w PEELKA 9 (107)

Fot. M. Moczulski
NSZZ
listopad 2014 r.
Nr
9 (107)
w PEELKA
BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ
PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ”
Kochcice: pociąg pielgrzymkowy ze Słupska jedzie torem niewłaściwym remontowanej linii nr 143.
Fot. M. Moczulski
W XXXI Ogólnopolskiej Pielgrzymce kolejarzy na Jasną Górę
15-16 listopada 2014 r. uczestniczyło ponad 7 tysięcy pracowników spółek Grupy PKP, emerytów, rencistów i ich rodzin. Przyjechali kolejarze z Białorusi, Słowacji i Węgier. Uruchomiono
6 pociągów pielgrzymkowych. Nasza relacja na stronie 6.
Fot. M. Moczulski
Fot. A. Koza
Jasna Góra: w czasie uroczystej sumy na wałach i placu stanęło
105 pocztów sztandarowych z całej Polski.
Pomnik żubra – symbol Spały
Spała to miejsce magiczne. Tam w „Zaciszu” spalskich lasów
„Solidarność” zorganizowała obchody Święta
Kolejarza. Chętni znaleźli chwilę czasu, by
pospacerować po tym
pięknym zakątku. Zapraszamy na stronę 12. Za uporkiem płot, a za nim „Zacisze”.
Wśród 80 pracowników spółek kolejowych, którym odznaczenia resortowe za szczególne wyróżnianie się w pracy zawodowej wręczono w Spale 4 listopada br. były Koleżanki i Koledzy
z Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „S”. Część
oficjalną uroczystości zakończyło pamiątkowe zdjęcie wyróżnionych osób i zaproszonych gości na tle Ośrodka Konferencyjno-Szkoleniowego Natury Tour „Zacisze”. Nasza relacja
na stronie 7.
Fot. M. Moczulski
1
Z prac Rady Nadzorczej
PKP PLK S.A.
29 października 2014
Posiedzenie Rady Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A. rozpoczęło się od podziękowania za pracę w tym gremium
członkowi Jackowi Partyce, przedstawicielowi Ministerstwa
Finansów. Jego miejsce – również z ramienia Ministerstwa
Finansów – zajął Artur Kawaler, zastępca dyrektora Departamentu Gospodarki Narodowej. Następnie Rada Nadzorcza
zajęła się sprawami proceduralnymi i porządkowymi. Po ich
zakończeniu przewodniczący Rady Nadzorczej, Arkadiusz
Krężel przeszedł do omawiania dalszych spraw zawartych
w porządku obrad. Zarząd PLK przedstawił kilka informacji
z bieżących działań Spółki.
Sytuacja finansowo-ekonomiczna
Niestety, w dalszym ciągu utrzymuje się negatywna tendencja w przychodach. Są o około 10% poniżej planu. Jest to
mocno niepokojące, ponieważ – mimo zdecydowanie niższych
kosztów – wyniki ekonomiczne są gorsze od zakładanych
w planie działalności gospodarczej na 2014 r. Na ten wynik po
stronie przychodów wpływają przede wszystkim niższe wpływy z udostępniania linii kolejowych. Jak już sygnalizowałem,
niepokoi spadek przewozów PKP Cargo – przychody mniejsze od planu o ponad 10%. Również mniejsze od zakładanych,
o prawie 5%, są przychody z PKP Intercity. Straty te niwelują w części inni przewoźnicy towarowi. Pozytywnie na wynik
wpływają mniejsze koszty w materiałach, usługach obcych
i energii. Bardzo mocno na wynik rzutują niższe od planowanych wpływy Krajowych Środków Publicznych. Niepokoi
zwiększenie o kolejne 10 mln zł należności wymagalnych od
Przewozów Regionalnych.
Według oświadczenia Zarządu PLK nasza Spółka reguluje
na bieżąco należności publiczno-prawne. Według prognozy
Zarządu PLK roczny wynik naszej Spółki będzie gorszy od
planowanego, na co wpływ mają zdecydowanie niższe wpływy Krajowych Środków Publicznych (dotacje i Fundusz Kolejowy) oraz niższe od planowanych wpływy z udostępniania
linii kolejowych.
Sytuacja spółek Grupy PLK
Wielokrotnie informowałem na łamach naszego biuletynu
o bardzo trudnej sytuacji spółki KOW MEDIA&MARKETING,
która przynosiła straty. W sierpniu tego roku została sprzedana.
Sytuacja w innych firmach przedstawia się następująco:
� Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu. Wynik
zdecydowanie lepszy od zakładanego w planie, zwiększony zakres prac utrzymaniowych i wykonanie dodatkowych
prac rewitalizacyjnych. Kontrakty zagrożone: Tarnów – Dębica (spółka biernym współkonsorcjantem, nie uczestniczy
w wykonywaniu robót).
� Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe w Gdańsku. Wynik duży minus, na co zdecydowanie wpływa realizacja kontraktu Warszawa – Skierniewice. Kontrakty zagrożone: Warszawa – Skierniewice, opóźnienia w realizacji
robót, wzrost kosztów realizacji kontraktu; E-30 Bochnia
– Biadoliny, bieżące problemy z materiałami oraz wcześniejsze wynikające z opóźnień w wydawaniu pozwoleń na
budowę i kłopotów z konsorcjantami (złożony przez lidera
wniosek o przedłużenie umowy o ponad 450 dni).
� Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej DOLKOM we Wrocławiu. Wynik niewiele
gorszy od zakładanego w planie, wynikający z niewykona-
2
nia planowanych zadań. Kontrakty zagrożone: modernizacja linii E 59, odcinek Wrocław – granica województwa,
przekroczenia kosztów inwestycji, ewentualne skutki solidarnej odpowiedzialności członków konsorcjum (PNI).
� Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Wynik plus (plan plus), ale gorszy od
zakładanego w planie. Przychody ze sprzedaży zdecydowanie niższe od zakładanych, brak zdeklarowanych zleceń na
utrzymanie, niewykonania robót inwestycyjnych. Zagrożone terminy realizacji odcinków: Częstochowa – Fosowskie,
Podłęże – Bochnia, Dębica – Sędziszów Małopolski.
� PKP Utrzymanie sp. z o.o. Jak wcześniej informowałem,
spółka ta działa od kwietnia bieżącego roku. Okazuje
się jednak, że nie została w pełni wyposażona, nie tylko
w środki transportu, ale również w podstawowe systemy
informatyczne. Nie są jeszcze zakończone rozliczenia z TK
Telekom. Na chwilę obecną spółka ta ma niższe przychody
od kosztów, więc przynosi straty. Mam nadzieję, że jest to
tzw. choroba wieku dziecięcego.
Realizacja zadań inwestycyjnych
Zarząd PLK przekazał dane o zakończonych we wrześniu
pracach, m.in. na: LCS Iława i Malbork – tory, wiadukt kolejowy, przejście dla pieszych; LCS Działdowo – przejścia podziemne; rewitalizacja linii nr 61 i 572 na odcinku Włoszczowa
Północ – Częstochowa Stradom. We wrześniu wykonano nakłady w wysokości ponad 720 mln zł, a w okresie od stycznia do września nakłady przekroczyły 4,2 mld zł. W związku
z tym prognoza roku kształtuje się na poziomie ponad 7 mld zł
i jest to całkowicie realne.
Projekt „Pendolino”
Linia E 65 – ryzyka to: niestabilny nasyp w Jurkowicach
(możliwe ograniczenie prędkości lub w skrajnym przypadku
jazda po jednym torze); punktowe ograniczenia predkości (minimalny wpływ na czas przejazdu).
Lot A i CMK – ryzyka to: most na Pilicy (ruch jednotorowy
uwzględniony w rozkładzie jazdy), na pozostałych odcinkach
brak buforów czasowych, zakończenie prac od 30 listopada do
12 grudnia 2014 r.
Odnoga Koniecpolska – ryzyka to: wiadukt w km. 136 Częstochowa – Lubliniec i budowa sieci trakcyjnej Częstochowa
– Herby Stare (możliwe wydłużenie prac).
Rozpatrując sprawy inwestycyjne Rada Nadzorcza przyjeła
kilka uchwał. Dotyczyły m.in.:
� Zgody na zaciągnięcie zobowiązania do świadczenia pieniężnego Spółki na zaprojektowanie i budowę skrzyżowania bezkolizyjnego dwupoziomowego linii nr 17 z ulicą Niciarnianą w Łodzi (projekt ujęty w Wieloletnim Programie
Inwestycji Kolejowych do 2015 r.).
