Wiadomości Kubota

B E Z P Ł A T N A
G A Z E T A
I N F O R M A C Y J N A
F I R M Y
K U B O T A
WIADOMOŚCI
2013
Kubota – nie
tylko traktory
dla sadownictwa
Firma Kubota powstała w 1890 r., a jej nazwa wywodzi się od nazwiska założyciela – Gonshiro Kubota.
Początkowo produkowano tam stalowe rury do systemów wodociągów. W 1922 r. rozpoczęła również
produkcję silników na potrzeby rolnictwa, a od 1947 r. maszyn rolniczych. Od 1960 r. pod marką Kubota
zaczęto produkować także ciągniki. Obecnie Kubota, to globalny koncern zatrudniający ponad 30 000
osób i osiągający rocznie 9 miliardów euro przychodu. 70% przychodu koncernu, to produkty związane z szeroko rozumianym rolnictwem, z czego 50% stanowi ich eksport.
Dyrektor Maciej Rujner w muzeum Kubota w Japonii
Kubota
w Polsce
Rozmowa z Maciejem Rujnerem, Dyrektorem Zarządzającym firmy
Kubota (Deutschland) GmbH Sp. z o.o. Oddział w Polsce
Firma Kubota znana jest na
świecie głównie z produkcji silników wysokoprężnych, które montowane są nie tylko w ciągnikach
tej marki, lecz także w maszynach
wielu innych firm. Silniki tej firmy znaleźć można także w coraz
bardziej popularnych w polskim
sadownictwie maszynach, np.
w platformach do zbioru owoców i ładowarkach czołowych.
W USA firma Kubota zlokalizowała fabrykę produkującą małe
ciągniki serii B oraz profesjonalne
kosiarki trawnikowe przeznaczone
głównie do zastosowań komunalnych. Obok ciągników małej mocy
(do których dostępny jest bogaty
osprzęt, m.in. ładowarki, spychacze,
pługi śnieżne, czyszczarki, rozdrabniacze) produkowane są niewielkie pojazdy użytkowe pozwalające
przewieźć 500 kg ładunku. Ten segment rynku w Polsce dopiero się
rozwija, ale jego dynamika wskazuje, że w najbliższych latach także w wielu gospodarstwach rolniczych pojawią się pomarańczowe
profesjonalne kosiarki i mikrociągniki z logo Kubota.
W styczniu 2012 r. firma Kubota
zakupiła Kverneland Group – norweską firmę produkującą maszyny
rolnicze. Strategia rozwoju japońskiego koncernu zakłada szybki
wzrost jego udziału w światowym
rynku wyposażenia technicznego gospodarstw rolnych. W najbliższych latach planuje się m.in.
znaczący wzrost sprzedaży maszyn firmy Kubota w Europie.
W 2018 r. firma planuje sprzedaż
10 000 ciąg­ników serii M – dwukrotnie więcej niż obecnie. Plany
powiązane są także z rozwojem
segmentu ciągników o średniej
mocy (150 KM) dotychczas nieobecnym w ofercie.
Kubota L5040
najchętniej kupowany
ciągnik sadowniczy
Według badań „Agritrac”
w pierwszym półroczu 2013 r.
Kubota zajęła trzecie miejsce pod
względem liczby nowo zarejestrowanych ciągników na rynku sadowniczym, a model L5040 stał
się najchętniej kupowanym ciągnikiem sadowniczym w Polsce
– 12% nowo zarejestrowanych
w tym okresie ciągników, to właśnie L5040.
Od kiedy ciągniki marki Kubota
są obecne na polskim rynku?
Oficjalna dystrybucja ciągników
marki Kubota w Polsce rozpoczęła
się w 2004 r. Wtedy japoński koncern
Marubeni, działając jako niezależny
przedstawiciel marki Kubota w naszym kraju, sprzedał pierwsze egzemplarze pomarańczowych ciągników
rolniczych. Z kolei pierwszy model
sadowniczy – ME5700N, znalazł się
w naszej ofercie w 2006 r. Obecnie
sprzedawany model, M7040N, pojawił się w Polsce pod koniec 2008 r.
W bierzącym roku wprowadziliśmy
do oferty 88-konny ciągnik sadowniczy M8540N.
Jak w ostatnich latach rozwija się sprzedaż tych ciągników
w Polsce?
Japończycy z firmy Kubota wierzą,
że najlepszą reklamą dla pomarańczowych ciągników z literą „K” na
masce są zadowoleni klienci. Mają
wszelkie podstawy, aby tak twierdzić, gdyż ich produkty cechują się
wysoką jakością i wyjątkową niezawodnością. Właśnie dlatego od chwili
wejścia marki Kubota na polski rynek
pomarańczowe maszyny zdobywają
sobie coraz szerszą rzeszę zwolenników. Ich satysfakcja przekłada się
na rosnącą z roku na rok sprzedaż.
Przełomowym dla nas był rok 2012,
kiedy to koncern Kubota postanowił otworzyć swoje własne przedstawicielstwo nad Wisłą. Od tego czasu możemy mówić o gwałtownym
wzroście sprzedaży dzięki nowej strategii działania – obniżeniu cen ciągników i części zamiennych, wydłużeniu liczby motogodzin w ramach
gwarancji, a ostatnio – zmniejszeniu
wymaganej częstotliwości czynności
obsługowych. Co więcej, znacznie
wzrosła intensywność działań promocyjnych. Wszystko to sprawiło, że
w bieżącym roku marka Kubota znalazła się w ścisłej czołówce firm oferujących ciągniki sadownicze w Polsce.
Jak zorganizowana jest sieć
sprzedaży i serwis ciągników
Kubota?
Autoryzowani Dilerzy Kubota
„rozsiani” są po całej Polsce. Obecnie
w każdym rejonie sadowniczym
mamy swojego przedstawiciela.
Jednocześnie każdy punkt sprzedaży jest centrum serwisowym, gdzie
przeszkolony personel sprawuje pieczę nad prawidłową obsługą ciągników dostarczonych klientom. Zależy
nam, aby nabywca ciągnika Kubota
był zadowolony nie tylko z maszyny, lecz także z serwisu. Dlatego też
staramy się przekonać klientów do
korzystania z usług Dilera Kubota
najbliższego względem ich miejsca zamieszkania. Dzięki temu nasi
przedstawiciele mogą zapewnić
optymalny czas reakcji na ewentualne zgłoszenie, minimalizując jednocześnie koszty dojazdu.
Które modele pomarańczowych ciągników są szczególnie cenione przez sadowników
i dlaczego?
Obecnie w naszej ofercie są
trzy modele ciągników sadowniczych o mocach od 51 KM do 88
KM. Najmniejszy model – L5040,
to prosty ciągnik oferujący doskonałą, japońską jakość za niezwykle
atrakcyjną cenę. Model M7040N
o mocy 74 KM cechuje się bogatym
wyposażeniem, jest też szczególnie
ceniony za wyjątkowo przestronną
i komfortową kabinę operatora.
Najmocniejszy model M8540N ma
wszystkie zalety modelu M7040N,
a dodatkowa moc pozwala na agregatowanie najnowocześniejszych
i najbardziej wymagających maszyn sadowniczych, a nawet ich
zestawów.
Przedstawiciele Kubota Corporation zdają sobie sprawę, że marka
Kubota jest szczególnie ceniona,
jako dostawca ciągników specjalistycznych, w tym również modeli
sadowniczych. Dlatego przewidujemy, że rozwój oferty pójdzie właśnie w kierunku rozszerzenia jej pod
względem maszyn przeznaczonych
do wyspecjalizowanych upraw.
