Oświadczenie Zarządu PKP S.A.: Zarząd PKP S.A. ze zdziwieniem i

Oświadczenie Zarządu PKP S.A.:
Zarząd PKP S.A. ze zdziwieniem i oburzeniem przyjął informację o liście otwartym
przedstawicieli związków zawodowych w PKP Cargo, w którym podważane są intencje
przeprowadzenia przejrzystego i prowadzonego zgodnie z prawem procesu upublicznienia
spółki PKP Cargo na GPW.
Sygnatariusze tego listu to osoby, które zaledwie trzy tygodnie temu zakończyły pomyślnie
negocjacje z zarządem PKP Cargo na temat Paktu Gwarancji Pracowniczych w związku
z planowanym debiutem giełdowym spółki. W powyższych negocjacjach wypracowane zostały
rozwiązania niezwykle korzystne dla Pracowników PKP Cargo, czyli gwarancje stabilności
zatrudnienia. Bez debiutu giełdowego tych korzyści nie będzie. Dodatkowo także możliwość
współdecydowania przez związki zawodowe o losach spółki dzięki delegowaniu do zarządu
spółki PKP Cargo przedstawiciela strony związkowej. To element jeszcze większej otwartości
spółki na współpracę w dobrej wierze ze środowiskiem pracowniczym.
W związku z powyższym, Zarząd PKP S.A. oświadcza, że proces upublicznienia spółki
PKP Cargo na Warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych jest prowadzony zgodnie
z prawem, za zgodą i wiedzą Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Cały
proces jest prowadzony w oparciu o najlepsze praktyki i z zachowaniem szczególnej dbałości
o przyszłość Spółki, Pracowników i zabezpieczenie interesów Skarbu Państwa. Spółka PKP S.A.
jest gotowa w każdej chwili do poddania się kontroli w zakresie prowadzonych procesów
prywatyzacyjnych powołanym do tego organom.
Jednocześnie informujemy, że:
1.
Planowany na czwarty kwartał debiut PKP Cargo na GPW to ogromny krok w rozwoju spółki
i budowania lepszych perspektyw dla pracowników. Giełda umożliwia wejście PKP Cargo do elity
polskich firm obecnych na giełdzie, dając m.in. możliwość pozyskania kapitału na rozwój. Jednocześnie,
zgodnie z przyjętym Paktem Gwarancji Pracowniczych wynegocjowanym trzy tygodnie temu
z sygnatariuszami listu otwartego do Premiera, to także gwarancje konkretnych korzyści dla
pracowników (średnio 4,5 roku gwarancji zatrudnienia, 165 mln zł premii prywatyzacyjnej, miejsce
w zarządzie spółki dla przedstawiciela związków zawodowych). Brak debiutu giełdowego oznacza brak
korzyści z tym związanych, w tym gwarancji zatrudnienia. W czasie negocjacji sygnatariusze listu
domagali się m.in. miejsc w zarządzie PKP Cargo i Radzie Nadzorczej dla przedstawicieli związków
zawodowych.
2.
Cały proces przygotowania upublicznienia spółki PKP Cargo był prowadzony zgodnie z literą
prawa, przy współpracy z wiodącymi doradcami finansowymi i prawnymi, a także nadzorowany jest
przez Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej oraz Komisję Nadzoru
Finansowego.
3.
Wszystkie czynności przywoływane w liście, poprzedzające upublicznienie spółki na GPW,
wynikają z przepisów prawa (pokrycie z kapitału zakładowego strat z lat ubiegłych), bądź z analizy
prawno-finansowej skutków regulacji niezależnych od PKP Cargo/PKP S.A. (wyłączenie spółki
windykacyjnej do PKP S.A., która przejmie roszczenia PKP Cargo w razie ewentualnych odszkodowań
od Skarbu Państwa o niewiadomej dziś wartości).
4.
Członkowie związków zawodowych, w tym sygnatariusze listu otwartego, zasiadają w radach
nadzorczych spółek PKP S.A. czy PKP Cargo i mają doskonałą wiedzę na temat postępu prac
zmierzających do upublicznienia PKP Cargo czy informacji o sytuacji spółek. Nie zgłaszali żadnych
wątpliwości podczas posiedzeń organów korporacyjnych spółki, choć mają do tego prawa, a co więcej –
jest to ich obowiązkiem. Jak wynika z dokumentacji i relacji prasowych strona związkowa zawsze dążyła
do upublicznienia spółki na giełdzie (zamiast sprzedaży inwestorowi strategicznemu), słusznie upatrując
w tym większej korzyści dla Spółki i Pracowników.
5.
Przywoływana przez sygnatariuszy listu kwestia odszkodowań, które miałby wypłacić Skarb
Państwa jest perspektywą odległą w czasie oraz niepewną odnośnie wysokości tychże odszkodowań.
6.
Przywoływana także przez sygnatariuszy listu kwota 12 mld zł będącą rzekomą wartością
taboru PKP Cargo nie znajduje odzwierciedlenia w żadnych dokumentach ani aktualnych wycenach
spółki sporządzonych przez zarówno pracowników spółki, jak i zewnętrznych audytorów.
7.
Upublicznienie spółki PKP Cargo jest prowadzone zgodnie z ustawą z 2000 roku
o restrukturyzacji PKP S.A., jest wykonaniem zapisów tej ustawy zgodnie z przyjętym porządkiem
prawnym i pod nadzorem organów korporacyjnych PKP S.A. oraz Ministra Transportu, Budownictwa
i Gospodarki Morskiej.
8.
Wysłanie listu otwartego do premiera z insynuacjami niejasnych działań zarządu PKP S.A.
w sprawie debiutu giełdowego, do którego przygotowania weszły w decydującą fazę, trudno określić
inaczej niż działanie na rzecz obniżenia wartości spółki i podyktowane względami innymi niż troska
o pomyślną przyszłość PKP Cargo i jej pracowników.