Systemy wielosplotowych podwieszeń wantowych DYWIDAG, Filesize
Transkrypt
Systemy wielosplotowych podwieszeń wantowych DYWIDAG, Filesize
Systemy wielosplotowych podwieszeń wantowych DYWIDAG Most Alamillo, Sewilla, Hiszpania 28 want DYNA Bond® Maks. długość kabli: 292m Typ kabli: DB-E61 Most Pitt River, Vancouver, Kanada 96 want DYNA Grip® Maks. długość kabli: 99m Typ kabli: DG-P31, DG-P61 Most łukowy Gajo, Geoje City, Płd. Korea 80 want DYNA Grip® Maks. długość kabli: 31m Typ kabli: DG-P12 Most La Plata, Puerto Rico 96 want DYNA Bond® Maks. długość kabli: 90.1m Typ kabli: DB-P27, DB-P37 Most Ziegelgraben, Niemcy 32 wanty DYNA Grip® Maks. długość kabli: 176m Typ kabli: DG-P37 Most North Avenue, USA 24 wanty DYNA Grip® Maks. długość kabli: 26m Typ kabli: DG-P19, DG-P31 Informacje ogólne Mosty wantowe są bardzo efektywnymi konstrukcjami o lekkich pomostach i dużych ramionach sił. Najbardziej istotnym elementem tych imponujących , a jednocześnie eleganckich budowli są blisko rozmieszczone kable podwieszeń, które poprzez pylon przekazują obciążenia na fundament. Jest zatem bardzo ważne, aby były one wytrzymałe i łatwe w konserwacji. Elementy te są projektowane jako wymienne i z możliwością doprężania. Firma DYWIDAG jest zaangażowana w rozwój, konstruowanie i wykonawstwo kabli podwieszających oraz konstrukcji podwieszonych od 1970 roku. W oparciu o międzynarodowe wytyczne dla kabli podwieszających i w połączeniu z naszymi kryteriami projektowymi dotyczącymi cięgien wielosplotowych DYWIDAG, opracowaliśmy początkowo system kabli podwieszających z prętami i zastosowaliśmy je konstrukcjach mostowych o dużych rozmiarach (przykładowo most Dames Point, Floryda USA; główne przęsło 396m). Wieloletnie doświadczenie i wiedza specjalistyczna firmy okazały się przydatne w procesach sprężania i wznoszenia konstrukcji ze sprężonego betonu, zwłaszcza w przypadku mostów o długich przęsłach. Zawartość Strona 2 Referencje Strona 3 Informacje ogólne Zapewnienie jakości Podwieszenia wantowe DYWIDAG Strona 4 Zakotwienia DYNA Bond® Strona 6 Zakotwienia DYNA Grip® Strona 8 Zakotwienia widelcowe dla podwieszeń DSI Strona 10 Sploty, szczęki, ochrona przed korozją Osłona wąska Osłona zewnętrzna Podpory i amortyzatory Strona 11 Siodło Strona 12 Testy — Montaż Strona 13 Sprężanie Usługi DSI Strona 14 Czujnik elastomagnetyczny DYNA ForceTM Strona 15 Zapewnienie jakości Praktyczne zastosowania Strona 16 Rozwiązania specjalne Zakotwienie DYNA Grip® wraz ze splotami powleczonymi żywicą epoksydową, Typ DG-E Cięgna DYWIDAG typu Extradosed Strona 18 Siłowniki naprężające do podwieszeń Strona 20 Referencje nym zgodnie z naszym programem zapewnienia jakości. Firma DSI posiada certyfikat ISO 9001. Wewnętrzne testy produktów firmy DSI badające geometrię, zastosowane materiały i działanie systemów przeprowadzane są w firmowym laboratorium testowym, znajdującym się w Niemczech. Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku i spełniając wymagania międzynarodowych standardów, firma DSI dostarcza podwieszenia wantowe o dwóch podstawowych typach zakotwienia: W latach osiemdziesiątych firma DYWIDAG rozwijała systemy want wielosplotowych, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na przystępne cenowo i wydajne wanty, co było skutkiem zwiększania się rozpiętości budowanych przęseł mostowych. Obecnie, wanty znajdują szerokie zastosowanie w różnego rodzaju konstrukcjach. Niniejsza broszura zawiera opis systemów want wielosplotowych DYWIDAG Przedstawione są również informacje na temat specjalnego zastosowania want w cięgnach typu extradosed. Na życzenie Klienta udzielamy szczegółowych informacji. Zapewnienie jakości Aby zapewnić wysoką jakość, a co za tym idzie, wydajność i niezawodność want DYWIDAG, wszystkie produkty są poddawane testom jakościowym, opracowa- w ilości do 109 splotów na zakotwienie. Dla potrzeb budowy mostu przez rzekę Maumee (USA), firma DSI opracowała podwieszenie wantowe zawierające 156 splotów. To największe podwieszenie wantowe na świecie przeszło z powodzeniem testy statyczne, dynamiczne oraz testy na szczelność. – Zakotwienie DYNA Bond® – Zakotwienie DYNA Grip® Zakotwienie DYNA Bond® jest typem zamocowania z przyczepnością wewnętrzną. Iniekcja odbywa się zazwyczaj po obciążeniu pomostu obciążeniami stałymi. Podwieszenia wantowe DYWIDAG Podwieszenia wantowe DSI są zazwyczaj oferowane w standardowych rozmiarach, Zakotwienie DYNA Grip® jest typem zamocowania bez przyczepności wewnętrznej, które umożliwia monitorowanie oraz wymianę pojedynczych splotów przez cały okres eksploatacji. Podwieszenia wantowe DSI są projektowane zgodnie z wymaganiami międzynarodowymi, takimi jak PTI, fib, lub CIB/Setra. 