MIESZANKI TECHNOLOGIE

MIESZANKI
DNA RUBBER - Mieszanka gumy wymyślona
przez WTB dająca szczególnie wysokie osiągi
przy jeździe w różnorodnych warunkach.
Stopień twardości: 60a.
SUPER TRACK DNA RUBBER - Mieszanka
gumy wymyślona przez WTB dająca bardzo
dobre trzymanie gumy do podłoża. bardzo
dobrze
sprawdza się
w kamienistym
terenie. Stopień twardości: 50a
HIGH GRIP DNA RUBBER - Mieszanka gumy
o największym wskaźniku plastyczności.
Pozwala wycisnąć z roweru wszystko na
trudnie technicznych trasach lub w mokrych
warunkach.
Zapewnia
maksymalną
przyczepność.
Stopień twardości: 40a.
DUAL COMPOUND RUBBER – chwyty korzystające z tej technologii wykorzystują połączenie gumy o dwóch
stopniach twardości – wierzch chwytu pokryty jest przyjemną w dotyku miękką gumą, rdzeń bazuje na gumie o
właściwościach przeciwdziałających ślizganiu i zsuwaniu.
TECHNOLOGIE
INNER PEACE - To gruba wkładka umieszczona w bocznych ściankach opony. Zabezpiecza przed przecieraniem
opony oraz przecięciom od skał i gruzu
w chwili dobicia koła do podłoża. Redukuje ugięcie ścianek bocznych oraz ilość defektów.
FLAT GUARD - Wkładka nylonowa zabezpieczająca środkową część opony przed przebiciem. Usztywnia grzbiet i
poprawia właściwości toczne opony.
TCS - Tubeless Compatible System - system opracowany przez WTB czerpiący to co najlepsze z dwóch światów korzyści używania opony bezdętkowej ze zmniejszona wagą opon RACE. Bardziej wytrzymały oplot niż opon w
wersji RACE w połączeniu z Inner Peace w wersji AM TCS. Opony TCS świetnie sprawdzają się w wersji z dętką, jak
również w wersji bezdętkowej wraz z płynem uszczelniającym WTB oraz taśmą na obręcz.
UST (TUBELESS) – Zaprojektowane w pełni ze standardami UST/ETRTO. Opony w tej technologii łączą lekkość
zwijanek z wymogami odnośnie jakości opon bezdętkowych.
BEAD - Opony zwijane są lżejsze oraz lepiej układają się na obręczy niż opony konwencjonalne z przekrojem
wzmacnianym aramidową linką. Zwijane opony są także łatwiejsze w montażu. Stalowe linki są tańsze i lepiej
sprawdzają się w agresywnych triasowych aplikacjach
SIPING - Małe nacięcia w kostce bieżnika powodujące rozchodzenie się bieżnika, a co za tym idzie zwiększenie
powierzchni styczności opony z podłożem.
Zwiększają się właściwości trakcyjne opony w trudnych warunkach lub podczas ostrego hamowania.
TPI - Standard mówiący o ilości splotu włókien kordu przypadający na jeden cal kwadratowy. Wskaźnik ten mówi
nam o elastyczności opony - im wyższa liczba tym opona jest bardziej elastyczna. W oponach WTB stosowane są cztery wskaźniki TPI:
27 - najniższa wartość, kord używany w podstawowych oponach, charakteryzuje się dużą grubością, dużą
odpornością na przebicia.
30 - kord o zwiększonej grubości stosowany w oponach DH I FR.
60 - wysokiej jakości kord stosowany w większości opon z naszej kolekcji. Charakteryzuje się wysoką wytrzymałością
ścian bocznych
na przebicia i dużą elastycznością.
120 - najwyższej jakości kord stosowany w oponach szosowych. Charakteryzuje się niską wagą, małą grubością oraz
wysoką elastycznością