Wiadomości
2
• 2013
Handlowiec sprzedaje
pierwszy traktor, serwis
– każdy następny
W
szystkie ciągniki rolnicze Kubota, także modele
sadownicze, montowane są od początku do końca przez jednego producenta – koncern Kubota
Corporation. Nie ma więc mowy o składaniu produktu z dostarczanych przez poddostawców głównych komponentów, takich jak silnik, skrzynia biegów, przedni most.
Wszystkie najważniejsze podzespoły projektowane są przez
japońskich inżynierów tak, aby uzyskać najwyższą trwałość
i niezawodność, a także doskonałą współpracę ze wszystkimi
innymi mechanizmami maszyny.
Silniki
powinny być gładkie jak lustro.
Mikrożłobienia wzdłuż panewek pozwalają na wytworzenie wyjątkowo grubego filmu
olejowego i doskonałe smarowanie tego ważnego elementu
silnika.
Koncern Kubota jest światowym liderem w wytwarzaniu
wysokoprężnych jednostek napędowych. Do tej pory wyprodukowano ich ponad 25 mln
sztuk. Są one stosowane w in-
„„ dopracowane systemy podawania paliwa i powietrza.
We wszystkich modelach odpowiednio wyprofilowane kanały
dolotowe sprawiają, że powietrze
wpada do cylindrów pod odpowiednim kątem, tworząc wir ułatwiający doskonałe mieszanie paliwa z powietrzem.
W modelach M7040N i M8540N
mechaniczne wtryskiwacze podają paliwo w dwóch dawkach.
Porcja wstępna obniża temperaturę spalania i optymalizuje wykorzystanie zasadniczej dawki paliwa. Fakt, że olej napędowy dostaje się do cylindra poprzez sześć
L5040 ma po 16 przełożeń
w przód i tył dzięki pełnemu rewersowi mechanicznemu. Do każdej pracy można więc bez trudu
wybrać właściwe przełożenie
i pracować w optymalnym zakresie obrotów.
Przednie mosty
Ciągniki Kubota, niezależnie
od mocy i wielkości, słyną ze
zwrotności. Zaletę tę osiągnięto za sprawą unikalnej konstrukcji przedniego mostu – wspólnej
dla największych i najmniejszych
modeli. Napęd na przednie koła
przekazywany jest za pomocą
przekładni stożkowej zatopionej
całej mocy na koła przednie także podczas ich mocnego skrętu,
a nawet w przypadku obciążenia
przodu maszynami zapinanymi
na przedni TUZ.
W modelach M7040N i M8540N
przedni most otrzymał funkcję zacieśniania skrętu Bi-Speed Turn.
Przy pełnym skręcie sprzęgło załączające przedni napęd przekazuje napęd przez dodatkową parę
kół zębatych, co powoduje przyśpieszenie przednich kół o 60%.
W efekcie promień skrętu zdecydowanie się zmniejsza pozwalając
na pracę „przejazd koło przejazdu”
oraz skrócenie uwroci.
Bezkonkurencyjna
gwarancja
Wszystkie maszyny Kubota cechuje legendarna, japońska jakość. Wysoka precyzja produkcji
i skrupulatna kontrola gotowych
produktów pozwalają firmie zaproponować jedne z najlepszych
warunków gwarancji na polskim
rynku.
Popularny wśród sadowników
ciągnik L5040 objęto gwarancją
obowiązującą przez 24 miesiące
lub 1000 mth (co nastąpi pierwsze). Natomiast nabywcy ciągników rolniczych i sadowniczych
o mocy od 66 KM do 140 KM korzystają z bezpłatnej, pełnej gwarancji fabrycznej ważnej przez 36
miesięcy lub 3000 mth (co nastąpi
pierwsze). Trzeci rok gwarancji nie
jest ograniczony żadnymi dodatkowymi wyłączeniami, a jedyny
wymóg, to regularne serwisowanie zakupionej maszyny według
zaleceń producenta i stosowanie
oryginalnych olejów Kubota dostępnych u naszych autoryzowanych dilerów.
Rzadsze wymiany
oleju, to tańsza
eksploatacja
Samochód serwisowy Kubota
stalacjach przemysłowych oraz
maszynach budowlanych i transportowych wielu różnych producentów. W przypadku ciągników
rolniczych i sadowniczych, silniki Kubota są montowane jednak
wyłącznie w produktach marki
Kubota i tylko ich nabywcy mogą
cieszyć się z legendarnej niezawodności i oszczędności tych jednostek napędowych.
Oto niektóre z ich charakterystycznych cech:
„„ wyjątkowo dokładna obróbka – elementy silników Kubota
obrabiane są według metody
Plateau, co gwarantuje najwyższy poziom ich wykończenia.
„„ warstwa dwusiarczku molibdenu na powierzchni tłoków
zabezpiecza te najciężej pracujące elementy zmniejszając
tarcie i zwiększając żywotność
silnika.
„„ panewki wału korbowego z mikrożłobieniami – nie
wszystkie elementy silnika
„„ dwuczęściowy blok silnika
w modelu M7040N – gwarantuje doskonałą współosiowość
montażu wału korbowego z panewkami, co znacznie przedłuża żywotność silnika. Ponadto,
cała spodnia część bloku odbiera naprężenia i drgania
wału korbowego, minimalizując je i rozprowadzając po dużej
powierzchni.
„„ dwa wałki wyrównoważające
w każdej jednostce napędowej
od 66 KM – japońscy inżynierowie dołożyli wszelkich starań,
aby zagwarantować najwyższą
kulturę pracy silników Kubota.
Dlatego właśnie użytkownicy
naszych maszyn twierdzą, że takie silniki trudno znaleźć nawet
wśród samochodowych jednostek napędowych.
„„ żebrowany blok silnika – w ten
sposób japońscy inżynierowie
uzyskali dużą wytrzymałość
obudowy silnika, która stanowi ramę nośną całej maszyny.
otworów pylących dodatkowo
wpływa na powstanie doskonale
połączonej mieszanki paliwowo-powietrznej. Z kolei model L5040
wyróżnia się 4-cylindrowym silnikiem z pośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką. Taka konfiguracja gwarantuje wysoką trwałość
i dużą moc maszyny.
w kąpieli olejowej, a nie poprzez
delikatne i wymagające stałej pielęgnacji „krzyżaki”. Takie rozwiązanie umożliwia przeniesienie
W ostatnim czasie koncern
Kubota wydłużył interwały serwisowe dla ciągników o mocy 66 KM,
w tym dla modeli sadowniczych
M7040N i M8540N. Wymiana
oleju silnikowego oraz filtra oleju silnikowego następuje teraz
co 500 godz., a nie co 300 godz.,
jak do tej pory. Z kolei olej przekładniowy wymienia się obecnie
co 1000 godz., a nie co 600 godz.
Jednocześnie utrzymano wymóg
pierwszej wymiany oleju po 50
Skrzynie biegów
Modele M7040N i M8540N wyposażone są w trwałe, mechaniczne skrzynie biegów o pięciu przełożeniach głównych i trzech stopniach reduktora. Są one połączone
z silnikiem poprzez wielotarczowe
sprzęgło mokre. Takie rozwiązanie
pozwala zastosować w tych maszynach rewers bezsprzęgłowy,
który wyraźnie poprawia wydajność pracy oraz zwiększa komfort
operatora. Brak jakichkolwiek elementów elektronicznych w sterowaniu rewersem powoduje, że
ciągniki te mogą pracować nawet
w bardzo trudnych warunkach.
Specjalista z Kubota Japonia podczas przeglądu
ciągnika Kubota u polskiego nabywcy
Wiadomości
godz. Obecnie dotyczy on jednak
tylko oleju w silniku i filtra oleju
w silniku.
