: drogi zbiorcze, dojazdowe, lokalne i wewnętrzne
(zgodnie z kryterium ustalonym w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego). Aby w ten
sposób dokonać większej hierarchizacji znaczenia danej drogi.
5. dla
przyjętego
KRYTERIUM
5
–
wskaźnik
liczby
dróg
gruntowych
lokalnych
do
liczby dróg lokalnych na danym osiedlu. Uwaga dotyczy przyjętego podział miasta na "osiedla" –
zasadne i postulowane byłoby dokonanie podziału miasta Bydgoszcz na osiedla jako jednostki
pomocnicze miasta, a nie na jednostki urbanistyczne. Fordon to : Nowy Fordon, Stary Fordon, os.
Tatrzańskie i os. Terenów Nadwiślańskich, a nie Fordon F1, F2 i F3. Przez to przedstawione w podziale
www.rotatrzanskie.bydgoszcz.pl
[email protected] ; [email protected]
1/2
Rada Osiedla Tatrzańskie w Bydgoszczy
wskaźniki (odpowiednio 0,32 ; 0,40 i 1,00) niewiele mówią przeciętnemu mieszkańcowi. Warto byłoby
też przedstawić konkretne dane dotyczące długości dróg dla każdego osiedla w mieście.
6. Brak kryterium uwzględniającego obiekty użyteczności publicznej (zwłaszcza szkoły, czy też np. kościoły
i cmentarze) - dot. poprawy dostępności do tych obiektów. Bezpieczeństwo pieszych (zwłaszcza tych
najmłodszych - uczniów) powinno być wszakże niezmiernie ważne przy budowie jakichkolwiek dróg
w mieście. Na terenie os. Tatrzańskiego do Szkoły Podstawowej nr 9 od wielu lat mieszkańcy
uczęszczają po błocie i w ciemnościach - nieutwardzona ul. Tatrzańska, nieutwardzone pobocze ul.
Sudeckiej, nieoświetlone i nieutwardzone pobocze ul. Geodetów. Drogi dojścia uczniów do nowo
planowanej szkoły i przedszkola w Fordonie także pozostawiają wiele do życzenia - w wielu miejscach
zupełnie o nich zapomniano – np. odcinki Hallera-Gieryna, Andersa/Orląt Lwowskich-Posłusznego.
Co prawda zawsze pozostanie pytanie, czy lepiej jest wybudować ulicę z której skorzysta codziennie 50
mieszkańców w drodze do swoich domostw, czy 500 mieszkańców w czasie od poniedziałku do piątku
przez 9 miesięcy w roku w drodze do szkoły, czy może budować tę drogę, z której raz w tygodniu
skorzysta 5 000 mieszkańców w drodze do swojej lokalnej parafii i cmentarza. Niemniej wszystkie te
rozterki powinny być odpowiednio sparametryzowane i mieć swoje miejsce w stosownym kryterium
wyboru do budowy dróg osiedlowych.
7. Brak kryterium prorozwojowości - w jakim stopniu budowa danej drogi przyczyni się do rozwoju
(zabudowy w najbliższej przyszłości) kolejnych kwartałów terenów w jej sąsiedztwie. W jakim też stopu
uatrakcyjni tereny miejskie z możliwym przeznaczeniem na sprzedaż – jak wzrośnie ich wartość?
8. Brak na przedstawionej liście ulic które na dzień dzisiejszy nie posiadają swojej nazwy (ulicy). Przykłady
z terenu os. Tatrzańskiego: działka nr 24/6 obręb 402; działka nr 27/3 obręb 402 ; 137.KDD – oznaczenie
drogi z nowotworzonego dla części os. Tatrzańskiego miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego, droga łącząca ul. Kromera z ul. Galla Anonima, jako ważna droga dojścia uczniów
z północnej części osiedla (wielu innych ulic) do Zespołu Szkół nr 28.
9. Brak na przedstawionej liście ulic którym niedawno nadano nazwy.
Na osiedlu Tatrzańskim dotyczy to: ul. Kwietniowej i ul. Majowej.
10. Brak informacji nt. opłaty adiacenckiej. Czy w przypadku budowy drogi osiedlowej przez gminę
Bydgoszcz zostanie ów opłata nakładana obligatoryjnie na właścicieli nieruchomości z nią
sąsiadujących? Warto byłoby wcześniej powiadomić mieszkańców o tych dodatkowych kosztach
budowy dróg osiedlowych w mieście po ich stronie.
www.rotatrzanskie.bydgoszcz.pl
[email protected] ; [email protected]
2/2