Hybrid Synergy Drive

Transkrypt

Wszystko o napędzie hybrydowym Toyoty
Niewyczerpane źródło inspiracji
Od ponad 16 lat Toyota oferuje auta wyposażone w rewolucyjną technologię Hybrid Synergy Drive, które
zdobywają uznanie zarówno wśród naszych Klientów, jak i prestiżowych rankingów. Auta hybrydowe Toyoty
są dowodem na to, że postęp technologiczny może iść w parze z troską o środowisko naturalne. Naszym celem
jest oferowanie innowacyjnych rozwiązań pozwalających kierowcom cieszyć się jeszcze bardziej oszczędną,
komfortową i bezawaryjną jazdą. Hybrid Synergy Drive to krok milowy w motoryzacyjnej ewolucji, który zmienia
oblicze rynku i wyznacza trendy na przyszłość. Przyszłość, którą możesz poznać już dziś. Zapraszamy do
poszerzenia swojej wiedzy na temat technologii hybrydowej w autach Toyoty.
Historia
Droga
Toyoty hybrydowej
1937 – powstaje
Toyota Motor
Corporation
1997 – pierwsza
na świecie masowa
produkcja hybrydy:
I generacja
Toyoty Prius
1977 – pierwszy
prototyp
z napędem
hybrydowym:
Toyota Sports 800
2002 – hybryda
z wodorowymi
ogniwami
paliwowymi:
Toyota FCHV
2001 – premiera
Toyoty Estima
Hybrid w Japonii
2005 – pierwszy
hybrydowy
Lexus: RX 400h
2003 – II generacja
Toyoty Prius
2007 – premiera
modeli Lexusa:
LS 600h
i LS 600h L
2006 – premiera
Lexusa GS 450h
i Toyoty Camry
Hybrid
2009 – III generacja
Toyoty Prius
2008 – japońska
premiera Toyoty
Crown Hybrid
2010 – pierwszy
kompakt
hybrydowy:
Toyota Auris
Hybrid
2011 – premiera
Lexusa CT 200h
2012 – pierwsza
hybryda
z segmentu MPV:
Prius+
2012 – pierwsza
hybryda
z segmentu B:
Toyota Yaris
Hybrid
2013 – w kwietniu
sprzedaż hybryd
Toyoty na całym
świecie (od momentu
pojawienia się na
rynku) przekroczyła
5 mln sztuk
2012 – pierwsza
hybryda
ładowana
z zewnętrznego
źródła prądu:
Prius Plug-in
2013 – premiera
Aurisa Hybrid
Touring Sports
w nadwoziu
Wagon
Pełen napęd hybrydowy?
Pełen napęd hybrydowy Toyoty składa się z silnika spalinowego połączonego z silnikiem elektrycznym, który
wspomaga pracę tradycyjnej jednostki napędowej, zapewniając lepsze osiągi i mniejsze spalanie. Silnik
elektryczny odzyskuje energię powstającą podczas hamowania oraz jest w stanie przekazywać nadwyżki
energii powstałe podczas jazdy ze stałą prędkością i magazynować je w baterii pojazdu do czasu powtórnego
wykorzystania. Dwa źródła napędu pracują w synergii, uzupełniając się i oferując lepszą dynamikę i większą
oszczędność od tej, którą mogłyby dawać podczas indywidualnej pracy.
Silnik spalinowy
Superwydajny silnik benzynowy
przekazuje moc za pośrednictwem
elektronicznie kontrolowanej
bezstopniowej skrzyni biegów. Ten
oszczędny i niezwykle dynamiczny
silnik potrafi zapewnić potrzebną moc
i w tym samym czasie zasilać generator
w celu ładowania akumulatorów.
Inwerter
Inwerter jest urządzeniem, które steruje
przepływem prądu do i z akumulatorów
oraz adaptuje napięcie dostarczane
silnikowi elektrycznemu w celu
zwiększenia wydajności. Dodatkowo
zarządza przepływem prądu do systemu
klimatyzacji, zapewniając odpowiednią
temperaturę we wnętrzu pojazdu nawet
wtedy, gdy silnik spalinowy nie pracuje.
Silnik elektryczny
Napędza koła i odzyskuje energię
z hamowania.
Generator
Ładuje baterię i napędza silnik
elektryczny.
Przekładnia planetarna
Dzieli napęd pomiędzy silnik spalinowy
a elektryczny i zastępuje skrzynię biegów.
Akumulator
Akumulatory są ładowane zawsze
podczas zwalniania i hamowania,
a także, w razie potrzeby, dzięki
generatorowi przez silnik spalinowy.
Czyste korzyści
Posiadanie auta z napędem Hybrid Synergy Drive to ekologia i oszczędność, ale także konkurencyjna cena zakupu,
niskie koszty utrzymania i bezawaryjność gwarantowana przez Toyotę.
