GRS_Regulamin uzupełniający

T
„GÓRA KAMIEŃSK”
REGUAMIN
UZUPEŁNIAJĄCY
Organizator:
Tuszyn Rally Team
Koło Automobilklubu Łódzkiego
ul. Bema 3, 95-080 Tuszyn
www. automobilklublodzki.pl
Automobilklub Tomaszowski
ul.Plac Kościuszki 2/7, 97-200 Tomaszów Maz
www.ak-tomaszowski.pl
T
SPIS TREŚCI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
WSTĘP
ORGANIZACJA
PROGRAM ZAWODÓW
ZGŁOSZENIE
UBEZPIECZENIE
NUMERY IDENTYFIKACYJNE
ZAŁOGA, OBOWIĄZKI ZAŁOGI
ODBIÓR ADMINISTRACYJNY
BEZPIECZEŃSTWO
BADANIA KONTROLNE BK 1
OPONY
PRZEBIEG ZAWODÓW
OCHRONA ŚRODOWISKA
TANKOWANIE
NAGRODY
PROTESTY
POSTANOWIENIA KOŃCOWE
3
3
4
5
6
6
6
7
7
8
8
8
11
11
11
11
11
2
T
1. WSTĘP
1.1. Górski Rally Sprint zwany dalej GRS zostanie zorganizowany zgodnie z:
 Międzynarodowym Kodeksem Sportowym 2013
 Regulaminem Sportowym Rajdów Regionalnych FIA 2013
 Regulaminem KJS 2013
 Ustawą „Prawo o Ruchu Drogowym”
 Regulaminem Ochrony Środowiska w Sportach Motorowych
 Niniejszym Regulaminem Uzupełniającym
Modyfikacje, zmiany i/lub uzupełnienia do niniejszego Regulaminu Uzupełniającego będą publikowane
wyłącznie w numerowanych i datowanych komunikatach ogłaszanych przez organizatora lub ZSS.
1.2. Termin i miejsce zawodów
29.09 .2013r. - Góra Kamieńsk
1.3. Trasa
Trasa okazjonalna na odcinku drogi wewnętrznej nr 142
 Nawierzchnia - jednolita asfaltowa
 Szerokość trasy
7m
 Długość trasy
3100m
 Różnica wzniesień
163,00m
 Ilość zakrętów prawych
6
 Ilość zakrętów lewych
10
 Start –
223,00m - n.p.m.
 Meta –
386,00m - n.p.m.
2. ORGANIZACJA
2.1. Nazwa i ranga imprezy
Górski Rally Sprint rozgrywany jest jako:
 Zapowiedź cyklu Mistrzostw Okręgu Łódzkiego w GRS na rok 2014
2.2. Numer wizy
14/2013 wydana w dniu 19.08.2013 przez ZO PZM w Łodzi.
2.3. Nazwa organizatora
Automobilklub Tomaszowski
Koło Automobilklubu Łódzkiego Tuszyn Rally Team
2. 4. Zespół Sędziów Sportowych
Przewodniczący
Członek
Członek
Bohdan Łabecki
Sławomir Robak
Jan Wojtanka
2.5. Obserwatorzy i delegaci
Delegat ds. Technicznych
Komisarz ds. ochrony środowiska
2.6. Osoby Oficjalne
Dyrektor Zawodów
Z-ca Dyr. d/s Sportowych ,sędziów
Z-ca Dyr. d/s Bezpieczeństwa i Trasy
Z-ca Dyr. ds. Mediów
Tomasz Łysoniewski
Piotr Płaczek
Mirosław Kister
Bartłomiej Archman
Daniel Skoneczny
Joanna Madej
3
T
Kierownik pomiaru czasu
Kierownik BK
Kierownik Biura Zawodów
Odpowiedzialny za kontakty z uczestnikami
Krzysztof Hajkowski
Michał Kubicki
Katarzyna Archman
TBA
2.7. Lokalizacja Biura zawodów
W dniu 29.09,2013 biuro zawodów znajdować się będzie w okolicy startu imprezy na Górze Kamieńsk
2.7.1.Wszystkie komunikaty, decyzje oraz wyniki będą ogłaszane na oficjalnej tablicy zawodów znajdującej się w
Biurze Górskiego Rally Sprintu.
3. PROGRAM ZAWODÓW
Data
Godz.
