Duża wydajność i niskie koszty eksploatacji

Duża wydajność i niskie koszty eksploatacji
Słowacka firma LKT od czterdziestu pięciu lat specjalizuje się w konstruowaniu i produkcji kołowych
ciągników leśnych. Znajdujące się w katalogu maszyny różnią się przede wszystkim mocą napędu
głównego, która może wynosić od 50 do 120 kW. Przekłada się to oczywiście na ich możliwości, a co za tym
idzie przystosowanie do określonych warunków pracy. Parametry techniczne, a także duża wydajność pracy
oraz niskie koszty eksploatacji sprawiają, że maszyny te są doskonale przystosowane do pracy w polskich
warunkach leśnych. Jednym z mocniejszych urządzeń tego typu jest model oznaczony symbolem LKT 150
wyposażony w silnik o mocy 147 KM. Od strony konstrukcyjnej maszyna składa się z dwóch, połączonych
przegubowo ram. Na przedniej zabudowany jest silnik wraz z kabiną operatora oraz hydraulicznie
sterowany lemiesz z chwytakami szczękowymi. Z kolei na tylnej, w zależności od wymagań klienta
zainstalować można: żuraw, dwubębnową wyciągarkę, klembank, czyli pionowy chwytak szczękowy i
uchylny szyld tylny. Wychył ramy przedniej w stosunku do tylnej odbywa się z wykorzystaniem łożyska z
blokadą hydrauliczną. System łamania ram bazuje na układzie wspomagania składającym się z dwóch
liniowych silników hydraulicznych okalających pionowe sworznie łączące dwa elementy podwozia. Osie
wyposażone zostały w sterowany elektrohydraulicznie lamelowy mechanizm różnicowy. Również lamelowe
hamulce robocze sterowane są przez układ hamujący wyprodukowany przez włoską firmę SAFIM, a
hamulec postojowy wspomagany jest hydraulicznie. Oś ramy przedniej jest sztywna, czyli pozbawiona
funkcji skrętnej. Wyciągarka z napędem hydraulicznym Główna jednostka napędowa to czterosuwowy,
czterocylindrowy silnik Diesla typu JCB Ecomax z turbosprężarką, który spełnia wszystkie standardy emisji
spalin określone przez normę EU 97/68/EC. Jego obroty nominalne wynoszą 2200 obr./min. Silnik
współpracuje z hydrostatyczną przekładnią Sauer-Danfoss z mechaniczną, dwustopniową skrzynią biegów.
Przekładnia wyposażona jest w osiową pompę regulacyjną, automatyczne urządzenie jazdy oraz w osiowy,
hydrauliczny silnik ze zmianą mocy. Pozwala ona na rozwinięcie prędkości maksymalnej wynoszącej 30
km/h. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 94 l, natomiast pojemność zbiornika hydraulicznego to 100 l.
Opcjonalnie silnik może być dostosowany do spalania biopaliwa. LKT 150 wyposażono także w układ
kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym i sterowaniem awaryjnym. Bazuje on na hydraulicznym
generatorze wspomagania opracowanym przez firmę Sauer-Danfoss. Operator pracuje w uchylanej
hydraulicznie kabinie ochronnej. Spełnia ona wymogi: FOPS (Falling Object Protective Structure), ROPS (Roll
Over Protective Structure) i OPS (Over Protective Structure). Jest ona wyposażona w fotel obrotowy oraz
szyby ochronne firmy Lexan-Margard. Możliwe jest także zwiększenie komfortu pracy operatora poprzez
zainstalowanie klimatyzacji w kabinie. Oprócz tego można ją także wyposażyć w radio z CD oraz w kratę
montowaną na tylnej szybie. Z kolei dodatkowe, zewnętrzne listwy oświetleniowe sprawiają, że praca w
nieoświetlonych miejscach nie stanowi już problemu.
Trójpunktowy układ zawieszenia tylnego
Zamontowana na ramie tylnej dwubębnowa wyciągarka ze swobodnym odwijaniem liny napędzana jest
silnikiem hydraulicznym skonstruowanym również przez firmę Sauer-Danfoss. Wyciągarka jest sterowana
elektrohydraulicznie, a jej siła ciągu wynosi 100 kN. Maksymalna prędkość nawijania liny oscyluje w
granicach wartości 1,2 m/s. Na bębnach mieści się około 120 m liny stalowej o średnicy 13 mm. Na
specjalne życzenie klienta możliwe jest także wyposażenie ciągnika w wyciągarkę o sile ciągu 2 x 100 kN i
dwóch prędkościach nawijania. W pakiecie wyposażenia opcjonalnego znaleźć można systemy zdalnego
sterowania zarówno całego pojazdu, jak i wyciągarki. Nad wyciągarką zainstalować można także
hydrauliczne ramię z chwytakiem typu Loglift lub Epsilon-Palfinger. Kolejnym bardzo pomocnym
urządzeniem jest klembank montowany na tylnym podnośniku. W praktyce są to hydrauliczne kleszcze,
które unieruchamiają materiał na czas transportu. Z innych, istotnych udogodnień na uwagę zasługują
także: tylny trójpunktowy układ zawieszenia, tylny 30 kW wałek odbioru mocy czy hak do przyczepy.
Wyposażeniem dodatkowym jest również blokada wychyłu ramy przedniej, a także system napędu i
hamowania dla przyczepy.