Magazyn Fire-Max wydanie I

MAGAZYN Fire-Max
WŁAŚCIWY KIERUNEK W POŻARNICTWIE
W numerze m.in.:
Str. 5 Iveco Magirus — drabina DLK 42 CS
Str. 6 LUKAS — technologia Streamline
Str. 7 VETTER — pneumatyczny sprzęt ratowniczy na targach EDURA
Str. 8 Samochód testowo - badawczy
Str. 9 Autoryzowani Partnerzy
Wydanie 1/2008
O d
W y d a w c y :
Szanowni Państwo,
Z prawdziwą przyjemnością przedstawiamy Państwu pierwsze wydanie biuletynu firmowego Fire- Max. Od pewnego
czasu analizowaliśmy plan wprowadzenia na rynek biuletynu, który opisywałby zmiany, nowe produkty i kierunki, rozwoju technicznego sprzętu dla branży pożarniczej. Jest branża, która zmienia się bardzo dynamicznie. Najwięksi producenci światowi intensywnie rozwijają swoje produkty. Producenci systematycznie modernizują sprzęt wprowadzany
na rynek. Każdego roku pojawia się szereg nowych rozwiązań i chcielibyśmy, aby te nowości zostały jak najszybciej
wdrożone do stosowania w naszych jednostkach. Wiele
z nich ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ratowników, skuteczność działań czy szybkość i sprawność akcji.
Właśnie tym zagadnieniom będzie poświęcony nasz magazyn. W ciągu całego roku organizujemy szereg prezentacji,
pokazów, bierzemy udział w konferencjach i targach. Mamy
zamiar na łamach naszego magazynu zaprosić Państwa do
przybycia i wzięcia udziału w takich spotkaniach. Dla osób,
które nie zdążą lub nie będą mogły dotrzeć, przygotujemy relacje z przeprowadzonych pokazów, zdjęcia i opisy nowości.
W naszym biuletynie mamy też możliwość przekazania informacji o tym, co zrobiliśmy w ostatnim czasie, gdzie i jaki
sprzęt został dostarczony do użytkowania.
Fire-Max nie jest wyłącznie pośrednikiem handlowym pomiędzy producentami najwyższej klasy sprzętu pożarniczego a naszymi partnerami handlowymi i za ich pośrednictwem użytkownikami. Jesteśmy firmą o dużym doświadczeniu, wiedzy i tradycji. Dlatego chcemy być również Państwa
doradcą i konsultantem w zakresie doboru właściwego
sprzętu, przekaźnikiem wiedzy i organizatorem szkoleń a także wydawcą materiałów eksploatacyjnych w języku polskim.
Fire-Max jest przedstawicielem grupy renomowanych producentów sprzętu pożarniczego, takich jak Iveco Magirus,
Lukas i Vetter wchodzących w skład koncernu IDEX, producenta pomp Hale i specjalistycznych pił ratowniczych Cutter
Edge. Wielu znanych producentów i duża różnorodność
sprzętu sprawia, że czeka nas nie lada wyzwanie w jaki sposób przedstawić cały materiał na kilku stronach naszego magazynu. Planujemy, żeby każdy z producentów miał swój
dział — swoje miejsce dla opisania nowości, wydarzeń
i ciekawszych referencji.
W naszym biuletynie przedstawimy również Państwu naszych najlepszych Autoryzowanych Partnerów. To jeden
z ważniejszych i silniejszych punktów w naszej organizacji.
To właśnie dzięki nim, kompetentnym doradcom handlowym i wyszkolonym grupom serwisowym, jesteście Państwo pod dobrą opieką.
Mamy nadzieję, że pozytywnie ocenicie Państwo nasz magazyn. Zapraszamy do zgłaszania swoich uwag, sugestii
i propozycji tematów, które chcielibyście sami zamieścić.
Wierzymy, że dzięki przekazanej wiedzy, opisom ciekawych
rozwiązań i przykładom rozwiązań organizacyjnych w zakresie wykorzystania nowoczesnego sprzętu zwiększymy
efektywność jego wykorzystania i przyczynimy się do podniesienia sprawności i skuteczności ratowników.
Piotr Pajor
Marek Jankowski
Wice-prezes Zarządu Fire-Max
Prezes Zarządu Fire-Max
Najlepsze życzenia z okazji Dnia Strażaka dla Braci Strażackiej
składa założyciel i współtwórca Fire-Max
Andrzej Jankowski
2
Sekretariat (biuro)
Odpowiedzialna: Katarzyna Bartnicka
Kontakt: 0-22 578 84 00
email:[email protected]
Dział Marketingu
Odpowiedzialna: Joanna Szramowska
Kontakt: 022 578 84 23
email:[email protected]
Dział Techniczny
Odpowiedzialny: Radosław Łyszczek
Kontakt: 022 578 84 19
email:[email protected]
Dział Techniczny
Odpowiedzialny: Sebastian Lewandowski
Kontakt: 022 578 84 11
email:[email protected]
Dział Handlowy — Iveco Magirus
Odpowiedzialna: Beata Bonasewicz
Kontakt: 022 578 84 17
email:[email protected]
Dział Handlowy — przemysł
Odpowiedzialny: Krzysztof Szukiłowicz
Kontakt: 0 22 758 84 13
email:[email protected]
Dział Handlowy — Lukas, Vetter, Hale
Odpowiedzialny: Rafał Męczyński
Kontakt: 022 578 84 14
email:[email protected]
P Kontakt do najważniejszych działów naszej firmy:
Fire-Max Sp. z o. o.
02-495 Warszawa
Al. Jerozolimskie 224
Tel. 0-22 578 84 00
Fax 0-22 662 38 38
email:[email protected]
www.firemax.pl
Wydarzenia
Sawo 2008, 22 — 25 kwietnia 2008r
Poznań, 22 - 25 kwietnia 2008r
Podczas tegorocznych targów
„SAWO 2008” firma TELE-POŻSYSTEM „ISKRA” Sp z o. o. — autoryzowany partner firmy FIRE-MAX — zaprezentowała sprzęt
hydrauliczny Lukas oraz wybrany
sprzęt firmy Vetter: namiot PZ 40,
dwie kabiny dekontaminacyjne,
zbiorniki do cieczy agresywnych
GFK 420L i 620LB, skimer ręczny.