Wydarzenie
01 wrzesień
08:00
Otwarcie listy zgłoszeń
24:00
Zamkniecie listy zgłoszeń
miejsce
2013
25 wrzesień
2013
06:00
Otwarcie Biura Górskiego Rally Sprint
Niedziela 29 wrzesień 2013r.
Oficjalna tablica ogłoszeń
06:00-08:00
Odbiór Administracyjny
06:10-8:45
Badanie Kontrolne BK-1
06:00-8:45
Zapoznanie z trasą ( pieszo, rower, skuter)
9:00-9:15
Zapoznanie z trasą jadąc w kolumnie za
organizatorem
9:20
Odbiór Trasy
9:30
1. Posiedzenie ZSS
10:00
Opublikowanie listy startowe
10:15
Odprawa uczestników. Szkolenie z Procedury
Wypadkowej
10:30
Oficjalne rozpoczęcie Górskiego Rally Sprint
10:30
Jeden podjazd Treningowy z pomiarem czasu
Dwa podjazdy wyścigowe
17:00
Zakończenie podjazdów Rally Sprint
18:00
Nieoficjalne wyniki Górskiego Rally Sprint
18:30
Rozdanie Nagród
4
T
4. ZGŁOSZENIA
4.1. Termin
• Otwarcie listy zgłoszeń
• Zamknięcie listy zgłoszeń
01.09.2013 r. godz. 08:00
25.09.2013 r. godz. 24:00
4.2. Procedura zgłoszeń
4.2.1. Kierowca zamierzający wziąć udział w Górskim Rally Sprint musi przesłać do dnia
25.09.2013r. do godz. 24:00 wypełnione zgłoszenie na adres:
Automobilklub Tomaszowski
97-200 Tomaszów Maz ul .Plac Kościuszki 2/7tel. 509369589
strona: www.ak- tomaszowski .pl
e-mail: aktomaszowski @ gmail.com
Jeżeli zgłoszenie wysłane jest pocztą elektroniczną, podpisany oryginał wraz ze skanami dokumentów
musi dotrzeć do organizatora najpóźniej w dniu odbioru administracyjnego.
Do oryginału zgłoszenia należy dołączyć skan lub kserokopię następujących dokumentów:
 prawo jazdy kierowcy
 dowód rejestracyjny pojazdu
 ubezpieczenie pojazdu
 potwierdzenie wpłaty wpisowego
Zgłoszenie niekompletne nie będzie przyjęte.
4.2.2. Zgłoszenie do imprezy jest zawarciem umowy cywilnoprawnej z Organizatorem.
4.2.3. Przez fakt podpisania zgłoszenia załoga przyjmuje do wiadomości, że startuje w imprezie na własną
odpowiedzialność i zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań za straty wynikłe podczas imprezy. Zrzeczenie
to dotyczy FIA, PZM, Organizatora, osób oficjalnych występujących w imprezie i innych uczestników.
4.3. Ilość uczestników
4.3.1. Pojemność trasy - 50 załóg
4.3.2. W przypadku zgłoszenia więcej niż 50 załóg o przyjęciu decydować będą następujące
kryteria:
 kolejność zgłoszeń do Biura Zawodów
 przynależność do klubu PZM
4.3.3. Dopuszczone pojazdy
Do udziału w Górskim Rally Sprint dopuszcza się samochody osobowe w rozumieniu Prawa o Ruchu
Drogowym lub osobowo/towarowe na bazie podwozia samochodu osobowego, ze sztywnym zamkniętym
dachem, posiadające ważne dokumenty uprawniające do poruszania się po drogach publicznych RP
4.3.4. Podział na klasy
K1
do 1400 cm3 ,
3
3
K2
powyżej 1400 cm
do 1600 cm
3
K3
powyżej 1600 cm
do 2000 cm3
3
K4
powyżej 2000 cm + pojazdy z napędem na 4 koła
Gość zawodnicy posiadający aktualną licencję kierowcy sportu samochodowego bez względu na pojemność silnika
5
T
4.3.5.