3 Dystanser Materiał wypełniający Nakrętka pierścieniowa Sploty XR A XT Szczęki Płyta oporowa Czapka D C Głowica kotwiąca B Zakotwienie DYNA Bond® Zakotwienie DYNA Bond® składa się ze stożkowej tulei stalowej (gniazdo z przyczepnością) podpierającej głowicę kotwiącą, do której za pomocą trzyczęściowych szczęk zakotwione są sploty. Na gwintowanym końcu gniazda zamontowana jest nakrętka pierścieniowa, która przenosi obciążenie kabla poprzez płytę oporową na konstrukcję. W czasie prac konstrukcyjnych przed iniekcją gniazda, przyłożone obciążenia są podtrzymywane bezpośrednio przez szczęki. Po wypełnieniu gniazda z przyczepnością cementem lub zaprawą epoksydową, wszelkie dodatkowe obciążenia (spowodowane m. in. ruchem komunikacyjnym, wibracjami lub trzęsieniami ziemi) są częściowo amortyzowane przez szczęki, a następnie częściowo przenoszone bezpośrednio na płytę oporową i konstrukcję podporową przez wiązanie pomiędzy splotami a zaprawą za pośrednictwem gniazda z przyczepnością (aby uzyskać opisany tu efekt wystarczy osadzić w zaprawie tylko gniazdo z przyczepnością). Zakotwienia DYNA Bond® charakteryzują się doskonałą wytrzymałością na zmęczenie, ponieważ mechanizm przyczepności w 4 gnieździe z przyczepnością znacząco redukuje stopień obciążeń dynamicznych docierających do zakotwienia szczękowego anchorage. Próby zmęczeniowe wykazały, że konstrukcja wytrzymuje naprężenia do wartości 240 N/mm2 (naprężenie szczytowe 0,45 GUTS) w ciągu dwóch milionów cykli. Dodatkowe zalety zakotwień DYNA Bond®: n wytrzymały system nośny n niezawodne zabezpieczenie antykorozyjne miejsc zakotwienia, uzyskane przez wypełnienie wszystkich szczelin w miejscach zakotwienia stabilną i trwałą substancją. n zwiększona ognioodporność i ochrona przeciw zniszczeniom na skutek wandal- Most Kap Shui Mun, Hong Kong Gniazdo z przyczepnością izmu, w wyniku obciążeń udarowych oraz podmuchów. n łatwe mocowanie półpanwi bezpośrednio na zainiektowanej osłonie polietylenowej, co umożliwia przyłączenie zewnętrznych amortyzatorów Ważnym szczegółem konstrukcyjnym jest zastosowanie podpory elastomerowej, znajdującej się w pewnej odległości od bloku kotwiącego. Podpora zapobiega niekorzystnemu zginaniu w miejscu zakotwienia. Ponieważ iniekcja zaprawy wykracza poza punkt, w którym znajduje się podpora, zakotwienie DYNA Bond® pozwala uzyskać prosty, statyczny układ absorbujący obciążenia zginające, spowodowane ruchami poprzecznymi kabla (rotacja kabla). Zakotwienie DYNA Bond® XP Podpora elastomerowa Osłona HDPE Nakładka ochronna Tuleja wnękowa Zakotwienie DYNA Bond® (siły obliczono dla splotów 0,62" St 1620/1860) Typ wanty DB-P12 DB-P19 DB-P27 DB-P37 DB-P48 DB-P61 DB-P75 DB-P91 DB-P108 12 19 27 37 48 61 75 91 108 Obciążenie zrywające (GUTS) 3.348 5.301 7.533 10.323 13.392 17.019 20.925 25.389 30.132 Obciążenie robocze (0,45 x GUTS) 1.507 2.385 3.390 4.645 6.026 7.659 9.416 11.425 13.559 Liczba splotów Siły [kN] Wymiary [mm] Płyta oporowa A 300 370 430 500 580 640 715 780 855 Płyta oporowa C 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Gwint* B 160 170 180 190 205 220 240 260 280 Nakrętka pierścieniowa D 90 100 110 120 135 150 170 190 210 Nakrętka pierścieniowa ØR 244 287 326 378 434 480 536 584 636 Tuleja wnękowa ØT 219 245 299 324 394 419 470 508 559 Osłona z HDPE ØP 110 125 160 180 200 225 250 280 315 * * długość standardowa, większe długości mogą być dostarczone na specjalne zamówienie Dane mogą ulec zmianie 5 Tuleje ściskane Płytki uszczelniające Nakrętka pierścieniowa Dystanser Szczęki XR A Płytka ściskana Płyta oporowa Czapka D Sploty C min L Blok kotwiący Zakotwienie DYNA Grip® Specyfikacje niektórych projektów wymagają, by poszczególne sploty lub wanty można było łatwo kontrolować, a w razie konieczności również wymienić. Wychodząc naprzeciw tym potrzebom, DSI stworzyła system kotwiący DYNA Grip®, który umożliwia kontrolę pojedynczych splotów jak również ich wymianę bez naruszania całych want. Zakotwienie DYNA Grip® składa się z bloku kotwiącego, w którym sploty są zakotwione za pomocą trzyczęściowych szczęk o dużej wydajności dynamicznej. Nakrętka pierścieniowa, przykręcona do bloku kotwiącego przenosi obciążenie wanty na konstrukcję poprzez płytę oporową. Stalowa tuleja z elementami wyśrodkowującymi i uszczelniającymi sploty jest przyspawana do bloku kotwiącego. Próby zmęczeniowe wykazały zakres naprężania dynamicznego dochodzący do 200 N/mm2 (naprężenie szczytowe 0,45 GUTS przy dwóch milionach cykli obciążających). Pomyślnie wypadły również próby zmęczeniowe pojedynczych splotów ze szczękami DYNA Grip® w 6 B zakresie naprężenia dynamicznego 250N/mm2 i przy 10 milionach cykli obciążających. Cechy zakotwień DYNA Grip®: n n n fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne splotów z osłoną poliuretanową sięga aż do szczęk, co powoduje zmniejszenie obszaru, który wymaga wypełnienia środkiem antykorozyjnym i tym samym zwiększa trwałość zakotwienia. rak konieczności dokładnego docinab nia splotów do określonej długości i usuwania osłony polietylenowej (PE). Osłona PE jest usuwana w czasie pierwszego sprężania przy użyciu specjalnych narzędzi w procesie opracowanym i opatentowanym przez DSI. Gdy konieczne jest ponowne naprężenie, pozostała osłona PE jest ściskana za pomocą tulei ściskanych, przymocowanych do szczęk, natomiast splot jest przewlekany i wydłużany za pomocą siłownika możliwość doprężania pojedynczych splotów oraz wymiana całej wanty n sploty oraz osłona polietylenowa mogą zostać wsunięte przez zakotwienie. Dzięki temu możliwa jest wymiana pojedynczych splotów tuż przy zakotwieniach, bez konieczności ograniczania ruchu komunikacyjnego na moście. Podobnie jak w przypadku systemu DYNA Bond®, również tutaj zamontowana jest podpora elastomerowa, znajdująca się w pewnej odległości od bloku kotwiącego. Podpora redukuje naprężenia zginające splotów, spowodowane rotacją kabli. Klamra zamontowana na wiązce splotów po sprężeniu utrzymuje zwarty, heksagonalny kształt splotów oraz podtrzymuje podporę elastomerową. Na schemacie powyżej przedstawiona jest wersja zakotwienia, która umożliwia dostosowanie do tolerancji konstrukcyjnych pomiędzy osią kabla a osią tulei wnękowej. W zakotwieniu zastosowano również inne elementy. Zakotwienie DYNA Grip® Klamra XP XT Podpora