Kulminacyjnym i bardzo widowiskowym punktem wystawy były pokazy gaszenia systemem piany sprężonej CAFS oraz pokaz sprzętu do stabilizacji pojazdów „Airshore”.
Zarówno wystawa, jak i pokazy cieszyły się ogromnym zainteresowaniem, stoisko odwiedzili bardzo znamienici goście, m.in. przedstawiciele KG, KW, KM, PSP i władz miasta.
Fire-Max Tour 2008
26 maja — 4 czerwca 2008
Fire-Max Tour to wydarzenie, które wpisało się w kalendarium
ważnych wydarzeń w świecie pożarniczym. To seria pokazów
najnowocześniejszego sprzętu ratowniczego, przygotowana
na wysokim poziomie, będąca dużym przedsięwzięciem organizacyjnym. W każdym roku, strażacy zawodowi, ochotnicy
a także władze miast, samorządowcy i mieszkańcy będą mieli doskonałą okazję, aby zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami techniki w dziedzinie sprzętu pożarniczego i ratowniczego. Organizatorem imprez jest firma Fire-Max, współpracująca ze światowymi firmami — Iveco Magirus, Lukas, Vetter
i Halle. Wszyscy zainteresowani będą mogli sprawdzić działanie najnowocześniejszego sprzętu technicznego stosowanego w pożarnictwie, ratownictwie drogowym, w specjalistycznych jednostkach policji, wojska i innych formacji należących
do Krajowego Systemu Ratowniczego. Zadaniem pokazów
jest nie tylko przedstawienie najwyższej klasy rozwiązań technicznych. Od początku celem pokazów była prezentacja
sprzętu w zastosowaniach praktycznych w warunkach zbliżonych do tych w których ten sprzęt pracuje w przyszłości. Dlatego w czasie Tour-u zaprezentowany zostanie pokaz ratownictwa drogowego na prawdziwym samochodzie — wraku,
z demonstracją taktyki i techniki ratowniczej i użyciem najnowszego sprzętu Streamline firmy Lukas, ciekawa prezentacja sprzętu pneumatycznego Vetter, w tym najnowsze poduszki pneumatyczne i ciśnieniu roboczym 10 bar oraz pokazy działania specjalistycznych pił ratowniczych. Dla każdego
specjalisty bardzo cenna jest możliwość zapoznania się ze
sprzętem „w akcji“. Tylko właśnie w taki sposób można w pełni ocenić przydatność i walory użytkowe urządzeń.
Nie zapomnimy również o tych, którzy interesują się nowoczesnymi systemami gaszenia. Zaprezentowane zostaną
również nowoczesne metody gaszenia pożarów z systemem wytwarzania piany przy pomocy sprężonego powietrza. System ten jest najskuteczniejszym sposobem gaszenia pożarów, redukując szkody spowodowane zalaniem
wodą gaśniczą, minimalizując jej zużycie wody i powodując
mniejsze zanieczyszczenie środowiska.
Atrakcją pokazów będzie prezentacja działania najnowszej generacji drabin Iveco Magirus, wśród których szczególne zainteresowanie budzi komputerowo sterowana drabina o wyso-
kości ratowniczej 42m, zbudowana specjalnie na potrzeby
rynku polskiego i spełniająca wymagania określone w Rozporządzeniu MSWiA z czerwca 2007. Drabina charakteryzuje się
wieloma niepowtarzalnymi rozwiązaniami i wszechstronnością zastosowania, przy czym jej konfiguracja i wyposażenie
można dostosować do indywidualnych potrzeb.
Przygotowane przez Fire-Max pokazy umożliwią wypróbowanie specjalistycznego sprzętu ratowniczego w utrudnionych warunkach zabudowy miejskiej.
Tradycyjnie, jak co roku odwiedzamy kilka miast Polski.
W tym roku spotykamy się w Krakowie, Nisku, Puławach,
Białymstoku, Olsztynie, Warszawie i Łodzi.
Kalendarz pokazów:
27.05 Kraków, godz. 11.00, teren KW
PSP, ul. Zarzecze 106
28.05 Nisko, godz. 11.00, teren ośrodka
szkoleniowego PSP, ul. Nowa 42
29.05 Puławy, godz. 12.00, KP PSP,
ul. Lubelska 51
30.05 Białystok, godz. 09.00, Stadion
Lekkoatletyczny „Zwierzyniec”
02.06 Olsztyn, godz. 11.00, teren KW
i KM PSP, ul. Niepodległości 16
03.06 Warszawa, godz. 10.30, teren Szkoły Głównej Służb Pożarniczych, wejście od ul. Siemiradzkiego
04.06 Łódź, godz. 11.00, teren JRG 4, ul. Wedmanowej 1/3
Warto przyjść, aby zobaczyć jak działają najnowocześniejsze wozy pożarnicze na świecie i sprzęt, od którego może
zależeć nasze życie.
Kontakt: Joanna Szramowska
Tel. 0-22 578 84 23, Email:[email protected]
VI Międzynarodowa Wystawa „Ratownictwo
i Technika Przeciwpożarowa” EDURA 2008
Kielce, 5-7 czerwca 2008
EDURA to specjalistyczna wystawa, podczas której prezentowane są urządzenia, sprzęt i technologie przeznaczone dla
służb ratowniczych oraz ochrony przeciwpożarowej obiektów. Tegoroczna — obędzie się już po raz szósty, ale po raz
pierwszy na terenie Targów Kieleckich.
Na stoisku FIRE-MAX będzie można zobaczyć całą gamę narzędzi hydraulicznych najnowszej serii Streamline firmy Lukas, stosowanych w ratownictwie drogowym, sprzęt firmy
Vetter stosowany w ratownictwie chemicznym i dekontaminacji, oszczędny i bardzo skuteczny system gaszenia pianą
sprężoną na samochodzie pokazowym
Fire-Max oraz kilka samochodów a m.in.:
drabinę 30, 37 i 42.