Samochody posiadające silnik z turbodoładowaniem zostaną dopuszczone w klasie pojemnościowej
wynikającej z pomnożenia nominalnej pojemności silnika
 z zapłonem ZI x współczynnik 1,7
 z zapłonem ZS (diesel) x współczynnik 1,5
4.3.6. Klasę stanowią minimum 3 samochody przyjęte na BK 1.
4.3.7. Ostateczny podział na klasy określa lista startowa Rally Sprintu, zatwierdzona przez ZSS.
4.4. Wpisowe, wpłaty, zwroty
4.4.1. Wysokość wpisowego wynosi ;
dla załogi zrzeszonej (kierowca) w klubie sfederowanym w PZM
pierwszy termin (do 19-09-2013) do godziny 24:00
dla załogi zrzeszonej (kierowca) w klubie sfederowanym w PZM
drugi termin (od 20-09-2013 do 25-09-2013) do godziny 24:00
dla załogi nie zrzeszonej w klubie sfederowanym w PZM pierwszy
termin (do 19-09-2013) do godziny 24:00
dla załogi nie zrzeszonej w klubie sfederowanym w PZM drugi
termin (od 20-09-2013 do 25-09-2013) do godziny 24:00
150 Pln
200 Pln
200 Pln
250 Pln
4.4.2. Wpłaty wpisowego powinny być dokonywane na rachunek:
Numer konta: Polska Kasa Opieki S.A nr konta : 80124031451111000027789124
4.5. Wpisowe nie zawiera składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC uczestnika wobec osób trzecich.
4.6. W zawodach mogą wystartować kierowcy, którzy dopełnili wszelkich formalności zgłoszenia do tej imprezy.
5. UBEZPIECZENIE
5.1. Kierowca uczestniczący w imprezie muszą posiadać obowiązkowe ubezpieczenie OC i NNW.
5.2. Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody i straty w stosunku do załóg i ich sprzętu, jak
również spowodowanych przez nie w sposób pośredni lub bezpośredni szkód w stosunku do osób trzecich i ich
mienia.
6. NUMERY IDENTYFIKACYJNE
6.1. Numery startowe
Numery startowe: załoga we własnym zakresie musi umieścić na tylnych bocznych szybach. Brak obu numerów
podczas trwania imprezy spowoduje karę nałożoną przez ZSS
7. ZAŁOGA, OBOWIĄZKI ZAWODNIKA
7.1. Załoga
7.1.1. Załogę stanowi kierowca lub kierowca i pilot. Kierowca musi posiadać ważne prawo jazdy, a pilot ukończone
17 lat. W przypadku niepełnoletności pilota wymagana jest zgoda jego opiekunów prawnych.
7.1.2. Kierowca nie może posiadać licencji kierowcy sportu samochodowego w rozumieniu
przepisów Polskiego Związku Motorowego (nie dotyczy klasy Gość)
6
T
7.2. Uczestnicy zobowiązani są do bezwzględnego podporządkowania się poleceniom organizatora
7.3. Obowiązki załogi
Do obowiązków załogi należy:
7.3.1. Obecność na odprawie uczestników
7.4. Podczas przebywania w samochodzie na trasie próby każdy uczestnik pod rygorem wykluczenia
musi:
 mieć na głowie zapięty kask ochronny
 zapięte pasy bezpieczeństwa.
 poruszać się z włączonymi światłami mijania,
 mieć zamknięte szyby.
7.5.
Wszystkich uczestników obowiązuje całkowity zakaz treningów na trasie poza wyznaczonymi godzinami, jak
również na terenie dróg dojazdowych i parku maszyn od czasu zatwierdzenia regulaminu uzupełniającego do
czasu zakończenia zawodów pod rygorem kary finansowej do wykluczenia z zawodów włącznie.
7.6. Nieprzestrzeganie powyższych przepisów pociągnie za sobą karę do wykluczenia włącznie.
7.7. Nie sportowe zachowanie uczestnika lub jego serwisu, bądź nie zastosowanie się do poleceń ZSS, kierownictwa lub
innych osób funkcyjnych Rally Sprintu, może skutkować nałożeniem przez ZSS na uczestnika kary do 25 sek., a w
przypadkach drastycznych – wykluczeniem.
8. ODBIÓR ADMINISTRACYJNY
8.1. Miejsce i czas
29.09.2013r. - Biuro zawodów – Góra Kamieńsk od godz. 6:00 do godz. 8:00
8.2 Dokumenty do okazania
 prawo jazdy kierowcy
 ubezpieczenia OC i NW
 dowód rejestracyjny samochodu z ważnymi badaniami technicznymi
 pisemna zgoda właściciela w przypadku korzystania z samochodu nie będącego własnością kierowcy ani pilota.
 dowód opłacenia składek za rok 2013 z tytułu przynależności klubowej – dotyczy kierowcy zrzeszonego
 dokument tożsamości pilota – jeżeli jedzie.
