instrukcja V-108

Niemieckie torpedowce
„V105÷V108”
German torpedoboats (WW1)
nr kat. 40028, seria 2
Torpedowce serii V105÷108 w chwili rozpocz´cia budowy w 1914 roku by∏y jeszcze w∏asnoÊcià Holenderskiej Królewskiej Marynarki Wojennej. Wybuch wojny spowodowa∏, i˝ nieukoƒczone jednostki zarekwirowano i przemianowano z Z1÷4 na V105÷108, a po zwodowaniu zosta∏y przej´te i wcielone do Cesarskiej Floty Niemiec. I tak cztery ma∏e torpedowce, które mia∏y byç holenderskie, zosta∏y
w czasie wojny niemieckimi, a po wojnie dla dwóch z nich przeznaczono bandery Polskiej Marynarki Wojennej. W czasie I wojny Êwiatowej torpedowce V105 i V106 zosta∏y przeznaczone dla Hochseeflotte z rejonem operacyjnym na Morzu Pó∏nocnym. Torpedowce V107 i V108 poczàtkowo równie˝ przydzielono do Hochseeflotte, lecz w skutek zabiegów Dowództwa Si∏ Morskich na Ba∏tyku o wzmocnienie
swych si∏ nawodnych, w marcu 1915 roku zosta∏y przesuni´te do bazy w Gdaƒsku. Dzia∏alnoÊç okr´tów V105 i V106 nie jest zbyt dobrze znana, poza ma∏ymi opisami wypadów na linie komunikacyjne aliantów i branie udzia∏u w os∏onie krà˝owników. O wiele wi´cej wiadomo na temat dzia∏alnoÊci torpedowców V107 i V108, w rejonie Lipawy i Zatoki Ryskiej - dokonywano ostrzeliwania wybrze˝a, prowadzono
rozpoznania oraz wysadzono desant. Odpowiedzià na zaczepne akcje niemieckie by∏o zaminowanie przez rosyjskie stawiacze min najwa˝niejszych szlaków i podejÊç do baz làdowych. W∏aÊnie na jednej z tych
min zatonà∏ torpedowiec V107. Po I wojnie Êwiatowej flota niemiecka zosta∏a zgrupowana w angielskiej bazie Scapa Flow. W wyniku wystàpienia delegata Polski Romana Dmowskiego w Radzie Dziesi´ciu
uznano nowo powsta∏e paƒstwo - Polsk´, jako w∏adnà w podziale floty poniemieckiej. Wynikiem tych staraƒ by∏o przydzielenie Polskiej Marynarce Wojennej 6 torpedowców, wÊród, których dwa to jednostki V105 i V108. I tak to okr´ty, które by∏y budowane w stoczni Szczeciƒskiej, (wed∏ug Weyer’sa 1922r. - Stocznia - Vulcan w Hamburgu) bazujàce w Gdaƒsku przyby∏y do Pucka z polskà banderà na gaflu.
Dane taktyczno-techniczne:
V105 -wodowany 26.08.1914 Roku (jako Z-1 dla Holandii) stocznia Stettiner Maschinenbau AG „Vulcan“ - Szczecin (Niemcy) po I wojnie Êwiatowej przekazany PMW
- (ORP. MAZUR) wczeÊniej planowany dla Brazylii. Zatopiony 1 wrzeÊnia 1939r przez samoloty typu Ju-87.
V106 -wodowany 10.08.1914 Roku (jako Z-2 dla Holandii) - po I wojnie _Êwiatowej przeznaczony dla Brazylii - odsprzedany do Anglii, wycofany ze s∏u˝by w 1920 roku i z∏omowany. (Uzbrojony
prawdopodobnie w 2 armaty kalibru 57mm).
V107 -wodowany 12.10.1914 Roku (jako Z-3 dla Holandii) - przej´ty przez Niemcy bazowa∏ w Gdaƒsku. Zatonà∏ 08.05.1915 Roku na minie pod Lipawà.
V108 -wodowany 12.12.1914 Roku (jako Z-4 dla Holandii) - skierowany do bazy w Gdaƒsku. Po I wojnie Êwiatowej przekazany PMW pod nazwà „Kaszub“ p∏ywa∏ do 20.07.1925 Roku z powody wybuchu kot∏a w Stoczni Gdaƒskiej.