� Zgody na zaciągnięcie zobowiązań do świadczeń pieniężnych Spółki na wykonanie zadania pn. „Modernizacja
linii nr 20 w obrębie stacji PKP Warszawa Gdańska w powiązaniu z linią E 65 i stacją metra A 17 Dworzec Gdański etap II” w ramach projektu „Prace na linii Obwodowej
w Warszawie (odc. Warszawa Gołąbki/Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska)”.
� Zaciągnięcia zobowiązania na wykonanie zadania inwestycyjnego pn. „Przebudowa kompleksu dworcowego Gliwice”.
Zarząd PLK przedstawił też kilka informacji dotyczących
zmian w podjętych wcześniej uchwałach inwestycyjnych.
Jak co kwartał Zarząd PLK przekazał w formie prezentacji informacje dotyczące modelu funkcjonowania informatyki
w naszej Spółce.
Analiza zatrudnieniowo-płacowa
Plan na 2014 r. zakłada przeciętne zatrudnienie średnioroczne 38 206 etatów. Przeciętne zatrudnienie po 9 miesiącach wyniosło 37 887 etatów i było o 222 etaty mniejsze niż zakładał
DOKOŃCZENIE NA STR. 9
Droga Rodzino Kolejarska!
Boże Narodzenie jest czasem szczególnego obdarowania, w którym hojność Boga przekracza wszelkie nasze
wyobrażenia. Syn Boży w swojej nieskończonej miłości
już teraz daje nam samego siebie. Ogarnia każdego z nas
niewypowiedzianą miłością. Prawdziwie rodzi się w naszych sercach przez przebaczenie grzechów w sakramencie pokuty i przez Komunię Świętą.
Nie możemy być szczęśliwi bez Chrystusa, nie możemy bez Niego znaleźć sensu naszego życia. Dlatego
w dniu Narodzenia Pańskiego życzę Wam, abyście jak
najpełniej przeżyli miłość Syna Bożego, Jezusa Chrystusa. Niech otworzy się każde serce dla Tego, który dla nas
i dla naszego zbawienia stał się człowiekiem. Życzę, aby
Bóg obdarzył błogosławieństwem każdego z Was, wspierał małżeństwa i rodziny. Niech da zdrowie chorym, pocieszy samotnych, bezrobotnych i nieszczęśliwych. Niech
w każdym sercu spełni się cud Bożego Narodzenia.
Radosnych, błogosławionych świąt Bożego Narodzenia oraz Bożej opieki na każdy dzień zbliżającego się
2015 Roku.
ks. Eugeniusz Zarębiński
Krajowy Duszpasterz Kolejarzy
Szanowni Państwo,
zbliżają się święta Bożego Narodzenia, wyjątkowy i magiczny czas, kiedy możemy na chwilę zwolnić i zapomnieć o codziennych troskach.
W imieniu całego Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A. życzę Państwu właśnie takich świąt – spokojnych, radosnych i bardzo rodzinnych.
Życzę także Państwu, aby 2015 rok obfitował w jak najwięcej pozytywnych wydarzeń, zarówno w życiu prywatnym, jak i zawodowym.
Pozdrawiam serdecznie,
Remigiusz Paszkiewicz
Prezes Zarządu
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Szanowni Państwo
Z okazji Świąt Bożego Narodzenia życzymy Państwu
dużo ciepła, radości i miłych chwil spędzonych w rodzinnym gronie oraz wielu sukcesów w Nowym 2015 Roku
w życiu zawodowym i prywatnym.
Maria Brzeska
z Zespołem Brokerzy i Konsultanci (B&K)
Radosnego, rodzinnego świętowania narodzin Bożej
Dzieciny, a w 2015 Roku normalności, w którą wpisze się
dziesięć spotkań na łamach „Solidarności w PEELKA”
Życzy
Redakcja
Drogie Koleżanki,
Szanowni Koledzy.
Za nami czas świętowania patronalnego dnia naszej
opiekunki, Świętej Katarzyny Aleksandryjskiej. Jak każdego roku głównym punktem tych obchodów było spotkanie na Jasnej Górze, które zgromadziło ponad siedem tysięcy pracowników nie tylko spółek Grupy PKP,
ale także przewoźników prywatnych i samorządowych
oraz emerytów, rencistów, ich rodzin. Odbyły się także
uroczystości regionalne, lokalne i zakładowe. Kolejarska
„Solidarność” świętowała w Spale 4 listopada. To tam
wielu Koleżankom i Kolegom z Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zostały wręczone odznaczenia resortowe. Gratulujemy dostrzeżenia
i docenienia wysiłku na rzecz PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Dziękujemy też za życzenia skierowane pod
naszym adresem.
Powoli wybiegamy już myślami do zbliżających
się Świąt Bożego Narodzenia, najbardziej rodzinnego okresu w kalendarzu naszych spotkań, w polskiej
tradycji czasu ogromnych wzruszeń, pełnego przede
wszystkim miłości, którą przynosi nam nowo narodzone Dzieciątko Jezus. Zaraz potem będziemy witać
Nowy Rok 2015, który – wyrażę takie przekonanie
– choć na pewno nie łatwiejszy niż ten mijający, da
wszystkim zatrudnienie, satysfakcje zawodowe, obdarzy zdrowiem, pozwoli razem pokonać wiele trudności
w firmie zmienianej bez ustanku przez kolejnych wizjonerów jej przyszłości.
W imieniu Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wszystkim Koleżankom i Kolegom, a szczególnie tym, którzy w świąteczne dni będą
pełnić służbę, ich rodzinom i bliskim, naszym drogim
Emerytom i Rencistom życzę zdrowia i wszelkiej pomyślności.
Przewodniczący
SZIK NSZZ „Solidarność”
Wiesław Pełka
Zbliżający się świąteczny czas sprzyja refleksji, spotkaniom, rozmowom w rodzinnym kręgu, pozwala też
podsumować różne sprawy, ale przede wszystkim poczuć, jak niezwykłym darem są międzyludzkie więzi i jak
wielką wartością jest nasza polska tradycja kolędowania, odwiedzania bożonarodzeniowych szopek, obdarowywania się prezentami.
Życzę wszystkim, aby Święta Bożego Narodzenia
przyniosły wiele dobrych chwil, przeżywanych wspólnie
z bliskimi w radości, spokoju i zdrowiu.
Nowy Rok 2015 niech będzie szczęśliwy i spełniony,
niech obfituje w sukcesy, miłe zdarzenia, dni warte pamięci, przeżyte w zgodzie ze światem i ze sobą.
Przewodniczący
Rady SKK NSZZ „Solidarność”
Henryk Grymel
3
Dochodzenie do ustaleń
Trwające od kilku miesięcy rozmowy
w sprawie Protokołu dodatkowego nr 11
do Zakładowego Układu Zbiorowego
Pracy dla Pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (ZUZP) zakończyły
się jego podpisaniem w listopadzie br.
Głównymi tematami, które omawiano, był dodatkowy urlop wypoczynkowy (WD) i nagrody jubileuszowe.
Inicjatorem zmian w ZUZP był pracodawca. Nasza sekcja zawodowa uzależniała udział w rozmowach od wycofania
się Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z zamiaru utworzenia Centrum
Usług Wspólnych (CUW). W planach
Zarządu PLK jednostka podlegająca
pod Centralę Spółki miałaby przejąć
z zakładów zadania z zakresu obsługi
pracowniczej (kadry i płace) oraz zadania finansowe i księgowe. Pierwsze byłyby realizowane w Katowicach, drugie –
w Warszawie. CUW obsługiwałoby pod
względem pracowniczym oraz finansowym i księgowym wszystkie zakłady
Spółki. SZIK NSZZ „S” uznała takie plany za szkodliwe dla działalności Spółki,
obniżające jakość obsługi pracowników
(dotyczy to każdego pracownika Spółki), uderzające w integralność zakładów
(ograniczenie kompetencji z docelowym
zagrożeniem utraty przez zakłady statusu pracodawców – jeden pracodawca
w Warszawie zamiast wielu pracodawców na poziomie zakładów). Powstanie
CUW spowodowałoby również negatywne konsekwencje dla zatrudnienia
w zakładach, gdzie pracę mogłoby stracić blisko 1000 pracowników (w zakładach byłyby zwolnienia, a w siedzibach
CUW przyjęcia nowych osób, bo ilu pracowników zdecydowałoby się przenieść
z dotychczasowych miejsc zatrudnienia
do Katowic albo Warszawy?).
