11. Wytyczne WIM do ST
Transkrypt
11. Wytyczne WIM do ST
Wytyczne do specyfikacji technicznej dotyczące wykonania i odbioru nawierzchni na drogach rowerowych Wykonanie robót Przedstawione poniżej zasady prowadzenia robót związanych z wykonywaniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego: − projektowanie mieszanki, − wytwarzanie mieszanki, − przygotowanie podłoża, − połączenie międzywarstwowe, − warunki przystąpienia do robót należy przyjąć takie jak dla konstrukcji jezdni. Wbudowywanie i zagęszczanie warstwy z betonu asfaltowego Parametry takie jak: − temperatura mieszanki wbudowywanej, − wskaźnik zagęszczenia ułożonej warstwy, zapewnić takie jak dla konstrukcji jezdni. Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana układarką wyposażoną w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. W miejscach trudnodostępnych gdzie mechaniczne układanie mieszanki jest utrudnione dopuszcza się ręczne układanie po uprzedniej zgodzie Sekcji ds. rozwoju ruchu rowerowego we Wrocławiu. Złącza w nawierzchni powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Złącza w konstrukcji wielowarstwowej powinny być przesunięte względem siebie co najmniej o 15 cm. Złącza powinny być całkowicie związane, a przylegające warstwy powinny być w jednym poziomie. Łączenia obrzeży z mieszanką mineralno-asfaltową po obu stronach drogi rowerowej należy wypełnić bitumiczną masą zalewową. Kontrola jakości robót Sprawdzenie parametrów takich jak: − prawidłowość robót przygotowawczych, − prawidłowość wykonania podłoża, − wykonanie warstwy odsączającej, − wykonanie podbudowy, − wykonanie nawierzchni, − wykonanie robót wykończeniowych, − wykonanie oznakowania poziomego i pionowego należy wykonać tak jak dla konstrukcji jezdni. Pomiary cech geometrycznych nawierzchni Jakość wykonania nawierzchni sprawdza się przez zgodność jej wykonania z dokumentacją projektową w zakresie: grubości konstrukcji nawierzchni, szerokości, rzędnych wysokościowych, i spadków poprzecznych. Wygląd warstwy z betonu asfaltowego powinien mieć jednolitą teksturę, bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, łuszczących się i spękanych. Przeprowadzane pomiary nie powinny wykazać większych odchyleń w zakresie cech geometrycznych nawierzchni dróg rowerowych niż te podane w tablicy 1. Tablica 1. Dopuszczalne odchylenia dla nawierzchni dróg rowerowych Cechy geometryczne nawierzchni Szerokość, cm Dopuszczalne odchylenia ±5 Równość podłużna, mm 9 Równość poprzeczna, mm 9 Pochylenie poprzeczne, % ±0,5 Odchylenie osi w planie, cm ±5 Grubość warstwy odsączającej, % ±10 Grubość konstrukcji nawierzchni*) , cm ±0,5 * ) Odchylenia grubości konstrukcji nawierzchni liczone dla łącznej grubości warstw Do oceny równości podłużnej nawierzchni należy stosować jedną z następujących metod: - metodę pomiaru równoważną użyciu łaty i klina, określonych w Polskiej Normie, - metodę z wykorzystaniem łaty i klina, określonych w Polskiej Normie. W przypadku użycia metody pomiarowej z wykorzystaniem łaty i klina, pomiar wykonuje się nie rzadziej niż co 10m. Do oceny równości poprzecznej nawierzchni powinna być stosowana metoda równoważna metodzie z wykorzystaniem łaty i klina, określonych w Polskiej Normie. Sprawdzenie rzędnych osi podłużnej należy wykonać co 20m a na odcinkach krzywoliniowych co 10m. Wymaga się aby 95% zmierzonych rzędnych nie przekraczało dopuszczalnych odchyleń. Sporządzono na podstawie wytycznych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odnośnie Ogólnych specyfikacji technicznych Strona 2/2