Pasy rowerowe dla Woli – – proponowane przekroje poprzeczne po

Pasy rowerowe dla Woli –
– proponowane przekroje poprzeczne po wyznaczeniu pasów ruchu dla rowerów
w zależności od szerokości jezdni
Szerokość jezdni 7,0 m (Leszno, część Wolskiej):
 pas ruchu ogólnego 3,0 m,
 pas rowerowy 1,5 m,
 bezpiecznik 0,5 m,
 pas postojowy 2,0 m.
Szerokość jezdni 9,5 m (al. Solidarności, Górczewska):
Wariant 1:
 2 pasy ruchu ogólnego lub pas ruchu ogólnego + buspas: 2x3,0 m lub 2,75+3,0 m,
 pas rowerowy 1,5 m,
 bezpiecznik 0,5 m,
 pas postojowy 2,0-2,25 m (1,5-1,75 m na jezdni + 0,5 m na opasce).
Wariant 2:
 pas ruchu ogólnego 3,0 m,
 pas autobusowo-rowerowy 4,2 m,
 pas postojowy 2,3 m.
Projekt nie koliduje ze zgłoszonymi projektami przejść dla pieszych przez al. Solidarności
– w rejonie nowych przejść dla pieszych należy przerwać pas postojowy, wygiąć pasy
ruchu ogólnego i pasy rowerowe, oraz wprowadzić azyl 2,0-2,25 m na zatrzymanie
pieszego między jezdniami al. Solidarności a torowiskiem tramwajowym. Przykładowe
rozwiązanie przekroju poprzecznego (wariant 1 + wersja w rejonie przejścia dla pieszych)
przedstawiono w załączniku 4
Przed skrzyżowaniem z Żelazną ze względu na perony przystanków tramwajowych
jezdnie zwężają się do 9,0 m. W rejonie skrzyżowania należy w związku z tym pozostawić
3 pasy ruchu ogólnego jak obecnie (nie wyznaczać pasa postojowego, a pas rowerowy
włączyć w dodatkowy pas ruchu ogólnego).
Przy większej szerokości jezdni (część Wolskiej) parkowanie powinno się odbywać w
całości na jezdni, bez konieczności wjeżdżania dwoma kołami na opaskę.
Szerokość jezdni 17-19 m (al. Jana Pawła II od Śliskiej do Chmielnej):
 pasy ruchu ogólnego 3x3,0 m,
 pas postojowy 2,5 m,
 pas dzielący (przerywany ze względu na spływ wody) 1,0 m,
 droga dla rowerów wygrodzona z jezdni 3,0 m.
Pozostaje 1,5-3,5 m rezerwy, które można wykorzystać np. na szersze miejsca dla osób
niepełnosprawnych, parkowanie skośne na części odcinka, donice z zielenią itp.
Na odcinku rondo ONZ – Śliska ze względu na węższą jezdnię („tylko” 4 pasy ruchu w
jedną stronę) nie należy wyznaczać pasa postojowego. W rejonie ul. Śliskiej zamiast pasa
postojowego należy wykonać peron przystanku autobusowego.
Przykładowy schemat rozwiązania dla zachodniej jezdni al. Jana Pawła II od ronda ONZ
do ul. Chmielnej przedstawiono w załączniku 5. Ze względu na granicę dzielnicy
przebiegają w osi ulicy, jezdnia wschodnia nie została uwzględniona w projekcie.