Zmiana dotyczy wszystkich ciągników o mocy powyżej 66 KM,
w tym tych, które już są w użytkowaniu u nabywców. Zmiana nie
dotyczy modeli serii ME sprzedawanej w Polsce do 2008 r.
Dzięki tej przełomowej decyzji eksploatacja ciągników Kubota
stała się jeszcze bardziej atrakcyjna. Rzadsze wymiany oleju, to dla
użytkownika nie tylko oszczędność pieniędzy, lecz również czasu.
Co ważne, zmieniając harmonogram obsługi maszyn, producent
nie nałożył żadnych wyśrubowanych wymagań. Należy stosować
tylko filtry oleju przekładniowego,
hydraulicznego, silnikowego i filtry paliwa zalecane przez firmę
Kubota, a do silnika i wszystkich
przekładni – odpowiednie oleje
marki Kubota.
Dostępność części
zamiennych
Stosowanie oryginalnych części zamiennych stanowi gwarancję dłuższej żywotności i niezawodności całej maszyny. Tylko
oryginalne części zamienne
mają właściwości porównywalne z elementami stosowanymi
przy pierwszym montażu w fabryce Kubota. Dzięki nim pojazd
rzeczywiście staje się „jak nowy”.
Polska sieć dilerska marki Kubota
korzysta z centralnego europejskiego magazynu części zamiennych znajdującego się w okolicach Frankfurtu w Niemczech.
Dzięki temu nabywcy pomarańczowych ciągników w Polsce
mogą być pewni, że niezbędne
części szybko dotrą do ich lokalnego serwisu Kubota.
Serwis Kubota zawsze
blisko
Kompetentny serwis, to klucz
do wieloletniego zadowolenia
użytkownika każdego urządzenia z jego bezproblemowej pracy.
Jest to szczególnie ważne w przypadku sadowników, którzy nie
mogą sobie pozwolić na opóźnienia w zabiegach agrotechnicznych. Kubota dobrze rozumie specyfikę ich pracy i fakt, że
wszelkie przestoje mogą spowodować straty w plonie lub obniżenie jego jakości.
Sieć serwisowa marki Kubota
w Polsce obejmuje cały kraj, gdyż
każdy Diler Kubota jest jednocześnie Autoryzowanym Punktem
Serwisowym. Dzięki temu najbliższa stacja obsługi nigdy nie jest za
daleko. Adres najbliższego warsztatu przeszkolonego w obsłudze
i naprawie ciągników rolniczych,
maszyn komunalnych lub pojazdów użytkowych Kubota można
znaleźć na www.traktorykubota.pl
w zakładce Dilerzy.
Warto zwrócić u wagę, że większość punktów sprzedaży i serwisu
marki Kubota w rejonach sadowniczych prowadzą osoby, które jednocześnie są czynnymi sadownikami. Dlatego firmy te koncentrują
się na zapewnieniu, jak najszybszej
reakcji na wszelkie problemy z maszyną Kubota.
• 2013
3
Co dwie minuty
nowy ciągnik Kubota
F
abryka Tsukuba została wybudowana w 1975 r. W zakładzie tym, o powierzchni ponad 13 ha, produkuje się rocznie 66 000 ciągników – 65% całej produkcji koncernu. Z Tsukuba pochodzą wszystkie sprzedawane w Europie ciągniki serii L i większość serii
M (pozostałe również produkowane są w Japonii, ale w fabryce Kubota – Sakai). Ponadto firma specjalizuje się także w produkcji
silników wysokoprężnych do zastosowań przemysłowych. W zakresie wysokoprężnych silników do 100 KM, Kubota jest światowym liderem w wielkości produkcji – 40% tego typu silników produkowanych przez ten koncern (czyli blisko 300 000 rocznie), pochodzi
właśnie z fabryki Tsukuba.
W Tsukuba obok w pełni zautomatyzowanych linii do montażu silników znajdują się też linie
do montażu ciągników, magazyn, dział dystrybucji części zamiennych, stanowiska testowe,
dział rozwoju produktów, a także
warsztaty, gdzie przeszkalani są
pracownicy firmy. Każda maszyna
kompletowana jest w zależności
od potrzeb rynku w swoim rejonie działania. W tej, jak i pozostałych fabrykach Kuboty, istnieje
rozbudowany dział kontroli jakości dostaw, a każdy zamawiany
element ma ściśle określone parametry jakościowe, które są na
bieżąco kontrolowane przez pracowników firmy Kubota. Całość
produkcji, obrót materiałami,
częściami do produkcji, a także
częściami zamiennymi wysyłanymi do punktów serwisowych
jest w pełni skomputeryzowana,
co pozwala obniżyć koszty działania firmy.
W zakładach Tsukuba pracuje
1700 osób. Ciągniki montowane
są tam 5 dni w tygodniu na jednej
zmianie, a silniki i układy napędu
na dwu zmianach. Co 2 minuty
pracy fabryki linie produkcyjne
opuszcza nowy ciągnik. Każda
maszyna kompletowana jest według zamówienia indywidualnego odbiorcy (wyposażana w określone rozwiązania techniczne) lub
dilera, który dobiera jej wyposażenie zależnie od potrzeb rynku
w swoim rejonie działania. Zanim
ciągniki opuszczą fabrykę i trafią
do odbiorcy (głównie zamorskiego) są szczegółowo sprawdzane. W dużych ciągnikach serii M
sprawdzanych jest, zależnie od
modelu, około 300 punktów. Jeśli
wykryta zostanie jakakolwiek niezgodność, awaria, maszyna kierowana jest do naprawy, a następnie ponownie musi przejść testy.
Takie działanie to podstawa bezawaryjności i długotrwałej pracy
maszyn tej firmy.
Fabryki Kubota są otwarte
i przyjazne dla odbiorców ich produktów, w czerwcu 2013 r. przekonać się o tym mogła grupa dziennikarzy z Europy. Mieli oni okazję
zwiedzić największy i najnowszy
zakład produkcji silników i ciągników rolniczych Kubota – fabrykę
Tsukuba, a także fabrykę Sakai.
Spotkania i wizyty w fabryce
grup dziennikarzy, specjalistów
rolnych, użytkowników maszyn
pozwalają na poznanie potrzeb
i oczekiwań rynku i stanowią inspirację do dalszej produkcji maszyn Kubota o najwyższej światowej jakości.
Fabryka Tsukuba – najnowocześniejsza fabryka Kubota
Wiadomości
4
SPECYFIKACJA
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Moc na WOM
Maks. moment obrotowy
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj napędu
Liczba przełożeń
Prędkość maks. / min.
M7040N
M8540N
Diesel, czterocylindrowy, chłodzony cieczą, szesnastozaworowy, turbodoładowany, mechaniczny i bezpośredni wtrysk paliwa, EURO IIIA
KM
74,2
88,4
cm3
3331
3769
KM
62,0
75,0
Nm (obr/min)
232 (1500 do 1700)
283,0 (1400 do 1600)
km/h
Rewers
Sprzęgło główne
Typ hamulców
Blokada mechanizmu różnicowego (przód / tył)
WOM
Prędkości WOM
540 / 540E
niezależne, wielotarczowe, mokre, sterowane elekto-hydrauliczne, z hamulcem
Sprzęgło WOM
UKŁAD HYDRAULICZNY
Całkowita wydajność pomp hydraulicznych
Wydajność dla hydrauliki zewnętrznej i TUZ
Kategoria TUZ
Sterowanie TUZ
Udźwig podnośnika
Liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej
WYMIARY I MASY
Całkowita długość / wysokość / szerokość
4x4 załączany elektro-hydraulicznie podczas jazdy
F15/R15
34,8 / 0,4 (zależnie od ogumienia)
bezprzęgłowa, płynna zmiana kierunku jazdy; rewers
hydrauliczny
wielotarczowe, mokre, hydraulicznie sterowane
hydrauliczne, tarczowe, mokre
nie występuje / blokada mechaniczna
l/min
l/min
kg
mm
82,3
61,0
II
mechaniczne: pozycyjne, siłowe i mieszane
1900
2, opcjonalnie 3
3620 / 2240 / 1430 (min.