elastomerowa Rura wyjściowa Tuleja wnękowa Osłona z HDPE Materiał wypełniający Zakotwienie DYNA Grip® (siły obliczone dla spotów 0,62" St 1620/1860) Typ wanty Ilość splotów DG-P12 DG-P19 DG-P31 DG-P37 DG-P55 DG-P61 DG-P73 DG-P91 DG-P109* 12 19 31 37 55 61 73 91 109 3.348 5.301 8.649 10.323 15.345 17.019 20.367 25.389 30.411 1.507 2.385 3.892 4.645 6.905 7.659 9.165 11.425 13.685 300 370 460 500 600 640 715 780 855 Siły [kN] Obciążenie zrywające (GUTS) Obciążenie robocze (0,45 x GUTS) Wymiary [mm] Płyta oporowa ¨A Płyta oporowa C 50 60 75 80 95 100 110 120 130 Gwint** B 200 220 230 240 270 275 290 310 340 Nakrętka pierścieniowa D 90 110 120 130 160 165 180 200 230 Nakrętka pierścieniowa ØR 244 287 350 378 440 480 536 600 636 Tuleja wnękowa ØT 219 245 299 324 368 406 457 495 521 Tuleja wnękowa min L 810 970 1.240 1.390 1.620 1.780 1.930 2.210 2.890 Osłona z HDPE ØP 110 125 160 180 200 225 250 280 315 * możliwość zamówienia wanty do 156 splotów ** wymiar standardowy, inne wymiary na zamówienie Dane mogą ulec zmianie 7 XP P Ø ØXSS Rura zbierająca Compaction Pipe TulejaHDPE-Transition przejsciowa zHDPE; Tube,widelec Clevis EE Zakotwienie widelcowe dla want DSI Wyszukane projekty architektoniczne mostów wantowych sprawiają, że ich konstrukcja stanowi duże wyzwanie pod względem technologicznym. Dotyczy to zwłaszcza pylonów – coraz bardziej eleganckich i jednocześnie coraz bardziej smukłych konstrukcji. Ich zmniejszający się przekrój sprawia, że wewnątrz nie ma wystarczającej ilości miejsca dla standardowych zakotwień wantowych, podtrzymywanych przez płyty oporowe. Coraz częściej konieczne są rozwiązania, w których wanty przymocowane są do konstrukcji na zewnątrz pylonu. W tym celu DSI opracowało zakotwienie widelcowe DYNA Grip® przeznaczone dla want typu DG-P12, 37 i 61. Rozwiązanie stanowi alternatywę dla konwencjonalnych systemów stosowanych do tej pory. Powyższy schemat przedstawia widelec przymocowany do konstrukcji za pomocą płyty węzłowej i trzpienia. Po przeciwnej stronie blok kotwiący DYNA Grip® jest wkręcany w gwint wewnętrzny. Zakotwienie jest przymocowane do osłony za pomocą tulei kołnierzowej, 8 wyposażonej również w uszczelkę zakotwienia. Podobnie jak w przypadku zakotwienia DYNA Grip®, również i tu zamontowana jest rura zbierająca, która nadaje wiązce splotów zwarty, sześciokątny kształt. n specjalne narzędzia oferowane przez DSI pozwalają na wstępne zmontowanie widelca oraz umieszczenia trzpienia w otworze widelca. n Możliwość doprężania pojedynczych splotów jak również wymiany całej wiązki splotów. n Oprócz powyższych cech, system posi ada zalety znane z zakotwienia typu DYNA Grip®. Cechy zakotwienia widelcowego DYNA Grip®: n Możliwość wstępnego zmontowania kompletnej wanty na pomoście, a następnie umieszczenia jej w położeniu docelowym Zakotwienie widelcowe DYNA Grip® Anchor Block Blok kotwiący Wedges Szczęki Płytki Sealing Plates uszczelniające Płytka podtrzymująca Wedge Keeper Plate szczęki Trzpień Pin Corrosion Środek Protection antykorozyjny Compound XR R Ø Dystanser Spacer Clevis Widelec Tuleja kołnierzowa Flange Tube D D ¨ oAA G XA A Ø Płytka ściskana Compression Plate Ustalacz trzpienia Pin Retainer C C B B Zakotwienie widelcowe DYNA Grip® (siły obliczone dla splotów 0,62" St 1620/1860) Typ wanty Ilość splotów cable type DG-P12 DG-P37 DG-P61 12 37 61 Wymiary [mm] Próby zmęczeniowe zostały przeprowadzone na Politechnice Monachijskiej, przy zachowaniu nachylenia 0,6º - również względem sztywnej osi środkowej, i przy naprężeniu szczytowym 0,45 GUTS (zakres naprężania o wartości 200N/mm2 przy 2 milionach cykli), zgodnie z wymaganiami zawartymi w Biuletynie 30 fib. Zarówno próby zmęczeniowe, jak i przeprowadzone następnie statyczne próby rozciągania wypadły znakomicie. Widelec Ø A ¨A 270 400 480 Długość widelca B 900 1.040 1.230 Widelec C 185 285 340 Widelec D 385 340 440 Długość przejściowa E 1.000 1.700 2.100 Płyta węzłowa G 130 160 230 Otwór płyty węzłowej ØR 122 192 242 Tuleja przejściowa z HDPE, widelec ØS 200 280 355 Osłona z HDPE ØP 110 180 225 Dane mogą ulec zmianie Oprócz zastosowań w mostach wantowych, zakotwienia widelcowe mogą być wykorzystywane w wieszakach mostów łukowych, gdzie dostępna przestrzeń w łukach jest niewystarczająca do zastosowania zwykłych kotew stałych. 9 Osłona wąska Sploty, szczęki, ochrona przed korozją Sploty zastosowane w wantach DYWIDAG są zgodne z zaleceniami fib i PTI i spełniają wymogi norm ASTM, BS oraz innych norm krajowych i międzynarodowych. Dla obydwu typów zakotwień sploty posiadają następującą charakterystykę: n Składają się z siedmiu ocynkowanych drutów ciągnionych na zimno n rednica do 0,62", gatunek stali do Ś 1860 mm2 n Niska wartość relaksacji n ploty powleczone polietylenem i S woskowane. W razie potrzeby, w każdym z obu systemów want można zastosować sploty powlekane żywicą epoksydową. Sploty są zakotwione za pomocą odpowiednio przygotowanych trzyczęściowych szczęk, charakteryzujących się wysoką odpornością zmęczeniową. Ukośne obciążenie wiatrem jest istotnym czynnikiem, który trzeba wziąć pod uwagę podczas projektowania pylonów mostów o dużej rozpiętości. DSI oferuje rozwiązanie w postaci osłon wąskich – rur o zmniejszonej średnicy, co pozwala ograniczyć wpływ obciążenia wiatrem. Ze względu na ciasne upakowanie splotów w rurze, ich przewlekanie jest trudniejsze w porównaniu ze standardowymi systemami. Podpory i amortyzatory Podpory elastomerowe redukują naprężenia zginające w pobliżu miejsc zakotwień