docWymiary i masy
download 
Reklamacja Transkrypt
Wymiary i masy
d) 1685 1252 1391 c) H 1910 1928 2244 Dopuszczalna masa całkowita w kg b) 1261 a) Legenda do wymiarów: Wszystkie wymiary podano w milimetrach i są wartościami uśrednionymi. Dotyczą pojazdów z wyposażeniem podstawowym i bez obciążenia. a) Wysokość pojazdu w połączeniu z relingami dachowymi (wypos. dodatkowe) zwiększa się o 48 mm. b) Wysokość wnętrza. c) Wymiar w świetle pomiędzy wnękami kół. d) Maksymalna szerokość przestrzeni pasażerskiej (pomiar przy podłodze). e) Pomiar przy podłodze pojazdu. 1270 Furgon kompakt z rozstawem osi 3200 mm 1391 Dane techniczne. H do ok. 558 961 3200 895 e) 2586 4895 2800 3050 3200 65 kW (88 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 1598 cm3 | 230 Nm przy 1500–2000 obr/min 109 CDI 109 CDI – 84 kW (114 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 1598 cm3 | 270 Nm przy 1500–2500 obr/min 111 CDI 111 CDI – 100 kW (136 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 2143 cm3 | 330 Nm przy 1200–2400 obr/min 114 CDI 114 CDI 114 CDI 120 kW (163 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 2143 cm3 | 380 Nm przy 1400–2400 obr/min 116 CDI 116 CDI 116 CDI 140 kW (190 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 2143 cm3 | 440 Nm przy 1400–2400 obr/min 119 CDI 119 CDI 119 CDI 100 kW (136 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 2143 cm3 | 330 Nm przy 1200–2400 obr/min 114 CDI 114 CDI – 120 kW (163 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 2143 cm3 | 380 Nm przy 1400–2400 obr/min 116 CDI 116 CDI – 140 kW (190 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III | 2143 cm3 | 440 Nm przy 1400–2400 obr/min 119 CDI 119 CDI – Napęd na koła przednie 4 x 2 Napęd na koła tylne 4 x 2 Napęd na wszystkie koła 4 x 4 Masa własna2, 3 w kg przy dop. masie całkowitej 1736–1851 napęd na wszystkie koła: 1921–1931 Ładowność3 w kg przy dop. masie całkowitej Dop. masa całkowita pojazdu z przyczepą w kg Maksymalne obciążenie dachu w kg | masa przyczepy z hamulcem5/bez hamulca w kg Maks. powierzchnia [m2] | maks. pojemność [m3] | maks. długość [mm] przestrzeni ładunkowej Średnica zawracania dla zew. punkt pojazdu Ø [m] | dla zewn. koła przedn. Ø [m] 959–1394 napęd na wszystkie koła: 879–1269 4000/4800/53004 4050/4800/5050/55504 5050/5200/55504 150 | 1200, 2000, 25006/750 150 | 1000, 1800, 2000, 25006/750 150 | 2000, 25006/750 3,97 | 5,5 | 2586 napęd na koła przednie: 12,9 | 12,2/napęd na koła tylne: 11,8 | 11,1/napęd na wszystkie koła: 12,7 | 12,1 Legenda do tabeli: Dane dotyczące masy własnej i ładowności dotyczą pojazdu ze standardową skrzynią biegów. Filtr cząstek stałych jest standardowym wyposażeniem wszystkich pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. 2 Dane wg dyrektywy 97/27/WE w brzmieniu obowiązującym w momencie składania do druku, (z kierowcą o wadze 75 kg, wszystkimi płynami eksploatacyjnymi i zbiornikiem paliwa wypełnionym w 90%). 1 Dane techniczne | Furgon b) H do ok. 558 961 3200 895 e) 1928 2244 2831 5140 H do ok. 558 1685 1270 1252 d) 961 3430 895 e) 3061 5370 2800 3050 3200 2800 3050 3200 109 CDI 109 CDI – 109 CDI 109 CDI – 111 CDI 111 CDI – 111 CDI 111 CDI – 114 CDI 114 CDI 114 CDI 114 CDI 114 CDI 114 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 114 CDI 114 CDI – 114 CDI 114 CDI – 116 CDI 116 CDI – 116 CDI 116 CDI – 119 CDI 119 CDI – 119 CDI 119 CDI – 1761–1876 napęd na wszystkie koła: 1946–1956 1786–1901 napęd na wszystkie koła: 1971–1981 934–1369 napęd na wszystkie koła: 854–1203 3 c) 1391 H 1928 2244 1391 a) 1261 d) H 1391 c) 19102 1252 1910 1392 b) 1261 a) 1685 Furgon ekstra długi z rozstawem osi 3430 mm 1270 Furgon długi z rozstawem osi 3200 mm 909–1344 napęd na wszystkie koła: 829–1219 4000/4800/53004 4050/4800/5050/55504 5050/5200/55504 4000/4800/53004 4050/4800/5050/55504 5050/5200/55504 150 | 1200, 2000, 25006/750 150 | 1000, 1800, 2000, 25006/750 150 | 2000, 25006/750 150 | 1200, 2000, 25006/750 150 | 1000, 1800, 2000, 25006/750 150 | 