rozstaw)
przód: 280/70R18; tył: 380/70R28
3,5
2970
2990
3620 / 2190 / 1370, 1480
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania (bez hamulców)
m
Masa ciągnika w wyposażeniu standardowym
kg
POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO
Ciągnik z oryginalną, japońską kabiną wyposażoną w klimatyzację, system zacieśniania skrętu Bi-Speed Turn, wspomaganie kierownicy, fotel amortyzowany pneumatycznie, zaczep rolniczy, zaczep transportowy, obciążniki przednie,
biegi pełzające
• 2013
SPECYFIKACJA
L5040
Diesel, czterocylindrowy, chłodzony cieczą, ośmiozaworowy,
turbodoładowany, mechaniczny i pośredni wtrysk paliwa
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Moc na WOM
Maks. moment obrotowy
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj napędu
Liczba przełożeń
Prędkość maks. / min.
KM
cm3
KM
Nm
km/h
Rewers
Sprzęgło główne
Typ hamulców
Blokada mechanizmu różnicowego (przód / tył)
WOM
Prędkości WOM
Sprzęgło WOM
50,8
2434
44,6
162,0
4x4 załączany mechanicznie
F16/R16
30,3 / 0,2 (zależnie od ogumienia)
mechaniczny, zmiana kierunku jazdy jednym
ruchem ręki
suche, jednostopniowe
hydrauliczne, tarczowe, mokre
nie występuje / blokada mechaniczna
540 / 540E
niezależne, wielotarczowe, mokre, hydraulicznie sterowane
układ napędu WOM całkowicie niezależny od sprzęgła
głównego
Dzaiałanie WOM
UKŁAD HYDRAULICZNY
Całkowita wydajność pompy hydraulicznej
l/min
Wydajność dla hydrauliki zewnętrznej i TUZ
l/min
Kategoria TUZ
Sterowanie TUZ
Udźwig podnośnika
kg
Liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej
WYMIARY I MASY
Całkowita długość / wysokość / szerokość
mm
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania (z hamulcem)
m
Masa ciągnika w wyposażeniu standardowym
kg
POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO
53,5
35,6
II
mechaniczne: pozycyjne
1750
2
3245 / 2550 (z ramą ochronną) / 1470 (min. rozstaw)
przód: 280/70R18; tył: 340/85R28
3,2
1730
Wspomaganie kierownicy, dwie sekcje hydrauliki zewnętrznej, zaczep transportowy, biegi pełzające
Ze względu na ciągły proces modernizacji produktów, przedstawione dane techniczne mogą ulec zmianie bez poprzedniego powiadomienia.
SPECYFIKACJA
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Moc na WOM
Maks. moment obrotowy
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj napędu
Typ skrzyni biegów
Liczba przełożeń
Prędkość maks.
Sprzęgło główne
Typ hamulców
Blokada tylnego mechanizmu różnicowego
WOM
Prędkość WOM tylnego
Sprzęgło WOM tylnego
Prędkość WOM międzyosiowego
UKŁAD HYDRAULICZNY
Wydajność pompy hydraulicznej TUZ i narzędzi
Kategoria TUZ
Sterowanie TUZ
Udźwig podnośnika
Liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej
WYMIARY I MASY
Całkowita długość / wysokość / szerokość
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania
Masa ciągnika w wyposażeniu standardowym
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Zaczep rolniczy
KM
cm3
KM
Nm
km/h
B1820
Diesel, trzycylindrowy, chłodzony cieczą, mechaniczny
i pośredni wtrysk paliwa
16,1
778
14,5
45
4x4 załączany mechanicznie
mechaniczna
F6/R2
19 (zależnie od ogumienia)
jednostopniowe, suche
mechaniczne, tarczowe, mokre
mechaniczna
540 / 1000
nie występuje
2500
l/min
kg
mm
m
kg
14,1
I
mechaniczne: pozycyjne
540
1 (jednostronnego działania)
2360 / 1246 / 940 (min. rozstaw)
przód: 5-12; tył: 8-16
1,8 (z hamulcem)
572
SPECYFIKACJA
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Moc na WOM
Maks. moment obrotowy
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj napędu
Typ skrzyni biegów
Liczba przełożeń
Prędkość maks.
Sprzęgło główne
Typ hamulców
Blokada tylnego mechanizmu różnicowego
WOM
Prędkość WOM tylnego
Sprzęgło WOM tylnego
Prędkość WOM międzyosiowego
UKŁAD HYDRAULICZNY
Wydajność pompy hydraulicznej TUZ i narzędzi
Kategoria TUZ
Sterowanie TUZ
Udźwig podnośnika
Liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej
WYMIARY I MASY
Całkowita długość / wysokość / szerokość
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania
Masa ciągnika w wyposażeniu standardowym
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Zaczep rolniczy
KM
cm3
KM
Nm
km/h
B1620
Diesel, trzycylindrowy, chłodzony cieczą, ośmiozaworowy, mechaniczny i pośredni wtrysk paliwa
14
719
12,5
40,5
4x4 załączany mechanicznie
mechaniczna
F6/R2
19 (zależnie od ogumienia)
jednostopniowe, suche
mechaniczne, tarczowe, mokre
mechaniczna
540 / 1000
nie występuje
2500
l/min
kg
mm
m
kg
14,1
I
mechaniczne: pozycyjne
540
1 (jednostronnego działania)
(2360 / 1223 / 940 (min. rozstaw)
przód: 5-12; tył: 8-16
1,8 (z hamulcem)
560
SPECYFIKACJA POZOSTAŁYCH MODELI DOS
Wiadomości
SPECYFIKACJA
• 2013
L4100
Diesel, czterocylindrowy, chłodzony cieczą, ośmio­
zaworowy, mechaniczny i pośredni wtrysk paliwa
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Moc na WOM
Maks. moment obrotowy
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj napędu
Liczba przełożeń
Prędkość maks.
Prędkość min.
KM
cm3
KM
Nm
km/h
km/h
Rewers
Sprzęgło główne
Typ hamulców
Blokada mechanizmu różnicowego (przód/tył)
WOM
41,6
2197
34,5
141,5
4x4 załączany mechanicznie
F8/R4
23,7 (zależnie od ogumienia)
1,4 (zależnie od ogumienia)
bieg wsteczny i biegi polowe ustawione w jednej linii
- działanie podobne jak rewersu mechanicznego
suche, jednostopniowe
mechaniczne, tarczowe, mokre
nie występuje / mechaniczna
Prędkość WOM
540
Sprzęgło WOM
niezależne
UKŁAD HYDRAULICZNY
Wydajność pompy hydraulicznej
Kategoria TUZ
Sterowanie TUZ
Udźwig podnośnika
Liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej
WYMIARY I MASY
Całkowita długość / wysokość / szerokość
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania
Masa ciągnika w wyposażeniu standardowym
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
l/min
kg
mm
m
kg
30,5
I
mechaniczne: pozycyjne
1300
opcja
3005 / 2445 (z ramą ochronną) / 1585 (min. rozstaw
przód: 8-16; tył: 13,6-26
2,6
1464
5
SPECYFIKACJA
L3200
Diesel, trzycylindrowy, chłodzony cieczą, mechaniczny i pośredni wtrysk paliwa
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Moc na WOM
Maks. moment obrotowy
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj napędu
Liczba przełożeń
Prędkość maks.
Prędkość min.
