72 Komponenty Testy

Viner Dedalus
3175 zł *
* cena dla opisanej konfiguracji sprzętowej
Jazda
Opłacalność
5,5
6
5
1,8
Ocena
końcowa
5,1
Budowa
Amortyzacja
Dedalus ma najbardziej zaawansowany
napęd: kaseta 10-rzędowa, mechanizm
korbowy typu compact, z tarczami 50/34
Przednie koło Fulcrum Racing 7 Red
w pełnej krasie. Niska masa, zaplot
„w słoneczko” i duża sztywność
Ogniście czerwona piasta tylna. Dwa różne
zaploty szprych po jej dwóch stronach
podnoszą sztywność koła
rama wykonana na zamówienie
lekkie i efektowne koła
10-rzędowy napęd
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Kontakt: Wertykal,
www.wertykal.com
Rama: aluminium 7005
Rozmiary: S, M, L, XL, XXL
Geometria: rozmiar testowany: 500 mm - M
Baza kół: 990 mm
Długość tylnego widelca: 410 mm
Długość górnej rury: 530 mm
Wysokość osi suportu: 270 mm
Kąt główki ramy: 71,5°
Kąt rury podsiodłowej: 74,5 °
Masa kompletnego roweru: 9230 g
Masa ramy: 1875 g (rozm. L)
Masa przedniego koła: 1245 g
Masa tylnego koła: 1735 g
Przedni widelec: Vinner Black Carbon (595 g)
Koła: Fulcrum Racing 7
Opony: Deda Tre Grinta (225 g)
Korby: Campagnolo Xenon CT 50/34T
Kaseta: Campagnolo Mirage (12-23) 10-rz.
Łańcuch: Campagnolo Veloce
Przerzutka przód: Campagnolo Xenon CT
Przerzutka tył: Campagnolo Xenon
Manetki: Campagnolo Xenon
Klamki: Campagnolo Xenon
Hamulce: Campagnolo Mirage
Łożyska sterów: FSA Orbit CE
Wspornik kierownicy: Deda Elementi Big Logo 907 (120 mm)
Kierownica: Deda Big Piega (420 mm)
Wspornik siodełka: Deda Metal Stick
Siodełko: Selle Italia Initiale
Pedały: -
72
salny dobór przełożeń: korba 52/39 i kaseta 25-12. Olsh podbija stawkę - napęd
Campagnolo na 9. Klamkomanetki, korby, przerzutki to grupa Xenon. Hamulce
Miche Performance. Dobór przełożeń identyczny jak w Meridzie. Viner przebija
jednak pozostałych graczy - jego Campagnolo jest na 10 rzędów. Grupa to także
Xenon, ale najnowszy, na 2007 rok. Pochodzą z niej klamkomanetki, korby i obie
przerzutki. Hamulce to wyższy model Mirage. Dedalus ma kompaktową korbę
z tarczami 50/34 i kasetę 23-12.
Bikom siodełek i zakupu jednego z nich w promocyjnej cenie. Równie indywidualny jest dobór pedałów,
zresztą żaden z rowerów nie jest w nie wyposażony.
Oczywiście zarówno w Bikomie, jak i Wertykalu,
można w promocyjnej cenie dokupić któreś z oferowanych przez te firmy pedałów, np. Miche 302 za
100 zł.
Komponenty
Testy
W każdym z rowerów zamontowano zestawy komponentów (kierownice, wsporniki
kierownicy i wsporniki siodła) pochodzące od jednego z producentów. Bardzo nam
odpowiada taka konsekwencja. W Meridzie są to produkty X-Mission. Także jej
siodełko pochodzi od tego producenta. W Vinerze komponenty sygnuje Dedacciai,
a siodełko to model Initiale od Selle Italia. Olsh wyposażony jest w komponenty
ITM. Natomiast o doborze siodełka Marcin Olszewski napisał nam tak: „Śmieszy
mnie jak firma mówi, że o doborze pedałów powinien decydowac klient, bo to
indywiudualna sprawa. Doszedłem do wniosku, że rowery powinienem sprzedawać bez siodełek, bo - de facto - właśnie to najbardziej indywidualna część roweru”. Stąd siodełko zamocowane w Olshu należy potraktować jako „dojazdowe” ze
sklepu do domu. Natomiast istnieje możliwość przetestowania oferowanych przez
Wszystkie trzy rowery oferują podobną pozycję. Wygodną, niezbyt wyciągniętą. Czuć, że ich geometria
nie jest jeszcze nastawiona na sport na najwyższym
poziomie. Dzięki wielu podkładkom, założonym
w każdym z rowerów, kierownice są wysoko. Sprawia
to, że pozycja jest bardziej turystyczna niż sportowa.
Po ich wyjęciu i przycięciu rur sterowych można ją
oczywiście obniżyć. W prowadzeniu największą stabilnością odznacza się Merida - spokój i opanowanie. Zarówno Olsh, jak i Viner, dużo chętniej reagują
na ruchy kierownicy. Snake wręcz za bardzo, chce
bi k eB oar d #8 wrzes ień 2007