5 lat
auto hybrydowe
auto standardowe
wartość rezydualna auta hybrydowego
jest nawet do 6 tys. zł wyższa od wartości
rezydualnej auta standardowego
Niskie zużycie paliwa
Napęd hybrydowy pozwala znacząco zminimalizować koszty paliwa. Użytkując Toyotę Auris Hybrid przez
cały okres gwarancyjny (100 000 km), możesz zaoszczędzić nawet 22 680 złotych w porównaniu do wersji
z napędem tradycyjnym*.
Tania eksploatacja
Auta z napędem hybrydowym nie posiadają standardowych części narażonych na zużycie, takich jak koło
dwumasowe, sprzęgło, alternator, rozrusznik czy paski klinowe. Ponadto układ hybrydowy wspomaga
hamowanie, co przekłada się z kolei na mniejsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych. Wszystko
to pozwala na oszczędność około 9 000 złotych względem auta zasilanego tradycyjnym
źródłem napędu.
Napęd hybrydowy pozwala znacząco
zminimalizować koszty paliwa.
oszczędzasz
nawet
1 l/ 100 km
auto
hybrydowe
auto
standardowe
brak
standardowych
części
sprzęgło,
alternator,
rozrusznik,
paski
klinowe
oszczędzasz
9
tys. zł
na naprawach
* Porównywane modele to Toyota Auris Hybrid oraz Toyota Auris Valvematic 130 M/T przy następujących założeniach: przebieg 100 000 km, cena paliwa 5,4 zł za litr, spalanie w mieście Aurisa Hybrid
– 3,7 l/100 km, spalanie w mieście Aurisa Valvematic 130 M/T – 7,9 l/100 km.
Komfort
Poruszanie się wyłącznie przy użyciu silnika elektrycznego pozwala na cichą jazdę pozbawioną spalin
i szkodliwych emisji. Silnik spalinowy włącza się, płynnie dostarczając mocy do układu, gdy sytuacja
na drodze tego wymaga, i przestaje pracować, gdy nie jest potrzebny, minimalizując przy tym zużycie
paliwa. Posiadanie auta z napędem hybrydowym to także komfort w codziennej eksploatacji. Wszystkie
modele hybrydowe Toyoty są wyposażone w innowacyjną, elektronicznie sterowaną przekładnię
automatyczną E-CVT, która zapewnia niezrównany komfort jazdy. System hybrydowy jest bezpieczny,
trwały i całkowicie bezobsługowy.
BEZPIECZNY STAN NAŁADOWANIA AKUMULATORÓW
MAKSYMALNE NAŁADOWANIE
20%
80%
MINIMALNE ROZŁADOWANIE
BEZPROBLEMOWE ODPALANIE SILNIKA
Przy każdej temperaturze
Nawet po kilku tygodniach postoju
Silnik
Zalety
Wysokie osiągi i niesamowite właściwości jezdne samochodów hybrydowych są wynikiem współpracy
silnika elektrycznego oraz superwydajnej i dynamicznej jednostki benzynowej VVT-i. Dzięki temu
– dynamika, właściwości jezdne
połączeniu możesz cieszyć się niewiarygodnym przyspieszeniem podczas ruszania i wyprzedzania.
Silnik spalinowy VVT-i
w układzie hybrydowym
wykorzystuje inteligentny
system zmiennych
faz rozrządu, oferując
optymalne połączenie
przyjemności z jazdy,
zmniejszonego zużycia
paliwa oraz redukcji emisji
spalin.
Dynamika
Jazda hybrydą jest oszczędna i dynamiczna.
Dzięki zastosowaniu dwóch źródeł napędu
o zupełnie odmiennych charakterystykach
pracy maksymalny moment obrotowy
generowany przez silnik elektryczny jest
dostępny już od samego początku, co
niweluje potrzebę „wkręcania auta na
obroty”.
Akumulator jest umieszczony pod tylnym siedzeniem, co skutkuje
lepszym rozkładem masy, pozytywnie wpływając na właściwości
jezdne i bardziej przewidywalne zachowanie auta.
Bezawaryjność
Hybrydy Toyoty zajmują wiodące miejsca w rankingach zadowolenia klientów i bezawaryjności aut
przeprowadzanych przez niezależne instytuty badawcze. W 2012 roku Toyota Prius po raz trzeci
z rzędu została uznana za najmniej awaryjne auto według raportu TÜV. Odsetek 2- i 3-letnich aut
z usterkami względem roku 2011 zmalał z 2,2% do 1,9%.
Wyróżnienia
Dziesiątki wyróżnień na całym świecie potwierdzają najwyższą jakość wykonania napędu
hybrydowego i skuteczność rewolucyjnej technologii Toyoty.
Rodzaje napędów hybrydowych
Spośród dostępnych na rynku pojazdów z napędem hybrydowym auta Toyoty oferują najlepszą
możliwość optymalnego wykorzystania dwóch współpracujących ze sobą źródeł napędu, co bezpośrednio
przekłada się na niskie zużycie paliwa, doskonałą dynamikę i bezproblemową eksploatację.