Omawiany Protokół dodatkowy nr 11
wprowadza zmiany do istniejących zapisów dotyczących urlopu dodatkowego.
Jest to wymóg złożenia przez pracownika uprawnionego do WD pisemnej
deklaracji o sposobie korzystania z przysługującego mu prawa. Każdy pracownik uprawniony do WD będzie musiał
podjąć decyzję, czy chce urlop dodatkowy, czy w zamian za niego chce otrzymać ekwiwalent pieniężny. Złożona deklaracja ma być ważna pięć lat. Po tym
okresie pracownik będzie mógł zmienić dyspozycję o sposobie korzystania
z WD. Zdaniem pracodawcy nowe zasady poprawią możliwości planowania
czasu pracy dla pracowników.
Zmiany w temacie nagród jubileuszowych przedstawione przez pracodawcę miały dotyczyć podstawy wymiaru
i w ogóle wyeliminowania prawa do nagrody dla pracowników o stażu pracy 45
i 50 lat (pracodawcy chodziło o zwolnienie rezerw aktualizacyjnych, które pogarszają wynik finansowy Spółki). Brak
zgody związków zawodowych na propozycje pracodawcy doprowadził do uchylenia tylko nagrody jubileuszowej po 50
latach pracy, a nagroda po 45 latach pracy została zachowana, lecz zmniejszona
z obecnej wielkości 700% do 600% podstawy wymiaru.
Dużo kontrowersji w rozmowach
wzbudzał pomysł zmiany podstawy
wymiaru nagrody jubileuszowej. Pracodawca chcąc ujednolicić jej podstawę
(dla pracowników wynagradzanych na
podstawie ZUZP jest to indywidualne
wynagrodzenie zasadnicze pracownika,
Ulgi po staremu
Sprawy ulgowych usług transportowych dla pracowników,
emerytów i rencistów oraz osób pobierających kolejowe
świadczenia przedemerytalne reguluje aneks do Porozumienia z 27 listopada 2013 r. zawartego między Związkiem Pracodawców Kolejowych a kolejowymi przewoźnikami pasażerskimi. Z informacji przekazanej związkom zawodowym
20 listopada br. wynika, że w 2015 r. ulgowe usługi transportowe dla osób uprawnionych będą świadczone w takim
samym zakresie i na takich samych warunkach jak w 2014
r. przez: PKP Intercity, Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie, PKP SKM w Trójmieście, WKD, koleje Wielkopolskie, Śląskie, Dolnośląskie, Małopolskie i Łódzką Kolej
Aglomeracyjną.
W pociągach kategorii EIP będą honorowane bilety sieciowe imienne z ulgą 99%, do których uprawnieni są pracownicy, emeryci i renciścione oraz osoby pobierające kolejowe
świadczenia przedemerytalne, pod warunkiem posiadania
4
a dla pracowników wynagradzanych
na podstawie uchwały Zarządu PLK
jest to średnie wynagrodzenie w Spółce), upierał się, aby podstawę wymiaru
stanowiło najniższe wynagrodzenie (to
budziło wątpliwości, które najniższe
wynagrodzenie, albo jakie – w 2014 r.
w Polsce wynosi ono 1680 zł). Ostatecznie
wypracowano kompromis polegający na
tym, że podstawę wymiaru stanowi średnie wynagrodzenie zasadnicze w Spółce
z IV kwartału roku poprzedzającego rok
nabycia uprawnień do nagrody jubileuszowej (obecnie jest to ok. 1915 zł).
Przy okazji omawianych tematów
w Protokole dodatkowym nr 11 znalazły
się jeszcze zapisy doprecyzowujące m.in.
określenia: „miejsce pracy”, „doba pracownicza” czy „rozkłady czasu pracy”.
Zapisy dokumentu mają obowiązywać
od 1 stycznia 2015 r. W efekcie podpisania Protokołu dodatkowego nr 11 każdy
pracownik Spółki otrzymał jednorazową
wypłatę w wysokości 250 zł.
Podpisując Protokół dodatkowy nr
11 zostało równocześnie zawarte porozumienie, na mocy którego pracodawca
zawiesił na 7 lat decyzję o centralizacji
(powołanie CUW) i wydzieleniu z jednostek organizacyjnych, w tym z zakładów
linii kolejowych, obsługi pracowniczej
i płacowej oraz księgowej i finansowej.
Warunek, który „Solidarność” stawiała
przystępując do rozmów na temat zmian
w ZUZP, został zrealizowany. Warto
przypomnieć, że sprawa niedopuszczenia do powstania CUW była przedmiotem wielu wystąpień, uchwał i stanowisk różnych struktur naszego Związku,
w tym Stanowiska Walnego Zebrania
Delegatów (sprawozdawczo-wyborczego) Sekcji Zawodowej Infrastruktury
Kolejowej NSZZ „Solidarność” 7 maja
2014 r.
Henryk Sikora
tzw. miejscówki, pobranej nieodpłatnie w kasie biletowej.
Podróż tymi pociągami będzie się mogła odbywać także
na podstawie biletu jednorazowego, którego cena dla osób
uprawnionych do ulgi 99% będzie wynosić 24 zł w kl. 2,
31 zł w kl. 1.
Zdecydowano też, że nie ulegną zmianie ceny wykupu
ulgowych usług transportowych, wysokość dopłaty do klasy dowolnej, opłat za wydanie dokumentu poświadczającego prawo do korzystania z ulgowych usług transportowych
i na pokrycie kosztów pracodawcy związanych z realizacją
wniosku. Bez zmian zostają ceny biletów okresowych odcinkowych i sieciowych dla osób uprawnionych do usług transportowych z ulgą 99%. Dodatkowe informacje Biuro ZPK:
22 47 44 122, e-mail: [email protected] .
Fundusz Własności Pracowniczej PKP SFIO
Aktywa: (31 października 2014) 524 169 000 zł
Wartość jednostki: (24 listopada 2014) 213,56 zł
INTERAKTYWNA MAPA
ŚCIEŻEK AWANSÓW I ROZWOJU
Wspierając procesy awansów wewnątrz Spółki, a także odpowiadając na
zgłaszaną przez pracowników potrzebę szczegółowej informacji dotyczącej
możliwości rozwoju w PLK, Biuro Spraw
Pracowniczych opracowało mapę awansów i przesunięć na stanowiskach działalności podstawowej w Zakładach Linii
Kolejowych.
W Intranecie (www.intranet.plk-sa.
pl) na podstronie, do której prowadzi
banner „Mapa awansów”, znajdują się
informacje o ścieżkach możliwych awansów na stanowiska w Zakładach Linii
Kolejowych w podziale na branże: automatyka, inżynieria ruchu, drogi kolejowe
i energetyka. Otwierając bannery poszczególnych stanowisk w łatwy sposób
można zdobyć wiedzę na temat niezbędnych wymagań, jakie należy spełnić, aby
awansować (m.in.: staż pracy, wykształcenie, kompetencje).
Dzięki nowemu narzędziu pracownicy PLK szybko i łatwo mogą dowiedzieć
się o możliwościach własnego rozwoju
w firmie. Mapa awansów będzie sukcesywnie poszerzana o kolejne jednostki organizacyjne w naszej Spółce
i docelowo stanie się kompleksowym
źródłem informacji o ścieżkach rozwoju i awansu.
Zachęcamy do korzystania z mapy!
Biuro Spraw Pracowniczych
Podsumowanie pierwszej edycji programu
IDENTYFIKACJI I ROZWOJU TALENTÓW
Do pierwszej edycji Programu zgłosiło się ponad 200 osób. Przez rok, poprzez
realizację zadań i spotkania indywidualne, analizowaliśmy potencjał kandydatów
do rozwoju i ich chęć podnoszenia kwalifikacji. Do finalnej grupy Talentów wybraliśmy 71 osób, które w największym stopniu spełniły kryteria Programu.
W naszym Programie poszukiwaliśmy Ta- konali przedstawiciele Biura Spraw Pracowlentów, to znaczy osób, które są zaangażowa- niczych oraz eksperci merytoryczni. Ocenie
ne, osiągają w pracy ponadprzeciętne wyniki, podlegały kompetencje: wiedza zawodowa,
zarządzanie projektami, elastyczność myśleprzejawiają chęć ciągłego doskonalenia się.