9.BEZPIECZEŃSTWO
9.1. Bezpieczeństwo uczestników
9.1.1. Zawodnicy posiadający licencję sportową startujący w Górskim Rally Sprint zostaną dopuszczeni do startu na
samochodach zgodnych z Regulaminem Technicznym adekwatnym do posiadanej licencji
9.1.2. Kierowcy nie posiadający licencji zostaną dopuszczeni tylko w samochodach wyposażonych w klatki
bezpieczeństwa zgodnych z wymogami załącznika „J” do Międzynarodowego Kodeksu Sportowego,
oraz stosowanie niżej wymienionego sprzętu:
 Kaski ochronne muszą być typu stosowanego w sporcie samochodowym (dopuszcza się kaski z utraconą
homologacją).
 zaleca się kombinezony jednoczęściowe ze ściągaczami ognioodporne (mogą nie posiadać
aktualnej
homologacji) .
7
T

zaleca się buty i rękawice ognioodporne (nie dotyczy pilotów) – dopuszczone jest używanie ww.
wyposażenia osobistego z utraconą normą ISO 6940.
9.2. Zaleca się stosowanie zewnętrznego wyłącznika prądu.
9.3. Sygnalizacja na Trasie
9.3.1. Podczas podjazdu treningowego i podjazdów sportowych będzie używana następująca sygnalizacja flagami:
• Flaga żółta sygnalizuje niebezpieczeństwo jakiejkolwiek natury.
Przyczyna sygnalizacji może być przejściowa lub trwała. Kierowca widząc żółtą flagę musi być
przygotowany na konieczność zatrzymania się
10. BADANIA KONTROLNE BK 1
10.1. Miejsce i czas
29.09.2013r.. – niedziela Góra Kamieńsk od godz. 06:10 – 8:45
10.2. Wymagania dodatkowe zgodnie z załącznikiem nr 2 Regulaminu Ramowego KJS.
10.3. Organizator zastrzega sobie prawo przeprowadzenie badania BK – 2 po wjeździe przez załogę na Metę Rally
Sprintu. O przeprowadzeniu BK – 2 uczestnicy zostaną powiadomieni w trakcie trwania Górskiego Rally Sprintu
10.4. Dodatkowe Badanie Kontrolne oraz identyfikacja załogi, może być przeprowadzona w każdym czasie podczas
trwania Górskiego Rally Sprintu. Każde wykroczenie będzie sygnalizowane ZSS, który może nałożyć na uczestnika
kary zgodnie z przepisami MKS.
11. OPONY
11.1. Dopuszcza się tylko opony posiadające znak homologacji E
11.2. Obowiązuje całkowity zakaz używania opon typu slick.
11.3. W klasie gość dopuszcza się opony adekwatne do posiadanej licencji
12. PRZEBIEG ZAWODÓW
12.1. Oficjalny czas podczas trwania Górskiego Rally Sprintu
Czasem oficjalnym będzie czas podawany przez Polskie Radio – Program I / AM 225 KHZ /.
12.1.1. Czas i miejsce opublikowania listy startowej
Biuro Zawodów – Góra Kamieńsk
29.09.2013r. – niedziela godz. 10:00 Oficjalna tablica ogłoszeń
12.1.2. Odprawa uczestników
Biuro Zawodów –
29.09.2013r. – niedziela godz. 10:15
12.1.3. Lokalizacja startu, mety próby
Start – Góra Kamieńsk
Meta – Góra Kamieńsk
8
T
12.2. Oficjalny start
29.09.2013. godz. 10:30 - według listy startowej
12.3. PROCEDURA STARTU
12.3.1. System elektroniczny startu do próby będzie następujący:
Na starcie każdej próby znajdować się będzie elektroniczne urządzenie startowe wyposażone w 2 –
cyfrowy wyświetlacz oraz 3 zielone światła. Będzie ono połączone z fotokomórką, której zadaniem będzie
wykrywanie ewentualnych falstartów.
Fotokomórka będzie usytuowana w odległości około 40 cm za linią startu. Wyświetlacz urządzenia
startowego będzie usytuowany tak, by był dobrze widoczny dla załogi w samochodzie stojącym na linii startu.
Samochód z załogą ustawia się na linii startu na tzw. obrys, a urządzenie startowe, w trybie ciągłym
odlicza i wskazuje sekundy pozostałe do momentu zapalenia się zielonego światła.
Wyświetlacz wskazuje kolejno: 30, 15, 10, 5, 4, 3, 2, 1, zielone światło.