Serdecznie zapraszamy na nasze stoisko na terenie zewnętrznym przy pawilonie A.
3
Iveco Magirus
Historia
Iveco Magirus to najstarszy i największy producent samochodów
pożarniczych. Przedsiębiorstwo
założył w roku 1864 Conrad Dietrich Magirus. Na początku produkowano dwukołowe
drabiny ręczne, model „Ulmer Ladder”. Szybko modernizowano kolejne modele. W roku 1892 produkowano
już drabinę obrotową o wysokości 25 metrów, która
w tamtych czasach była ciągnięta przez konie. W roku
1903 konstruktorzy Magirusa zastosowali już napęd parowy a kolejny przełom nastąpił bardzo szybko — w roku 1904 powstała pierwsza na świecie automatyczna
drabina obrotowa. Produkcję pojazdów napędzanych
silnikiem Magirus rozpoczął w roku 1917. W roku 1931
budowano już drabiny z zastosowaniem stali. Rok 1936
to fuzja z Humbolt-Deutz Motorenfabrik. Kolejny światowy rekord Magirus osiągnął budując w roku 1951
najwyższą drabinę, o imponującej na tamte czasy, a dzisiaj dalej budzącej respekt, wysokości 52 metry. Wysokie drabiny i potrzeby technologiczne wymusiły zastosowanie rok później napędów hydraulicznych. Kolejne
lata to budowa nowych pojazdów m. in. samochodów
ratowniczych i lotniskowych. Pierwsza „skomputeryzowana“drabina obrotowa powstała w roku 1986. Szeroko prowadzone prace konstrukcyjne umożliwiły już w roku
1994 zbudować pierwszą drabinę z łamanym przegubem na
ostatnim przęśle drabinę o symbolu DLK 23-12 GL CC. Konstrukcja ta po raz kolejny wyniosła Magirusa wysoko przed
konkurencję — do dzisiaj wielu producentów pracuje nad tym
rozwiązaniem. Tymczasem Magirus w roku 2000 wprowadził
drabiny z dynamicznym, komputerowym systemem stabilizacji. Kolejne lata m. in. to powstanie wielofunkcyjnego samochodu Multistar. Wraz z rozwojem produkcji zmienia się organizacja. W roku 2005 powstaje Grupa Iveco Magirus.
Dzisiaj Iveco Magirus w liczbach to to ponad 150 lat doświadczenia. Produkcja na poziomie 1500 samochodów rocznie,
w tym ok. 150 sztuk samochodów specjalnych — drabin o wysokości ratowniczej 26, 30, 37, 42 i 55 m.
W grupie samochodów specjalnych Iveco Magirus specjalizuje się głównie w produkcji drabin. Powstaje pytanie dlaczego nie podnośników? A to dlatego, że drabiny zdecydowanie
lepiej spełniają oczekiwania straży pożarnej. Będąc liderem
rynku pożarniczego, współpracując od lat z najlepszymi ekspertami Magirus wie, że europejska straż preferuje drabiny.
Rynek samochodów pożarniczych i drabin
Widząc pędzący ulicą wóz straży pożarnej, nie zastanawiamy
się na jego marką czy producentem. Czerwony samochód
z drabiną i wężami pożarniczymi — tak w naszej wyobraźni zapisuje się samochód straży pożarnej. W rzeczywistości są to
wysoce specjalistyczne maszyny, stanowiące indywidualną
konstrukcję podwozia i nadbudowy, wyposażone w niezliczoną ilość skomplikowanego sprzętu.
Rynek wozów pożarniczych jest bardzo specyficzny, składający
się z kilku wąskich segmentów, głównie ze względu na wielość
klas samochodów pożarniczych i ich docelowe zastosowanie.
Pierwszą, dość liczną i ważną, grupę stanowią wozy pożarnicze
lekkie, średnie i ciężkie. Produkuje je wiele firm, stosując podwozia różnych marek, w zależności od zamówienia klienta.
4
Przeważnie są to podwozia marki Iveco, MAN, Mercedes czy
Scania. Na wybranym podwoziu producent montuje wysoką
lub niską zabudowę pożarniczą oraz pompę. Wśród tych samochodów sa m.in.: samochody ratownictwa technicznego,
samochody gaśnicze, samochody ratowniczo-gaśnicze.
W drugiej grupie znajdą się samochody specjalistyczne,
a wśród nich drabiny pożarnicze. Jest to wyjątkowo wąski segment rynku nie tylko polskiego, ale i światowego, jako że roczne zapotrzebowanie na drabiny wynosi 180 — 200 drabin rocznie, przy czym każda z nich służy średnio 20-25 lat. Spośród
trzech światowych producentów drabin pożarniczych, w Polsce wyróżnia się szczególnie Iveco Magirus. Cena jednej drabiny to około 2,2 miliona złotych, a chłonność polskiego rynku
szacuje się na 4 drabiny rocznie. Zakup takiego sprzętu odbywa
się w ramach przetargu publicznego i jest finansowany z budżetu MSWiA oraz zamawiającego sprzęt miasta, czy gminy.
W Polsce przedstawicielem Iveco Magirus jest firma Fire-Max.
W tej dziedzinie specjalizacja jest wyjątkowo wąska, bowiem od
jej poziomu zależy życie ludzkie. Liczy się tu doświadczenie
z jednoczesnym stosowaniem nowatorskich rozwiązań, odpowiedzialność i poszanowanie dla priorytetów, z których najważniejszym jest ratowanie życia. Nie każda firma jest w stanie
sprostać tak restrykcyjnym wymogom — Fire-Max czyni to
z powodzeniem od 17 lat.
Na podkreślenie zasługuje również fakt zbudowania w Polsce
doświadczonej bazy serwisowej dla drabin. Krajowy autoryzowany serwis pozwala znacznie obniżyć koszty eksploatacyjne ponoszone przez straże pożarne.