Niepełny napęd hybrydowy
Dwa silniki napędzają osobno dwie osie
pojazdu: silnik elektryczny tylko tylne
koła, silnik spalinowy – przednie.
Pełen napęd hybrydowy Toyoty
W układzie Hybrid Synergy Drive
napęd jest wykorzystywany dowolnie.
Silnik elektryczny wspomaga jedynie
działanie silnika spalinowego, który
musi ciągle pracować.
Silnik spalinowy nie napędza kół, zasila
jedynie silnik elektryczny.
Kontroluj tryby pracy
Układ hybrydowy polega na współdziałaniu silnika spalinowego z silnikiem elektrycznym. Ich współpraca odbywa się
automatycznie, czyli oba napędy same wiedzą, kiedy i z jaką mocą mają pracować. Możliwa jest zarówno jazda
z wykorzystaniem obu z nich, jak i wyłącznie jednostki elektrycznej.
Jednak także kierowca ma wpływ na to, jakie źródło napędu wybrać. Do tego celu służą dwa przyciski: EV i ECO
wymuszające na napędzie odpowiednią reakcję.
W modelach hybrydowych Toyoty umieszczony jest specjalny wskaźnik systemu hybrydowego,
który informuje kierowcę o aktualnym trybie jazdy.
Tryb EV
Tryb ECO
Tryb POWER
Tryb NORMALNY
Cicha jazda wyłącznie z napędem
elektrycznym, bez zużycia paliwa,
bez zanieczyszczeń. Tryb osiągany
automatycznie przez system lub
na żądanie kierowcy za pomocą
przycisku EV.
Jazda z minimalnym wpływem na
środowisko, optymalizacja pracy
obu źródeł napędu. Tryb osiągany
automatycznie przez system lub
na żądanie kierowcy za pomocą
przycisku ECO.
Pełne, dynamiczne
przyspieszenie.
Tryb osiągany po maksymalnym
wciśnięciu pedału gazu.
Normalna, jednostajna jazda
bez nagłego przyspieszania.
Tryb osiągany podczas jazdy ze
stałą prędkością.
POWER
Maksymalna moc silnika
spalinowego i elektrycznego
ECO
1. Praca niemal wyłącznie
silnika elektrycznego
2. Optymalne połączenie
obu źródeł napędu
CHG
Ładowanie akumulatora podczas
hamowania i jazdy rozpędem
Jak to działa?
W czasie jazdy może pracować tylko silnik elektryczny, tylko benzynowy lub oba jednocześnie. Silnik elektryczny
(niebieski zawodnik) jest jak sprinter, którego znakiem firmowym jest szybki start i jazda na krótkich dystansach.
Silnik benzynowy (zielony zawodnik) to typ długodystansowca, który doskonale potrafi rozłożyć siły na całą trasę.
Postój
Jeśli czekasz na kogoś lub stoisz na czerwonym świetle, silniki są wprowadzane w stan
spoczynku. Samochód nie wydaje wtedy żadnego dźwięku i nie emituje spalin.
Obszar
Obszar
ładowania ECO
Wskaźnik jazdy
w trybie ECO
Obszar
Power
Wskaźnik systemu hybrydowego
(Hybrid System Indicator) to część monitora
ekonomicznej jazdy ECO Drive, który
pomaga Ci doskonalić umiejętności ekojazdy
i minimalizować zużycie paliwa. Informacje
na temat prowadzenia samochodu
otrzymujesz w czasie rzeczywistym.
Nie pracuje ani silnik benzynowy,
ani silnik elektryczny.
Ruszanie
Jeśli masz do pokonania niewielki dystans, jedź przez pierwsze 2 km (w przypadku Priusa
Plug-in 25 km) z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h. Wtedy pracuje wyłącznie silnik
elektryczny, a zużycie paliwa jest zerowe. Jeśli przekroczysz tę prędkość lub
dystans 2 km, automatycznie uruchomi się także silnik spalinowy.
Jazda w dużym natężeniu ruchu
Unikaj nagłego przyspieszania. Staraj się poruszać w miarę jednostajnie. Pracuje
wtedy wyłącznie silnik elektryczny, ograniczając zużycie paliwa do zera.
Parkowanie
Parkując samochód, korzystasz wyłącznie z silnika elektrycznego, gdyż wykonanie
tego manewru nie wymaga użycia silnika spalinowego. Jeśli wjeżdżasz na parking
podziemny, użyj przycisku EV. Emitujesz wtedy mniej zanieczyszczeń i oszczędzasz
paliwo.
Uruchamia się tylko silnik elektryczny. Silnik
benzynowy „odpoczywa”. Korzystając jedynie
z silnika elektrycznego, można przejechać dystans
2 kilometrów z maksymalną prędkością 45 km/h.