Czas świecenia się zielonego światła wynosi 20 sekund. W tym czasie załoga powinna wystartować
(zgodnie z art. 37.4.3 Regulaminu Sportowego Rajdowych Mistrzostw Regionalnych FIA 2013).
12.3.2. PROCEDURA STARTU DAWANEGO ŚWIATŁAMI
Samochód ustawiony przed linią startu na tak zwany „obrys”, po czym następuje procedura startu
potwierdzeniu przez uczestnika gotowości sędzia startu zapala czerwone światło, odlicza kolejno sekundy
5.4.3.2.1. i zapala zielone światło dając sygnał do startu
Po podaniu sygnału do startu uczestnik musi niezwłocznie wystartować Start przedwczesny /
falstart /-jest to zarówno „ start lotny ” jak i wystartowanie przed sygnałem startera.
12.3.3. Kierowca jest podporządkowany poleceniom startera
12.4.
PARK SERWISOWY i PRZEDSTARTOWY
12.4.1.Czas trwania Parku Serwisowego 29.09.2013 w godz. od 06:00 do godz. 17:00
Schemat organizacji parku serwisowego i przedstartowego znajdować się będzie na stronie
internetowej organizatora oraz w dniu zawodów na tablicy ogłoszeń
12.4.2. W trakcie zawodów, na terenie Parku Serwisowego i przedstartowego obowiązuje bezwzględne ograniczenie
prędkości do 10 km / godz.
Każdy stwierdzony lub potwierdzony przypadek naruszenia przez uczestnika, lub jego zespół, obowiązujących
określonych zasad funkcjonowania Parku Serwisowego, zostanie potraktowany jako wykroczenie i w
konsekwencji, zostanie nałożona zostanie kara wg uznania ZSS.
12.5. TRASA PRÓBY
12.5.1 Jeżeli organizator zdecyduje się ustawić na trasie GRS szykany, muszą one odpowiadać wymogom podanym
w zał. nr 7 do regulaminu RSMP. Należy pamiętać, że celem szykan jest redukcja prędkości dla lokalnego
zwiększenia bezpieczeństwa. Przy każdej szykanie przez cały czas trwania przejazdu danego OS musi
znajdować się sędzia faktu prowadzący protokół i wyposażony w środki łączności. Każde, stwierdzone przez
sędziego faktu naruszenie przez samochód szykany, wymagające jej odbudowy,( przesuniecie poza obrys)
spowoduje nałożenie przez ZSS na zawodnika kary 10s za pierwszy stwierdzony przypadek. Każde
następne naruszenie przez tego samego zawodnika szykany powoduje zwiększenie kary o kolejne 100%.
12.5.3. Jeżeli organizator na trasie GRS ustawi jakiekolwiek wygrodzenia, wymuszające na załodze zmianę kierunku
jazdy, to zastosowanie mają wszystkie wytyczne i konsekwencje jak w punkcie 12.4.2.
12.5.4. Jeżeli organizator na trasie GRS ustawi tzw. „ograniczenia cięć”, to zobowiązany jest do zapewnienia w tym
miejscu sędziego zabezpieczenia, odpowiedzialnego za ewentualną odbudowę naruszonego elementu w
celu przywrócenia stanu początkowego na przejazd następnej załogi. Za przesuniecie poza obrys “
ogranicznika” naliczana będzie kara jak w punkcie 12.5.1
9
T
12.6. Trening
Zakazany jest trening poza terminem przewidzianym na trening oficjalny. Każdy taki stwierdzony przypadek na
wniosek Dyrektora będzie rozpatrywany przez ZSS, co będzie się wiązało z nałożeniem kary do niedopuszczenia do
zawodów włącznie.
12.7. Podjazd sportowy, pomiar czasu.
Górski Rally Sprint obejmuje:
 jeden podjazd treningowy
 dwa podjazdy sportowe
12.7.1. Potwierdzeniem dopuszczenia uczestnika jest umieszczenie go na liście startowej do GRS.
Do klasyfikacji końcowej liczone będą 2 czasy podjazdów sportowych
12.7.2. Pomiar czasu podczas zawodów dokonywany będzie w sposób automatyczny, z
wykorzystaniem fotokomórek, z dokładnością do 1/1000 sek. .
12.8. KOLEJNOŚĆ STARTU
Według kolejności zgłoszeń w klasach.
 Kolejność klas : ,K1, K2, K3, K4, „Gość”.
W wyjątkowych i uzasadnionych przypadkach, według posiadanego rozeznania klasą samochodów i / lub
kierowców ZSS będzie mógł odstąpić od podanej powyżej kolejności.
