c20xe - dane techniczne silnika - Tigra
Transkrypt
c20xe - dane techniczne silnika - Tigra
Tigra-Tuning.eu c20xe - dane techniczne silnika Autor: Akak 30.09.2008. Zmieniony 30.09.2008. Silnik benzynowy Typ: C20XE Pojemność: 1998 cm3 Średnica cylindra x skok tłoka: 86,0 x 86,0 mm Moc maksymalna: 110 kW/150 KM - przy obrotach: 6000 obr/min Moment maksymalny: 196 Nm - przy obrotach: 4800 obr/min (4600 od 09.92) Stopień sprężania: 10,5 CYLINDRY (wymiary w mm) Średnica cylindra: - nominalna (znak na kadłubie): 85,975 (8), 85,985 (99), 85,995 (00), 86,005 (01), 86,015 (02) - nadwymiarowa: +0,5 Dopuszczalna owalność i stożkowość: 0,013 Tłok, średnica: - nominalna (znak na tłoku): 85,945 (8), 85,955 (99), 85,965 (00), 85,975 (01), 85,985 (02) - średnica nadwymiarowa: +0,5 Luz tłok-cylinder: 0,02-0,04 (maks 0,15) Luz zamków pierścieni tłokowych: - górny i środkowy: 0,30-0,50 - dolny: 0,40-1,40 Luz pierścieni w tłoku - górny/środkowy: 0,04-0,072 - dolny: 0,02-0,055 Sworzeń tłokowy - luz w tłoku: 0,003-0,010 - luz w korbowodzie: 0,015-0,030 WAŁ KORBOWY (wymiary w mm) Średnica czopów głównych: - nominalna (znak): 57,982-57,988 (zielony) 57,988-57,995 (brązowy) - podwymiarowa (znak): 0,25 (zielono-niebieski lub brązowo-niebieski) 0,50 (zielono-biały lub brązowo-biały) Średnica czopów korbowych: 48,988-48,970 - podwymiarowa: 0,25/0,50 Szerokość nominalna czopa nr 3: 26,580-26,460 Średnica nominalna czopa nr 3: 25,900-25,850 Luz panewek głównych: 0,015-0,040 Luz panewek korbowych: 0,006-0,031 Luz osiowy wału korbowego: 0,05-0,152 Dopuszczalna owalność czopów: maks. 0,04 Dopuszczalne bicie czopa środkowego: 0,03 GŁOWICA (wymiary w mm) Dopuszczalna niepłaskość: 0,05 Min. wysokość głowicy po planowaniu: 135,58 Gniazda zaworów: ssącego wydechowego - średnica: 32,5 28,5 - pochylenie przylgni: 45° 45° - korekcja górna/dolna: 30°/60° 30°/60° - szerokość przylgni, maks.: 1,0-1, 1,4-1,8 Zawory: - średnica grzybka: 33,0 29,0 http://www.tigra-tuning.eu Kreator PDF Utworzono 9 March, 2017, 02:53 Tigra-Tuning.eu - średnica trzonka nominalna: 6,955-6,970 6,945-6,960 - średnica trzonka nadwym. K1: 7,030-7,045 7,020-7,035 - średnica trzonka nadwym. K2: 7,105-7,120 7,095-7,110 - długość nominalna: 105,0 105,6 - długość podwymiarowa: 104,6 104,6 - pochylenie przylgni: 44°40’ 44°40’ Prowadnice zaworów: - średnica wewnętrzna nominalna: 7,000-7,015 - średnica wewnętrzna nadwymiarowa: +0,75/0,150 ROZRZĄD (wymiary w mm) Luz zaworów: popychacze hydrauliczne Wałek rozrządu: - wznios krzywek: 9,50 (min. 9,45) - luz osiowy: 0,04-0,144 - dopuszczalne bicie: 0,04 - średnica czopów łożyskowych: 27,960-27,939 - luz w obudowie: 0,040-0,082 Rodzaj napędu rozrządu: - do 08.1992: pasek zębaty z rolką napinającą ustawianą ręcznie, pasek raz poluzowany lub wymontowany trzeba wymienić - od 090.1992: pasek z napinaczem