Jazda ze stałą prędkością
Jeśli jedziesz ze stałą, niską prędkością bez nagłego przyspieszania, układ
hybrydowy korzysta z obu źródeł napędu w sposób najbardziej ekonomiczny,
wykorzystując silnik spalinowy jedynie jako wspomaganie silnika elektrycznego.
Jeśli jedziesz trochę szybciej i włączysz przycisk ECO, system sam będzie
dobierał odpowiednią ilość mocy z obu silników. Możesz wtedy odczuć, że
samochód nie reaguje na przyspieszanie tak, jak sobie tego życzysz, jednak
jest to efekt automatycznego ograniczania spalania przez układ hybrydowy.
Po włączeniu przycisku EV możesz jechać przez około 2 km wyłącznie na silniku
elektrycznym. Pamiętaj o tym zwłaszcza w rejonach zabudowy mieszkaniowej,
a nie zakłócisz w ten sposób ciszy.
Większą część „wysiłku” bierze
na siebie silnik elektryczny.
Silnik benzynowy pełni w tym
przypadku funkcję wspomagającą.
Pełne przyspieszenie
Kiedy wyprzedzasz inny pojazd, to po pełnym wciśnięciu pedału gazu
i przytrzymaniu go przez dłuższy czas, oba silniki pracują na najwyższych
obrotach, dając Ci maksimum dynamiki. Jest to jednak zarazem najmniej
ekonomiczny moment w pracy układu hybrydowego, gdyż spalanie paliwa jest
wtedy najwyższe.
Najefektywniejszy sposób przyspieszania:
1.Całkowicie wciśnij pedał gazu i krótkotrwale rozwiń maksymalną moc
(aktywny tryb POWER).
2.Na chwilę zwolnij pedał gazu.
3.Natychmiast wciśnij pedał gazu ponownie (prędkość zostajezachowana przy
jednoczesnym uaktywnieniu obszaru ECO).
Silnik benzynowy pracuje na
najwyższych obrotach, a elektryczny
wykorzystuje całą energię elektryczną
zmagazynowaną w baterii.
Szybka jazda
Podczas naprawdę szybkiej jazdy głównym źródłem napędu jest silnik
spalinowy, a silnik elektryczny pełni jedynie funkcję pomocniczą.
Jeśli chcesz osiągnąć dobre wyniki w ekonomicznej jeździe,
zmniejsz prędkość lub wciśnij przycisk ECO.
Główną rolę zaczyna odgrywać
silnik benzynowy, silnik elektryczny
jedynie go wspiera.
Zwalnianie
Przewiduj sytuację na drodze i w miarę możliwości wcześniej przestań wciskać
pedał gazu. Samochód wykorzystuje wtedy siłę rozpędu i odzyskuje energię, ładując
baterie. Kiedy zjeżdżasz ze stromego zbocza, użyj przekładni napędowej, ustawiając
ją w pozycji B. W pełni wykorzystujesz wtedy hamowanie silnikiem spalinowym.
Hamowanie
Podczas hamowania układ hybrydowy odłącza silnik spalinowy, odzyskując energię
i ładując akumulatory. W miarę możliwości hamuj płynnie, ze stałą siłą i jak najdłużej.
Dzięki temu ładowanie akumulatorów jest najefektywniejsze. Jeśli nie wymaga tego
sytuacja na drodze, nie hamuj zbyt gwałtownie. Układ hybrydowy całą energię
przeznacza wtedy na jak najszybsze wytracenie prędkości, nie ładując akumulatorów.
Silnik benzynowy przechodzi w stan
spoczynku, a silnik elektryczny – w tryb
ładowania. Dzięki temu w baterii jest
magazynowana energia elektryczna do
wykorzystania na później.
Uwaga! Rozładowanie w czasie jazdy głównego akumulatora powoduje automatyczne uruchomienie silnika spalinowego.
Modele hybrydowe
Toyota oferuje aktualnie aż 6 modeli z pełnym napędem hybrydowym. Trzy z nich to warianty prekursora tej
technologii, czyli Priusa, dostępnego także jako Prius+ w nadwoziu MPV oraz w nowatorskiej wersji Plug-in
z możliwością ładowania z zewnętrznych źródeł prądu. Ponadto Hybrid Synergy Drive jest już obecne w jednym
z najpopularniejszych aut Toyoty – Yarisie, który stał się pierwszą hybrydą w swojej klasie, oraz w Aurisie Hybrid,
Prius+
Auris Hybrid
Prius Plug-in
który również jest pierwszym hybrydowym kompaktem na rynku. Najmłodszym modelem w tej gamie jest Auris
Hybrid Touring Sports w nadwoziu Wagon z najdłuższą w segmencie przestrzenią bagażową o długości ponad
2 metrów i pojemności 1658 litrów.
Yaris Hybrid
Prius
Auris Hybrid Touring Sports
Yaris Hybrid
Nowy Yaris Hybrid to pierwszy w pełni hybrydowy samochód w swojej klasie. Łączy przyjemność z jazdy,
wyjątkowo niskie koszty utrzymania, zwinność, niezwykły design i innowacyjne rozwiązania technologiczne.