Wybrane referencje Iveco Magirus w Polsce:
W końcu roku 2007 Fire-Max na podstawie umowy z Komendą Główną PSP dostarczył do jednostek Państwowej Straży
Pożarnej osiem sztuk drabin o wysokości ratowniczej 37m
i dwie drabiny o wysokości ratowniczej 30m. Sprzęt został zakupiony w ramach realizacji „Programu modernizacji Policji,
Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej i Biura Ochrony Rządu w latach 2007-2009”
Szczęśliwymi posiadaczami drabin nowej generacji o wysokości
37m zostały KP PSP Stargard Szczeciński, KM PSP Słupsk, KM
PSP Bydgoszcz, KP PSP Kutno, KM PSP Wrocław, KP PSP Zawiercie, KP PSP Puławy, KP PSP Zamość. Drabiny o wysokości
30m trafiły do KP PSP Wadowice i do KP PSP Starachowice.
Odbiory drabin, szkolenia i przekazanie zostały przeprowadzone w listopadzie i grudniu 2007. Każda z drabin została bardzo
dokładnie sprawdzona w fabryce i potem jeszcze raz na miejscu, pod względem prawidłowości działania, kompletności
wyposażenia i zgodności ze specyfikacja przetargową. Wszystkie drabiny zostały przekazane użytkownikom w terminie.
W czasie odbiorów i szkoleń, użytkownicy zwracali uwagę m.
in. na nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne jak np. świetnie rozwiązany ośmiopunktowy system podparcia drabin,
który znakomicie zwiększa możliwości operacyjne sprzętu,
skośne, niskie podpory idealnie nadające się do pracy np.
w ciasnej zabudowie miast, wymuszającej ustawienie podpór pod samochodami lub balustradami, albo dynamicznie
zmieniający się na monitorze operatora, wykres pola pracy
zależny od sposobu podparcia pojazdu i obciążenia kosza.
Prezentacja nowych
produktów
DRABINA DLK 42 CS
Drabina DLK 42 CS o wysokości ratowniczej 42 m powstała
w wyniku rozwinięcia konstrukcji drabiny DLK 37 CS. Od drabin
oczekuje się zachowania wysokiego współczynnika bezpieczeństwa, szybkości pracy, mobilności i osiągania jak największych
wysokości ratowniczych. Konstruktorzy Magirusa „zagospodarowali“ rezerwy tkwiące w modelu DLK 37 CS, przedłużyli każde
z pięciu przęseł ok. metr i uzyskali drabinę o wysokości ratowniczej 42m zabudowaną na identycznym szesnastotonowym podwoziu co DLK 37 CS. Zrealizowano w ten sposób zasadę, która
mówi, że drabina powinna mieć przy najmniejszych gabarytach
i masie, jak największe pole pracy. Rozwiązanie konstrukcyjne
obu drabin jest bardzo podobne, w nowej drabinie wykorzystano wszystkie sprawdzone rozwiązania i zalety poprzedniczki.
Najważniejsze cechy nowej drabiny z czego
część przeniesiona z modelu DLK 37CS:
, Unikalny system stabilizacji drgań MAGIRUS CS (stabilizacja komputerowa).
Wszystkie ruchy drabiny są natychmiast
rozpoznawane przez komputer i w ułamku sekund stabilizowane przez wysterowanie hydraulicznych ruchów przeciwnych. Tak dzieje się w przypadku silnych
wiatrów lub zaburzeń w pracy np. gdy
ktoś wskoczy do kosza.
, Nowy system kontroli całej drabiny CANBUS z przywoływanym menu programowym, zdalnym systemem diagnozowania
i informacji serwisowej. GPS i SMS w opcji.
, Wykonane w systemie ALU FIRE podium z wbudowanym
oświetleniem terenu wokół samochodu (wyposażenie specjalne), bezpiecznymi wejściami na podium zlokalizowanymi na
środku i z tyłu samochodu i skrytkami o pojemności ca 4 m3.
, Ośmiopunktowy system podparcia.
, Bezstopniowe, skośne podpory pozwalające na rozstawienie ich pod np. samochodami osobowymi, balustradami. Skośne podpory pozwalają na łatwe przechodzenie do skrytek sprzętowych lub przechodzenie nad nimi ratowników transportujących poszkodowanego na noszach
, Podwozie o wysokiej odporności na siły
skręcające zapewnia optymalną stabilność drabiny
, Prowadnice wykonane z profili ze stali
szlachetnej zapewniają bezkorozyjną eksploatację
, Kataforeza przez zanurzenie (1800) podwozia, zespołu drabiny i kosza gwarantuje optymalne zabezpieczenie przed
korozją wywołaną działaniem czynników atmosferycznych
, Całkowicie nowy, wykonany z modułów, pięciosekcyjny zespół drabiny; profile wykonane ze stali drobnoziarnistej, spawane laserowo
, Zwiększenie zakresu pola pracy:
w poniżej poziomu terenu z -120 na -170
w kąta podnoszenia z 730 na 750
w korygowania nierówności terenu z 70 na 100
Nową drabinę DLK 42 CS wyróżnia m. in. większy stopień
bezpieczeństwa dla obsługi i ratowanych osób, lepsze parametry pracy, wysokość robocza 43,5 m, skrócony czas pro-
wadzenia akcji, dzięki większej prędkości ruchów zespołu
drabiny, możliwość jednoczesnej pracy drabiny z koszem
i windą ratowniczą. Od momentu wprowadzenia drabiny na
rynek, cieszy się ona dużym zainteresowaniem. Zachowując
ewidentną przewagę nad innymi tego typu drabinami, pozwala na zwiększenie wysokości ratowniczej o 5 metrów
i znaczne zwiększenie pola pracy. Dodatkowo przez zastosowanie standardowego podwozia optymalizuje koszty eksploatacyjne tak ważne w funkcjonowaniu każdej jednostki —
zwłaszcza budżetowej. Dzięki unifikacji podzespołów i elementów różnica ceny zakupu drabiny DLK 37 CS i DLK 42
CS jest bardzo atrakcyjna.
