Newsletter samorządowy Nr 3

Numer 3
12 października 2010 r.
Kolejne spotkanie informacyjne
W najbliższy czwartek (14 października) odbędzie się kolejne spotkanie
związane z początkiem budowy centralnego odcinka II linii metra.
Mieszkańcy Woli będą mogli podzielić się swoimi opiniami, wątpliwościami,
zadać pytania przedstawicielom miasta, odpowiedzialnym za realizację
wielkiej inwestycji, która już rozpoczęła się właśnie w tej dzielnicy.
Podobne, otwarte spotkania z mieszkańcami będą organizowane we
wszystkich dzielnicach, w których będzie realizowana inwestycja.
Zapraszamy na Wolę (siedziba urzędu dzielnicowego, sala sesji rady)
14 października, o godz. 17.30.
Na Powiślu przesuniemy tylko przystanek
Po rozpoczęciu prac budowlanych na terenie przyszłej stacji metra Powiśle
ze swoich tras nie znikną autobusy kursujące ul. Tamka: 102, 125, 162,
166, 174, N13, N63. Zmieni się tylko lokalizacja przystanku autobusowego,
znajdującego się obecnie tuż przy wjeździe na most Świętokrzyski.
Zostanie „cofnięty” w głąb ul. Tamka, w pobliże skrzyżowania
z ul. Smulikowskiego.
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
Na poniższym schemacie organizacji ruchu na skrzyżowaniu Wybrzeża
Kościuszkowskiego z Tamką pokazano przyszłą lokalizacje przystanku,
który obecnie znajduje się w miejscu zaznaczonego „wyjazdu z terenu
budowy”.
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
Monitoring przy Daszyńskiego już działa
W związku z rozpoczęciem prac przy budowie szybu startowego stacji
Rondo Daszyńskiego, na budynku przy ul. Prostej 69 został zainstalowany i
uruchomiony monitoring. Zgodnie z projektem systemu monitoringu, dla
poszczególnych budynków znajdujących się w pierwszej i drugiej strefie
oddziaływania budowy centralnego odcinka II linii metra, zostały wykonane
powtórne oceny stanu technicznego (wraz z dokumentacją fotograficzną).
W budynku przy ul. Prostej 69 zostały zainstalowane tzw. repery
(stabilizowane punkty wysokościowe osnowy geodezyjnej) w postaci
metalowych „bolców”.
Przy pomocy reperów są prowadzone pomiary
przemieszczeń pionowych. Pomiary, aż do rozpoczęcia prac tarcz TBM,
będą prowadzone manualnie za pomocą sprzętu geodezyjnego. W
momencie rozpoczęcia drążenia tuneli tarczą TBM pomiary będą
wykonywane automatycznie.
Urządzenia służące do pomiarów na innych budynkach, przewidzianych w
projekcie monitoringu, będą montowane sukcesywnie wraz z rozpoczęciem
prac budowlanych na kolejnych etapach inwestycji.
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
W przygotowaniu systemu monitoringu podczas budowy centralnego
odcinka II linii metra wykorzystano doświadczenia wykonawcy przy
podobnych inwestycjach oraz najlepsze standardy światowe. Będzie on
obejmował pomiary manualne i automatyczne na wszystkich budynkach w
strefie oddziaływania budowy, które bardzo precyzyjnie zostały ustalone
przez stosowne instytucje naukowe. Dla poszczególnych budynków
wykonano powtórne oceny stanu technicznego oraz dokumentację
fotograficzną.
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
W rejonie budowy centralnego odcinka II linii metra zostaną zamontowane
również inklinometry. Są elementem aparatury kontrolno-pomiarowej
umożliwiającym pomiar przemieszczeń poziomych nie tylko na powierzchni
konstrukcji, lecz również w częściach niedostępnych dla pomiarów
geodezyjnych. Dla większych obiektów głęboko posadowionych, a tak
będzie w przypadku centralnego odcinka II linii metra, niejednokrotnie
podstawowym kryterium oceny stanu bezpieczeństwa jest właśnie wielkość
występujących przemieszczeń poziomych. Ustalenie, w okresie budowy i
eksploatacji, wielkości przemieszczeń poziomych elementów konstrukcji lub
przemieszczeń masywów ziemnych ma istotne znaczenie przy ocenie
stanu technicznego i ewentualnych zagrożeń dla obiektów budowanych w
trudniejszych warunkach, np. w bliskim sąsiedztwie istniejących budynków.
Do
tego
będą
wykorzystywane
właśnie
inklinometry.
W
dużym
uproszczeniu urządzenie to kolumna specjalnych rur wykonanych z
aluminium lub tworzywa ABS.
Uzyskiwane dane będą na bieżąco analizowane po to, aby zapewnić
pełne bezpieczeństwo mieszkańców i budynków podczas realizacji
inwestycji.
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
Ruiny fabryki odkopano przy Prostej
Przy rondzie Daszyńskiego podczas prac budowlanych odkopano
stare mury. Zgodnie z obowiązującymi procedurami muszą zostać
opisane przez archeologów.
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
Są to prawdopodobnie fundamenty gmachu starej fabryki, zburzonego w
latach 60. podczas poszerzania ul. Prostej.
Przedstawiciele wykonawcy, mającego doświadczenie w budowie metra
m.in. w Rzymie, czyli mieście pełnym zabytków, uspokajają, że tunele i tak
będą drążone dużo głębiej.
Po krótkim wstrzymaniu prac, roboty zostały wznowione pod nadzorem
archeologów.
www.metro2.ztm.waw.pl
Projekt „II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru” ubiega
się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.