Już na pierwszy rzut oka widać, że nowoczesność napędu idzie tu w parze z atrakcyjną stylistyką opracowaną na
bazie najnowszego wzoru projektowania Toyoty – keen look – z wyrazistym grillem przednim i zdecydowanymi
przetłoczeniami na masce. Ta najmniejsza, a zarazem najtańsza na rynku hybryda jest wprost stworzona do
miejskich warunków, gdzie liczą się spryt i ekonomia spalania.
Łączna moc układu HSD
100
KM
Minimalny promień skrętu
4,7
m
Zużycie paliwa w mieście
3,1
l/100 km
Śr. emisja CO2
79
* Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Yaris 100 CVT przez cały okres gwarancyjny (100 000 km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.
g/km
Oszczędność paliwa*
17 000
zł
Ekran systemu hybrydowego
Wyświetla podstawowe informacje na temat przepływu energii w napędzie
hybrydowym, aby optymalizować osiągi i wydajność podczas jazdy.
Pozwala doskonalić umiejętności ekonomicznej jazdy i optymalizować zużycie paliwa.
Tylne lampy zespolone
Tylne lampy składają się ze świateł pozycyjnych oraz stopu typu LED.
Przednie światła do jazdy dziennej typu LED
Dzięki nim Nowy Yaris Hybrid będzie zawsze doskonale widoczny na drodze,
bez względu na warunki jazdy.
Auris Hybrid
Nowy Auris Hybrid to pierwszy i jedyny w pełni hybrydowy samochód kompaktowy na rynku. Posiada wszystkie
najlepsze cechy Toyoty Auris, a ponadto wyróżnia się jeszcze większym komfortem jazdy, imponującą oszczędnością
paliwa i charakterystyczną stylistyką. Znakomicie zoptymalizowany rozkład mas i ulepszony układ jezdny, a także
nowy system wspomagania kierownicy zapewniają wyjątkową zwrotność i stabilne zachowanie na drodze.
136
KM
0–100 km/h
10,9
s
3,7
l/100 km
Śr. emisja CO2
87
g/km
* Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Auris Valvematic 130 M/T przez cały okres gwarancyjny (100 000 km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.
22 680
zł
System automatycznego parkowania (SIPA)
System SIPA automatycznie wykryje wolną przestrzeń
i wprowadzi samochód na wybrane miejsce parkingowe,
wykorzystując ultradźwiękowe czujniki umieszczone
w przednim i tylnym zderzaku.
Dach panoramiczny z elektryczną roletą
Duży dach panoramiczny z elektryczną roletą to jeszcze
więcej naturalnego światła wewnątrz auta i doskonałe
uzupełnienie nowoczesnej stylistyki nadwozia Aurisa
Hybrid.
Skrętne lampy biksenonowe
Snop światła podąża zgodnie ze skrętem kół, doświetlając
łuk drogi. Zewnętrzny reflektor maksymalnie oświetla
pobocze, przez co nieoczekiwane przeszkody widać
szybciej.
Auris Hybrid Touring Sports
Auris Hybrid Touring Sports w nadwoziu Wagon jest o 285 mm dłuższy od Aurisa Hatchback, wyróżniając się przy
tym niezwykle dynamiczną stylistyką. Oparcia tylnej kanapy, dzięki specjalnym uchwytom, dają się złożyć jednym
ruchem z pozycji bagażnika w zupełnie płaską podłogę. Dodatkowo przestrzeń bagażowa jest wyposażona w roletę
z możliwością ustawienia w dwóch położeniach oraz siatkę oddzielającą od części pasażerskiej z montażem zarówno
za pierwszym, jak i drugim rzędem siedzeń.
Maks. pojemność bagażnika
1658
l
Maks. długość bagażnika
2047
mm
3,7
l/100 km
Śr. emisja CO2
87
g/km
21 600
zł
* Porównanie zużycia paliwa w mieście ze spalaniem 7,7 l/100 km auta z podobnym silnikiem benzynowym i skrzynią automatyczną przez cały okres gwarancyjny (100 000 km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.
Głębokość – 112 cm
Głębokość
Szerokość w najszerszym miejscu – 145 cm
205 cm
Szerokość w najszerszym miejscu – 145 cm
Bagażnik
Przy rozłożonej tylnej kanapie pojemność bagażnika wynosi 530 litrów, przy złożonej – 1658 litrów.
Skyview
Jeden z największych dachów panoramicznych o wymiarach 155 cm x 96 cm posiada
elektryczną roletę i daje wiele światła w przestronnym wnętrzu.
Srebrne satynowe relingi aluminiowe
Aerodynamiczne, wykonane z najwyższej jakości materiałów relingi dachowe
w srebrnej satynie to doskonały wygląd i użyteczność.
Prius
Trzecia generacja pierwszego w historii motoryzacji seryjnie produkowanego modelu z napędem hybrydowym.