KM
cm3
KM
Nm
32
1647
29
108,4
km/h
km/h
Rewers
Sprzęgło główne
Typ hamulców
Blokada mechanizmu różnicowego (przód/tył)
WOM
Prędkość WOM
Sprzęgło WOM
UKŁAD HYDRAULICZNY
Wydajność pompy hydraulicznej
Kategoria TUZ
Sterowanie TUZ
Udźwig podnośnika
Liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej
WYMIARY I MASY
4x4 załączany mechanicznie
F8/R4
21,3 (zależnie od ogumienia)
1,6 (zależnie od ogumienia)
bieg wsteczny i biegi polowe ustawione w jednej linii - działanie podobne jak rewersu mechanicznego
suche
mechaniczne, tarczowe, mokre
nie występuje / mechaniczna
540
niezależne
l/min
22
I
mechaniczne: pozycyjne
906
opcja
kg
Całkowita długość / wysokość / szerokość
m
2810 / 2460 (z ramą ochronną) / 1290 (min.
rozstaw)
przód: 7-16R1; tył: 11,2-24R1
2,5
kg
1210
mm
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania
Masa ciągnika w wyposażeniu standardowym
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Wspomaganie kierownicy, zaczep rolniczy
Wspomaganie kierownicy, zaczep rolniczy
Ze względu na ciągły proces modernizacji produktów, przedstawione dane techniczne mogą ulec zmianie bez poprzedniego powiadomienia.
SPECYFIKACJA
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Moc na WOM
Maks. moment obrotowy
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj napędu
Typ skrzyni biegów
Liczba przełożeń
Prędkość maks.
Sprzęgło główne
Typ hamulców
Blokada tylnego mechanizmu różnicowego
WOM
Prędkość WOM tylnego
Sprzęgło WOM tylnego
Prędkość WOM międzyosiowego
UKŁAD HYDRAULICZNY
Wydajność pompy hydraulicznej TUZ i narzędzi
Kategoria TUZ
Sterowanie TUZ
Udźwig podnośnika
Liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej
WYMIARY I MASY
Całkowita długość / wysokość / szerokość
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania
Masa ciągnika w wyposażeniu standardowym
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Zaczep rolniczy
KM
cm3
KM
Nm
B1220
Diesel, dwucylindrowy, chłodzony cieczą, ośmiozaworowy, mechaniczny i pośredni wtrysk paliwa
10,7
479
9,5
27,7
km/h
stały 4x4
mechaniczna
F6/R2
17 (zależnie od ogumienia)
jednotarczowe, suche
mechaniczne, tarczowe, mokre
mechaniczna
540 / 1000
nie występuje
nie występuje
l/min
kg
mm
m
kg
STĘPNA NA
14,1
I
mechaniczne: pozycyjne
430
opcja
(2360 / 1223 / 940 (min. rozstaw)
przód: 5-12; tył: 8-16
1,8 (z hamulcem)
460
SPECYFIKACJA
SILNIK
Moc
Całkowita pojemność skokowa
Pojemność zbiornika paliwa
Rodzaj napędu
Liczba przełożeń
Prędkość maks.
RTV900 MG
KM
cm3
l
km/h
Typ hamulców
Blokada mechanizmu różnicowego
UKŁAD KIEROWNICZY
Wspomaganie układu kierowniczego
ZAWIESZENIE
Przód/tył
WYMIARY I MASY
Całkowita długość
Całkowita szerokość
Całkowita wysokość
Prześwit (przednia oś / tylna oś)
Masa przyczepy niehamowanej/hamowanej
Pojemność skrzyni ładunkowej
Ładowność skrzyni ładunkowej
Standardowy rozmiar opon
Promień zawracania
Masa
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Kolor nadwozia
System opróżniania wywrotu
Inne elementy wyposażenie standardowego
RTV900 MW
RTV900 MR
21,9
898
28
4x4 załączany mechanicznie
skrzynia bezstopniowa z reduktorem
40
hydrauliczne, tarczowe, mokre, z systemem hamowania na
cztery koła
działająca na oś tylną
hydraulicze
Kolumna McPersona / oś De Dion
mm
mm
mm
mm
kg
m3
kg
m
kg
2990
3030
1520
2015
830
pomarańczowy
manualny
ogumienie Knobby,
siedzisko-ława,
rama ochronna
2125
215 / 195
590/1000
0,455
500
25x10-12/25x10-12
7,9
925
pomarańczowy
barwy maskujące
hydrauliczny
ogumienie HDWS, oświetlenie drogowe,
zestaw homologacyjny, rama ochronna,
obrotomierz, dwa indywidualne fotele
www.traktorykubota.pl
Wiadomości
6
Fot. 1. Dominika Szmidt
• 2013
Dominika Szmidt (fot. 1) wraz
z rodzicami Jackiem i Haliną
oraz siostrą Agnieszką prowadzą gospodarstwo sadownicze
w Długołęce k. Kutna. Jabłonie stanowią podstawę produkcji owoców (zajmują 30 ha). Są wśród nich
zarówno odmiany odporne na parcha – ‘Topaz’ i ‘Rubinola’, a także
standardowo uprawiane w naszym kraju – ‘Šampion’, ‘Idared’
i ‘Gloster’. Sprzedaż jabłek odbywa się przez grupę producentów
owoców i warzyw ‘Roja’, której p.
Dominika jest członkiem. Ponadto
na 5 ha uprawia się tam czarną
porzeczkę.
Pierwszy ciągnik marki Kubota
– model M5040 zakupiono w tym
gospodarstwie przed dwoma
laty, drugi – rok później. Decyzję
o zakupie maszyny tej marki pp.
Szmidt podjęli kierując się wieloletnim doświadczeniem motoryzacyjnym i wiedzą p. Jacka
na temat samochodów. Jednym
z argumentów przemawiających za zakupem ciągnika marki
Kubota było zaufanie do japońskich marek, zarówno w kwestii samochodów dostawczych,
jak i osobowych. Przez wiele lat
użytkowania okazywały się one
niezawodne i proste w obsłudze.
Nie było konieczności korzystania
z sieci serwisowej. Również wcześniejsze doświadczenia p. Szmidt
z ciągnikami innych marek, m.in.
Fiat i Fergusson wskazywały, iż
najlepsze są najprostsze rozwiązania techniczne. Markę Kubota
cenią właśnie za to, że nie zastosowano w niej skomplikowanych
rozwiązań technicznych, skomplikowanych podzespołów elektronicznych. Większość funkcji jest
włączana/wyłączana manualnie.
Ponadto 50-konny cichy silnik diesla z turbodoładowaniem jest bardzo ekonomiczny w użytkowaniu.
Wszystkie te argumenty przeważyły o tym, że zdecydowano się na
zakup drugiego ciągnika tej marki.
Mimo iż początkowo planowano
zakup modelu o wyższej mocy
70 KM, ostatecznie zdecydowano się na taki sam – L5040 (fot. 2).
Jak twierdzą sadownicy, 50-konne ciągniki dobrze sprawdzają się
w sadzie i na plantacji porzeczki
czarnej. Dwa identyczne modele ciągnika Kubota, to także ułatwienie, jeśli chodzi o rodzaj oleju
silnikowego czy części zamienne.
W planie p. Dominika ma także zakup platformy zaczepianej
do ciągnika i uważa, że moc silnika w ciągniku Kubota L5040
(50 KM) jest wystarczająca do
obsługi takiej maszyny. Dużym
udogodnieniem jest załączany
mechanicznie napęd 4x4, który
przydał się, np. w tym sezonie,
gdy sady były przez długi czas
podtopione i wjazd do nich był
utrudniony.
Andrzej Lis z Zawichostu (pow.
