XI. Projekty komplementarne - przykład 2

Tytuł projektu
Nazwa
Beneficjenta
Nazwa
województwa
Nazwa funduszu
Nazwa Programu
Operacyjnego
Projekt 1 ISTOTNY
Projekt 2
Projekt 3
Rozwój systemu komunikacji publicznej w
Kieleckim Obszarze Metropolitarnym
Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 762 na
odcinku od granicy miasta do ul.
Karczówkowskiej w Kielcach (ul.
Krakowska i ul. Armii Krajowej
Budowa węzła drogowego u zbiegu ulic:
Armii Krajowej, Żelaznej, Grunwaldzkiej,
Żytniej w Kielcach
Gmina Miejska Kielce
Gmina Miejska Kielce
Gmina Miejska Kielce
świętokrzyskie
świętokrzyskie
świętokrzyskie
EFRR
EFRR
Regionalny Program Województwa
Świętokrzyskiego na lata 2007-2013
3.1. Rozwój nowoczesnej infrastruktury
komunikacyjnej o znaczeniu regionalnym i
ponadregionalnym
EFRR
Regionalny Program Województwa
Świętokrzyskiego na lata 2007-2013
3.1. Rozwój nowoczesnej infrastruktury
komunikacyjnej o znaczeniu regionalnym i
ponadregionalnym
2007-2012
2008-2013
Rozwój Polski Wschodniej 2007-2013
Numer i nazwa
Działania
III.1. Systemy miejskiego transportu
zbiorowego
Okres realizacji
projektu
2006-2013
Cel projektu
Całkowita
wartość projektu
Wartość wkładu
UE
Całkowita
wartość projektu
w EURO
Wartość wkładu
UE w EURO
Celem Projektu jest zwiększenie
konkurencyjności regionu oraz rozwój
funkcji metropolitalnych miasta Kielce
poprzez poprawę jakości infrastruktury
drogowej i transportu publicznego w
mieście. Cel ten zostanie osiągnięty dzięki
m.in. budowie i przebudowie ponad 5 km
dróg wraz z infrastrukturą techniczną
oraz budowie 4 pętli i 14 zatok
autobusowych. Mieszkańcy Kielc i
regionu będą mogli korzystać z 40
nowoczesnych autobusów. Komunikacja
miejska zostanie uzupełniona o dwa
dworce autobusowe oraz elektroniczne
tablice informacyjne i automaty do
sprzedaży biletów, które zostaną
zamontowane w obrębie przystanków
oraz węzłów przesiadkowych o
największym natężeniu ruchu
pasażerskiego. Dzięki realizacji Projektu
nastąpi:
- Poprawa jakości infrastruktury
drogowej;
- Poprawa jakości transportu
publicznego;
- Zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu
kołowym i pieszym;
- Zmniejszenie negatywnego
oddziaływania na środowisko;
- Zwiększenie płynności ruchu
303 356 537,00 zł
Celem projektu jest poprawa dostępności
komunikacyjnej Kielc i regionu, poprzez
poprawę dostępu do dróg krajowych i
międzynarodowych. Ul. Krakowska jest
drogą woj. i stanowi główny korytarz
transportowy w kier. centrum Kielc oraz w
kier. Krakowa i Katowic (drogi E-7 i Nr 78),
również dla pojazdów ciężkich i tranzytu.
Inwestycja zapewni poprawę
bezpieczeństwa i płynności ruchu na
bardzo ważnym ciągu komunikacyjnym,
wpłynie na poprawę estetyki krajobrazu
oraz zwiększy atrakcyjność okolicznych
terenów inwestycyjnych. Możliwość
szybszej, bezpieczniejszej i sprawniejszej
komunikacji, nieuciążliwej dla środowiska,
sprzyjać będzie poprawie jakości usług
transportowych i mobilności osób oraz
zwiększeniu współpracy
międzywojewódzkiej i międzynarodowej.
Odpowiednio funkcjonująca
infrastruktura, zachowująca ład
przestrzenny, przyczyni się do rozwoju
społecznego i gospodarczego Kielc.