Od momentu pojawienia się na rynku Priusa w 1997 roku Toyota sprzedała na całym świecie już ponad 5 milionów
hybryd. Obecna wersja wykorzystuje ponadto najnowsze technologie, które zwiększają komfort prowadzenia,
bezpieczeństwo, dynamikę i wydajność jazdy, co stawia Toyotę Prius daleko przed konkurencją.
0–100 km/h
10,4
s
136
KM
3,9
l/100 km
Śr. emisja CO2
89
g/km
* Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Avensis 1,8 Valvematic CVT przez cały okres gwarancyjny (100 000 km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.
25 380
zł
Wyświetlacz Touch Tracer
Pomocniczy wyświetlacz przycisków z kierownicy umieszczony na desce rozdzielczej
sprawia, że kierowca zawsze ma kontrolę nad zmianami, jakie planuje wykonać.
Przednie światła mijania typu LED
Utrzymane w nowej stylistyce adaptacyjne reflektory LED ze spryskiwaczami poprawiają
widoczność w nocy. Ich bardzo jasne światło może świecić niezmiennie na tym samym
poziomie nawet przez 15 lat użytkowania.
System multimedialny Toyota Touch
Główne cechy: dotykowy wyświetlacz 6,1", kamera cofania, radio CD + MP3 + WMA + USB,
integracja z odtwarzaczem iPod, Bluetooth audio, zestaw głośnomówiący Bluetooth.
Wyświetlacz projekcyjny HUD
Umieszczony na przedniej szybie wyświetlacz projekcyjny HUD pozwoli śledzić prędkość,
zużycie paliwa czy wskazania dotyczące trybu napędu hybrydowego oraz opcjonalnie
wyświetli także dane z systemu nawigacji.
System „Inteligentny kluczyk”
Dzięki systemowi „Inteligentny kluczyk” nie trzeba wyciągać kluczyka z kieszeni
czy torebki, żeby otworzyć samochód, natomiast do uruchomienia auta
wystarczy wciśnięcie jednego przycisku.
Baterie słoneczne
Zamontowane na dachu baterie wykorzystują energię słoneczną do wentylacji wnętrza.
Dzięki zdalnie sterowanej klimatyzacji możesz ją włączyć, zanim wsiądziesz to auta.
Prius+
Toyota Prius+ to pierwszy seryjnie oferowany w Europie 7-osobowy minivan hybrydowy. Dzięki umieszczeniu
baterii w tunelu centralnym przestrzeń bagażowa powiększyła się do 200 litrów nawet przy rozłożonych trzech
rzędach foteli. Po złożeniu ostatniego rzędu siedzeń ta wartość wzrasta do 505 litrów, a gdy złożymy dodatkowo
drugi rząd - otrzymujemy niesamowite 1750 litrów na bagaż.
Pojemność bagażnika
200
l
Maks. przestrzeń bagażowa
1750
l
0–100 km/h
11,3
s
3,8
l/100 km
25 920
* Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Avensis 1,8 Valvematic Multidrive S Wagon przez cały okres gwarancyjny (100 000 km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.
zł
JBL GreenEdge
Dzięki doskonałemu systemowi audio JBL GreenEdge z 8 głośników popłynie
krystalicznie czysty dźwięk, a nagłośnienie w aucie zużyje o połowę mniej energii
w porównaniu ze standardowymi systemami.
Dach panoramiczny
Wykonany z żywicy dach obniża masę pojazdu, posiada automatycznie zamykaną roletę
i daje dużą ilość naturalnego światła w kabinie auta.
Prius Plug-in
Prius Plug-in rozpoczyna kolejną rewolucję w motoryzacji. Na bazie
klasycznego Priusa wyposażonego w pełny napęd hybrydowy Toyota
stworzyła dodatkowe bardzo komfortowe udogodnienie – możliwość
ładowania baterii prosto z gniazdka elektrycznego. Prius Plug-in to pierwsza
seryjnie produkowana hybryda i auto elektryczne w jednym.
Czas ładowania
1,5
h
Zasięg baterii
25
km
Śr. zużycie paliwa
2,1
l/100 km
Śr. emisja CO2
49
g/km
24 300
* Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Avensis 1,8 Valvematic Multidrive S Sedan przez cały okres gwarancyjny (100 000 km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.
zł
Ładowanie
Ładowanie baterii trwa tylko 1,5 godziny, odbywa się ze standardowego domowego
gniazdka. Instalacja elektryczna w aucie jest w pełni bezpieczna i bezawaryjna.
Maksymalny zasięg wyłącznie przy wykorzystaniu silnika elektrycznego wynosi 25 km.
Inteligentny system parkowania (IPA)
System IPA sam wprowadzi samochód na wybrane
miejsce parkingowe. Z pomocą kamery cofania
i wspomagania kierownicy określa, jakie ruchy
są potrzebne do zaparkowania samochodu na
wskazanym przez kierowcę miejscu.