Start załóg wg listy startowej w odstępach jednominutowych.
12.9. Start
12.9.1. Uczestnicy muszą stawić się w strefie startu, na co najmniej 5 minut przed startem. Każdy
kierowca, który nie zgłosi się w swoim terminie startu może zostać ukarany decyzją ZSS.
12.9.2. Każdy samochód, począwszy od 5 pola powinien oczekiwać na start z uruchomionym silnikiem, w gotowości
do startu. Samochód stojący na pierwszym polu startowym nie może korzystać z jakiejkolwiek pomocy
zewnętrznej, pod rygorem wykluczenia z danego podjazdu.
Start następuje w stałych cyklach czasowych, wg sygnalizacji świetlnej lub flagowej.
12.9.3. Na oznakowanych polach przedstartowych zabrania się stosowania chłodzenia intercoolera powodującego
wyrzucanie cieczy na powierzchnie pół startowych. Każdy stwierdzony taki przypadek decyzją Dyrektora Zawodów
spowoduje wycofanie samochodu z danego podjazdu treningowego/wyścigowego.
12.10. Meta lotna.
12.10.1. Startujące załogi bezpośrednio po przekroczeniu linii METY LOTNEJ zobowiązane są znacznie zmniejszyć
prędkość i natychmiast zjechać do parku zamkniętego zgodnie ze schematem próby na zasadach wolnego
przejazdu.
Zabrania się zatrzymywania pomiędzy Metą Lotną a Parkiem Zamkniętym
12.11. PARK ZAMKNIĘTY
Park zamknięty po podjazdach treningowych i sportowych znajduje się:
 300m metrów za linią mety lotnej;
 po zawodach - nie dotyczy
12.11.1. Zasady parku zamkniętego obowiązują: po zakończeniu każdego podjazdu sportowego, od momentu
przekroczenia linii META, do chwili powrotu na linię START
10
T
13. OCHRONA ŚRODOWISKA
Zobowiązuje się wszystkich uczestników do stosowania płacht zabezpieczających przed zniszczeniem i
zanieczyszczeniem podłoża materiałami ropopochodnymi. Stwierdzenie przez organizatora wykonywania prac
serwisowych bez użycia pod samochodem wymaganego zabezpieczenia, pociągnie za sobą nałożenie kary 200 PLN lub
innej kary wg decyzji ZSS
14. TANKOWANIE
Podczas tankowania i czynności serwisowych, które mogą zanieczyścić środowisko obowiązkowe jest
umieszczenie pod samochodem folii osłaniającej podłoże. Nie zastosowanie się do powyższego przepisu będzie karane
kwotą 50zł za każdy stwierdzony przypadek.
15. NAGRODY
Dla trzech pierwszych zawodników w klasach i klasyfikacji generalnej – puchar
16. PROTESTY
16.1. Każdy protest musi być złożony na piśmie na ręce Dyrektora GRS lub, w przypadku jego nieobecności na ręce
ZSS.
16.2. Protesty i zażalenia w sprawie wykroczeń regulaminowych mogą być kierowane do Dyrektora wyłącznie na piśmie,
w terminie 30 minut od chwili opublikowania wyników prowizorycznych.
Protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty na decyzje Sędziów Faktu, protesty zbiorowe, protesty
dotyczące pomiaru czasu nie będą przyjmowane.
16.3. Do protestu dołączona musi być kaucja, która wynosi 100% wpłaconego wpisowego. Kaucja podlega zwrotowi w
przypadku uznania protestu. Protest będzie rozpatrzony przez ZSS.
16.4. Wszelkie odwołania od decyzji ZSS, muszą być składane przez uczestnika do OKSS przy ZO PZM w Łodzi.
16.5. Wszelkie odwołania od decyzji ZSS mogą być składane wyłącznie do OKSS PZM przy zachowaniu trybu odwołań
zgodnego z Międzynarodowym Kodeksem Sportowym rozdział XIII punkt 182 (w części nie dotyczącej sportu
kwalifikowanego). Kaucja przy odwołaniu do OKSS wynosi 400 PLN.
17. POSTANOWIENIA KOŃCOWE
17.1 Po zakończeniu prób sportowych do momentu zakończenia rozdania nagród zabrania się przebywania na trasie.
17.2 Organizator zastrzega sobie prawo do interpretacji niniejszego regulaminu.
Dyrektor imprezy
Mirosław Kister
11