i tłumią wibracje want. Wanty DYWIDAG mogą być wyposażone w urządzenia umożliwiające bezpośredni lub późniejszy montaż amortyzatorów zewnętrznych. Na życzenie Klienta, DSI dostarcza specjalne urządzenia tłumiące, które redukują wibracje want. Firma DSI opracowała urządzenia dostosowane do specjalnych wymagań oraz przeprowadziła badania zmienionego procesu instalacji. Zainstalowany amortyzator zewnętrzny Osłona wąska Osłona zewnętrzna Osłony zewnętrzne want DYWIDAG wykonane są zazwyczaj z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE). Stanowią one zabezpieczenie przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi oraz zmniejszają obciążenia wanty na skutek oddziaływania wiatru. Osłony oferowane są w różnych kolorach, odpornych na działanie promieni UV. Mogą również posiadać zewnętrzną spiralę, która tłumi wibracje wanty wywołane przez deszcz lub wiatr. Rury ze stali lub ze stali nierdzewnej są dostępne na specjalne zamówienie. Szczęki do splotów ocynkowanych Instalacja próba amortyzatora hydraulicznego 10 Osłona polietylenowa ze spiralą Siodło DYWIDAG-Systems International opracowała konstrukcję zwaną siodłem, zdolną do przenoszenia sił różnicujących. Dzięki odpowiedniej konstrukcji zakotwienia (pióro-wpust) siodło jest wymienialne. Montaż rury siodła Iniekt Stalowa rura siodła Sploty (bez osłony polietyle nowej przy siodle) Stalowa tuleja wnękowa Wgłębienie kotwy Trzpień kotwy Zamontowana konstrukcja siodła STALOWA TULEJA WNĘKOWA Z WPUSTEM KOTWIĄCYM STALOWA RURA SIODŁA Z TRZPIENIEM KOTWIĄCYM INIEKT RURA WYJŚCIOWA RURA WYJŚCIOWA SPLOTY TULEJA Z HDPE RURA Z HDPE TULEJA Z HDPE RURA Z HDPE Siodło z wgłębieniem i trzpieniem kotwy 11 Testy Wanty DYWIDAG przeszły pomyślnie testy statyczne i zmęczeniowe, zgodnie z zaleceniami PTI oraz fib. Z równym powodzeniem przeprowadzone został także test z zakotwieniami o nachyleniu 0,6° oraz test sprawdzający szczelność, wymagany przez biuletyn 30 fib. n W suwanie Próba szczelności w laboratorium DSI Instalacja Firma DSI opracowała różne metody mające na celu optymalizację i uproszczenie instalacji want, w zależności od warunków i ograniczeń przestrzennych oraz czasowych w miejscu budowy. n P refabrykacja Próby zmęczeniowe przeprowadzane na Politechnice Monachijskiej Zakotwienie podczas próby zmęczeniowej 12 want na miejscu budowy: Metoda zalecana w przypadku krótkich want, które są ustawiane w odpowiedniej pozycji za pomocą dźwigu. W przypadku mostu wantowego Alamilo w Hiszpanii, dogodne warunki miejscowe pozwoliły na zamontowanie prefabrykowanych na miejscu trzystumetrowych want przy użyciu wciągarki. splotów do prefabrykowanej osłony: Osłona jest prefabrykowana na miejscu, a następnie ustawiania pod odpowiednim kątem przy moście, po czym sploty są kolejno wsuwane do wewnątrz osłony za pomocą lekkiego popychacza. n W ciąganie splotów do prefabrykowanych osłon: Podobnie jak powyżej, prefabrykowana osłona jest ustawiana w odpowiedniej pozycji. Następnie sploty są wciągane do środka za pomocą niewielkich wciągarek. Sprężanie W zależności od wymagań danej konstrukcji, DSI stosuje dwie metody sprężania. Siłowniki typu ConTen 1. Sprężanie za pomocą siłowników wielosplotowych Metoda ta może być stosowana dla kabli z zakotwieniem typu DYNA Bond®. Wszystkie sploty w kablu są sprężane równocześnie za pomocą jednego siłownika hydraulicznego, podłączonego do zakotwienia. Dostępne są siłowniki o mocy do 15,000kN. Zaletą tej metody jest szybkie i dokładne sprężanie kabla podczas jednej operacji. Należy jednak zapewnić odpowiednią przestrzeń roboczą w pobliżu zakotwienia i wziąć pod uwagę ewentualną konieczność zastosowania dodatkowego urządzenia podnośnikowego, ułatwiającego operowanie siłownikiem. Siłownik wielosplotowy 15,000kN Zawór typu ConTen 2. Sprężanie za pomocą siłownika jednosplotowego i zastosowaniem systemu ConTen Opatentowana metoda, która może być stosowana w systemach wantowych DSI DYNA Bond® oraz DYNA Grip®. Wszystkie pojedyncze sploty są sprężane bezpośrednio po ich zamontowaniu w zakotwieniach, co optymalizuje cały proces instalacji. Firma DSI opracowała specjalną metodę obliczania siły sprężania pierwszego splotu oraz sił sprężania kolejnych splotów, co pozwala kontrolować proces sprężania aż do uzyskania docelowej wartości siły sprężenia całej wanty. Splot, który ma być sprężony, wsuwany jest do lekkiego siłownika. Identyczny siłownik jest podczepiany do splotu, który ma być sprężony jako następny. Siłowniki są połączone hydraulicznie, co pozwala porównać rzeczywiste ciśnienie panujące w obu urządzeniach w czasie sprężania. Wspomniany system ConTen umożliwia wyrównanie wartości siły dla wszystkich splotów pod koniec sprężania. Dodatkowo, wyeliminowane zostają problemy związane z wpływem temperatury oraz ze zmianami obciążenia w wantach i w całej konstrukcji. Udoskonaleniem technologii jest nowo opracowane i opatentowane rozwiązanie w postaci zaworu ConTen. Pracujący siłownik jest podłączony do zaworu, który z kolei jest mocowany do sprężanego splotu. System pozwala na stosowanie standardowych pomp hydraulicznych. Po zakończeniu budowy konstrukcji istnieje możliwość regulacji siły naprężenia kabla poprzez doprężanie lub odpuszczenie siły za pomocą nakrętki pierścieniowej (przy większych wydłużeniach używane są podkładki regulacyjne). Do regulacji siły naprężenia kabli (oraz profilu mostowego) stosuje się w razie potrzeby lekkie siłowniki gradientowe. patrz tabela na stronie 18 Siłownik gradientowy Usługi