System multimedialny Toyota Touch&Go PRO
Główne cechy: dotykowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości 7", cyfrowe radio,
synchronizacja z kalendarzem spotkań, obsługa e-mail, funkcja odczytywania SMS-ów
i e-maili przez lektora, trójwymiarowe mapy, aktywne linie pomocnicze, ułatwiające
parkowanie.
System ochrony przedzderzeniowej (PCS)
System PCS wykorzystuje technologię radarową,
aby przewidzieć możliwą kolizję z innymi
pojazdami lub obiektami na drodze i uruchamia
całą gamę funkcji bezpieczeństwa.
Aktywny tempomat z funkcją hamowania (ACC)
System ACC utrzymuje ustalony dystans do samochodu
jadącego z przodu. Jeżeli dystans się zmniejszy, tempomat
zredukuje prędkość lub zahamuje i włączy światła
hamowania, a gdy ponownie się zwiększy, samochód
stopniowo przyspieszy, osiągając ustaloną prędkość.
Pytania i odpowiedzi
Czy jazda hybrydą jest oszczędna?
Czy przegląd auta hybrydowego jest droższy?
Tak. Użytkowanie Toyoty z napędem hybrydowym
pozwala oszczędzać znaczące sumy poprzez
minimalizowanie wydatków związanych z tankowaniem
auta. Użytkowanie hybrydy na dystansie 100 000 km
pozwala zaoszczędzić nawet ponad dwadzieścia tysięcy
złotych na paliwie.
Koszty przeglądu auta z napędem hybrydowym są
dokładnie takie same jak auta z napędem tradycyjnym.
Dodatkową korzyścią dla właściciela jest fakt,
iż niektóre z części, takie jak klocki hamulcowe,
szczęki i tarcze zużywają się trzy razy wolniej niż
w samochodach z konwencjonalnym napędem.
Czy jazda hybrydą jest bezpieczna?
Czy komponenty układu hybrydowego są objęte
gwarancją?
Wszystkie auta Toyoty, także te z napędem
hybrydowym, posiadają najnowocześniejsze systemy
bezpieczeństwa gwarantujące doskonałą ochronę
dla kierowcy i pasażerów. Maksymalne oceny
w testach zderzeniowych potwierdzają skuteczność
zastosowanych rozwiązań.
Czy hybrydy są bardziej awaryjne od
standardowych aut?
Nie. Auta z napędem hybrydowym nie posiadają
standardowych części narażonych na zużycie, takich
jak sprzęgło, alternator, rozrusznik i paski klinowe.
Wiodące miejsca w licznych testach bezawaryjności
aut zajmowane przez hybrydy Toyoty potwierdzają
wysoką jakość zastosowanych w nich rozwiązań
technologicznych.
Czy hybrydy są „trudniejsze” w obsłudze od
standardowych aut?
Nie. Eksploatacja aut z napędem hybrydowym niczym
nie różni się od użytkowania aut wyposażonych
w tradycyjne silniki. Układ hybrydowy automatycznie
dobiera optymalny tryb pracy do warunków jazdy,
zapewniając cichą, ekonomiczną i komfortową podróż.
Tak. Wybrane komponenty układu hybrydowego są
objęte gwarancją na 5 lat lub 100 000 kilometrów.
Co ważne, gwarancja na poszczególne komponenty
jest o 2 lata dłuższa niż gwarancja na cały pojazd.
Czy bateria w aucie może się rozładować?
System hybrydowy nigdy nie dopuszcza do
kompletnego rozładowania lub przeładowania baterii
w aucie. Dzięki temu możesz mieć pewność, że Twoje
auto będzie gotowe do jazdy przy każdej temperaturze
i nawet po kilkutygodniowym postoju, tak jak ma to
miejsce w przypadku samochodów ze standardowym
napędem.
Czy bateria w aucie może się zużyć?
Żywotność baterii w aucie hybrydowym, inaczej
niż w analogicznie opracowanych bateriach znanych
z telefonów i laptopów, została przewidziana
na cały cykl użytkowania auta. W wielu krajach
Europy posiadacze Toyot użytkują samochody
z przebiegiem ponad 300 000 km, które wciąż
posiadają fabrycznie zamontowany akumulator.
Dodatkowo gwarancję na baterię w układzie HSD
można przedłużyć nawet do 10 lat.
Słowniczek
Baterie słoneczne do wentylacji wnętrza
PCS (system ochrony przedzderzeniowej)
Ten rewolucyjny system wentylacji jest zasilany przez
zaawansowany technologicznie panel słoneczny
umieszczony na dachu samochodu, który działa
podczas postoju. Nawet jeśli zaparkujesz w pełnym
słońcu, po powrocie do samochodu zaskoczy Cię
przyjemnie chłodne wnętrze.
Radar położony za przednim grillem wykrywa możliwość
kolizji z innymi samochodami lub przeszkodami
z przodu i uruchamia szereg funkcji bezpieczeństwa.