Celem projektu jest wzmocnienia systemu
komunikacyjnego regionu oraz jego połączeń
z krajowymi i europejskimi korytarzami
transportowymi, poprzez inwestycje na
drogach lokalnych i regionalnych,
tworzących spójny układ z siecią dróg
krajowych i ekspresowych. Realizacja
projektu przyczyni się do poprawy
dostępności komunikacyjnej województwa i
podniesienia jakości połączeń
wewnątrzregionalnych. Inwestycja
realizowana będzie w ciągu dróg
wojewódzkich nr 762 i 786. Droga
wojewódzka nr 762 stanowi główny korytarz
transportowy w kierunku Krakowa i Katowic,
natomiast droga wojewódzka nr 768 to
najkrótszy łącznik stolicy województwa
świętokrzyskiego z Częstochową. Budowa
węzła drogowego na skrzyżowaniu ul. Armii
Krajowej i Żelaznej z ul. Grunwaldzką i Żytnią
umożliwi mieszkańcom Kielc i Kieleckiego
Obszaru Metropolitalnego lepszy dostęp do
centrum Miasta oraz bezpieczniejszy i
szybszy dojazd w kierunku ościennych gmin,
usprawni przejazd, zminimalizuje czasu
podróży oraz zapewni bezpieczeństwo
ruchu.
44 126 440,02 zł
73 053 287,00 zł
233 544 587,00 zł
26 272 525,97 zł
42 811 731,14 zł
67 010 500,77 €
9 747 391,21 €
16 137 240,34 €
51 589 261,54 €
5 803 518,00 €
9 456 976,17 €
Projekty komplementarne
Projekt 6
Projekt 4
Projekt 5
Rozbudowa ulic usprawniających
Rozbudowa ulic usprawniających
powiązania komunikacyjne miasta Kielce: - powiązania komunikacyjne miasta Kielce Przebudowa i rozbudowa ulicy Chęcińskiej
Rozbudowa ul. Zagórskiej (od ul.
rozbudowa ul. 1 Maja wraz z budową
w Kielcach na odcinku od ul.
Szczecińskiej do ul. Prostej) - Rozbudowa
Mostu Herbskiego (po uprzedniej
Karczówkowskiej do ul. Krakowskiej
ul. Wikaryjskiej (od dr. krajowej nr 74 do rozbiórce) oraz rozbudową skrzyżowań i
ul. Prostej)
przyległych ulic.
Gmina Miejska Kielce
Gmina Miejska Kielce
Gmina Miejska Kielce
świętokrzyskie
świętokrzyskie
świętokrzyskie
EFRR
EFRR
EFRR
Regionalny Program Województwa
Regionalny Program Województwa
Regionalny Program Województwa
Świętokrzyskiego na lata 2007-2013
Świętokrzyskiego na lata 2007-2013
Świętokrzyskiego na lata 2007-2013
3.1. Rozwój nowoczesnej infrastruktury
3.1. Rozwój nowoczesnej infrastruktury
3.1. Rozwój nowoczesnej infrastruktury
komunikacyjnej o znaczeniu regionalnym i komunikacyjnej o znaczeniu regionalnym i komunikacyjnej o znaczeniu regionalnym i
ponadregionalnym
ponadregionalnym
ponadregionalnym
2008-2012
2008-2010
2008-2011
Celem projektu jest poprawa dostępności
komunikacyjnej Kielc i regionu, poprzez
poprawę dostępu do dróg krajowych i
międzynarodowych dzięki przebudowie
ul.1-go Maja wraz ze skrzyżowaniami z ul.:
Pawią, Herbską i Marii Skłodowskiej-Curie
oraz ul. Pawiej.
