NVG w Świecie iw Polsce „Sprzężony Gaz Ziemny do

„Sprzężony Gaz Ziemny do Napędu
pojazdów komunikacji masowej”
NVG
w Świecie i w Polsce
Dr inż.. Jan Sas
Wydział Zarządzania AGH
Kraków
12 października 2000 r.
1
♦ CNG –
(Compressed Natural Gas)
gaz ziemny sprzężony
♦ LNG –
(Liqueified Natural Gas)
gaz ziemny skroplony
♦ LPG –
(Liqueified Petroleum Gas)
gaz płynny propan-butan
♦ NGV –
(Natural Gas for Vehicles)
gaz ziemny do napędu pojazdów
Kraków
12 października 2000 r.
2
Pojazdy samochodowe na paliwo gazowe
♦ Na świecie
♦ W Polsce
– 4,5 mln pojazdów na LPG
– 1 mln pojazdów na CNG
– 350 tys. pojazdów na LPG
– ok. 40 pojazdów na CNG
Największy spodziewany przyrost:
♦ Europa: Włochy, Francja, Niemcy, Anglia, Holandia
♦ Świat: Argentyna (jest już około 450 tys.), Chiny (2002 r. 120 tys.
pojazdów w Pekinie), Iran (w najbliższym czasie 35 tys.
taksówek i 4 tys.autobusów), USA, Nowa Zelandia,
Australia
Kraków
12 października 2000 r.
3
Pojazdy z napędem na gaz ziemny w
Niemczech
5000
5000
4000
3500
3000
2500
2000
1000
1000
0
3
20
60
200
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Liczba Pojazdów
Kraków
12 października 2000 r.
4
Dlaczego gaz ziemny do napędu pojazdów
♦ Względy ekologiczne
– mniejsza szkodliwość spalin,
– mniej hałaśliwa praca silnika (o około 3 dB),
♦ Względy ekonomiczne
– przedsięwzięcia opłacalne ekologicznie,
– stabilne warunki dostawy paliw,
– mniejsze wahania cen paliwa,
♦ Rozwiązania techniczne sprawdzone w praktyce
♦ Gaz ziemny – paliwo bezpieczne
Kraków
12 października 2000 r.
5
Liczba pojazdów na gaz ziemny
600 000
500 000
400 000
300 000
200 000
100 000
0
2000
Kraków
2005
12 października 2000 r.
2010
2015
6
Parametry spalin
Nox
Euro 3 (2001 r.)
Euro 4 (2005 r.?)
CO
HC
PM
Suma
5,00 2,10 0,66
0,10
7,86
3,50 1,50 0,46
0,02
5,48
Euro 5 (2008 r.?)
3,80
Silnik gazowy MAN E 2866
2,27
Kraków
12 października 2000 r.
7
Stacje tankowania
♦ Włochy: 300 stacji tankowania
(do końca 2005 r. – wzrost o 100%)
♦ Holandia: 27 stacji
♦ Iran: 31 stacji
♦ USA: 1300 stacji
♦ Kanada: 220 stacji
♦ Czechy: 17 stacji
♦ Słowacja: 7 stacji
♦ Japonia: 64 stacje
♦ Polska: 4 stacje
Na świecie około 3 tys. CNG (21 tys.-LPG)
Kraków
12 października 2000 r.
8
Dlaczego takie rozwiązania były mało
popularne w Polsce
♦ Dotychczasowe rozwiązania dostosowania silników pojazdów
powodowały zbyt wysokie zużycie gazu
♦ Mało efektywne sposoby magazynowania gazu w zbiornikach
pojazdów (wielkość i ciężar butli ze sprężonym gazem)
♦ Mało wydajny system sprężania gazu
♦ Zbyt mała ilość stacji tankowania gazu do pojazdów
♦ Przestarzały sposób powolnego tankowania gazu do pojazdów
♦ Wysokie koszty wdrożenia takich rozwiązań
Kraków
12 października 2000 r.
9
Co powinno zaistnieć aby w Polsce szerzej
stosowano gaz ziemny do napędu pojazdów
♦ Dostawca gazu ziemnego (PGNiG) musi wykazywać autentyczne
zainteresowanie takimi projektami współuczestnicząc w inwestycjach
(aby dostarczać gaz sprężony)
♦ Prowadzić akcję uświadamiania, by wyeliminować opinię o
„niebezpiecznym gazie” ziemnym
♦ Przekonać właścicieli i dysponentów pojazdów o opłacalności
proponowanych rozwiązań, na podstawie rzetelnej ekonomicznej oceny
przedsięwzięć
♦ Uzyskać pozwolenie na dopuszczenie do stosowania w Polsce butli z
lekkich materiałów dla sprężonego gazu
♦ Czynić starania by w systemie podatkowym kraju uwzględniono wpływ
paliw ekologicznych
Kraków
12 października 2000 r.
10
Podatki
♦ Słowacja: podatek = 25% ceny gazu
♦ Czechy: podatek bliski 0
♦ Finlandia: pojazdy >3,5 tony, gdy emisja Nox<2,5 g/kWh to
paliwo bez podatku
♦ Belgia: bez podatku na gaz ziemny
♦ Niemcy: w latach 1996-2009 na gaz ziemny jako paliwo
redukcja podatku z 24,4 Euro/m3 do 9,56 Euro/MWh
♦ Irlandia: bez podatku
♦ Włochy: 0.0108 Euro/m3 , do 2005 będzie podniesiony do
0.051 Euro/m3
♦ Polska: nie ma podatku
Kraków
12 października 2000 r.
11
Przykłady konkretnych działań dla
rozwoju CNG
♦
Stosowanie gazu ziemnego w samochodach należących do firm
♦
Usługi konsultingowe i techniczne
♦
Finansowanie i prowadzenie stacji tankowania
♦
Konwersja pojazdów na gaz ziemny
Ponadto:
–
Darmowe usługi doradcze, prawne, kalkulacje finansowe
–
Oferowanie testowania pojazdów gazowych
–
Szeroka promocja (wystawy, wydawnictwa, internet, konferencje)
–
Współpraca z władzami (państwa,regionu,miasta itp.)
Kraków
12 października 2000 r.
12
Konkluzje
♦ CNG to paliwo przyszłości (obok wodoru i LNG)
♦ W Polsce jest znaczne opóźnienie w tej dziedzinie
♦ Po raz pierwszy od wielu lat poważnie zainteresowanie
takimi rozwiązaniami wykazują władze kilku miast oraz
dostawca gazu – PGNiG S.A.
Kraków
12 października 2000 r.
13