Sandomierz, fot. 1) prowadzi 50 ha
gospodarstwo sadownicze, w którym 32,5 ha zajmują nasadzenia
jabłoni, a 7,5 ha gruszy. Wśród
jabłoni dominują takie odmiany,
jak ‘Gala Galaxy’, ‘Gala Must’, Red
Jonaprince® i ‘Golden Delicious
Reinders’ – wszystkie na podkładce ‘M.9’. Natomiast z gruszy odmiany: Xenia® i ‘Konferencja’, na
‘Pigwie S1’. Przy tak dużym areale
gospodarstwa i upraw sadowniczych konieczne jest posiadanie
odpowiedniego sprzętu, w tym
ciągników, które spełnią określone
wymagania. Według p. Andrzeja,
ważne jest, aby miały mocny silnik,
niskie zużycie paliwa i napęd na 4
koła. Ważny jest też blisko zlokalizowany punkt serwisowy.
W gospodarstwie używanych
jest kilka ciągników, w tym pięć
marki Ursus 3502 wyposażonych
w silnik o mocy 48,7 KM. Mimo
niskiego zużycia paliwa mają one
wadę – brak napędu na 4 koła.
Okazuje się, że w sadach położonych na górzystym terenie, szczególnie po opadach deszczu, gdy
murawa jest mokra, napęd i hamulce na 4 koła są nieodzowne,
tym bardziej że ciągniki pracują
w połączeniu z innymi maszynami,
jak opryskiwacze i wózki do zwożenia skrzyniopalet wypełnionych
jabłkami.
W 2011 r. sadownik zdecydował się na zakup ciągników Kubota
L5040 i M9540 (fot. 2). O wyborze
ciągnika Kubota L5040 zadecydowała jego korzystna cena, niskie zużycie paliwa, turbodoładowanie,
napęd i hamulce na 4 koła. Ponadto
ma on mały promień skrętu, co
umożliwia precyzyjne wykonywanie manewrów w sadzie. Natomiast
wysoki prześwit sprawia, że podczas
rozdrabniania gałęzi w sadzie „nie
zbiera ich pod sobą” – mówi A. Lis.
Ciągnik Kubota M9540 jest wykorzystywany w gospodarstwie
p. Andrzeja do celów transportowych. Wyposażony jest w 4 cylindrowy silnik o mocy 100 KM oraz
hamulce na 4 koła. Do tego ciągnika zamocowany jest ładowacz czołowy TUR 6, który wykorzystuję podczas załadunku wypełnionych skrzyniopalet – mówił A. Lis. Ciągnik ten
jest także wykorzystywany przez
sadownika do rekultywacji gruntu
po starym sadzie, do głębokiej orki
(na 40 cm) i głęboszowania pól.
Ciągniki Kubota spełniły moje oczekiwania, a także pracowników nimi
pracujących, gdyż są proste w obsłudze. Ważnymi ich zaletami są też
niskie zużycie paliwa przy znacznej
mocy, napęd na 4 koła oraz przystępna cena i sprawny serwis – informuje A. Lis.
AGRO-LUX Miron Łakomy
Wola Rudzka 30,
24-300 Opole Lubelskie,
tel. (81) 827 27 02
PILAR-TECH Sp. J.
ul. Powstańców 4, Kraków,
tel. (12) 410 18 80
POLSAD Jacek Korczak
ul. Holenderska 14,
99-300 Kutno, tel. (24) 254 79 58
Oddział Posądza:
Posądza 71, 32-104 Koniusza,
tel. (12) 264 71 52
Oddział Łódź:
95-030 Rzgów, ul. Rudzka 35a,
tel. (42) 227 86 70
Oddział Rzeszów:
Malawa 13, Krasne,
tel. 601 577 001
Oddział Konin:
62-571 Konin, Stare Miasto, ul.
Ogrodowa 73, tel. (63) 240 98 23
Fot. 2. Państwo Szmidt zakupili dwa ciągniki marki
Kubota – model M5040
Fot. 1. Andrzej Lis
Fot. 2. Kubota L5040 i
... Kubota M9540
Dilerzy Kubota
w rejonach sadowniczych:
Wiadomości
• 2013
7
w praktyce
Fot. 1. Małgorzata i Wojciech Marat
Małgorzata i Wojciech Marat
(fot. 1) prowadzą blisko 30 ha
gospodarstwo w Lenartowie
k. Łowicza. W nasadzeniach dominują jabłonie odmian zimowych, głównie ‘Golden Delicious’
i ‘Idared’. Na 8 ha założono też
plantację porzeczki czarnej.
Ponadto na kilku hektarach uprawiane są zboża. Obsługę całego gospodarstwa, w tym głównie sadów i plantacji, ułatwiają
nowoczesne ciągniki marki
Kubota. Pan Wojciech zdecydował
się na 70-konny model M7040N.
Jego gabaryty umożliwiają pracę
w wąskich międzyrzędziach sadów: 3,20–3,30 m (fot. 2). Dzięki
wąskim osiom i kabinie, podczas
przejazdów międzyrzędziami jabłka nie są strącane z drzew, czy mechanicznie uszkadzane. Ciągniki
Kubota zastąpiły w tym gospodarstwie inne traktory, głównie
podczas wykonywania zabiegów ochrony roślin. Ponadto p.
Wojciech często wykorzystuje je
do prac przed siewem zbóż. Do
tego ciągnika z powodzeniem
jest także zaczepiany kombajn do
zbioru porzeczek oraz wszelkie
maszyny do prac pielęgnacyjnych
w międzyrzędziach sadu.
Pan Wojciech ceni ciągniki
Kubota przede wszystkim za wysoką wydajność podczas pracy
i małe spalanie paliwa. Zużycie paliwa w modelu M7040N, porównuje do zużycia w ciągnikach innych
marek, których moc nie przekracza jednak 40 KM. Przed podjęciem decyzji o zakupie ciągników
Kubota sadownik oglądał maszyny innych producentów. Widział
też kilka około 20-letnich ciągników Kubota sprowadzanych z zagranicy, których żywotność wciąż
była wysoka. Był to jeden z argumentów przemawiających za ich
wytrzymałością.
W obydwu ciągnikach użytkowanych w Lenar towie
zainstalowano przedni TUZ, co pozwalana na podłączenie z przodu
kosiarki lub mulczera sadowniczego. Ta funkcja pozwala także na
założenie dodatkowego obciążenia na przód maszyny, gdy z tyłu
ciągnika podłączona jest cięższa
maszyna (ze względu na bezpieczeństwo podczas pracy).
Sadownik ceni ciągniki Kubota
m.in. za rewers hydrauliczny, dzięki któremu zmiana kierunku jazdy następuje bardzo płynnie, bez
potrzeby użycia pedału sprzęgła.
Ponadto w użytkowanym przez
niego ciągniku kabina dla operatora jest bardzo przestronna,
a podłoga płaska. W przypadku
osób wysokich, jak p. Wojciech,
w kabinie jest wystarczająco dużo
miejsca ponad głową kierowcy.
Zdaniem sadownika kabina w modelu M7040N jest najbardziej przestronna wśród wszystkich ciągników tej klasy na rynku.
Marek Bielecki (fot.) z Dębian
(pow. Sandomierz) prowadzi
12,5 ha gospodarstwo o profilu
sadowniczo-rolniczym. Na połowie tego areału rosną jabłonie, odmian ‘Šampion’, ‘Idared’, ‘Golden
Delicious Reinders’, ‘Jonagored’
i ‘Gloster’. Drugim gatunkiem sadowniczym w gospodarstwie jest
śliwa. Większość sadu stanowią
młode nasadzenia. Ponadto około
6 ha zajmują uprawy rolnicze – kukurydza i pszenica.