Istotnym elementem infrastruktury
drogowej są mosty, wpływające na
przepustowość drogi. Istniejący most
przeprowadza bezkolizyjnie ruch drogowy
i pieszy ponad przeszkodą, którą stanowi
zespół torów kolejowych. Most znajduje
się w bardzo złym stanie technicznym i
musi zostać rozebrany (wraz ze ścianami
oporowymi). Konieczna jest budowa
nowego obiektu, przebudowa istniejących
dojazdów oraz przebudowa urządzeń
obcych w obrębie projektowanego
wiaduktu.
Inwestycja zapewni poprawę
bezpieczeństwa i płynność ruchu, co
sprzyjać będzie poprawie jakości usług
transportowych i mobilności mieszańców
Kieleckiego Obszaru Metropolitarnego
oraz przyczyni się do rozwoju społecznego
i gospodarczego.
Głównym celem projektu jest stworzenie
warunków do rozwoju gospodarczego
poprzez połączenie z siecią dróg
nadrzędnych i poprawę warunków dla
transportu publicznego w mieście.
Przedmiotowa inwestycja swym zakresem
będzie obejmowała:
- przebudowę ul. Chęcińskiej na odcinku od
ul. Karczówkowskiej do łącznicy P3 węzła
drogowego u zbiegu ulic: Krakowskiej i
Armii Krajowej,
- przebudowę skrzyżowania ul. Chęcińskiej
z ul. Karczówkowską,
- przebudowę skrzyżowania ul. Chęcińskiej
z ul. Zapomnianą,
- likwidację włączenia ul. Chęcińskiej do
łącznicy P3 węzła drogowego u zbiegu ulic:
Krakowskiej i Armii Krajowej oraz budowę
placu do zawracania pojazdów,
- przebudowę istniejących zjazdów,
- budowę miejsc postojowych,
- budowę kanalizacji deszczowej w ul.
Chęcińskiej,
- przebudowę oświetlenia ulicznego,
- przebudowę kolidujących sieci
infrastruktury technicznej.
31 885 095,37 zł
14 055 471,13 zł
4 756 737,41 zł
16 358 864,95 zł
6 342 335,83 zł
2 689 073,63 zł
7 043 316,85 €
3 104 809,17 €
1 050 748,27 €
3 613 621,59 €
1 401 001,95 €
594 007,87 €
Realizacja Projektu znacznie poprawi
powiązania komunikacyjne Kielc z
sąsiednimi gminami: Daleszyce (sołectwo
Mójcza), Masłów (sołectwo
Domaszowice), Górno (sołectwo Cedzyna),
należącymi do Kieleckiego Obszaru
Metropolitalnego. Zły stan nawierzchni
ulic i chodników oraz brak kanalizacji
deszczowej powoduje konieczność
bezzwłocznego przeprowadzenia prac
inwestycyjnych. Realizacja założonych
zadań wiąże się, nie tylko z poprawą stanu
technicznego projektowanej inwestycji,
ale bezpośrednio przyczyni się do
zmniejszenia kosztów jej utrzymania. Duże
znaczenie ma też zwiększenie
bezpieczeństwa ruchu oraz jego płynności,
a także zmniejszenie zużycia technicznego
pojazdów, czasu i kosztów przejazdów
użytkowników drogi oraz zmniejszenie
emisji spalin.
Projekt 7
Projekt 8
Projekt 9
Rozwój infrastruktury drogowej w
Kielcach: przebudowa wiaduktów na ul.