W odpowiedzi na duże zainteresowanie rynku polskiego
drabiną DLK 42 CS, przygotowaliśmy jej „polską“ wersję,
zbudowaną w oparciu o najnowsze wymagania dla drabin
klasy 37 m, zapisane w rozporządzeniu MSWiA z czerwca
2007 roku. Najnowsza drabina DLK 42 CS została ukończona w kwietniu 2008 i będzie do obejrzenia podczas Fire-Max
Tour w wielu miastach naszego kraju po czym pojedzie do
Kielc na targi Edura 2008. Zapraszamy!
5
Lukas
Technologia STREAMLINE
, opracowane wspólnie
przez Jaws of Life:
Hurst, Lukas, Vetter
, sprzęt pneumatyczny,
sprzęt hydrauliczny oraz
systemy podpór od jednego producenta
, wszystkie produkty optymalnie dopasowane do
siebie
, najwyższe standardy jakości
, najnowocześniejsza
technika
, opatentowane innowacje
6
, ok. 10% wyższe siły
, konstrukcja narzędzi konsekwentnie determinowana
wymaganiami praktycznymi
, CRS zapewnia obszerną
wiedzę przydatną podczas akcji ratowniczej
Nowe złącze technologii
STREAMLINE integruje w sobie zalety jednego złącza
i systemu dwuwężowego,
ułatwia podłączanie narzędzi
i oszczędza drogocenny czas
na miejscu akcji. Zminimalizowano również zakłócenia
w pracy, wywołane niewłaściwą komunikacją pomiędzy
operatorem narzędzia a operatorem stojącym przy agregacie hydraulicznym.
, możliwość przeprowadzenia
oględzin węża zasilającego
i powrotnego w dowolnym
momencie
, w przeciwieństwie do innych systemów technologia STREAMLINE zapewnia ciśnienie rozrywające
obydwu węży o wartości
ponad 3.100bar
, możliwe podłączanie narzędzi podczas pracy
, nie ma potrzeby ręcznego odprężania układu hydraulicznego
, obrotowe o 3600
, łatwe do obsługi w rękawicach ochronnych
, dzięki masywnemu wykonaniu ekstremalnie odporne na zabrudzenie
, węże technologii w STREAMLINE umożliwiają stosowanie węży o łącznej długości
do 50m bez zauważalnych
strat szybkości lub siły
, złącza mogą zostać w łatwy sposób wymienione.
Istniejące, tradycyjne systemy mogą zostać doposażone w złącza bez konieczności zakupu całych
nowych węży
przemyślany design
Od dawna właśnie narzędzia firmy Lukas wyznaczały
standardy osiąganych parametrów. Wraz z nową technologią STREAMLINE w ręce ratowników przekazane
zostają dodatkowe rezerwy
mocy, które pozwolą sprostać wyzwaniom, napotkanym również w przyszłości.
Uzupełnienie oferty stanowi
Crash Recovery System,
będący kompendium wiedzy z zakresu technik ratowniczych możliwych do zastosowania na konkretnym
modelu samochodu.
złącza STREAMLINE — nowy standard, nowa technologia
Wraz z wprowadzeniem
technologii STREAMLINE
możemy zaoferować Państwu najszerszą paletę
sprzętu ratowniczego pochodzącego od jednego
producenta. Projektanci
zwrócili szczególną uwagę
na niezawodność i odpowiednie dopasowanie do
siebie poszczególnych typów urządzeń. Dzięki temu
narzędzia tworzą spójny
system ratowniczy a praca
nimi jest jeszcze łatwiejsza,
szybsza i bezpieczniejsza.
przewaga mocy
innowacyjna, opatentowana technologia
STREAMLINE to nowość, a wręcz przełom w technologii narzędzi ratowniczych firmy Lukas, która stanowi naturalny temat pierwszego wydania naszej gazety firmowej. Założenia filozofii STREAMLINE zostały w ciągu krótkiego czasu bardzo pozytywnie przyjęte przez polską Straż Pożarną i zyskują zwolenników wszędzie tam, gdzie były prezentowane, więc tym bardziej
nie sposób o nich nie pisać. Postawmy więc pytanie, co kryje się pod pojęciem STREAMLINE? Na czym polega przełom?
Podczas tworzenia narzędzi
serii STREAMLINE od początku korzystano z doświadczeń najbardziej renomowanych producentów
sprzętu ratowniczego. Przyjęte przez projektantów kryterium najwyższego poziomu ergonomii i bezpieczeństwa skutecznie niweluje
błędy w obsłudze i minimalizuje czas potrzebny do wykonania
poszczególnych
czynności ratowniczych oraz
do przeszkolenia operatora.
, intuicyjna, prosta i bezpieczna obsługa narzędzi
, maksymalnie szerokie
spektrum zastosowania narzędzi dzięki innowacjom zorientowanym na praktykę
, zastosowanie nowoczesnych materiałów gwarantuje najwyższą moc
przy niewielkiej wadze
, wytrzymałe i niezawodne
, sterownik gwieździsty:
inteligentny sterownik
gwieździsty umożliwia
wygodną pracę również
w trudnych pozycjach
i zapobiega wykręcaniu
nadgarstka
, „świecące” węże ułatwiają pracę w ciemności
, sprawdzone w wielu praktycznych testach porównawczych: optymalne parametry cięcia dzięki geometrii ostrzy JAWS OF LIFE
Vetter
Pneumatyczny sprzęt ratowniczy firmy Vetter na targach EDURA
W ostatnim czasie obserwujemy wzrost zainteresowania
Straży Pożarnej pneumatycznym sprzętem ratowniczym.
Poza nieodzownymi i znanymi od lat poduszkami podnoszącymi coraz więcej uwagi poświęca się kwestiom szeroko rozumianego ratownictwa chemicznego. Tegoroczne
targi EDURA dają zwiedzającym unikalną możliwość zobaczenia wszystkich rodzajów plastrów uszczelniających, wy-
Piły ratownicze
Piły ratownicze Multicut firmy Cutters Edge zaprojektowane zostały z myślą o stworzeniu strażakom bezpiecznych warunków pracy w czasie akcji.