Głównym celem pierwszej edycji Progra- nia i budowanie sprawnej organizacji. Spomu było stworzenie w Spółce wewnętrznego śród autorów wszystkich ocenionych projekrynku potencjalnych kandydatów na różne tów do kolejnego etapu zakwalifikowało się
stanowiska pracy, specjalistyczne i mene- ostatecznie 107 pracowników.
dżerskie oraz zidentyfikowanie ekspertów Następnie przystąpiliśmy do kolejnego
merytorycznych, którzy będą włączani do etapu Programu, tzw. pogłębionej oceny
pracy przy strategicznych dla firmy projek- kompetencji. W trakcie indywidualnych spotach. Program wspiera rozwój zawodowy tkań z kandydatami mogliśmy dowiedzieć
Talentów, wzmacniając ich kompetencje i za- się, jakie są ich mocne strony, skąd czerpią
motywację do pracy, czego oczekują w swoim
chęcając do kreatywności.
życiu zawodowym oraz jakie obszary wymaPrzebieg Programu
gają rozwoju. Na tej podstawie wybraliśmy
wyłaniania Talentów
W III kwartale 2013 r. ogłosiliśmy start Pro- grupę 71 osób, u których w sposób szczegramu. Przyjmowaliśmy zgłoszenia zarówno gólny będziemy wspierać rozwój kluczowych
od pracowników, którzy dostrzegli w sobie kompetencji w ramach naszego Programu.
Kim są nasze Talenty?
cechy Talentu, jak też od menedżerów, którzy oceniali swoich podwładnych i widzieli
dla nich miejsce w grupie Talentów. W sumie
otrzymaliśmy 215 zgłoszeń. Po weryfikacji
przesłanych aplikacji wybraliśmy 198 osób,
które w kolejnym etapie musiały stawić czoTalenty
ła zadaniu indywidualnemu. Polegało ono
potencjał
na opracowaniu przez kandydatów projektu
wdrożenia usprawnień w obszarze swojej
pracy. Oczekiwaliśmy pomysłów, które przyczyniłyby się do wzrostu efektywności funkcjonowania danego obszaru. Oceny prac do-
Talenty
poziom
stanowiska
Talenty
branża
Co dalej?
Obecnie, dla każdej osoby z grupy Talentów, opracowujemy indywidualny plan
rozwoju. W grudniu odbędzie się spotkanie
inauguracyjne całej grupy połączone z warsztatami i zajęciami rozwojowymi. Tematem
warsztatów będzie m.in. wypracowanie
kluczowych, wspólnych dla całej firmy kompetencji, którymi powinni wyróżniać się pracownicy PLK. Chcielibyśmy także, aby najlepsze pomysły Talentów z etapu zadań indywidualnych zostały wdrożone w naszej Spółce.
Wszystkim osobom, które wzięły udział
w Programie dziękujemy za zaangażowanie
i chęć doskonalenia się. Wybranym Talentom
gratulujemy pomysłowości, konsekwencji
i otwartości na nowe rozwiązania.
Katarzyna Bronisz
5
O człowieku, papieżu, świętym Janie Pawle II w kontekście
swoich z nim spotkań mówił prezes KSKP, Józef Dąbrowski.
Program pierwszego dnia pielgrzymowania wypełniły Droga
Krzyżowa, Apel Jasnogórski i Pasterka Maryjna. Najwytrwalsi czuwali do rana przed wizerunkiem Czarnej Madonny.
Drugiego dnia po odsłonięciu Cudownego Obrazu pielgrzymi
zgromadzili się w sali Ojca Kordeckiego. Prowadzący spotkanie
ks. Ryszard Marciniak nawiązał do 20-lecia KSKP. Pozdrowienia przekazali pielgrzymom szefowie: SKK NSZZ „S”, Henryk
Grymel; ZZM, Leszek Miętek i Federacji ZZP PKP, Stanisław
Stolorz. Tym razem zabrakło szefów spółek kolejowych i przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju.
W XXXI Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy na Jasną
Górę 15 – 16 listopada 2014 r. uczestniczyło ponad 7 tysięcy
pracowników spółek Grupy PKP, emerytów, rencistów i ich
rodzin. Przyjechali kolejarze z Białorusi, Słowacji i Węgier.
Uruchomiono 6 pociągów pielgrzymkowych. Dla innych zabrakło bądź torów (z Białegostoku), bądź pojazdu trakcyjnego
dla podmiotu zewnętrznego (z Hrubieszowa). „Rybnik” został
wykreślony w ostatniej chwili.
Uroczystą sumę kończącą 31. spotkanie kolejarzy na Jasnej
Górze poprzedził słowno-muzyczny program patriotyczny
w wykonaniu zespołu z Siedlec. Sumie przewodniczył i słowo
do wiernych skierował ks. abp Stanisław Gądecki.
Fot. J.C. Rudziński
Nie uległ zmianie wypracowany w ciągu trzydziestu lat program pielgrzymki. Rozpoczęło ją spotkanie emerytów, rencistów, członków i sympatyków „Solidarności”.
Witając pielgrzymów zgromadzonych w Bazylice, krajowy
duszpasterz kolejarzy, ks. Eugeniusz Zarębiński powiedział
m.in.: Przynosimy na Jasną Górę wiarę braci kolejarskiej
i ich służbę polskiej kolei. Duch służby jest wpisany w serca
kolejarskie, zawsze byliśmy tej służbie wierni, choć zmieniały
się czasy i jej warunki, choć niektórzy chcieliby te wartości
wymazać, my przychodzimy tutaj, aby od Maryi, Służebnicy
Pańskiej uczyć się służby drugiemu człowiekowi, aby zachować etos kolejarskiej służby. Mocni tą wiarą podejmujemy na
nowo kolejarską służbę, w jakże zmienionych, trudnych, a niekiedy bolesnych dla kolejarzy czasach. Podejmijmy wołanie
Jana Pawła II Świętego: „Nie lękajcie się! Otwórzcie drzwi
Chrystusowi!” Otwórzmy drzwi naszych serc dla Chrystusa
i Jego Matki. Cieszę się bardzo Waszą tak liczną obecnością
i najserdeczniej Was wszystkich witam. Szczęść Boże na ten
czas bliskości Boga, bliskości Maryi i drugiego człowieka.
6
Tekst i fot. Marek Moczulski
Polećmy opiece Matki Bożej niełatwą służbę w pocztach sztandarowych – powiedział krajowy duszpasterz kolejarzy zwracając się
do pielgrzymów na Pasterce Maryjnej. – Uszanujmy sztandary, które
są naszym dziedzictwem: z Przemyśla z 1908 r., z Rzeszowa i Łowicza z 1919 r., z Tarnowa z 1923 r., Jarosławia z 1927 r., Włoszakowic
z 1927 r. i Dębicy, poświęconego podczas naszej pierwszej pielgrzymki w 1984 r.
WYRÓŻNIENI
Spała, 4 listopada 2014
Wśród 80 pracowników spółek kolejowych, którym odznaczenia resortowe
za szczególne wyróżnianie się w pracy zawodowej wręczono w Spale były
Koleżanki i Koledzy z Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ
„S”. Aktu dekoracji dokonali dyrektor
Departamentu Transportu Kolejowego
Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju,
Przemysław Hofman oraz prezes Zarządu Związku Pracodawców Kolejowych, Krzysztof Gacek. Na uroczystość
przybyli m.in.: wiceprezes Zarządu PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A., Andrzej
Filip Wojciechowski; komendant główny Straży Ochrony Kolei, Józef Hałyk
i zastępca przewodniczącego Komisji
Krajowej NSZZ „S”, Bogdan Kubiak.
Organizatora uroczystości, SKK NSZZ
„S” reprezentowali: przewodniczący, Henryk Grymel i szefowie sekcji zawodowych:
PKP, Barbara Miszczuk; Intercity, Maria
Sędek; Energetyki, Andrzej Niezgoda;
Infrastruktury Kolejowej, Wiesław Pełka.
Prowadzenie uroczystości powierzono
Stanisławowi Kokotowi.
Odznakę honorową „Zasłużony dla
transportu Rzeczypospolitej Polskiej”
otrzymali: Mariusz Brzeźniak, Edward
Dymek, Marek Gajewski i Wiesław
Szkudlarek.