Krakowskiej (droga 762)
Budowa Międzynarodowego Centrum
Kultur w Kielcach
Rewitalizacja zabytkowego Śródmieścia Kielc etap I
Gmina Miejska Kielce
Filharmonia Świętokrzyska im Oskara
Kolberga
Gmina Miejska Kielce
świętokrzyskie
świętokrzyskie
świętokrzyskie
EFRR
Zintegrowany Program Operacyjny
Rozwoju Regionalnego
EFRR
EFRR
Regionalny Program Województwa
Świętokrzyskiego na lata 2007-2013
Infrastruktura i Środowisko 2007-2013
1.1 Modernizacja i rozbudowa
regionalnego układu transportowego
XI.2. Rozwój oraz poprawa stanu
infrastruktury kultury o znaczeniu
ponadregionalnym
6.1. Wzmocnienie regionalnych i subregionalnych ośrodków wzrostu
2005-2007
2009-2012
2007-2012
Celem strategicznym projektu była
poprawa dostępności komunikacyjnej
Kielc poprzez usprawnienie dostępu do
sieci dróg o charakterze krajowym i
międzynarodowym i umożliwienie
wzrostu znaczenia miasta jako
dynamicznego regionalnego centrum
wzrostu. Celami bezpośrednimi Projektu
były:
- Poprawa jakości dróg i warunków
komunikacyjnych poprzez modernizację
wiaduktów w ciągu drogi nr 762, będącej
jedynym połączeniem Kielc z
południowymi regionami Polski, a w
konsekwencji poprawa efektywności
korzystania z krajowego transportu
drogowego;
- Poprawa dostępności komunikacyjnej
dla otaczających Kielce gmin i powiatów,
co zwiększa możliwości bardziej
równomiernego rozwoju gospodarczego
regionu, zwiększa mobilność zawodową i
przestrzenną mieszkańców, a w
konsekwencji zwiększa atrakcyjność
województwa jako miejsca pracy, nauki,
kultury i wypoczynku oraz poprawia
jakość życia mieszkańców regionu;
- Bezpośrednia poprawa warunków
komunikacyjnych w południowozachodniej części miasta, a w
13 860 469,28 zł
Realizacja projektu Międzynarodowego
Centrum Kultur w Kielcach ma na celu
poprawę stanu infrastruktury kultury o
znaczeniu ponadregionalnym oraz
zwiększenie dostępu do kultury poprzez
doinwestowanie instytucji kultury o
znaczeniu ogólnopolskim i
międzynarodowym. Obiekt
Międzynarodowego Centrum Kultur w
Kielcach jest nową siedzibą Filharmonii
Świętokrzyskiej im. Oskara Kolberga oraz
wielofunkcyjnym miejscem spotkań
artystycznych. Oprócz sali koncertowej
posiadającej ponad 500 miejsc na
widowni i 300 dla wykonawców w MCK
powstała sala kameralna na 200 miejsc,
a także sala prób orkiestry na 150 miejsc,
dziedziniec koncertowy, biblioteka oraz
foyer z galerią. Sala koncertowa jest
wykorzystywana do organizacji
koncertów symfonicznych, przedstawień
operowych, spektakli taneczno –
muzycznych i baletu. Dzięki
zainstalowaniu wysokiej klasy aparatury
będzie można wykorzystać ją również do
prezentacji filmowych. Profesjonalne
wyposażenie umożliwi realizację nagrań
archiwalnych, dokumentalnych i
płytowych oraz eksperymentalne
koncerty łączące instytucje kultury z
75 231 313,00 zł
Celem rewitalizacji Śródmieścia Kielc jest
stworzenie atrakcyjnego przestrzennie,
społecznie i gospodarczo obszaru. Podstawową
grupę odbiorców stanowią mieszkańcy, dla
których poprzez stworzenie nowych
przestrzeni publicznych, poprawę estetyki już
istniejących i ograniczenie ruchu
samochodowego Śródmieście stanie się
rzeczywistym centrum życia społeczno –
kulturalnego Kielc, nabierając charakteru
miejsca spotkań i spacerów. Wpłynie to
pozytywnie na wzrost aktywności rekreacyjnokulturalnej mieszkańców. Przebudowane place
na obszarze objętym projektem są miejscem
organizacji imprez kulturalnych. Realizacja
przebudowy zespołu budynków powięziennych
poprawiła wizerunek tej części miasta. Jest to
niezwykle istotne, gdyż obiekty znajdują się na
wzgórzu zamkowym wpisanym do rejestru
zabytków ze względu na układ urbanistycznokrajobrazowy. Powstałe pomieszczenia mają
charakter wystawienniczy, sal ekspozycyjnych,
wykładowych, pracowni ceramicznych i
naukowych oraz czytelni. Dzięki realizacji
projektu zapewniony zostanie spójny rozwój
społeczno-gospodarczy miasta, a przy okazji
całego regionu, gdyż Kielce stanowią główny
ośrodek metropolitalny, pełniąc m.in. funkcje
kulturalne, administracyjne, usługowe i
turystyczne oraz charakteryzując się wyższą niż
54 845 816,25 zł
10 358 489,45 zł
32 514 140,00 zł
44 241 372,44 zł
3 061 733,88 €
16 618 359,40 €
12 115 267,56 €
2 288 157,60 €
7 182 270,82 €
9 772 779,42 €
Na czym polega komplementarnośc projektów
Projekt ISTOTNY jest komplementarny przestrzennie z
projektem 3. Obie inwestycje drogowe są odcinkami
jednego większego korytarza transportowego. Część
Zadania 1: Budowa węzła drogowego u zbiegu ulic:
Żelazna, 1 Maja, Zagnańska wraz z przebudową Ronda im.