Piła ratownicza z łańcuchem typu Bullet („pocisk“) ma zainstalowaną osłonę zakrywającą prowadnicę i łańcuch, co
chroni ratownika przed przypadkowym dotknięciem tych
elementów a jednocześnie daje możliwość regulacji głębokości cięcia. Efekt 'odbicia' został tu zredukowany do minimum. Do zatrzymania ruchu łańcucha trzeba tylko 1/20 s.
Piła ratownicza rotacyjna z tarczą diamentową typu Black
Star tnie we wszystkich pozycjach. Posiada osłonę sprężynową ze stali nierdzewnej, automatycznie dopasowującą
się do napięcia, co pozwala na zachowanie najwyższego
poziomu bezpieczeństwa. Gaźnik z funkcją samokompensacji zapewnia stałą pełną moc w każdych warunkach.
branych zbiorników i wanien dekontominacyjnych, namiotu
dekontominacyjnego, odsysaczy wody i oleju oraz sprzętu
uzupełniającego. W charakterze nowości zostaną pokazane
poduszki wysokociśnieniowe 10,0 bar z których największa
ma siłę podnoszenia 85 ton. Sprzęt który zobaczycie Państwo
na targach EDURA szczegółowo będziemy opisywac w kolejnych wydaniach naszego biuletynu.
Agregaty pompowe
Agregat pompowy AP 6000/8
W ostatnich tygodniach intensywnie pracujemy nad nowym modelem agregatu pompowego o nazwie roboczej
AP 6000/8. Jest to konstrukcja dostosowana do potrzeb
polskiej Straży Pożarnej. Nowy agregat pompowy ma być
przede wszystkim w dużym stopniu mobilny i to nie tylko
po drogach utwardzonych. Potrzeby Lubuskiej Straży Pożarnej wyraźnie wskazały na konieczność stworzenia urządzenia lżejszego niż dotychczas i mogącego poruszać się
po leśnych duktach, gdzie nierzadko należy pokonywać
znaczne nierówności. Przy wydajności ok. 5000-6000 l/min
agregat będzie ważył zaledwie 1500 kg. Przyczepa, na której będzie zamontowany, to również produkt specjalny, na
pojedynczej osi i z dużym prześwitem. W związku z licznymi zapytaniami planujemy pokazanie agregatu w wielu
miejscach w Polsce.
Agregaty pompowe
Piły ratownicze
Piła łańcuchowa do cięcia betonu „na mokro“ jest wyposażona w unikalny łańcuch diamentowy. Miniaturowe
pierścienie tworzą całkowicie szczelne połączenie, które
chroni łańcuch przed zanieczyszczeniem piaskiem i szlamem i wymaga tylko 1,5 bar ciśnienia strumienia wody
potrzebnej do chłodzenia.
7
Samochód testowo-badawczy z systemem
gaszenia pianą sprężoną
Od wielu lat prowadzimy pokazy naszego sprzętu
dla Straży Pożarnej i na bazie zebranych doświadczeń doszliśmy do wniosku, że potrzebujemy doskonalszego narzędzia pokazowego. Jako organizacja mająca na
celu nie tylko sprzedaż produktów, ale również szerzenie
wiedzy z zakresu nowoczesnych technik ratowniczych
i gaśniczych chcemy przecież występować w warunkach
zbliżonych do tych, które panują podczas prawdziwych akcji. W naszej branży takim doskonałym narzędziem jest zawsze „prawdziwy“ samochód pożarniczy. Może więc warto zbudować taki pojazd do celów pokazowych? Postanowiliśmy zmierzyć się z tym wyzwaniem.
Prace nad samochodem biegły dwutorowo: jeden zespół
opracowywał koncepcję techniczną, drugi zespół badał
możliwości finansowania przedsięwzięcia i korzyści płynące z zastosowania tego typu strategii marketingowej.
Latem 2007 projekt ruszył na dobre.
Zdecydowaliśmy się na lekkie podwozie IVECO Turbo Daily klasy 6,5 t z potężnym silnikiem o mocy 177 KM i kabiną brygadową. Po uwzględnieniu masy własnej pojazdu,
zabudowy pożarniczej i obowiązkowych rezerw masy
okazało się, że na środki gaśnicze, układ wodno-pianowy
i sprzęt ratowniczy pozostaje nieco powyżej 3000 kg. Takie ograniczenie wymusiło na nas optymalne gospodarowanie każdym kilogramem i każdym centymetrem sześciennym zabudowy oraz ukierunkowało nas na filozofię
maksymalnej skuteczności przy wykorzystaniu minimalnej ilości środków. Takie spojrzenie na technikę pożarniczą stanowi bowiem przyszłość, szczególnie wobec rosnących wymagań wobec Straży Pożarnej z jednoczesną
redukcją obsad samochodów wyjeżdżających do akcji.
Naturalnym niejako wyborem był system piany sprężonej
(SPS) posiadający najwyższą skuteczność w klasie systemów uniwersalnych. Nie mamy bowiem przekonania do
systemów gaśniczych, których producenci obiecują ugaszenie pożaru przy użyciu nieco ponad szklankę wody.
Piana sprężona wydaje się być optymalnym rozwiązaniem, gdyż bardzo oszczędnie gospodaruje wodą i wy8
maga niewielkiej ilości środka pianotwórczego. Piana
sprężona zapewnia dodatkowo zasięg rzutu porównywalny z zasięgiem rzutu strumienia wody i w związku z tym
jest jednakowo efektywna wewnątrz i na zewnątrz budynków. Szacuje się, że skuteczność gaśnicza wynikająca z zastosowania piany sprężone wzrasta 7-krotnie.
