Opis techniczny przebudowy mostu przez rzekę Krzna Północna w

Opis techniczny
przebudowy mostu przez rzek Krzna Północna w m.Trzebieszów
1.Podstawa opracowania:
- Umowa Nr 1/2011 z dnia 04.11.2011r z Zarz dem Dróg Powiatowych w
Łukowie
- dokumentacja archiwalna mostu drogowego
- wizja lokalna
- podkład geodezyjny
2.Opis istniej cego mostu.
Prz sło mostu rozpi to ci 13,40 m wykonane z elbetowej płyty szeroko ci
8,20m ,grubo ci 21 do 28 cm. Płyta elbetowa współpracuje z pi cioma
belkami dwuteowymi o wysoko ci 500 mm.
Płyta elbetowa na jej kra cach o szeroko ci 60 cm jest pogrubiona do 31 cm.
Prz sło mostowe jest ustawione na podporach palowych, zwie czonych
oczepem elbetowym wysoko ci 65 cm i szeroko ci 72 cm oraz długo ci
8,64m.
Oczep podwy szony jest ciank wirow do wysoko ci 117 cm, przy
grubo ci cianki wirowej, wynosz cej 20 cm.
Oczep elbetowy zwie cza pi pali elbetowych o przekroju 30 x 30 cm.
Most został wybudowany w 1960r jako półstały /prz sło stalowe z
drewnianym pokładem jezdnym/, a nast pnie modernizowany w 1979r.
3.Zakres prac przebudowy mostu.
Prace modernizacyjne mostu /przebudowa/ b d polegały na:
- wykonaniu prac renowacyjnych powłok antykorozyjnych d wigarów
stalowych ustroju nios cego o grubo ci 250 mikronów, na bazie ywic,
- reprofilacji ubytków betonu w przyczółkach mostu,
- reprofilacji ubytków betonu w ustroju nios cym,
- zabezpieczeniu antykorozyjnym powierzchni betonowych podpór i ustroju
nios cego,
- wykonaniu kładki dla pieszych,
- wykonaniu płyt przej ciowych na doj ciach do kładki dla pieszych,
- przeło eniu schodów na skarpie.
3.1.Prz sło kładki.
Odległo osi kładki do osi mostu drogowego wynosi 4,85 m.
Kładka dla pieszych b dzie stykała si z prz słem mostu, wobec tego nale y
gzyms przyczółków sku – dla wyrównania z prz słem.
Konstrukcja no na kładki dla pieszych b dzie składała si z jednego d wigara
dwuteowego o wysoko ci 400 mm i długo ci 14,00 m.
Na belce dwuteowej zostan przyspawane poprzecznice z ceowników 100 w
rozstawie osiowym 152 cm.
Na poprzecznicach zostan przyspawane do poprzecznic stalowe blachy
ebrowe o grubo ci 4 mm.
Wzdłu na belce głównej zostan uło one i przyspawane /mi dzy
poprzecznicami/ dwuteowniki 100mm, na kraw dziach poprzecznic
przyspawane ceowniki 100mm.
Poprzecznice b d podparte sko nymi wspornikami z ceownika 80 mm.
Poprzecznice /skrajne/ na podporami zostan wykonane z ceownika 80 mm
podparte pionowo i zatopione w betonie podpory.
Do poprzecznic b d przyspawane pr ty rednicy 14 mm długo ci 60 cm, i
zostan wklejone do płyty elbetowej mostu na gł boko 30 cm.
rednica otworów dla wklejenia kotew wynosi 16 mm.
Przestrze mi dzy prz słami wynosz ca około 10 cm nale y przykry blach
stalow grubo ci 4 mm, szeroko ci 35 cm i długo ci 13,00m i zabezpieczy
ywic epoksydow jak nawierzchnie kładki.
Nawierzchnia kładki /pomost/ zostanie pokryta ywic epoksydow
antypo lizgow o grubo ci do 2 cm.