DSI Kompleksowe usługi doradcze i planowanie niestandardowych instalacji n P rodukcja i dostawa podzespołów n I nstalacja: pod klucz (personel DSI) lub nadzór i szkolenie miejscowego personelu n Nadzór i konserwacja n n P rojektowanie 13 Czujnik elastomagnetyczny DYNA Force™ Podczas budowy i eksploatacji konstrukcji często zachodzi konieczność zmierzenia sił panujących w wantach. Chociaż istnieją różne metody pomiaru sił, większość z nich jest trudna do wykonania, kosztowna i mało dokładna. Firma DYWIDAG brała udział w opracowywaniu, testowaniu i produkcji urządzenia DYNA Force™, które mierzy siły w wantach. Urządzenie wykorzystywane jest między innymi do pomiarów w mostach wantowych i do badania systemów want. Znajduje także zastosowanie przy obiektach budowlanych i geotechnicznych, gdzie służy do monitorowania sił podczas prac wymagających naprężania oraz w czasie późniejszej eksploatacji obiektów. Urządzenie DYNA Force™ może być stosowane do stali odkrytej, ocynkowanej, powleczonej żywicą epoksydową oraz zabezpieczonej smarem. Urządzenie DYNA Force™ działa w oparciu o teorię, według której przenikalność magnetyczna stali zmienia się w zależności od stopnia naprężenia stalowego elementu. Mierząc zmiany pola magnetycznego można uzyskać wielkość naprężenia elementu. Za wyjątkiem stopnia namagnesowania, urządzenie w żaden sposób nie zmienia charakterystyki cięgna. Ponieważ przenikalność magnetyczna zależy od temperatury i namagnesowania, odpowiednia kalibracja urządzenia pozwala wyeliminować wpływ tych zmiennych na pomiar. Program automatycznie uwzględnia wpływ zmiany temperatury. Do przewodów czujnikowych systemu DYNA Force™ podłączany jest specjalny miernik przenośny Power Stress, który wytwarza pole magnetyczne, mierzy wartość rezydualną, a następnie wyświetla wielkość sił. Urządzenie mierzy siły z dokładnością do 1%. System DYNA Force™ jest łatwy w obsłudze, nie wymaga konserwacji i nie zawiera ruchomych części, gdyż składa się tylko z czujników i miernika Power Stress (jednostki odczytującej). Miernik Power Stress 14 System DYNA Force™ instalowany jest na splocie podczas wznoszenia konstrukcji. Przed przyłożeniem siły sprężającej wykonywany jest odczyt zerowy. Trwałość użytkowa urządzenia musi być podobna do trwałości mostu. Pozwala na regularne i szybkie monitorowanie sił w wantach, bez konieczności stosowania ciężkiego sprzętu lub przeprowadzania innych, kosztownych procesów. System eliminuje również niedokładności i zagrożenia występujące podczas pomiarów wymagających demontażu niektórych elementów podwieszeń. Do wykonania odczytu za pomocą systemu DYNA Force™ wystarczy jedna osoba. Zapewnienie jakości Wszystkie czujniki DYNA Force™ są produkowane w fabryce spełniającej wysokie normy jakościowe. Dodatkowo, każdy zestaw przed wysłaniem go na miejsce budowy jest testowany w fabryce DSI, osobno pakowany i otrzymuje indywidualne oznaczenie numeryczne. Niezależnie od testów przeprowadzonych w fazie prac rozwojowych, firma DSI wykonała dodatkowe badania systemu DYNA Force™, symulujące działanie systemu zamontowanego w obszarze zakotwienia want. Podczas tych badań czujniki DYNA Force™ zostały umieszczone w pobliżu środka i po zewnętrznej stronie wiązki splotów. Za pomocą siłownika sprężającego uzyskano obciążenie, a wielkość sił była monitorowana przy zastosowaniu ogniwa obciążeniowego o dużej dokładności. Odczyty z ogniwa porównano z wynikami uzyskanymi za pomocą miernika Power Stress i stwierdzono wysoką korelację pomiędzy uzyskanymi rezultatami. Zastosowania praktyczne Po zamontowaniu czujników DYNA Force™ na splocie, wystarczy podłączyć przewody czujników do przenośnego miernika Power Stress, aby dokonać pomiaru siły dla danego splotu. Nie są wymagane inne dodatkowe urządzenia. W ciągu ostatnich kilku lat czujniki DYNA Force™ zostały zastosowane w wielu mostach i innych obiektach budowlanych. Dla potrzeb budowy mostu wantowego Waldo Hancock w stanie Maine (USA), firma DSI dostarczyła 240 czujników. Na każdej wancie zamontowano po sześć czujników, za pomocą których monitorowano siły na każdym etapie budowy. Wyniki uzyskane za pomocą zamontowanych czujników były bardzo zbliżone do wyników otrzymanych podczas przeprowadzanych okresowo testach typu lift-off. Most jest obecnie otwarty dla ruchu komunikacyjnego, a dzięki systemowi DYNA Force™ możliwe jest sprawdzenie sił w każdej wancie bez konieczności ograniczania ruchu na moście. 15 Rozwiązania specjalne Zakotwienie DYNA Grip® ze splotami powleczonymi żywicą epoksydową, Typ DG-E Zakotwienie DYNA Grip® ze splotami powleczonymi żywicą epoksydową, typ DG-E Płytki uszczelniające Nakrętka pierścieniowa Dystanser Szczęki Płyta ściskana Płyta oporowa Materiał wypełniający Czapka Sploty powleczone żywicą epoksydową Blok kotwiący Tuleja wnękowa Cięgna DYWIDAG typu Extradosed Cięgno DYWIDAG Extradosed, Typ XD-E Czapka Szczęki Materiał wypełniający 16 Głowica kotwiąca Uszczelnienie Podkładka regulacyjna Dystanser Głowica zakotwienia Tuleja wnękowa Sploty powleczone żywicą epoksydową Przekładka z HDPE Klamra Zakotwienia DYNA® ze splotami powleczonymi żywicą epoksydową Podpora elastomerowa W oparciu o systemy DYNA Bond® i DYNA Grip®, DSI oferuje także wanty składające się ze splotów powleczonych żywicą epoksydową. Klamra Splot pokryty żywicą epoksydową Rura wyjściowa Osłona z HDPE Materiał wypełniający Splot powleczony żywicą epoksydową Materiał wypełniający Rura wyjściowa Tuleja łącznikowa Szczęki do splotów powleczonych