Od początku samodzielnego gospodarowania używałem ciągnika
Ursus C-330, który przejąłem wraz
z gospodarstwem od ojca. Wymiana
nasadzeń, zmiana systemu prowadzenia drzew, uprawy rolnicze wymusiły zakup dodatkowego ciągnika. Zdecydowałem się na ciągnik
Kubota M7040N. Ma on oszczędny
silnik o mocy 74 KM. Jest też nowoczesny, o bogatym wyposażeniu.
Klimatyzacja, którą uważałem za
zbytek (była w wyposażeniu standardowym) już nie raz okazała się
bardzo przydatna. Ponadto otrzymałem na niego 3 lata gwarancji,
co też nie jest bez znaczenia. Zanim
zdecydowałem się na zakup tego
ciągnika zapoznałem się z opiniami jego użytkowników, uczestniczyłem w pokazach i jazdach próbnych
organizowanych u regionalnego
przedstawiciela Kubota firmy ROLGOS M.W. Śliwińscy w Sandomierzu.
Jestem bardzo zadowolony z dokonanego wyboru, gdyż ciągnik ten
spełnił moje oczekiwania – mówi
M. Bielecki.
Fot. 1. Marek Bielecki
Wiadomości
• 2013
Redaktor naczelny: Andrzej Sosiński • Opracowanie, projekt i skład na zlecenie Kubota:
Plantpress Sp. z o.o. • www.traktorykubota.pl • email: [email protected]
Oddział Kalisz:
63-430 Nowe Skalmierzyce,
Fabianów, ul. Południowa 2,
tel. (62) 762 00 02
Subdealer firmy Polsad
ACTIV W. Żółcik,
05-622 Belsk Duży k. Grójca,
ul. Kozietulskiego 17,
tel. (48) 66 10 142/3
ROL-GOS Śliwińscy
27-600 Sandomierz,
Chwałki 72,
tel. 501 218 540
ROLMIX Sp.J.
ul. Targowa 27,
Łosice,
tel. (83) 359-09-46, 47, 48
TECHMLEK Sp.J
21-100 Lubartów, Lisów 2D,
tel. (81) 854 22 55
Oddział Garwolin:
22-500 Górzno, Mierżączka 43a,
tel. (25) 753 10 66
Oddział Hrubieszów:
ul. Kolejowa 16, Hrubieszów,
tel. (84) 664 40 81
Adresy
pozostałych
dilerów
dostępne
na stronie
www.traktorykubota.pl
8
Wiadomości
• 2013
– w opinii dilerów
ciągniki Ursus oraz egzemplarz testowy Kubota. Według sadownika,
Kubota w porównaniu do pozostałych ciągników, jest maszyną
ekskluzywną – nie ma porównania
jej możliwości do starszych maszyn. Ciągnik ten – jeśli zachodzi
taka potrzeba – jest też testowany
w gospodarstwach potencjalnych
jego nabywców. Dobrze jest jeśli
diler, który sprzedaje maszyny danej marki, sam też je wykorzystuje
w swoim gospodarstwie. Wówczas
najłatwiej wyrobić sobie własne
zdanie o tym produkcie. Pierwszym
traktorem Kubota, którego używałem był ME9000 – informuje p.
Miron.
Według M. Łakomego, kupno
ciągnika marki Kubota to dobry
wybór. Jest on prosty w obsłudze, ma mało elektroniki i jest
oszczędny (jak na swoją moc).
Ogromną jego zaletą jest też
hydraulika – mocna i szybka.
Zapewnia znaczną wydajność
ciągnika w codziennej pracy. Od
strony serwisu, z ciągnikami Kuboty
prawie nic się nie robi. Na razie
wszystkie sprzedane przez nas egzemplarze pracują i nie potrzebują
napraw – informuje p. Miron.
Miron Łakomy, założyciel
i współwłaściciel firmy Agro-Lux
w Opolu Lubelskim jest dilerem
ciągników Kubota od 2007 r.
Zdecydował się na ich sprzedaż
dzięki handlowcowi, który wcześniej pracował w Niemczech na
ciągnikach tej marki.
Pan Miron prowadzi też ponad
12 ha gospodarstwo, w którym
uprawia m.in. wiśnie, śliwy oraz jabłonie. Obecnie jednak chce ukierunkować swoją produkcję głównie na gatunki jagodowe. Do prac
w gospodarstwie wykorzystuje
Jacek Korczak, oprócz tego,
że jest założycielem i właścicielem firmy Polsad w Kutnie, wraz
z żoną Ewą prowadzi blisko 50
ha gospodarstwo sadownicze
w Podczachach. Ich doświadczenie sadownicze sięga lat 70.
ub. wieku. Większość powierzchni w gospodarstwie zajmują nasadzenia jabłoni (drzewa rosną
w rozstawie 3 m x 0,8 m). Jest też
4 ha nasadzenie gruszy. Ze względu na wąskie międzyrzędzia swoje
gospodarstwo p. Jacek musiał wyposażyć także w wąskie ciągniki.
Pierwsze ciągniki marki Kubota,
które kupił przed laty, to dwa egzemplarze modelu ME5700N (moc
62 KM). Do dnia dzisiejszego są
one wykorzystywane podczas
prac agrotechnicznych w sadzie.
Nowy nabytek, to model M7040N
o mocy 70 KM.
Ciągniki marki Kubota sprzedaje
od 2008 r. Wówczas był już związany
z importerem wózków widłowych
Nissana i współpracował z importerem maszyn Kubota. Początkowo
nie był przekonany do sprzedaży
tych ciągników. Dopiero doświadczenie związane z użytkowaniem
i przetestowaniem tych maszyn
we własnym sadzie pozwoliło p.
Jackowi polecać je innym użytkownikom. Ciągniki te ceni szczególnie
za ich prostotą budowę i obsługę
oraz funkcjonalność.
Sadownicy najchętniej kupują ciągniki o mocy silnika 50 KM.
Wybierają najczęściej model
L5040, gdyż oferuje on japońską jakość za bardzo przystępną
cenę. Ponadto do obsługi większość maszyn sadowniczych nie
ma potrzeby inwestowania w ciągniki o większej mocy. Zaletą tych
ciągników jest także napęd na
wszystkie koła, co jest szczególnie przydatne w niekorzystnych
warunkach. Ta funkcja była niezmiernie przydatna szczególnie
w tym roku, gdy wiosną było bardzo mokro i trudno było wjechać
maszynami do sadu.
Wielu klientów firmy Polsad,
jako zaletę wskazuje także na bezproblemową dostępność serwisu
Kubota. Mimo, iż ciągniki te nie
należą do awaryjnych, jest to też
jeden z powodów decydujących
o wyborze właśnie tej marki.
Tadeusz Krzysztofek oraz
Kazimierz Loranc są współwłaścicielami firmy Pilar-Tech, która od 2009 r. jest dilerem marki
Kubota (już wcześniej sprzedawała
koparki tej firmy) w Małopolsce,
w woj. świętokrzyskim, a od
niedawna ma także swoją filię
w Malawie k. Rzeszowa. O nawiązaniu współpracy z tym producentem ciągników zdecydowało zaufanie do wyrobów z Kraju Kwitnącej
Wiśni. Już po pierwszej rozmowie
z Maciejem Rujnerem, dyrektorem
polskiego oddziału Kuboty, byłem
na tak – dodaje T. Krzysztofek.
Główna siedziba firmy Pilar-Tech znajduje się w Krakowie,
ale traktory Kuboty oferowane
są także w jej oddziałach terenowych – w Posądzy, Rajczy,
Suchej Beskidzkiej, Proszowicach
i najnowszy w Malawie (dedykowany wyłącznie marce Kubota).