automatycznym Typ paska zębatego: - 91-92, nr silnika do 14142838: 1343x141x24 (np. Gates 5205) - od 93, nr silnika od 14142839: 1408x176x24 (np. Gates 5368) - wymiana: co 60 000 km SMAROWANIE Ciśnienie oleju (temp. oleju 80°C): - na biegu jałowym: 0,15 MPa - maks.: 0,4-0,5 MPa Pompa oleju: - luz koło zewnętrzne-obudowa: 0,03-0,10 mm - luz międzyzębny: 0,10-0,20 mm - luz koła zębate-pokrywa: 0,8-0,15 mm Filtr oleju, typ: Filtron OP570, Sędziszów PP-4.7.1 CHŁODZENIE Termostat: - początek otwarcia: 92° C - pełne otwarcie: 107° C - skok zaworu: 7,0 mm Spuszczanie płynu: otworzyć korek na zbiorniku wyrównawczym, odłączyć dolny przewód gumowy od chłodnicy Napełnianie: wykręcić śrubę z łbem walcowym w obudowie termostatu, wlewać płyn, aż zacznie wypływać przez otwór po wykręconej śrubie, wkręcić śrubę z masą uszczelniającą, wlać płyn do zbiornika do znaku KALT Odpowietrzanie: podczas nagrzewania silnika, aż otworzy się termostat (dolny przewód chłodnicy jest wtedy gorący), po wyłączeniu silnika uzupełnić płyn w zbiorniku ZASILANIE Typ zasilania: wtrysk wielopunktowy sekwencyjny - do 07.1992: Bosch Motronic M2.5 - od 08.1992: Bosch Motronic M2.8 Pompa paliwa: - wydatek (12 V): 1,25 dm3/min - ciśnienie tłoczenia: min 300 kPa Ciśnienie paliwa regulowane: 300 kPa Czujnik temperatury płynu chłodzącego, rezystancja: - w temperaturze 0°C: 4,8-6,6 kW - w temperaturze 20°C: 2,2-2,8 kW http://www.tigra-tuning.eu Kreator PDF Utworzono 9 March, 2017, 02:53 Tigra-Tuning.eu - w temperaturze 40°C: 1,0-1,4 W - w temperaturze 80°C: 270-380 W Wtryskiwacz, rezystancja: 14,5-17 W Regulator biegu jałowego, rezystancja: 7-10 W Czujnik prędkości obrotowej, rezystancja: 500-800 om Obroty biegu jałowego: 940 ą 50 obr/min (M2.5) 860-1020 obr/min (M2.8) Zawartość CO przy 3000 obr/min: maks. 0,3 % (katalizator) Filtr powietrza, typ: Filtron AP050, Sędziszów WA50-235 - okres wymiany: co 30 000 km Filtr paliwa, typ: Filtron PS 831, Sędziszów FPW-01 - okres wymiany: co 30 000 km ZAPŁON Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2 Typ układu: DIS, bezrozdzielaczowy Cewka zapłonowa - rezystancja między stykami 1-15: 0,3-0,8 W - rezystancja między stykami 4-15: 7,0-8,4 kW Świece zapłonowe: Bosch FR7DC-2 (do 08.92), Bosch FR8LDC (od 09.92) - odstęp elektrod: 0,7-0,8 mm - wymiana: co 30 000 km (do 08.92), co 60 000 km (od 09.92) MOMENTY DOKRĘCANIA Głowica: 1. faza: 25 Nm 2. faza: 90° 3. faza: 90° 4. faza: 90° 5. faza: 30-45° (silnik po nagrzaniu) Koło wałka rozrządu: 50 Nm + 60°+ 15° Koło zębate wału korbowego: 130 Nm + 40-50° Koło pasowe wału korbowego: 20 Nm Pokrywa stopy korbowodu: 35 Nm + 45° Pokrywa łożysk głównych wału korbowego: 60 Nm + 40-50° Koło zamachowe: 65 Nm Nakrętka czopa piasty przedniej: 100 Nm + poluzowanie + 20 Nm + 80° http://www.tigra-tuning.eu Kreator PDF Utworzono 9 March, 2017, 02:53