Jeśli kierowca nie zareaguje sam, włącza się układ
wspomagania hamowania, rozlega się sygnał dźwiękowy
i automatycznie napinają się pasy bezpieczeństwa.
Pomaga to zredukować ewentualne skutki uderzenia
w przypadku kolizji.
E-CVT
Innowacyjna elektronicznie sterowana przekładnia
automatyczna E-CVT kontroluje przepływ mocy
z silnika spalinowego do silników elektrycznych,
pozwalając płynnie przyspieszać. Optymalne połączenie
źródeł napędu gwarantuje minimalizację zużycia paliwa
w każdych warunkach.
Technologia Hybrid Synergy Drive jest najbardziej
zaawansowanym, pełnym systemem hybrydowym
na świecie. Łączy w sobie silnik benzynowy z dwoma
silnikami elektrycznymi, zapewniając niskie
zapotrzebowanie na paliwo, znikome emisje CO2
oraz cichą jazdę.
Kabel do ładowania baterii z zewnętrznego
źródła prądu
Kabel, w który wyposażono Priusa Plug-in, jest
przechowywany w specjalnym schowku pod podłogą
bagażnika, nie ograniczając w żaden sposób bardzo
pojemnej przestrzeni bagażowej.
Wskaźnik systemu hybrydowego składa się ze
wskaźnika przepływu energii i wskaźnika jazdy
ekologicznej ECO Drive. Dzięki niemu możesz
doskonalić technikę jazdy ekologicznej i optymalizować
zużycie paliwa.
Wyświetlacz pomocniczy przycisków na kierownicy
Touch Tracer
System Touch Tracer działa jak panel dotykowy
w laptopie. Dostęp do informacji o sposobie jazdy
i kontrola systemu klimatyzacji i radia są niezwykle
łatwe – wystarczy dotknąć odpowiedni przycisk na
kierownicy. Wyświetlacz na desce rozdzielczej pokaże
graficzne menu oraz ruchy wykonywane palcem. Jest
to pierwsze tego typu rozwiązanie na świecie. Dzięki
niemu możesz podróżować bezpiecznie, trzymając ręce
na kierownicy i obserwując drogę.
Wyświetlacz projekcyjny HUD
Technologia HUD, wyświetla najważniejsze informacje
o prędkości, spalaniu i trybie jazdy bezpośrednio na
przedniej szybie samochodu, dzięki czemu nie musisz
odrywać wzroku od drogi.
Aby dowiedzieć się więcej o technologii
Hybrid Synergy Drive i modelach hybrydowych
Toyoty, skontaktuj się z lokalnym sprzedawcą
lub odwiedź naszą stronę www.poznajhybrydy.pl
Powyższa informacja stanowi wyłącznie opinię Spółki Toyota Motor Europe i zgodnie z obowiązującym prawem jakiekolwiek zastrzeżenia dotyczące kompletności i dokładności przedstawionych informacji lub kompatybilności
z innymi produktami nie mogą stanowić podstaw roszczeń gwarancyjnych. Ani Toyota Motor Europe, ani jej przedstawiciele lub oddziały, nie ponoszą odpowiedzialności z tytułu bezpośrednich, pośrednich lub wtórnych strat,
włącznie z utratą zysków lub danych, powstałych w związku z przedstawioną wyżej informacją. Nazwa i logo BLUETOOTH są własnością BLUETOOTH SIG, Inc. i jakiekolwiek ich wykorzystanie przez Toyota Motor Europe odbywa
się na podstawie umowy licencyjnej. Inne znaki i nazwy handlowe są własnością odpowiednich właścicieli. Toyota Motor Poland Company Limited sp. z o.o. zastrzega sobie prawo wprowadzenia bez uprzedzenia zmian danych
zawartych w niniejszym katalogu, w tym parametrów technicznych, wyposażenia, cen i specyfikacji pojazdów. W szczególności ceny są zróżnicowane w zależności od terminów dostaw. Wszelkie informacje podane w katalogu,
w szczególności zaprezentowane fotografie, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego. W wypadku sprzedaży konsumenckiej w rozumieniu Ustawy
z dnia 27 lipca 2002 r. o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu cywilnego (dalej: Ustawa), zawarte w tym katalogu informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 4 ust. 3 Ustawy, jak
również nie stanowią opisu towaru w rozumieniu art. 4 ust. 2 Ustawy. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje w umowie jego sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo
homologacji typu pojazdu. Podane w katalogu informacje na temat gwarancji pojazdu nie stanowią udzielenia kupującemu gwarancji, w szczególności w rozumieniu art. 13 Ustawy. Gwarancja zostanie udzielona przy sprzedaży
pojazdu, a jej warunki zostaną określone w dokumencie gwarancyjnym. Zużycie paliwa zgodnie z dyrektywą UE 80/1268-1999/100 WE.

Hybrid Synergy Drive

Transkrypt

Podobne dokumenty