żywicą epoksydową Podpora elastomerowa Osłona z HDPE Splot pokryty żywicą epoksydową jest wytwarzany zgodnie z normą ISO 14655:1999. Splot, składający się z siedmiu drutów ciągnionych na zimno, jest fabrycznie pokrywany żywicą epoksydową, która wypełnia wszelkie szczeliny pomiędzy drutami splotu, co zapewnia doskonałą i trwałą ochronę przed korozją. Żywica zmniejsza również tarcie pomiędzy drutami oraz amortyzuje przyległe sploty w miejscach zagięcia ich przebiegu. Ze względu na dobre łączenie się stalowych drutów i żywicy epoksydowej oraz jej plastyczność, praktycznie nie występuje ryzyko uszkodzenia warstwy ochrony antykorozyjnej podczas sprężania. Trzyczęściowe szczęki są specjalnie zaprojektowane dla splotów powleczonych żywicą epoksydową. Szczęki przenikają powłokę, dzięki czemu zaciskają się na drutach splotu. Próby zmęczeniowe przeprowadzone na cięgnach jednosplotowych wykazały zakres wytrzymałości na naprężanie dynamiczne osiągający wartość 260 N/mm2 (naprężenie szczytowe 0.45 GUTS przy dwóch milionach cykli obciążających). Cięgna DYWIDAG typu Extradosed Wanty DYWIDAG mogą być również używane w cięgnach typu Extradosed. W przypadku wysokich amplitud naprężeń, sploty są kotwione za pomocą systemów DYNA Bond® lub DYNA Grip®. Dla niskich amplitud naprężeń opracowano specjalne zakotwienie oparte na cięgnach zewnętrznych DYWIDAG. Poniższa ilustracja przedstawia kabel DYWIDAG typu XD-E, z regulowaną podporą elastomerową, obejmującą sploty powleczone żywicą epoksydową. Kable DYWIDAG typu Extradosed są wymienialne, mogą być również doprężane i odprężane. W zależności od wymogów specyficznego projektu możliwa jest adaptacja innych rozwiązań. Siłowniki do naciągu want Typ Siła Typ wanty [kN] Siłowniki z układem ConTen Siłowniki wielosplotowe Siłowniki gradientowe Maks. Ilość splotów B C [mm] [mm] D [mm] [mm] [mm] Ciężar Wystawanie splotów [kg] [mm] 137 All Types All Types – – 65 – 950 ~ 17 1100 180 kN 182 All Types All Types – – 73 – 950 ~ 19 1100 HOZ 3000 3054 DYNA Bond® 12 275 300 385 690 1130 ~ 400 470 HOZ 4000 4204 DYNA Bond® 19 305 366 482 755 1250 ~ 600 650 6800 6803 DYNA Bond® 27 280 395 560 185 1250 ~ 1200 1150 Bond® 8600 8617 DYNA 37/61 405 646 750 840 1370 ~ 2200 1400 9750 9748 DYNA Bond® 37 335 470 680 195 1170 ~ 1800 1200 15000 15632 DYNA Bond® 61/108 510 750 980 390 1700 ~ 5400 1700 C 27 3500 DYNA Bond® 27 – – 560 x 610 – 725 ~ 400 540 * Bond® / C 37 4200 DYNA DYNA Grip® 37 – – 610 x 610 – 820 ~ 520 660 * C 61 6800 DYNA Bond® / DYNA Grip® 61 – – 700 x 700 – 865 ~ 700 680 * C 73 8400 DYNA Grip® 73 – – 780 x 760 – 965 ~ 820 780 * *mierzone od płyty oporowej Siłowniki gradientowe xD xB xC Siłowniki wielosplotowe xD Siłowniki z układem ConTen E L L 18 L 140 kN Wymiary siłowników bez urządzeń podnośnikowych Podczas sprężania należy pozostawić min. 2cm wolnej przestrzeni roboczej L E D Siłowniki Stalowy most łukowy Apollo. Bratysława, Słowacja Referencje Mosty wantowe z prętami – z przyczepnością Nazwa / Projekt Funkcja Kraj Rok Inwestor Hala serwisowa Drugi most główny Most Sto Domingo Most Namiki Most Matsugayama Most Kotaki Most Shin Ayabe Most Yoshimi Most Dame Point Most Takinokouen Most Yelcho River Most Heisei Most Chikuma Most Scripps Crossing Most Salpasilta Most Shinhama Most Lechsteg Darby Creek Most Bolognesi hangar kolej/droga droga droga droga droga droga kładka droga droga droga droga droga kładka kładka droga kładka droga droga Niemcy Niemcy Dominikana Japonia Japonia Japonia Japonia Japonia USA Japonia Chile Japonia Japonia USA Finlandia Japonia Austria USA Peru 1970 1972 1975 1978 1978 1984 1986 1987 1987 1990 1989 1992 1993 1993 1994 1994 1995 2001 2002 Frankfurt n. Menem – lotnisko HOECHST Chemicals, Frankfurt MOP Santo Domingo Japan Housing Corporation Władze Prefektury Kanagawa Tannan Cho Władze lokalne prefektury Kioto Saku Cho Władze transportowe Jacksonville Agencja Rozwoju Hokkaido Ministerstwo Transportu Miasto Nakano Prefektura Nagano Uniwersytet Kalifornijski Urząd Mieszkalnictwa Joenssu Prefektura Saga Władze lokalne Reutte Hrabstwo Franklin, Ohio Ministerstwo Transportu Mosty wantowe z prętami bez przyczepności oraz zabezpieczenie antykorozyjne DYNA®-Shield Most Marsupial kładka USA 2005 Miasto Milwaukee Mosty wantowe, system DYNA Bond® Nazwa / Projekt Funkcja Kraj Rok Inwestor Zbiornik wodny Muna Most Quincy Most Olympic Grand Most Alamillo, Sevilla Most Paterna Most Clark, Alton Most Hakusan Most Oze Most Kap Shui Mun zbiornik droga droga droga droga droga droga droga kolej/droga Arabia Saudyjska USA Korea Południowa Hiszpania Hiszpania USA Japonia Japonia Hong Kong 1985 1987 1988 1991 1991 1993 1994 1994 1995 Ministerstwo Robót Publicznych Arabii Saudyjskiej Departament Transportu stanu Illinois Miasto Seul, Komisja ds. Autostrad Junta de Andalusia Prowincja Walencja Departament Transportu stanu Illinois Prefektura Niigata Prefektura Gunma Władze Departamentu ds. Autostrad Hong-Kongu Most Haeng Ju droga Korea Południowa 1995 Miasto Seul, Komisja ds. Autostrad Most Cochrane Most 6 września, Kair Most Usti nad Labą Wjazd 65, Autostrada międzystanowa Most Sidney Lanier Most na Second Street Most Mondeville Most Dubrovnik Most Hoshinofurusato Most Lipon Most Blautal Most Williamette River Most na rzece McKenzie Most Fitchburg La Plata Most Gimpo droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga kładka droga droga droga droga USA Egipt Czechy USA USA USA Francja Chorwacja Japonia Finlandia Niemcy USA USA USA Puerto