WypornoÊç:
standard-360t; maksymalna-420t
Wymiary:
d∏ugoÊç-62,6m; szerokoÊç-6,2m; zanurzenie -2,5m
Nap´d:
turbiny parowe o mocy 6000KM; szybkoÊç maksymalna 30 w´z∏ów; zasi´g-1400 mil morskich przy 17w; 2 Êruby; opalanie kot∏ów w´glem i mazutem
Uzbrojenie:
2 dzia∏a kaliber 88mm; 2 k.m. Maxim wz 08; 3 wyrzutnie torpedowe (3xI); dwie dziobowe obracane kàtowo na burty; jedna obrotowa na Êródokr´ciu
Za∏oga:
74 marynarzy i oficerów
Budowa modelu:
Prac´ nad modelem rozpoczynamy od dok∏adnego umycia wyprasek w ciep∏ej wodzie z dodatkiem Êrodka odt∏uszczajàcego, co pozwoli póêniej na lepsze przyklejenie drobnych elementów i dobrego
przylegania farby do powierzchni tworzywa (zw∏aszcza farby akrylowej). Zapoznanie si´ z instrukcjà pozwoli na prawid∏owà kolejnoÊç sklejania detali, a w niektórych momentach ich wczeÊniejsze pomalowanie. Tak przygotowane zespo∏y sklejamy w ca∏oÊç wczeÊniej dopasowujàc miejsca przylegania, a ewentualne szpary szpachlujemy i oczyszczamy. Mo˝emy pocieniç wiele detali, które z racji technologii wykonano grubsze ni˝ wynika ze skali. Âruby okr´towe profilujemy poprzez opi∏owanie. Pomosty oklejamy ewentualnie nowymi cienkimi os∏onami relingowymi. Olinowanie wykonujemy z bardzo cienkiego druciku lub rozciàgni´tego tworzywa nad ogniem Êwieczki. (Nitki przewa˝nie dajà grubszà struktur´ i wystajàce w∏oski, co pogarsza efekt.) Podobnie post´pujemy z relingiem na kad∏ubie. Ca∏oÊç malujemy wed∏ug schematu (drobne elementy i trudne podejÊcia - malujemy wczeÊniej). Kalkomania wymaga podejÊcia z cierpliwoÊcià i delikatnoÊcià, gdy˝ jej delikatna struktura b∏ony mo˝e rozerwaç si´ przy z∏ym
uk∏adaniu na modelu. Moczymy jà przez oko∏o 15 sekund w ciep∏ej wodzie, a nast´pnie przesuwamy na oznaczone miejsce. Ca∏oÊç ewentualnie natryskujemy werniksem pó∏matowym w celu wyeliminowania Êladów p´dzelka i kleju oraz b∏ony kalkomanii.
Polecamy równie˝ dodatkowy zestaw cz´Êci fototrawionych (MIRAGE HOBBY PHOTOETCHED SE T ) nr katalogowy: 008 40028 — V-106)
˚yczymy zadowolenia ze zbudowanego modelu i radoÊci z powi´kszenia kolekcji modeli okr´tów w skali 1:400.
When their construction commenced in 1914, the V105÷108 series
torpedo boats were property of the Royal Dutch Navy. The outbreak of war resulted in these unfinished ships being impressed by the Imperial German Navy and redesignated from the original Z1÷4
to V105÷108. Thus the four small vessels, intended to be Dutch, turned German during WWI and two of them ended up in the Polish navy after the war. During WWI the V105 and V106 were
earmarked for the Hochseeflotte with operational area in the North Sea. The V107 and V108 were initially also assigned to the Hochseeflotte, but following reinforcement requests from the Baltic
Naval HQ, they moved to Danzig (now Gdaƒsk) in March 1915. Operational activities of the V105 and V106 are not well known apart from short accounts of attacks against Allied communication
lines and of escort to cruisers. Much more is known about operations of the V107 and V108, in Liepaja and Gulf of Riga areas - they shelled the coast, carried out reconnaissance and landed troops
ashore. In reply to those German actions Russian ships laid mines on the principal routes and shore base approaches. It was on one of such mines that the V107 sank. After WWI the German fleet
was assembled at Scapa Flow. The Polish delegate, Roman Dmowski managed to secure Poland’s place among the countries entitled to take over a part of the German fleet. In result the Polish
Navy obtained 6 torpedo boats, including the V105 and V108. The ships, built at Stettin (now Szczecin), (according to Weyer’s 1922 by Vulcan shipyards in Hamburg), based at Danzig, arrived in
Puck under Polish flag.
greyishgraphite colour
- above the water-line
decal ”2”
decal ”1”
decal 3, 4, 5 or 6
Specification:
V105 - launched 26 August 1914 (as Z-1 for Holland) by Stettiner Maschinenbau AG „Vulcan“ (Germany), after WWI transferred to the Polish Navy as ORP Mazur (originally allocated to Brazil). Sank on 1
September 1939 by Ju 87 bombers.
V106 -launched 10 August 1914 (as Z-2 for Holland) - after WWI allocated to Brazil, sold to Britain, decommissioned in 1920 and scrapped. (Probably armed with two 57 mm guns).
V107 -launched 12 October 1914 (as Z-3 for Holland) - taken over by Germany, based at Danzig. Sank on 8 May 1915 at Liepaja.
V108 -launched 12 December 1914 (as Z-4 for Holland) - taken over by Germany, based at Danzig; after WWI transferred to the Polish Navy as ORP „Kaszub“; remained in service until 20 July 1925, when
the boiler exploded in Gdaƒsk Shipyard.
Displacement: standard - 360 t; max. - 420 t; Dimensions: length - 62.6 m; width - 6.2 m; draught - 2.5 m; Power plant: 6,000 hp steam turbines; max. speed 30 knots; range - 1,400 nautical miles at 17 knots; 2
screws; coal and fuel oil boilers; Armament: Two 88 mm guns; two Maxim 08 machine guns; three torpedo tubes (3xI); two bow ones rotated to sides; one amidships rotated to both sides; Crew: 74 officers and men
black colour
- below the water-line
wood colour
steel colour
- torpedos
inside boats white colour
PPHU MIRAGE HOBBY Adam Zieliƒski 02-786 WARSZAWA, ul. ZWM 20/15 POLAND, tel/fax: (+48 22) 646 84 14,
BIURO HANDLOWE oraz STUDIO GRAFIKI KOMPUTEROWEJ: 02-621 Warszawa, ul. Tyniecka 36, tel: 0 602 30 50 70, e-mail: [email protected]
black - inside
black - inside
white - inside
railing cover
light grey
wood colour
steel colour
copper colour
black colour
white - inside
black colour