Odznaką honorową „Zasłużony dla
Kolejnictwa” zostali wyróżnieni (wymieniamy alfabetycznie): Kazimierz
Bałut, Mariusz Baran, Antoni Bosek,
Andrzej Brodzki, Mirosław Czarnecki,
Jarosław Czop, Adam Jan Dams, Robert
Dziedzicki, Tadeusz Frydrych, Bohdan
Harasim, Urszula Jamka-Orzechowska,
Sławomir Jaworski, Marek Kałuski, Eugeniusz Kiełkowski, Krzysztof Kowal,
Mariusz Kozłowski (SOK), Paweł Kożuch, Andrzej Krzyżek, Remigiusz Jan
Kubiak, Krzysztof Kuciński, Andrzej
Liszewski, Dorota Nowakowska, Teresa
Piecha, Ewa Piechota, Tadeusz Pielech,
Wiesław Poremba, Bogusław Sewiło,
Mirosław Siciński, Bernadeta Sobieraj,
Edward Wiśniewski, Sławomir Wolski,
Grzegorz Zarzycki, Alicja Zdeb i Czesław Ziomek.
Część oficjalną uroczystości zakończyło pamiątkowe zdjęcie wyróżnionych osób i zaproszonych gości, wykonane na tle Ośrodka KonferencyjnoSzkoleniowego Natury Tour „Zacisze”.
Zaraz potem sala biesiadna, w której
zebrano się na wspólną kolację, zamieniła się w salę estradową. Z godzinnym
koncertem dedykowanym wyróżnionym
pracownikom wystąpił artysta kabaretu
„Rak”, Krzysztof Respondek. Entuzjastycznie przyjęty występ zakończył się
po trzech bisach. Kolacja, w czasie której
grał miejscowy „Relaks” – po północy.
Tekst i fot. Marek Moczulski
7
Z prac SZIK NSZZ „S”
Od 27 października 2014 r. SZIK
jest w sporze zbiorowym z pracodawcą.
Przypomnijmy. 18 września nasza sekcja
zawodowa działając na podstawie postanowień „Porozumienia ws. wzajemnych
zobowiązań stron Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla pracowników
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.” z 11
stycznia 2005 r. wystąpiła do pracodawcy
z inicjatywą rozpoczęcia dialogu społecznego. W piśmie SZIK-58/14 adresowanym do prezesa Zarządu PLK, R. Paszkiewicza zgłosiła siedem punktów. Postulaty (pełny tekst na stronie plk.skk.org.pl
w zakładce „Dokumenty”) dotyczyły:
1) Wstrzymania zmian organizacyjnych
w Spółce polegających na łączeniu
sekcji eksploatacji bez przedstawienia „Solidarności” rzetelnych analiz
z uzasadnieniem techniczno-ekonomicznym oraz bez wskazania skutków tych zmian dla pracowników.
2) Równego traktowania pracowników
PLK w korzystaniu z „Porozumienia
ws. realizacji Programu Dobrowolnych
Odejść” przez umożliwienie realizacji
PDO pracownikom wszystkich grup
zawodowych, nie tylko tym ze stanowisk administracyjnych, ale także z innych zespołów pracowniczych.
3) Odstąpienia od centralizacji obsługi
pracowniczej i płacowej oraz księgowej
i finansowej, ze względu na przewidywane negatywne skutki takich zmian
dla funkcjonowania Spółki oraz pogorszenia warunków pracy i płacy dla pracowników zatrudnionych w zespołach
przewidzianych do centralizacji.
4) Uzgodnienia ze związkami zawodowymi regulaminu wynagradzania
dla pracowników nie objętych ZUZP,
a wynagradzanych na podstawie
Uchwały Zarządu PLK.
5) Poprawy warunków pracy pracowników PLK, m.in. w wyniku usunięcia
usterek na posterunkach pracy.
6) Wypłacenia do 10 grudnia 2014 r.
każdemu pracownikowi PLK kwoty
1000 zł.
7) Wprowadzenia zmiany w zapisach
„Umowy społecznej zawartej 4 czerwca 2012 r.”, w zakresie umożliwiającym wzrost wynagrodzeń w 2015 r.
i w latach następnych w wysokości
2% powyżej inflacji, jednak nie mniej
niż 200 zł średnio na pracownika wynagradzanego na podstawie ZUZP.
Nasza sekcja zawodowa, zgodnie
z zapisami „Porozumienia ws. wzajemnych zobowiązań…”, zażądała udzielenia odpowiedzi na to wystąpienie i realizację postulatów w nieprzekraczalnym
terminie ośmiu dni. Ponadto, w sytuacji
8
bezskutecznego upływu powyższego
terminu, zastrzegła możliwość wszczęcia procedury sporu zbiorowego w rozumieniu „Ustawy z dnia 23 maja 1991 r.
o rozwiązywaniu sporów zbiorowych”.
Pierwsze spotkanie z pracodawcą
w ramach dialogu społecznego odbyło się
w siedzibie Spółki 2 października. Każda ze stron pozostała przy swoim stanowisku. Kolejne spotkanie odbyło się 27 października. Nie osiągnięto porozumienia,
skutkiem czego nasza sekcja zawodowa
wszczęła procedury rozpoczynające spór
zbiorowy z pracodawcą.
W Warszawie 17 listopada w ramach
sporu zbiorowego odbyły się rokowania SZIK z pracodawcą. Nie osiągnięto
porozumienia, skutkiem czego strony
spisały protokół, w którym przedstawiły
swoje stanowiska.
Stanowisko strony związkowej
Ad. 1. Żądamy wstrzymania zmian organizacyjnych w Spółce, polegających
na łączeniu sekcji eksploatacji bez przedstawienia NSZZ „S” rzetelnych analiz
z uzasadnieniem techniczno-ekonomicznym oraz ich skutków dla pracowników
– przedstawienie wpływu łączenia sekcji
(negatywne zmiany dotyczące warunków
pracy i płacy pracowników, których te
zmiany dotyczyły).
Ad. 2. Żądamy równego traktowania
pracowników PLK w zakresie wykonania zapisów „Porozumienia w sprawie
realizacji PDO” poprzez umożliwienie skorzystania z PDO pracownikom
wszystkich grup zawodowych, a nie tylko ze stanowisk administracyjnych oraz
należytego stosowania programu, który
zawiera zapisy mówiące, iż w 2014 r.
PLK zamierza objąć PDO pracowników
z następujących zespołów pracowniczych:
nadzór, obsługa administracyjna i technologiczna, utrzymanie drogi kolejowej,
utrzymanie urządzeń automatyki, inżynieria ruchu, działalność dodatkowa.
Ad. 3. Punkt zrealizowany przez zawarcie w „Porozumieniu z 29 października 2014 r.” pkt nr 8 o treści: „Pracodawca zawiesza na okres 7 lat decyzję
o utworzeniu CUW (centralizacja i wydzielenie z jednostek organizacyjnych,
w tym zakładów linii kolejowych obsługi
pracowniczej i płacowej oraz księgowej
i finansowej).
Ad. 4. Żądamy uzgodnienia ze związkami zawodowymi (NSZZ „S”) regulaminu wynagradzania dla pracowników
nie objętych ZUZP, a wynagradzanych
na podstawie uchwały Zarządu PLK –
podstawa prawna art. 77 § 4 Kodeksu
Pracy oraz § 30 ,,Porozumienia ws. wzajemnych zobowiązań…”.
Ad. 5. Żądamy informacji pisemnej
nt. poprawy warunków pracy pracowników Spółki poprzez usunięcie usterek
na posterunkach pracy, wykazanych we
wnioskach pokontrolnych Państwowej
Inspekcji Pracy, Państwowej Inspekcji
Sanitarnej, Społecznej Inspekcji Pracy
i Zakładowych Komisji BHP.
Ad. 6. Żądamy wypłacenia na podstawie § 35 ZUZP dla pracowników PLK
kwoty 1000 zł dla każdego pracownika
w terminie do 10 grudnia 2014 r.
Ad.7. Żądamy wprowadzenia zmiany w zapisach „Umowy społecznej zawartej 4 czerwca 2012 r.”, w zakresie
umożliwiającym wzrost wynagrodzenia
w 2015 r. i w latach następnych w wysokości 2% powyżej inflacji, przywołanej
w w/w „Umowie społecznej...”, jednak
nie mniej niż 200 zł średnio na pracownika wynagradzanego na podstawie
ZUZP.