1000-litrowy zbiornik wody zabudowany na naszym samochodzie pokazowym swobodnie wystarcza więc nie
tylko na pokazy, ale również do skutecznego zgaszenia
np. sporej altanki na działce pracowniczej. Zamieniając
cały zbiornik wody na pianę sprężoną potrzebujemy jedynie ok. 5 l środka pianotwórczego, co znacznie redukuje
koszty prowadzenia akcji.
Wybór autopompy pożarniczej był również świadomą decyzją o charakterze strategicznym. Po wnikliwej analizie rynku zastosowaliśmy jednostkę firmy HALE o symbolu CBP3.
Autopompa ta jest urządzeniem jednowirnikowym, które
w zależności od obrotów osiąga wydajność 1500 l/min przy
ciśnieniu 8 bar lub 400 l/min przy ciśnieniu 35 bar. W celu
odseparowania obydwu zakresów ciśnień zastosowano inteligentny system sterujący z zaworami bezpieczeństwa.
Należy dodać, że przy tak fantastycznych parametrach pracy,
autopompa waży jedynie 40 kg i całkowicie mieści się w ramie nośnej nie zajmując miejsca z tyłu pojazdu.
Na naszym samochodzie pokazowym zmieściliśmy również 3 zestawy narzędzi hydraulicznych firmy LUKAS, czyli: 3 agregaty hydrauliczne, 5 par nożyc, 3 rozpieracze ramieniowe, 3 rozpieracze kolumnowe, 2 urządzenia typu
kombi i sporą ilość osprzętu towarzyszącego. Na dachu
pojazdu zaprojektowaliśmy dość dużą, hermetycznie zamykaną skrzynię, w której, w zależności od potrzeby, przewozimy stanowisko do dekontaminacji firmy VETTER lub
poduszki pneumatyczne wraz podporami jako uzupełnienie sprzętu ratownictwa drogowego.
Od momentu powstania nasz samochód pokazowy jest
niemal nieustannie w drodze goszcząc w wielu Komendach polskiej Straży Pożarnej. Chcesz i Ty go zobaczyć?
Zaproś nas! Przyjedziemy!
Autoryzowani Partnerzy
1. Nasi Partnerzy przechodzą regularne szkolenia produktowe w kraju i za granicą i dysponują zawsze aktualną wiedzą z zakresu najnowszego sprzętu ratowniczego
2. Przechodzą regularne szkolenia serwisowe, posiadają warsztaty wyposażone w legalizowane przyrządy i świadczą usługi serwisowe na światowym
poziomie
3. Nasi Partnerzy posiadają aktualne certyfikaty i autoryzacje związane z ich
działalnością, które dają Państwu pewność, że współpracuje z Partnerem
mogącym okazać takie uprawnienia w momencie, gdy sytuacja tego wymaga
4. Nasi Partnerzy działają lokalnie, blisko Klienta i dzięki dobrej znajomości
specyfiki danego regionu mogą służyć skuteczną pomocą
5. Dzięki lokalizacji „blisko Klienta“ czas reakcji na zgłoszenie serwisowe, potrzebę zakupu nowego narzędzia, doposażenia zestawu istniejącego albo
konsultacje związane z możliwością doposażenia starszych narzędzi w najnowsze rozwiązania np. system MONO-złącza, jest bardzo krótki.
Wielokrotnie spotykaliśmy się z opinią, że serwis sprzętu Lukas i Vetter jest
jednym z najsprawniej prowadzonych serwisów w Polsce. Fachowi Partnerzy,
profesjonalne przygotowanie, standaryzacja procedur serwisowych są gwarancją pewności i najwyższej jakości obsługi.
Zachęcamy do kontaktu z naszymi Autoryzowanymi Partnerami i życzymy
owocnej współpracy.
1 ABI TRADE
ul. Księżycowa 73
80-297 Banino k/Gdańska
tel/fax 058 341 72 97
kom. 0501 533 676
e-mail:[email protected]
2 AIR PRESS
ul. Pisankowa 1
45-841 Opole
tel. /fax 077 402 42 60-65
tel. 077 442 01 63
kom. 0691 43 94 45
e-mail:[email protected]
3
Partner Roku
Jak co roku, na początku stycznia podsumowaliśmy poprzedni rok i przyznaliśmy
tytuł Partnera Roku 2007. Tegorocznym
zwycięzcą została firma Procom za najwyższe wyniki sprzedaży. Nagrodę szefowej Renacie Bugaj, podczas corocznego spotkania partnerów wręczył prezes
Fire-Max, Marek Jankowski. Gratulujemy!
Partner Roku
Fire-Max jest od początku jest wyłącznym dystrybutorem na terenie Polski hydraulicznego sprzętu ratowniczego LUKAS i pneumatycznego
sprzętu ratowniczego VETTER. W celu zapewnienia najwyższej jakości
usług i szybkiej obsługi klientów, współpracuje z siecią Autoryzowanych
Partnerów. Obszar działania każdego z Partnerów określony jest terytorialnie i zobrazowany na mapce pokazanej poniżej w ramce. Współpraca
z naszymi Autoryzowanymi Partnerami niesie dla Państwa szereg zalet
i udogodnień:
4 INTEL Sp. z o. o.
ul. Ładna 4-6
31-444 Kraków
tel. 012 411 49 79
tel. 012 411 57 47
fax 012 411 94 74
e-mail:[email protected]
5 ISKRA Sp. z o. o.
ul. Krańcowa 11
61-022 Poznań
tel. 061 873 39 00
fax 061 877 04 16
e-mail:[email protected]
6 PROCOM
BA SYSTEM
ul. Kartuska 234 D
80-120 Gdańsk
tel. 058 344 06 72
kom. 0606 738 274
e-mail:[email protected]
ul. 6-go Września 39
05-504 Złotokłos
Łoś k/Warszawy
tel. 022 736 38 16
tel. 022 203 55 40
fax 022 203 56 22
e-mail:[email protected]
9
Przemysł
Zgodnie z ciągłym rozwojem firmy i potrzebami klientów stworzyliśmy wyspecjalizowaną jednostkę odpowiedzialną za rynek przemysłowy. Nasza oferta dla przemysłu obejmuje sprzęt do zastosowań przemysłowych firmy LUKAS Hydraulik (siłowniki hydrauliczne i nożyce do zastosowań przemysłowych) oraz korki pneumatyczne firmy VETTER.