Gustawa Herlinga-Grudzińskiego, objętego projektem
ISTOTNYM (ulica Żelazna) stanowi część wspólną z
inwestycją w ramach projektu 3. Podobna zależność
zachodzi również między Projektem ISTOTNYM, a
projektem nr 5. Fragment Zadania 1-ulica 1 Maja objętego
projektem ISTOTNYM znajduje się w ciągu zakończonej
inwestycji-wiadukt Herbski w ramach projektu nr 5. Projekt
7 uzupełnia przestrzennie grupę projektów nr 2 i 3.
Identyczna zależność występuje w przypadku projektu 2
oraz projektu 3. Wszystkie te zadania są interwencjami w
ramach drogi nr 762, zwiększając komfort jazdy w obrębie
tego odcinka arterii komunikacyjnej. Ponadto, projekt nr 6
jest również komplementarny przestrzennie z grupą
projektów obejmujących drogę nr 762 (projekty 2,3,7). W
wyżej opisanych przypadkach zachodzi komplementarność
projektów typu A. Oznacza to, iż osiągnięcie efektów
jednego z zadań nie jest zależne od realizacji drugiej
inwestycji. Pomiędzy przedstawionymi projektami
występuje także efekt synergii. Realizacja uzupełniających
się przestrzennie zadań z zakresu infrastruktury drogowej
wzmocni w znaczący sposób efekty interwencji publicznej
ich wdrożenia. Pomiędzy projektem 8 oraz projektem 9
zachodzi komplementarność przedmiotowa typu A. Oba
zadania dotyczą inwestycji z sektora kultury, mające za
zadanie przyciąganie ludzi z tzw. klasy kreatywnej-wysoki
poziom edukacji, dla których istnieje zapotrzebowanie na
imprezy kulturalne, organizowane w ramach tych
projektów. Co więcej, zastosowane rozwiązania
architektoniczne i materiałowe w bryle filharmonii, nadaje
budynkowi klasycznego charakteru, co przyczynia się do
podniesienia poziomu jakości przestrzeni miejskiej w
Kielcach.W przypadku realizacji tych inwestycji występuje
efekt synergii. Oba projekty razem w znaczący sposób
wpływają na wygląd śródmieścia stolicy regionu
świętokrzyskiego. Projekt ISTOTNY uzupełnia
przedmiotowo projekt 9. Projekt dotyczący transportu w
Kieleckim Obszarze Metropolitarnym ułatwia poruszanie
sie wewnątrz miasta oraz dojazd do zrewitalizowanego
śródmieścia Kielc. Ponadto, zakupione w ramach projektu
ISTOTNEGO nowoczesne autobusy dodatkowo przyczyniają
się do poprawy wizerunku miasta, jak i samej jakości życia.
Projekt 8 jest uzupełniany przestrzennie przez projekt 4.
Do siedziby nowowybudowanej filharmonii będzie znacznie
łatwiej dojechać rozbudowaną ulicą Zagórską.
4,527
KURS EURO