Rico Korea Południowa 1995 1996 1997 1997 1998 1998 1999 2000 2000 2000 2001 2001 2002 2002 2006 2009 Departament Transportu stanu Alabama Ministerstwo Dróg i Mostów Miasto Usti Departament Transportu stanu Indiana Departament Transportu stanu Georgia Departament Transportu stanu Indiana Władze Calvadas Hrvatska Uprava za Ceste Hokkaido Development Zarząd Dróg Władze lokalne, Ulm Miasto Eugene, Oregon Wildish Land Company Massachusetts Highway Zarząd Autostrad Puerto Rico Korea Land Corporation 20 Wanty – szczegóły Nr Typ 20 104 8 8 16 12 20 6 288 20 56 24 48 15 12 40 14 104 32 wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe wieloprętowe jednoprętowe wieloprętowe wieloprętowe jednoprętowe jednoprętowe wieloprętowe jednoprętowe jednoprętowe wieloprętowe Tonaż [t] 59 290 8 9 26 11 95 5 1800 50 51 50 108 3 3,4 82 3,2 5 20 4 jednoprętowe 1,2 Geometria mostu [m] Ilość pylonów 10 1 2 1 1 1 1 1 2 2 2 1 2 1 1 1 1 2 łuk 6 Szerokość Główne światło 102,0 31,0 28,5 7,0 4,2 7,2 10,8 4,3 32,3 14,8 6,4 10,5 15,3 5,0 4,5 11,3 4,3 10,0 22,7 135 + 135 94 + 148 + 26 30 + 60 + 30 40 + 40 96,5 44 + 44 110 45 + 45 198 + 396 + 198 44 + 80 + 44 50 + 150 + 50 75 + 75 59 + 56 35 + 10 20 + 40 79 + 69 32 + 24 11 + 65 + 11 150 Długość całkowita 321 300 120 81 130 90 392 89 2.005 169 250 152 116 45 60 150 56 87 150 3,3 5 x 24 + 29 196 Wanty – szczegóły Nr 616 56 48 28 10 40 20 52 176 Typ splotów wosk / PE flobond epoksydowy odkryty flobond epoksydowy ocynk./ wosk / PE flobond epoksydowy odkryty odkryty ocynk./ wosk / PE powlekany żywicą 32 epoksydową 96 odkryty 48 ocynk./ wosk / PE 30 ocynk./ wosk / PE 16 odkryty 176 odkryty 40 odkryty 12 ocynk./ wosk / PE 38 ocynk./ wosk / PE 60 odkryty 13 ocynk./ wosk / PE 8 ocynk./ wosk / PE 6 wosk / PE 6 wosk / PE 52 wosk / PE 96 wosk / PE 10 ocynk./ wosk / PE Geometria mostu [m] Ilość pylonów 44 2 1 1 1 2 1 1 2 Szerokość Główne światło DB 6 - 15 DB-E 37, 61 DB-B 19, 37, 61 DB-E 61 DB-P 61 DB-E 48 DB-B 27 DB-B 19 DB-P 61, 75, 91, 108 Tonaż [t] 495 234 330 330 26 351 23 104,3 2500 17,7 30,0 32,0 17,0 31,4 11,5 16,7 35,2 60 + 220 + 60 134 + 274 + 134 150 + 150 200 64 + 34 92 + 231 + 92 61 + 61 115 + 115 430 + 4 x 80 + 70 Długość całkowita 335 1.356 300 250 160 415 122 230 720 DB-E 27 55 2 14,5 50 + 120 + 50 380 DB-31, DB-73 DB-P 12, 19 DB-P 12, 19 DB-12, DB-27 DB-B 19 - 61 DB-B DB-P 19, 27 DB-P 27, 61 DB-B 37, 48 DB-P 37, 61 DB-P 27 DB-P 48 DB-P 48 DB-P 27 DB-P 27, 37 DB-P 27, 37 800 37,6 35 8 875 49 10 310 226 40 8 12 16 52 153 18 2 1 1 łuk 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 24,0 10,1 24,0 30,0 24,2 110 + 238 + 110 67 + 67 132 40 190 + 381 + 190 71 + 71 31 + 31 87 + 304 + 90 132 74 + 25 41 + 29 23 + 103 + 23 37 + 131 + 37 51 + 109 + 36 80 + 160 + 80 75 + 35 458 133 198 40 761 142 62 481 265 99 685 149 205 196 402 110 Typ kabla 13,8 14,0 15,5 12,5 12,0 6,5 13,6 29,2 20,3 21 Referencje Mosty wantowe, system DYNA Grip® Nazwa / Projekt Funkcja Kraj Rok Inwestor Most Rosario Victoria Most Zevenaar Most Nelsona Mandeli Most Kampen Mosty na 6th Street Most Maumee Most Lane Avenue Most Provencher Bridge Most łukowy Apollo Ponte de Machico Ziegelgrabenbrücke Rügen Most Freddie Mac Most Nymburk Pomeroy Mason Most Prospect Verona Pont de Volonne Most łukowy Gajo Karlsbad Most North Ave Rheinbrücke Wesel Manises-Paterna Most na rzece Pitt Most Sae Poong Most na rzece Elbow Albox Bacher Lechbrücke droga droga droga droga droga droga droga kładka droga droga droga kładka droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga Argentyna Holandia Rep. Południowej Afryki Holandia USA USA USA Kanada Słowacja Madera Niemcy USA Czechy USA USA Francja Korea Południowa Czechy USA Niemcy Hiszpania Kanada Korea Południowa Kanada Hiszpania Austria 2000 2001 2002 2002 2002 2003 2003 2003 2004 2004 2005 2005 2005 2005 2006 2006 2007 2007 2007 2008 2008 2008 2009 2009 2009 2009 Ministerio servicios publicos NS Railinfrabeheer Władze lokalne Rijswater Bouwdienst Miasto Milwaukee Miasto Toledo Columbus, Ohio Winnipeg Metro Bratislava Governo Regional da Madeira DEGES Freddie Mac Ředitelství silnic a dálnic ČR Departament Transportu stanu Ohio Departament Transportu stanu Maine Département Alpes-de-Haute-Provence Miasto Geoje Ředitelství silnic a dálnic ČR Miasto Chicago Landesbetrieb Strassen NRW Diputación de Valencia Vancouver Iksan Construction and Management Administration Calgary Stampede Okręg Albox Władze landu Tyrol Most Odawara Blueway droga Japonia 1994 Japan Highway Public Corporation Most Shouyou Most Karato Most Mactan Most Shikari Most Matakina Most Hozu Most Koror Babelthuap Most Sashiki Most Fukaura Most Nakanoike Most Tobiuo Most Arakogawa Most Sannohe Most Noikura Most Domovinski, Zagrzeb Most Nanchiku Most Satonojou Most Yanagawa Most Kanazawatagami Most Sannaimaruyama Most Hirano Trois Bassins Most Ohnogawa droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga droga Japonia Japonia Filipiny Japonia Japonia Japonia Republika Palau Japonia Japonia Japonia Japonia Japonia Japonia Japonia Chorwacja Japonia Japonia Japonia Japonia Japonia Japonia La Reunion Japonia 1996 1998 1999 2000 2000 2000 2000 2001 2001 2001 2002 2003 2004 2005 2005 2007 2007 2007 2007 2008 2008 2007 2008 Prefektura Akita Hanshin Expressway Company Ltd. Departament Robót Publicznych i Autostrad Filipin Hokkaido Development Prefektura Okinawa Prefektura Kyoto Republika Palau Prefektura Kumamoto Prefektura Niigata Osaka Prefectural Road Public Corp. Prefektura