Stanowisko pracodawcy:
Ad 1. Pracodawca przedstawił na poprzednim spotkaniu analizy dotyczące
zmian warunków pracy i płac po wdrożeniu pierwszego etapu łączenia sekcji. Analizy po zakończeniu wdrożenia
zostaną przedstawione do 21 listopada
na dzień 31 października 2014 r. Jednocześnie pracodawca zadeklarował, że do
końca pierwszego kwartału 2015 r. zostanie przeprowadzona analiza skutków
wprowadzonych zmian w sekcjach przy
współudziale strony społecznej. Dodatkowo pracodawca zadeklarował, że na
razie nie przewiduje dalszego łączenia
sekcji (z 76 do 70).
Ad 2. Przekazano związkom zawodowym analizę dotyczącą realizacji PDO
na dzień 20 października z podziałem na
grupy zawodowe.
Ad 3. Zrealizowane.
Ad 4. Pracodawca zadeklarował, że
podejmie prace nad nowym systemem
wynagradzania, który będzie regulował
także kwestie wynagradzania pracowników dziś wyłączanych z obecnie obowiązującego ZUZP.
Ad 5. Pisemna informacja zostanie
przekazana zakładowym organizacjom
związkowym przez kierowników jednostek organizacyjnych do końca listopada
2014 r.
Zbiorcza informacja zostanie przekazana do 12 grudnia 2014 r.
Ad 6. Pracodawca przeprowadzi dodatkowe analizy dotyczące możliwości
podwyższenia bonusa w ramach Święta
Kolejarza. Jednocześnie pracodawca
prowadzi prace, które przy pozytywnym
scenariuszu pozwolą na zrealizowanie
wyższej podwyżki w 2015 r. niż wynikająca z „Umowy społecznej zawartej 4
czerwca 2012 r.”.
Ad 7. Pracodawca jest gotowy podjąć
rozmowy.
DOKOŃCZENIE ZE STR. 2
Z prac Rady Nadzorczej PKP PLK S.A.
29 października 2014
plan okresu. Wynagrodzenie obciążające koszty operacyjne
było niższe od planowanego o ponad 1,0%. Od stycznia do
września 2014 r. zatrudnienie zwiększyło się o 537 pracowników. W tym czasie z różnych przyczyn odeszło z PLK 1153
pracowników, w tym na emerytury 447, a na renty i świadczenia rehabilitacyjne 281. W tym okresie przyjęto 1435 pracowników, w tym 1391 spoza Grupy PKP. Fluktuacja kadr, nie
uwzględniając przemieszczenia pracowników między jednostkami organizacyjnymi naszej Spółki, dotyczyła ponad 7,56%
załogi.
Struktura zatrudnienia na 30 września 2014 r. kształtowała
się następująco: nadzór i administracja – 6854 osoby, 17,97%
załogi (wzrost o 164 osoby – 2,45% w odniesieniu do 31 grudnia 2013); działalność podstawowa – 26 941 pracowników,
70,62% (wzrost o 0,88%), działalność dodatkowa – 4353 pracowników, 11,41% (wzrost o 3,25%). Ogółem na stanowiskach
robotniczych i pokrewnych zatrudniano 31 294 pracowników,
tj. 82,03% załogi.
W informacji o realizacji godzin nadliczbowych Zarząd
PLK podał następujące dane: liczba godzin nadliczbowych na
jednego pracownika w stosunku do dziewięciu miesięcy roku
ubiegłego wzrosła średnio o 4,24. Godziny nadliczbowe generują: zespół pociągowy – 1 183 959 h, tj. 76,38%, wzrost
w stosunku do roku ubiegłego o 13,16%; zespół dróżników
przejazdowych – 163 477 h, tj. 10,55%, wzrost o 5,26%; zespół
utrzymania torów i rozjazdów – 69 263 h, tj. 4,47%, wzrost
o 25,02%; zespół utrzymania urządzeń automatyki – 43 667 h,
tj. 2,82%, wzrost o 16,43%. Liczba godzin nadliczbowych wypracowanych od stycznia do września 2014 r. w stosunku do
dziewięciu miesięcy 2013 r. wzrosła o 143 037 h.
Zarząd PLK zwrócił się do Rady Nadzorczej o zatwierdzenie zmian do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracowników wynikających z „Protokołu dodatkowego nr 11”.
Rada Nadzorcza przychyliła się do tego wniosku. Następnie
przedstawił sprawozdania z realizacji „Planu restrukturyzacji
kosztów i zatrudnienia w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
w latach 2013 – 2015” (stan na 30 września 2014). Zarząd
Strony ustalają:
1.Strony zadeklarowały, że będą dalej
pracować w myśl dialogu w poczuciu
odpowiedzialności za losy PLK.
2.Termin następnego spotkania ustala
się na dzień 15 grudnia 2014 r.
Dokument podpisali:
ze strony związkowej: W. Pełka, St. Kokot i Z. Jasiński,
ze strony pracodawcy: A. F. Wojciechowski, G. Sokołowski, M. Jończyk.
18 listopada Z inicjatywy pracodawcy odbyło się spotkanie Zespołu Rady
Nadzorczej PLK, na którym dyrektor
Piotr Wyborski, pełnomocnik Zarządu
PLK ds. optymalizacji procesów miał
przedstawić metodologię tworzenia 76
sekcji eksploatacji. Członkowie zespołu,
przedstawiciele pracowników w Radzie
Nadzorczej – Irena Marszał (Federacja
ZZP PKP), Wiesław Pełka (SZIK NSZZ
„S”) i Piotr Gebel (ZZDR PKP) – stwierdzili, że spotkanie nie wniosło nic nowego do omawianej kwestii, a kryteria two-
PLK miał przedstawić informację na temat metodologii tworzenia nowych obszarów działania sekcji eksploatacji, bowiem
przedstawiciele pracowników w Radzie Nadzorczej zwrócili
uwagę, że zawartość opracowania została ograniczona do
ogólnych informacji o stanie istniejącym i o efekcie końcowym ze wskazaniem przewidywanych korzyści, wynikających
z wprowadzonych zmian. Nie wskazano jednak, co zostało
przeanalizowane i w jaki sposób ustalono wynik ostateczny.
Zabrakło podstawowego elementu metodologii, czyli wskazania procesu dochodzenia do zaproponowanych zmian (np. ujęcie problemu, zdiagnozowanie potrzeb, ustalenie zależności
czynności wykonywanych w ramach działalności sekcji eksploatacji i ich wzajemnego wpływu na siebie, zbudowanie modelu teoretycznego, sprawdzenie wpływu zmian na czynności
zależne, sprawdzenie hipotezy, wyciągnięcie wniosków). Nie
przedstawiono analizy oceny znaczenia zmiany i analizy ryzyka jej wprowadzenia. Biorąc pod uwagę, że zmiana dotyczy
podstawowej jednostki wykonawczej, której działalność ma
bezpośredni wpływ na eksploatację, a w okresie wprowadzania zmian pracownicy muszą normalnie wykonywać obowiązki służbowe, wykonanie szczegółowych analiz, sprawdzeń
i weryfikacji przed wdrożeniem zmiany jest bardzo istotne.
Po ocenie materiału „Zmiana struktury organizacyjnej sekcji eksploatacji, zmiany w Ramowym Regulaminie Organizacyjnym Zakładu Linii Kolejowych” i uznaniu, że brak w nim
spójności między tematem opracowania a treścią, zdecydowano, że nie będzie on omawiany na tym posiedzeniu. Przewodniczący Rady Nadzorczej zobowiązał jej trzech członków,
przedstawicieli pracowników – Irenę Marszał, Wiesława Pełkę
i Piotra Gebela – do zapoznania się z dokumentami Zarządu
PLK, potwierdzającymi proces dochodzenia do zaproponowanych zmian i przedstawienia Radzie Nadzorczej opinii
w tej sprawie. W tej kwestii 18 listopada br. spotkaliśmy się
z dyrektor Piotrem Wyborskim, pełnomocnikiem Zarządu PLK
ds. optymalizacji procesów, który – oprócz znanej wszystkim
prezentacji – nie przedstawił nam nic nowego. Myślałem, że
sprawa jest prosta: aby była metodologia – muszą być kryteria.