Osobą odpowiedzialną za ten sektor rynkowy jest:
Krzysztof Szukiłowicz
Specjalista ds. handlowych
Kontakt: 0 22 758 84 13
Email:[email protected]
Ekologiczny przemysł
Coraz większy stopień uprzemysłowienia wymusza coraz wyższe standardy i nowe sposoby ekologicznej utylizacji lub
recyklingu zużytych produktów. Firma LUKAS wyszła naprzeciw oczekiwaniom nawet najbardziej wymagających klientów i wypuściła na rynek nowoczesną serię nożyc LSI, stworzonych specjalnie do rozdrabniania materiałów i prac demontażowych w przemyśle.
SPRAWDŹ RÓŻNICE W STOSUNKU DO NOŻYC RATOWNICZYCH
Nożyce przemysłowe
Nożyce ratownicze
Duża żywotność
Ciśnienie robocze 50 MPa
Większość elementów narzędzia stalowa
Bolec centralny ze smarownicą
Większa siła cięcia
Ciśnienie robocze 70 MPa
Większość elementów narzędzia aluminiowa
Bolec bez smarownicy
Nożyce przemysłowe LUKAS to inwestycja, która zwraca się szybko!
,
,
,
,
,
,
,
10
oszczędność czasu w stosunku do tradycyjnych metod przecinania,
oszczędność siły roboczej dzięki szybkiej i nieuciążliwej pracy,
obsługa możliwa również przez operatorów o niższych kwalifikacjach,
brak emisji hałasu,
brak emisji iskier,
nie zachodzi konieczność stosowania dodatkowego zabezpieczenie ppoż,
niższe koszty pracy, gdyż nie są zużywane żadne media.
Szkolenia
Szkolenie w siedzibie Lukas
Dnia 18.04.2008 w siedzibie firmy Lukas Hydraulik GmbH
w Erlangen odbyło się szkolenie grupy sprzedażowej FIRE-MAX. Szkolenie miało nieco odmienny charakter od spotkań
organizowanych w przeszłości, gdyż w pierwszej kolejności
nie dotyczyło zdobywania wiedzy o nowościach produktowych, ani o technikach sprzedaży. Celem szkolenia było
umożliwienie grupie sprzedawców spojrzenie na narzędzia
ratownicze oczami Strażaków oraz zgłębienie taktyki i technik
ratowniczych stosowanych na miejscu wypadku. Prowadzącym był zawodowy trener grup ratowniczych pan Axel Topp,
na co dzień dowódca zastępu Zawodowej Straży Pożarnej
w Norymberdze. Zamiast przedłużających się narad i prezentacji multimedialnych, po krótkim wstępie teoretycznym, grupa przebrała się w ubranie bojowe i ćwiczyła kolejne scenariusze ratownictwa drogowego, ułożone wedle stopnia trudności. Na początku było to boczne otwarcie samochodu osobowego stojącego na kołach. Już ten przypadek, pomimo
swojej pozornej prostoty, dostarczył grupie cennych doświadczeń; pokazał np. jak ważna jest odpowiednia stabilizacja pojazdu podczas akcji ratowniczej lub jak duże znaczenie
ma odpowiednie obchodzenie się ze szkłem. Kolejnym, trudniejszym wyzwaniem było wydobycie ofiary wypadku z samochodu leżącego na boku. W tym przypadku konieczne było ścisłe przestrzeganie schematu ratowniczego zadanego
przez trenera, po to aby nie zaszkodzić rannemu pasażerowi
uwięzionemu wewnątrz pojazdu. Cięcie karoserii musiało odbywać się wyłącznie w punktach zaznaczonych przez prowadzącego akcję specjalnym flamastrem, a każdy ratownik
otrzymał precyzyjne i jednoznaczne zadania. Skutkiem tak
zorganizowanej pracy zespołowej było, po kilkunastu minutach różnych zabiegów technicznych, wydobycie z wraku
manekina szkoleniowego. Zwiększając stopień trudności kolejna akcja była prowadzona na samochodzie leżącym na dachu. Ten przypadek wymagał rozpoczęcia działań od tyłu pojazdu. Po odpowiednim ustabilizowaniu samochodu przy pomocy podpór usunięto tylną klapę i rozpoczęto przemieszczanie się w kierunku uwięzionego kierowcy. Duże wyzwanie
stanowiło wybranie odpowiednich miejsc przecięcia karoserii, w taki sposób, aby nie załamała się ona pod wpływem
własnego ciężaru. Po wykonaniu kilku precyzyjnych cięć
dach pojazdu opuścił się o kilkadziesiąt centymetrów otwierając drogę ratownikowi z noszami. Następnie odchylono
oparcie siedzenia do tyłu umieszczono manekina na noszach
w pozycji twarzą do dołu i wyniesiono z wraku. Najtrudniejszym wyzwaniem okazał się ostatni scenariusz, w którym
otwierana była Mazda 929 stojąca klasycznie na kołach. Samochód miał kilkanaście lat, aczkolwiek przy wadze netto
prawie 2000 kg stanowił poważną zaporę dla grupy ratowniczej. Przypadek ten uzmysłowił uczestnikom szkolenia, że
o powodzeniu akcji decyduje przede wszystkim przyjęcie odpowiedniej taktyki i znajomość budowy samochodu, a przy
braku tych elementów, zastosowanie nawet najnowszego
sprzętu ratowniczego nie gwarantuje sukcesu.
Szkolenie zakończyło się późnym popołudniem po otworzeniu 4 samochodów i wnikliwym przestudiowaniu każdego przypadku. Uczestnicy zdobyli unikalną, praktyczną
wiedzę z zakresu ratownictwa technicznego, która ułatwi
im lepsze zrozumienie potrzeb Straży Pożarnej.
Nowe metody i techniki ratownicze zaprezentujemy podczas Touru.
11