Shizuoka Central Japan Railway Company Prefektura Aomori /East Japan Railway Company Japan Greensource Agency, Oddział Kyusyu Miasto Zagrzeb Prefektura Fukuoka Prefektura Kumamoto Prefektura Iwate Prefektura Ishikawa Japan Railway Construction, Transport/Technology (JRTT) West Japan Railway Company Conseil Régional de La Réunion Japan Railway Construction, Transport/Technology (JRTT) Most Povazska Bystrica droga Słowacja 2009 Slovenská národná dialničná spoločnosť Most Ziarnovica Most Earthquake Memorial droga droga Słowacja AJK, Pakistan 2009 2010 Slovenská národná dialničná spoločnosť Krajowe Władze ds. Autostrad (NHA) Mosty Extradosed 22 Wanty – szczegóły Geometria mostu[m] Tonaż Typ kabli [t] DG-P 31, 37, 55, 61, 73 770 DG-P 32, 44 18 DG-P 19, 31, 37, 55 104 DG-P 37, 55, 91 187 DG-P 31, 37 205 DG-E 121, 157 914 DG-P 19 19 DG-12, 14 45 DG-P 12 30 DG-P 12 2 DG-P 37 150 DG-P 7 2,3 DG-P 55 60 Ilość pylonów 2 4 2 1 2 1 1 1 2 łuki 2 1 2 2 DG-P 19, 31, 37, 55, 61 DG-E 61, 71 DG-P 19, 31 DG-P 12 DG-P 12, 19 DG-P 19,31 DG-P 37, 55 DG-P 31, 37, 55 DG-P31,61 DG-P12,37,55,61 DG-P 12, 19 DG-P 31, 37, 55 DG-P 31, 37, 55 227 640 26 23 18 10 700 106 275 505 22 23 15 Nr Typ splotów 128 16 52 24 48 40 20 44 66 8 32 6 24 48 40 22 80 32 24 72 34 96 114 28 11 11 ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE wosk / PE epoksyd wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE wosk / PE ocynk./ wosk / PE wosk / PE epoksyd ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE wosk / PE ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE 64 powlekany żyw. epoksyd. MC 19 112 128 120 320 120 64 48 64 48 20 64 48 120 64 64 64 48 48 28 132 32 34 32 odsłonięty odsłonięty Szerokość Główne światło Długość całkowita 590 80 284 241 583 2.682 113 192 231 72 583 49 214 2 2 2 2x3 łuki 2 2 1 1 2 3 1 1 1 22,8 15,5 14,2 20,0 17,5 38,7 34,2 7,0 32,0 10,2 16,0 3,9 16,2 23,3 17,5 11,0 17,0 14,9 24,8 29,2 22,4 48,0 23,9 12,5 13,5 11,1 120 + 350 + 120 15 + 50 + 15 42 + 176 + 66 91 + 150 2 x (38 + 60) 187 + 187 57 + 57 83 + 110 231 17 + 36 + 19 198 + 126 44 41 + 132 + 41 74 + 206 + 74 146 + 354 + 146 32 + 102 + 32 90 + 150 + 90 26 + 64 + 29 26 + 77 + 26 335 53 + 92 95 + 190 + 95 85 + 220 + 220 + 85 48,5 23 + 64 + 24 48 60 2 13,0 74 + 122 + 74 268 231 180 300 powlekany żyw. epoksyd. SB 37 VC 37 DB-E 48 MC 19 MC19, 27 MC 19 MC 27 VC 19 MC 19 VC 37 VC 37 MC 19 MC 19, 37 MC 27 DB-P 48 VC 37 MC 12 MC 27, 37 MC 27 MC 27 VC 19 DG-P 37 MC 27 49 147 52 37 28 116 37 188 72 152 98 20 82 38 180 18 100 48 2 4 2 4 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 3 2 2 1 15,5 15,4 17,5 26,0 11,3 16,3 11,6 13,9 13,5 21,4 25,8 12,7 10,3 10,0 34,0 23,0 13,8 16,0 19,8 16,1 8,0 22,0 12,4 180 140 185 140 109 100 82 + 250 + 82 105 90 60 130 90 200 135 72 + 120 + 72 110 77 132 84 150 63 104 113 380 285 410 610 199 366 414 223 140 122 385 246 400 273 264 248 186 264 166 450 132 240 285 112 ocynk./ wosk / PE DG-P 37 214 7 30,5 122 969 24 56 ocynk./ wosk / PE ocynk./ wosk / PE DG-P 31, 37 DB-P 19, 27 27 120 2 1 26,1 15,6 80 123 + 123 240 246 powlekany żyw. epoksyd. odsłonięty powlekany żyw. epoksyd. odsłonięty odsłonięty powlekany żyw. epoksyd. powlekany żyw. epoksyd. odsłonięty powlekany żyw. epoksyd. odsłonięty powlekany żyw. epoksyd. odsłonięty ocynk./ wosk / PE powlekany żyw. epoksyd. odsłonięty powlekany żyw. epoksyd. odsłonięty powlekany żyw. epoksyd. powlekany żyw. epoksyd. ocynk./ wosk / PE 354 646 166 330 121 128 773 145 380 875 64 112 68 23 POLSKA DYWIDAG-Systems International sp. z o.o. ul. Przywidzka 4/68 PL 80-174, Gdańsk Tel +48-58-300 13 56 Faks +48-58-300 13 54 E-mail [email protected] www.dywidag-systems.pl North America DYWIDAG-Systems International USA Inc.. 320 Marmon Drive Bolingbrook, IL 60440 USA Phone +1-630-739 11 00 Faks +1-630-739 55 17 E-mail [email protected] www.dsiamerica.com South America DSI Chile Industrial Ltda. Av. Isidora Goyenechea 3477 Piso 7 Las Condes, Santiago de Chile Chile Phone +56-2-596 96 20 Faks +56-2-596 96 69 E-mail [email protected] www.dsi-chile.com EMEA DYWIDAG-Systems International GmbH Siemensstrasse 8 85716 Unterschleissheim Germany Phone +49-89-30 90 50-100 Faks +49-89-30 90 50-120 E-mail [email protected] www.dywidag-systems.com APAC (ASEAN) DYWIDAG-Systems International Pty. Ltd. 25 Pacific Highway Bennetts Green NSW 2290 Australia Phone +61-2-49 48 90 99 Faks +61-2-49 48 99 56 E-mail [email protected] www.dsiminingproducts.com/au A ustria A rgentina A ustralia belgium B osnia and herzegovina B razil C anada C hile C olombia C osta R ica C roatia C zech republic D enmark E gypt estonia F inland F rance G ermany G reece GUATEMALA HONDURAS H ong K ong I ndonesia I taly J apan K orea L ebanon L uxembourg M alaysia M exico N etherlands N orway O man P anama P araguay P eru POLAND P ortugal Q atar S audi A rabia singapore S outh A frica S pain S weden S witzerland T aiwan T hailand T urkey U nited A rab E mirates U nited kingdom U ruguay USA V enezuela www.dywidag-systems.pl 04178-6/12.11-web ca Uwaga: Niniejsza broszura służy wyłącznie do celów informacyjnych. Zawarte w niej dane i informacje techniczne nie są wiążące i mogą być zmienione bez uprzedniego powiadomienia. Firma nie ponosi odpowiedzialności za poniesione straty lub szkody wynikające z zastosowania niniejszych danych lub będące skutkiem nieprawidłowej eksploatacji naszych produktów. Jeśli potrzebują Państwo dodatkowych informacji na temat naszych produktów, prosimy skontaktować się z nami.