A według nowego „Ramowego Regulaminu Organizacyjnego
Zakładu Linii Kolejowych” jedynym kryterium do określania
granic i siedziby sekcji eksploatacji jest wola Zarządu PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A.
Wiesław Pełka
rzenia sekcji eksploatacji nadal pozostają niewyjaśnione, znane bodaj tylko
tym, którzy o liczbie sekcji eksploatacji
decydowali.
27 listopada Na spotkaniu zespołu administracyjno-związkowego „zdrowie pracowników” SZIK reprezentowali Zdzisław
Jasiński i Zdzisław Kobus. Biuro Spraw
Pracowniczych Główny Inspektorat BHP
w nawiązaniu do wcześniejszych ustaleń
zespołu przedstawił projekt charakterystyk stanowisk pracy wykonywanych
czynności i warunków pracy. Obecni na
spotkaniu związkowcy przekazali uwagi
porządkowe do przedstawionego dokumentu. Na szczegółowe będzie jeszcze
tydzień. Po tym czasie charakterystyka
stanowisk pracy występujących w PLK
zostanie przesłana Kolejowej Medycynie Pracy, która określi terminowość badań okresowych oraz kategorię wzroku
i słuchu dla poszczególnych stanowisk
lub czynności.
Red.
Z głębokim żalem
przyjęliśmy wiadomość o śmierci
Tadeusza
Bartkowiaka
Wieloletniego Pracownika
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
na stanowisku Dyrektora
Biura Ochrony Informacji.
Był Człowiekiem wielkiej wiedzy,
pracowitości i skromności,
całym sercem oddanym
sprawom kolejowym.
Rodzinie
wyrazy współczucia składają
Dyrektor i Pracownicy
Biura Ochrony Informacji
Centrali
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
9
Drodzy Przyjaciele
z kolejarskiej ,,Solidarności”!
W imieniu Niezależnego Samorządnego Związku Zawodowego ,,Solidarność” składam wszystkim kolejarzom i pracownikom kolei najserdeczniejsze życzenia z okazji Waszego Święta Kolejarza. Przede wszystkim życzę bezpiecznej, spokojnej
pracy i przezwyciężenia problemów, które piętrzą się przed
polskimi kolejami.
Od wielu lat jesteśmy świadkami działań, które niszczą tę
strategiczną dla polskiej gospodarki branżę. Ciągłe restrukturyzacje, tworzenie spółek, centralizacja, coraz gorsze wyniki finansowe, to nic innego jak wynik fatalnego zarządzania
i upolitycznionego państwowego nadzoru. Jestem absolutnie przekonany, że gdyby nie ,,Solidarność” i inne kolejarskie
związki zawodowe, polskich kolei już dawno by nie było. Tylko
dzięki Waszej roztropności, ale i stanowczej postawie udaje się
chronić je przed całkowitym upadkiem.
Wiele razy strajkowaliście, wymuszając konieczne działania. Wiele razy w poczuciu odpowiedzialności za swoje firmy
i bezpieczeństwo nas – pasażerów, godziliście się na trudne
działania naprawcze, w tym tak dramatyczne jak zwolnienia
grupowe. Należy się Wam za to ogromny szacunek, a nie jak
to najczęściej bywa – fala krytyki i pomówień. Z tym trzeba bezwzględnie skończyć. Dlatego przy okazji tego Święta
Fot. M. Moczulski
Z okazji Święta Kolejarza przewodniczący Komisji
Krajowej NSZZ „Solidarność”, Piotr Duda przekazał
życzenia następującej treści:
Reprezentacja 106 DH „Juwenta” z Hufca ZHP Skierniewice
z okazji Święta Kolejarza odwiedziła dawną parowozownię.
apeluję – szczególnie do polityków – aby odrzucili chorą liberalną filozofię, której znamiennym przykładem jest zakup
„Pendolino” i dopuścili do kierowania kolejami ludzi, którzy
się na tym znają.
Święto Kolejarza, to również dzień wspomnienia św. Katarzyny Aleksandryjskiej, Waszej patronki, która zgodnie z tradycją Kościoła poniosła męczeńską śmierć, broniąc tego w co
wierzy. Niech będzie i dla Was źródłem siły. Wiem, że sprawy
pomyślnej przyszłości polskich kolei nigdy nie odpuścicie. Tego
w imieniu całego naszego Związku serdecznie Wam życzę.
Szczęść Boże Pracownikom Polskich Kolei
Szczęść Boże ,,Solidarności”.
Msza św. radiowa
Msza św. radiowa transmitowana
z Bazyliki św. Krzyża w Warszawie
w niedzielę 9 listopada br. była sprawowana w intencji kolejarzy i ich rodzin.
Przewodniczył krajowy duszpasterz kolejarzy, ks. prałat Eugeniusz Zarębiński.
Homilię wygłosił moderator KSKP, ks.
Ryszard Marciniak SAC. Powiedział
m.in.: „Przynosimy na tę Eucharystię
nasz trud pracy. Stajemy pełni wiary, by
Tobie Dobry Boże powierzyć to, co nas
boli, co nas niepokoi, niszczy i degraduje. Boli nas brak zrozumienia naszych
potrzeb. Dzielimy się z Tobą zagrożeniami, które dotykają naszych miejsc pracy,
nie liczy się człowiek, nie liczy się jego
wieloletnia ofiarna służba na kolei. (…)
Potrzebny jest Boży ład miłości i miłosierdzia. Dzisiejszy świat bez wartości,
bez Boga buduje na piasku bez przyszłości, wszystko jest względne. Dominuje
10
chęć posiadania, wywyższania się, poniżania, logika dzielenia, a nie scalania,
jednoczenia, braterstwa i służby. Pożegnaj się z tym co nie jest Chrystusowe,
z tym co rani drugiego, co przeszkadza
w dostrzeganiu jego potrzeb, co jest
kłamstwem i złem ubieranym w barwy
szczęścia. Trzeba się pozbyć wszystkiego, co rujnuje życie osobiste, rodzinne
i zawodowe. Nie zatrzymuj się egoistycznie tylko na swoich potrzebach,
nie przedkładaj interesu ekonomicznego
nad dobro wspólne, nie niszcz wartości,
które kształtowały nasze chrześcijańskie
dzieje. Odrzucenie tych wartości grozi chaosem, bałaganem, destrukcją czy
dyktaturą. Niech miłość, zgoda, zaufanie, szacunek i poszanowanie tradycji
kolejarskiej służby, zaszczyt noszenia
munduru, powrócą i niech zapanuje normalność. (...)” .
Po mszy św. kolejarze złożyli kwiaty przy filarze, gdzie spoczywa serce
śp. Władysława Stanisława Reymonta,
pracownika kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, autora wielu utworów o tematyce
kolejowej.
Tekst i fot. Marek Moczulski
Zagadka
Od kiedy SZIK NSZZ „S” jest w sporze zbiorowym z pracodawcą?
Wśród osób, które do 19 grudnia 2014 r. nadeślą prawidłową odpowiedź, rozlosujemy nagrody książkowe. Odpowiedzi prosimy przesyłać na kartkach pocztowych pod
adresem:
SZIK NSZZ „Solidarność”, ul. Targowa 73, 03-734 Warszawa
lub pocztą elektroniczną: [email protected]
z dopiskiem „Zagadka” i podaniem adresu, pod który mamy wysłać nagrodę.
Za prawidłową odpowiedź na zagadkę z numeru 106. „Solidarności w PEELKA”
nagrodę wylosowała Joanna Brykowska z Warszawy. Gratulujemy. Wszystkim dziękujemy za wzięcie udziału w konkursie.
Red.
Tajemnice krzyża
Ostatnią przeszkodą w drodze na
praktyki do lokomotywowni na Olszynce Grochowskiej był przejazd kolejowo-drogowy na Chłopickiego – rano
najczęściej zamknięty (duży ruch pociągów zjeżdżających na „wianuszek” oraz
podmiejskich i dalekobieżnych na linii
otwockiej). Kładki w latach sześćdziesiątych ubiegłego stulecia jeszcze nie
było. Charakterystycznym punktem za
przejazdem był drewniany krzyż stojący
przed ogrodzeniem Centralnego Ośrodka
Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa.
Tabliczka z datą „1912” przytwierdzona
do krzyża wskazywała na jego kilkudziesięcioletnią historię.