W aglomeracji krakowskiej ciągniki Kuboty kupują najczęściej
firmy zaangażowane w usługi
(komunalne, dotyczące terenów
zieleni i wodociągów). Nabywcy
związani z ogrodnictwem, to producenci warzyw, głównie z rejonu Proszowic i Charsznicy oraz
Pińczowa i Jędrzejowa, producenci
ziemniaków – z Wolbromia, a także sadownicy z okolic Limanowej
i Łącka – dodaje T. Krzysztofek.
Na pytanie, dlaczego warto wybrać ciągnik tej marki, p.
Tadeusz wymienia takie ich zalety, jak: niezawodność, ergonomię, prostotą obsługę, 3-letnią
gwarancję oraz – na co zwracają
uwagę nabywcy – oszczędność
w zużyciu paliwa.
Obecnie firma Pilar-Tech może
się poszczycić jednym z najlepszych serwisów Kuboty w Polsce
(za co została zresztą nagrodzona
w 2011 r.). Nowy punkt serwisowy
w Posądzy k. Proszowic powstał
z wykorzystaniem funduszy unijnych i obecnie oferuje pełny serwis stacjonarny, z remontami kapitalnymi włącznie. Dużym ułatwieniem dla klientów jest dostępny
przez całą dobę samochód
serwisowy, którym można wjechać
nawet w trudny teren i na miejscu
dokonać nawet skomplikowanej
naprawy ciągnika.
Firma Rol-Gos z Chwałek k.
Sandomierza, której właścicielami
są Małgorzata i Waldemar Śliwińscy
jest jednym z najdłużej działających
dilerów tej marki w Polsce. Ciągniki
Kubota ma bowiem w swojej ofercie od 2004 r. Początkowo zajmowaliśmy się sprzedażą maszyn rolniczych, z czasem jednak rozszerzyliśmy asortyment. Najpierw mieliśmy
w ofercie ciągniki Ursus, co pozwoliło nam poznać wymagania rolników i sadowników. Widzieliśmy, że
oczekują produktów wysokiej jakości.
Gdy zaproponowano nam przedstawicielstwo ciągników Kubota, po zapoznaniu się z produktem, bez wahania podpisaliśmy umowę – mówi p.
Małgorzata.
Państwo Śliwińscy prowadzą także własne gospodarstwo sadownicze, w którym uprawiają jabłonie,
czereśnie i śliwy. W naszym gospodarstwie pracują dwa ciągniki Kubota
– modele L5040 i 7040 N. Są to ciągniki, których parametry zapewniają
niezawodność pracy, a niski poziom
spalania paliwa, zwrotność i duży
przebieg międzynaprawczy, spełniają nasze wymagania, jako sadowników – informuje M. Śliwińska.
Praktyczne wykorzystanie ciągników
Kubota w naszym gospodarstwie oraz
doświadczenie, jakie zdobyliśmy jako
ich użytkownicy pozwala dokonać
analizy wymagań, co do parametrów
ciągnika wspólnie z klientem zainteresowanym jego zakupem. Nasi klienci,
którzy zdecydowali się na zakup ciągnika Kubota są zadowoleni z podjętej
decyzji. Najważniejsze dla nich są bowiem takie jego cechy, jak: bezawaryjność, zwrotność, niskie spalanie paliwa
i przystępna cena. Rol-Gos zapewnia
także serwis gwarancyjny i pogwarancyjny ciągników tej marki.
Krzysztof Rumik jest założycielem i współwłaścicielem firmy
Rolmix w Łosicach, a od 2007 r. dilerem ciągników Kubota. Gdy nasza
firma ugruntowała już swoją pozycję na lokalnym rynku części do maszyn, podjęliśmy się importu używanych maszyn rolniczych z zachodniej
Europy. Jednak nie mogąc wziąć pełnej odpowiedzialności za sprzęt używany, zaczęliśmy myśleć o sprzedaży
nowych maszyn. Zdecydowaliśmy się
na Kubotę. Z czego jesteśmy bardzo
zadowoleni – informuje p. Rumik.
Pan Krzysztof ma też 9 ha sad,
w którym dominują nasadzenia jabłoni. Jest też 0,8 ha kwatera gruszy.
W swoim gospodarstwie wykorzystuje również ciągnik Kubota – model M7040N, jeden z pierwszych
sprzedawanych w Polsce na przełomie 2008/2009. Mój ciągnik ma już
koło 4000 mth, a „praktycznie nie widać, żeby był eksploatowany”. Do tej
pory nie było żadnej awarii – mówi
p. Krzysztof. Według sadownika, a zarazem dilera ciągników
Kubota, praktyczne wykorzystanie
tych maszyn we własnym gospodarstwie zdecydowanie pomaga
w ich sprzedaży. Sadownicy często
przyjeżdżają do sadu p. Krzysztofa,
oglądają ciągnik i obserwują jego
pracę. Często służy on, jako ciągnik
testowy. Sadownicy, z którymi graniczy sad p. Krzysztofa, także zdecydowali się na zakup maszyn tej
marki. Przez rok obserwowali pracę
tego ciągnika w moim gospodarstwie i zauważyli, że Kubota dobrze
radzi sobie w trudnym terenie. To
przesądziło o tym, że także zdecydowali się na jego zakup – mówi p.
Krzysztof. Sadownicy najczęściej
wybierają model L5040 ze względu na małe spalanie (nawet 2 litry podczas lekkiej pracy), a także
M7040N – z uwagi na dużą moc,
niskie spalanie i dobrą zwrotność.
Rolmix może poszczycić się również wysoko wykwalifikowanym
serwisem. Nic więc dziwnego, że
sprzedaż ciągników marki Kubota
systematycznie wzrasta. W tym
roku jest ona jedną z niewielu marek notujących wzrost.
Firma Techmlek z Lisowa
k. Lubartowa powstała w 1998 r.
Początkowo zajmowała się sprzedażą schładzalników i instalacji
udojowych. Potrzeby rynku wymusiły jednak rozszerzenie jej
oferty o maszyny rolnicze i sadownicze, w tym o ciągniki marki
Kubota. Obecnie firma ta zatrudnia 30 pracowników i prowadzi
3 punkty sprzedaży: w Lisowie,
Hrubieszowie i Garwolinie. Jej
klientami są m.in. rolnicy i sadownicy z terenu woj. lubelskiego i kilku powiatów ościennych
woj. mazowieckiego.
Zanim podjęliśmy decyzję, o tym,
jakie ciągniki będziemy mieć w swojej ofercie interesowaliśmy się rankingami światowymi poszczególnych marek. Tak trafiliśmy na informacje o wysokiej pozycji Kuboty na
rynku amerykańskim i w krajach
Europy Zachodniej. Wpływ na decyzję o podjęciu sprzedaży tych
ciągników, miała też niezawodność sprzętów produkowanych
w Japonii. W ten sposób w 2006 r.
ciągniki marki Kubota pojawiły się
w ofercie naszej firmy. Przez 7 lat
sprzedaliśmy ich około 240 sztuk.
Z tego ponad połowę w ostatnich
dwóch latach – informował Kamil
Mitura z Techmlek. Nasza oferta
jest atrakcyjna, szczególnie, że ciągniki firmy Kubota objęte są 3-letnią gwarancją z ograniczeniem na
3 000 mth – dodał K. Mitura.
Firma Techmlek prowadzi też
serwis ciągników Kubota. Jako
dilerzy tej firmy mamy stały podgląd na stany magazynowe części
zamiennych w Niemczech, a nasze
zamówienia są szybko realizowane.
Po tych kilku latach doświadczenia
z ciągnikami tej marki możemy z
całą pewnością stwierdzić, że ciągniki Kubota należą do najmniej
awaryjnych, więc nie mamy zbyt
dużo tego typu zleceń – informował K. Mitura.