Załącznik nr 2 do Umowy

Załącznik nr 2 do Umowy
Warunki techniczne dotyczące systemu reklamowego wraz podsystemem
informacyjno-reklamowym „ESIR” wykorzystującym ekrany LCD
w pociągach metra
Ogólne założenia i warunki techniczne:
1. do oferty, aby była ważna powinien być dołączony projekt systemu reklamowego
oraz sposobu mocowania jego poszczególnych elementów w wagonie – montaż
możliwy będzie po uzyskaniu pozytywnej opinii Metra Warszawskiego Sp. z
o.o.,
2. system reklamowy nie może ograniczać przestrzeni okna, wystawać poza obrys
pokrywy, stwarzać możliwość zranienia lub uderzenia przez pasażerów i
stanowić utrudnienie w miejscach ewakuacji – nie dotyczy podsystemów: na
szybach i napodłogowego,
3. system reklamowy musi być pewnie zamocowany (zgodnie z UIC-566),
powinien wytrzymywać przyspieszenia 3g (zgodnie z UIC-651) i być
zabezpieczony - bez ostrych krawędzi,
4. przy ustalaniu miejsca i sposobu mocowania poszczególnych elementów należy
uwzględnić
wymagania
ogólne,
przedstawione
jw.
oraz
uwzględnić
występowanie w tym obszarze m.in. głośników, otwieranych pokryw,
5. system reklamowy nie może utrudnić dostępu do wnętrza luku technicznego dla
obsługi Metra Warszawskiego Sp. z o.o.,
6. należy przewidzieć sposób zabezpieczenia miejsc (estetyka) po ewentualnym
zdemontowaniu ww. systemu,
7. system reklamowy powinien spełniać wymagania w zakresie bezpieczeństwa
p. poż., oraz wymagania normy dla taboru kolejowego PN- K-02511.
W przypadku wprowadzenia całkowicie nowego systemu reklamowego powinny
zostać spełnione wymagania normy PN-EN-45545.
8. system reklamowy, a w szczególności naklejki i folie reklamowe, muszą być
odporne na działanie środków chemicznych używanych do sprzątania przez
Metro Warszawskie Sp. z o.o.
1
Warunki techniczne dla poszczególnych podsystemów reklamowych:
System reklamowy składa się z następujących podsystemów:
I.
Informacyjno-reklamowy wyposażony w elektroniczne nośniki - ekrany LCD
II.
Tablice małoformatowe
III. Reklamy na szybach wagonów
IV. Reklam napodłogowych
I.
Podsystem informacyjno-reklamowy „ESIR” wykorzystujący ekrany LCD
Stanowi go system nośników - ekranów LCD o minimalnej wielkości 19 cali
umożliwiający przekazywanie treści reklamowych w czasie rzeczywistym.
Podsystem nie może stanowić zagrożenia dla pasażerów oraz dla poprawnej pracy
pociągu, a w szczególności:
a. w jakikolwiek sposób wpływać na znajdujące się w wagonie i w tunelu
urządzenia łączności, urządzenia sterowania pociągiem, system informacji
pasażerów i urządzenia pomiarowo – rejestrujące, co jest jednoznaczne ze
spełnieniem postanowień normy PN-EN 50121,
b. mocowanie poszczególnych podzespołów nie może naruszać istotnych
elementów konstrukcyjnych obudowy wagonu. Sposób mocowania musi
gwarantować, że w czasie eksploatacji nie nastąpi oderwanie się monitora lub
jego części, spowodowanego np. nagłym hamowaniem, nawet jeśli wcześniej
doszło do aktu wandalizmu,
c. grozić
porażeniem
zewnętrznych
prądem
elementów
elektrycznym,
urządzenia
np.
przy dotknięciu
–
warunek
do
spełnienia
normy PN-K-23011,
d. sposób mocowania nie może blokować dojścia do elementów pociągu
wymagającego szybkiego dostępu przez obsługę techniczną – np. szaf
aparatowych,
e. instalacja elektryczna zasilająca musi być wykonana zgodnie z zasadami
stosowanymi w pojazdach szynowych i zabezpieczona na wypadek zwarcia,
tzn. spełniać powinna normę PN-EN 50155,
f. podsystem musi mieć możliwość wyłączenia niezależnie od pracy całego
pojazdu,
g. w przypadku przerw zasilania trakcyjnego w pojeździe, zasilanie podsystemu
2
musi być automatycznie przełączane na własne zasilanie awaryjno-bateryjne,
ze względu na konieczność oszczędzania energii akumulatorów pojazdu,
zwłaszcza w przypadku awarii pojazdu w tunelu.
II. Podsystem tablic małoformatowych
Mocowanie ww. tablic należy wykonać w taki sposób, aby nie powodować ingerencji w
poszycie konstrukcji wagonu.
W pojazdach typu Metropolis tablice małoformatowe nie mogą zasłaniać głośników
(symetryczna lokalizacja głośników ogranicza powierzchnię reklamy w długości do
ok. 2 * 114 cm). W pojazdach serii 81 (rosyjskich) tablice małoformatowe również nie
mogą zasłaniać głośników (zapewniona odpowiednia głośność komunikatów i dostęp dla
obsługi Metra Warszawskiego Sp. z o.o.) oraz pokryw rewizyjnych drzwi rozsuwanych
(symetryczna lokalizacja głośników ogranicza powierzchnię reklamy w długości do
ok. 2 * 64 cm a w miejscach bez głośników do ok. 156 cm).
III. Podsystem reklam na szybach wagonów
Podsystem musi w minimalnym stopniu ograniczać widoczność przez okna w całym
pojeździe.
IV. Podsystem reklam na podłogach wagonów
Podsystem musi odznaczać się:
a. odpornością na ścieranie;
b. właściwościami przeciwpoślizgowymi,
c. łatwością utrzymania w czystości.
UWAGA! – w wagonach typu Metropolis w centrum pola proponowanego na reklamę znajduję
się słupek do trzymania się podróżnych. Reklamy skrajne w wagonach rosyjskich serii 81
powinny być wykonane w sposób umożliwiający podnoszenie klap rewizyjnych w podłodze tj.
powinny mieć rozcięcie na obwodzie klapy umożliwiające jej podniesienie.
3