Kiedy krzyż drewniany zastąpiono
spawanym – trudno dziś ustalić. Trudno
też powiedzieć z całą stanowczością, że
zrobili to pracownicy COBiRTK. Pewne jest to, że i temu po kilkunastu latach należał się remont. Zwracali na to
uwagę pracownicy Centrum NaukowoTechnicznego Kolejnictwa (nazwa od
1987). Ostatnią renowację krzyża przeprowadzono w 2012 r., gdy przypadała
100. rocznica... Pracowników Instytutu
Kolejnictwa (nazwa od 2010) wciąż jed-
nak nurtowało pytanie: „100. rocznica
czego?”.
W rozwikłaniu zagadki pomógł w pewien sposób „Mieszkaniec” – warszawsko-praskie czasopismo społeczno-samorządowe, który z okazji 183. rocznicy
bitwy pod Olszynką Grochowską przedrukował tekst Jana Dobraczyńskiego
z 1994 r. Jego autor pisał wówczas m.in.:
„Olszynka, która ciągnęła się od pamiątkowego krzyża do dzisiejszej ulicy Tyśmienickiej – przestała istnieć. Ostatnie
cztery drzewa można było jeszcze zobaczyć, gdy świętowano stulecie bitwy.
Potem teren został zalesiony, ale sosnami i brzozami. W latach 50. przecięto
go torami kolejowymi. Generał Józef
Na ratowanie Starych Powązek
Fot. J. Brykowska
Kwestujących kolejarzy odwiedził zastępca przewodniczącego
Zarządu SKOnSP, Jerzy Kisielewski.
W ciągu dwóch dni 40. kwesty na Starych Powązkach zorganizowanej na rzecz ratowania zabytków stołecznej nekropoli
zebrano 245 tys. zł. Alejki cmentarza przemierzało 250 kwesta-
Chłopicki padł ranny w miejscu, gdzie
obecnie znajduje się stacja kolejowa
Olszynka Grochowska. Postawiony tu
krzyż został przeniesiony za przejazd
kolejowy, gdzie stoi do dziś”. Fragment
cytowanego tekstu znalazł się na marmurowej tablicy u stóp odnowionego
krzyża.
Tekst i fot Marek Moczulski
rzy, wśród nich sześcioro członków PSMK oraz przedstawiciele
SKM w Warszawie i WKD. Spośród kwestujących grupa ta wyróżniała się zdecydowanie wyglądem – byli w mundurach. Fani
kolei stali jak zwykle w pobliżu grobów inżyniera St. Wysockiego
(1805 – 1868) – projektanta Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej i Wł. St. Reymonta (1867 – 1925) – jej pracownika.
Pieniądze na ratowanie zabytkowych kaplic, grobowców
i rzeźb można było składać nie tylko do puszek kwestujących
osób, ale także do skarbony stojącej obok grobu J. Waldorffa –
pomysłodawcy kwest, które Społeczny Komitet Opieki nad Starymi Powązkami organizuje od 1974 r. Dzięki jego działalności
w ciągu 40 lat udało się poddać renowacji ponad 1300 zabytkowych obiektów, wiele – jak grób St. Wysockiego – powtórnie.
W Zaduszki członkowie PSMK zaprosili tradycyjnie na
spacer szlakiem grobów kolejarzy pochowanych na Starych Powązkach. W bieżącym roku byli to architekci dworców, m.in.: Czesław Domaniewski (1861 – 1936), Józef Huss
(1846 – 1904), Alfons Ferdynand Kropiwnicki (1803 – 1881),
Henryk Marconi (1792 – 1863), Romuald Miller (1882 – 1945),
Bolesław Adam Podczaszyński (1822 – 1876), Adolf Schimelfening (ok. 1834 – 1896), Czesław Przybylski (1880 – 1936)
i Andrzej Pszenicki (1869 – 1941).
Marek Moczulski
Ku pamięci
W kweście zaduszkowej organizowanej
od czterdziestu lat przez Społeczny Komitet
Opieki nad Starymi Powązkami po raz piąty
uczestniczyła grupa entuzjastów kolejnictwa
z Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei. Z tej okazji Ryszard Bandosz wykonał
dla swoich kolegów pamiątkowy exlibris
„InM St. Wysockiego”. W obraz odlanych
w brązie dłoni z grobu Krzysztofa Kieślowskiego autor exlibrisu wpisał parowóz.
Dłonie reżysera ułożone w charakterystyczny znak filmowego kadru to jeden
z bardziej rozpoznawalnych nagrobków tej
nekropoli. Parowóz to oczywiste skojarzenie z koleją. Całość wykonana ku pamięci
Stanisława Wysockiego – projektanta i budowniczego kolei Warszawsko-Wiedeńskiej,
królowej polskich dróg żelaznych.
Mar.
11
Na miejsce uroczystości wręczenia odznaczeń resortowych
pracownikom wyróżniającym się w pracy zawodowej Sekcja Krajowa Kolejarzy NSZZ „S” wybrała zaciszny zakątek
w uroczej Spale. Gdyby uroczystość odbywała się w latach
osiemdziesiątych ubiegłego stulecia jej uczestnicy wybraliby
się tam zapewne koleją. Nie było to połączenie najdogodniejsze, ale możliwe do zrealizowania. Można by tam dojechać
i w środku tygodnia, choć rozkładowe kursowały tylko w soboty i niedziele. Uczestnicy tegorocznej uroczystości dotarli
do Spały samochodami, niektórzy prywatnymi, większość autokarami, które wyruszyły spod dworca Warszawa Zachodnia,
a dojechały w pobliże dworca w Spale. Dworca to zdecydowanie za dużo powiedziane, ale w pobliże wiaty ustawionej
w ciszy lasu w pełni oddaje klimat tego miejsca.
Linia nr 53 to zaledwie 8562 m długości, niecałe sto – ale jakże
bogatych – lat historii i niepewna przyszłość... Tory zakończono
kłaść w 1916 r. W lipcu 1935 r. korzystali z tego połączenia harcerze przyjeżdżający na Jubileuszowy Zlot Związku Harcerstwa
Polskiego. To wtedy zbudowano przystanek. W czasie II wojny
światowej w okolicy drogi żelaznej powstał system bunkrów,
a linia służyła Niemcom wyłącznie do transportu zaopatrzenia.
Kilka epizodów z ostatnich kilkunastu lat pozwala mieć jednak nadzieję, że prezydencka linia Tomaszów Maz. – Spała może
znów ożyć. Turystycznie, bo na pewno nie w ruchu planowym,
ani towarowym, który teraz odbywa się sporadycznie. Kiedyś
odgałęziały się od „53” bocznice do zakładów drzewnych, kopalni piasku, bunkra kolejowego w Konewce, gdzie w czasie II
wojny światowej stacjonowały niemieckie pociągi sztabowe.
Spałę upodobał sobie prezydent Ignacy Mościcki, który przekształcił swoją spalską rezydencję w drugi Belweder. Był zapalonym myśliwym. Tu urządzał ekskluzywne polowania. Prezydent
i jego goście bardzo często przyjeżdżali do Spały pociągami, nierzadko w specjalnych salonkach. Ale spalski przystanek kolejowy
tętnił życiem najbardziej podczas dożynek prezydenckich. Pociągami przyjeżdżało na uroczystości nawet 10 tysięcy osób.
Prezydent Mościcki w 1927 r. objął patronatem spalskie dożynki. Charakter państwowy miały one do wybuchu II wojny światowej. Po raz ostatni odbyły się we wrześniu 1938 r. W 2000 r. tradycję tych uroczystości reaktywował prezydent Aleksander Kwaśniewski. Po kilkuletniej przerwie w 2009 r. powrócił do nich śp.
prof. Lech Kaczyński. Zwyczaj kontynuuje prezydent Bronisław
Komorowski. Szkoda tylko, że na trasie nie można już zobaczyć
rządowych salonek, ale optymistyczne jest to, że z okazji dożynek
uruchamiane są pociągi, czasami prowadzone parowozem.
Tekst i fot. Marek Moczulski
WYDAWCA: Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej przy Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność”. ADRES: 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74, tel.:
(22) 619-89-85, tel. kol.: (922) 47-33-209 w. 29 lub 47-32-505 w. 29, faks: 47-32-682. Redaguje zespół w składzie: W. Pełka, H. Sikora, S. Kokot, M. Moczulski.
Redakcja zastrzega sobie prawo do skracania tekstów i zmiany tytułów. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o.