Rozpi to teoretyczna kładki wynosi 13,40 m. wiatło poziome kładki b dzie
wynosiło 12,80 m, to tle samo co wiatło mostu.
wiatło pionowe /od dna rzeki do spodu konstrukcji/ mostu wynosi –
3,46 m; natomiast wiatło kładki dla pieszych wynosi – 3,76 m, a zatym
wiatło pionowe pod kładk dla pieszych jest wi ksze o 30 cm od wiatła
pionowego mostu.
Całkowita długo kładki ze skrzydełkami b dzie wynosiła – 17,70 m.
3.2.Podpory kładki.
Kładka b dzie oparta na fundamentach wykonanych z kr gów betonowych
rednicy 100/120cm i wysoko ci 2,0 m. Dno- korek /wn trze/ kr gów zostanie
wypełnione betonem C16/20 /B20/ grubo ci 25 cm. Powy ej korka
betonowego zostanie wbudowany beton klasy C25/30 /B30/, wraz ze
zbrojeniem.
Nad kr gami zostanie wykonany przyczółek elbetowy wysoko ci 155 cm i
grubo ci u podstawy 60cm i na górze grubo ci 70 cm.
W przyczółkach zostan zatopione ko cówki belki głównej kładki.
Skrzydełka kładki b d jednostronne prostok tne o grubo ci 29 cm i
wysoko ci 175 cm.
W przyczółkach zostan wykonane gniazda podporowe dla oparcia płyt
przej ciowych.Wymiary płyt przej ciowych wynosz - grubo c 14 cm,
długo 2,0m, szeroko c 1,20 m; zbrojone dwustronnie pr tami rednicy
8 mm.
3.3.Por cze.
Por cz na kładce b dzie zamontowana z jednej strony /zewn trznej/, z
drugiej strony /od mostu/ jest barieropor cz mostowa.Wysoko por czy
wynosi 110 cm.Konstrukcja por czy wg dokumentacji technicznej.
Kolor farby antykorozyjnej por czy ustali administrator mostu.
3.4.Mury oporowe.
Wzdłu podpór kładki zostan wykonane mury oporowe, ograniczaj ce
nasyp drogowy.Mury oporowe zostan wbudowane z prefabrykatów
elbetowych w kształcie litery L.Wysoko murów oporowych wynosi
160 cm.Konstrukcja murów oporowych zgodnie z dokumentacj techniczn .
Powierzchnie betonowe stykaj ce si z gruntem nale y zabezpieczy
antykorozyjnie przez dwukrotne pokrycie materiałem izolacyjnym na zimno.
3.5.Zabezpieczenie antykorozyjne.
Powierzchnie stalowe belek ustroju no nego nale y zabezpieczy
antykorozyjnie, po uprzednim oczyszczeniu metod cierniow .
Grubo powłoki malarskiej – 250 mikronów.
Powierzchnie betonowe prz sła ustroju no nego /spód/, podpór i skrzydełek
nale y oczy ci cierniowo, reprofilowa ubytki betonu i zabezpieczy
antykorozyjnie.
3.6.Urzadzenia obce.
W niewielkiej odległo ci od obiektu mostowego znajduj si urz dzenia
obce:
- instalacja wodna,
- kable energetyczne.
3.7.Materiały.
Do budowy kładki dla pieszych i robót naprawczych mostu, zostan u yte
nast puj ce rodzaje i gatunki materiałów:
- stal konstrukcyjna – S235JR
- stal zbrojeniowa – B500SP lub BSt500S
- beton klasy – C16/20 /B20/, C25/30 /B30/
- izolacja na zimno Izomost Icopal R i P
Wszystkie materiały u yte do robót musz posiada atesty i deklaracje
zgodno ci.
3.7.Normy.
PN-85/S-10030.Obiekty mostowe.Obci enia.
PN-91/S-10042.Obiekty mostowe.Konstrukcje elbetowe i spr one.
Projektowanie.
PN-82/S-10052.Obiekty mostowe.Konstrukcje stalowe.Projektowanie.
PN-81/S-0320.Grunty budowlane.Posadowienie bezpo rednie budowli.
Obliczenia statyczne i projektowanie.
3.8.Uwaga:
Przed przyst pieniem do robót ziemnych nale y dokona przekopów
kontrolnych – r cznie, w celu zinwentaryzowania urz dze podziemnych.
Sprawdzaj cy
Projektant