2000, 25006/750 4,38 | 6,0 | 2831 4,76 | 6,6 | 3061 napęd na koła przednie: 12,9 | 12,2/napęd na koła tylne: 11,8 | 11,1/napęd na wszystkie koła: 12,7 | 12,1 napęd na koła przednie: 13,7 | 13,0/napęd na koła tylne: 12,5 | 11,8/napęd na wszystkie koła: 13,5 | 12,9 Elementy lub linie wyposażenia, poprzez zwiększenie bądź zmniejszenie masy własnej, mogą wpływać na ładowność pojazdu. Więcej informacji u najbliższego dealera Mercedes-Benz. 4 W wyposażeniu dodatkowym dostępna zwiększona dop. masa całkowita pojazdu z przyczepą w połączeniu ze wzmocnionym hakiem holowniczym, w zależności od wersji układu napędowego. 5 W zależności od wersji układu napędowego. 6 W wyposażeniu dodatkowym dostępna zwiększona masa przyczepy w połączeniu ze wzmocnionym hakiem holowniczym, w zależności od wersji układu napędowego. Dane techniczne | Furgon d) 1667 1258 1391 c) H 1910 1928 2244 Dopuszczalna masa całkowita w kg b) 1258 a) Legenda do wymiarów: Wszystkie wymiary podano w milimetrach i są wartościami uśrednionymi. Dotyczą pojazdów z wyposażeniem podstawowym i bez obciążenia. a) Wysokość pojazdu w połączeniu z relingami dachowymi (wypos. dodatkowe) zwiększa się o 48 mm. b) Wysokość wnętrza. c) Wymiar w świetle pomiędzy wnękami kół. d) Maksymalna szerokość przestrzeni pasażerskiej (pomiar przy podłodze). e) Pomiar przy podłodze pojazdu. 1270 Mixto kompakt z rozstawem osi 3200 mm 1332 Dane techniczne. H do ok. 558 901 3200 895 e) 2433 4895 2800 3050 3200 65 kW (88 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 1598 cm3 | 230 Nm przy 1500–2000 obr/min 109 CDI 109 CDI – 84 kW (114 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 1598 cm3 | 270 Nm przy 1500–2500 obr/min 111 CDI 111 CDI – 100 kW (136 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 2143 cm3 | 330 Nm przy 1200–2400 obr/min 114 CDI 114 CDI 114 CDI 120 kW (163 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 2143 cm3 | 380 Nm przy 1400–2400 obr/min 116 CDI 116 CDI 116 CDI 140 kW (190 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 2143 cm3 | 440 Nm przy 1400–2400 obr/min 119 CDI 119 CDI 119 CDI 100 kW (136 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 2143 cm3 | 330 Nm przy 1200–2400 obr/min 114 CDI 114 CDI – 120 kW (163 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 2143 cm3 | 380 Nm przy 1400–2400 obr/min 116 CDI 116 CDI – 140 kW (190 KM) przy 3800 obr/min | 4 cylindry | silnik wysokoprężny1 Euro 6 gr. III2 | 2143 cm3 | 440 Nm przy 1400–2400 obr/min 119 CDI 119 CDI – Napęd na koła przednie 4 x 2 Napęd na koła tylne 4 x 2 Napęd na wszystkie koła 4 x 4 Masa własna3, 4 w kg przy dop. masie całkowitej 1800–1970 napęd na wszystkie koła: 1985–2050 Ładowność4 w kg przy dop. masie całkowitej 840–1330 napęd na wszystkie koła: 760–1205 Dop. masa całkowita pojazdu z przyczepą w kg Maksymalne obciążenie dachu w kg | masa przyczepy z hamulcem6/bez hamulca w kg Maks. powierzchnia [m2] | maks. pojemność [m3] | maks. długość [mm] przestrzeni ładunkowej Średnica zawracania dla zew. punkt pojazdu Ø [m] | dla zewn. koła przedn. Ø [m] 4000/4800/53005 4050/4800/5050/55505 5050/5200/55505 150 | 1200, 2000, 25007/750 150 | 1000, 1800, 2000, 25007/750 150 | 2000, 25007/750 1,86 | 3,1 | 2433 napęd na koła przednie: 12,9 | 12,2/napęd na koła tylne: 11,8 | 11,1/napęd na wszystkie koła: 12,7 | 12,1 Legenda do tabeli: Dane dotyczące masy własnej i ładowności dotyczą pojazdu ze standardową skrzynią biegów. Filtr cząstek stałych jest standardowym wyposażeniem wszystkich pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. 2 Vito Mixto jest dostępny również z homologacją osobową, zgodny z normą emisji spalin Euro 6 gr. I. 3 Dane wg dyrektywy 97/27/WE w brzmieniu obowiązującym w momencie składania do druku, (z kierowcą o wadze 75 kg, wszystkimi płynami eksploatacyjnymi i zbiornikiem paliwa wypełnionym w 90%). 4 Elementy lub linie wyposażenia, poprzez zwiększenie bądź zmniejszenie masy własnej, mogą wpływać na ładowność pojazdu. Więcej informacji u najbliższego dealera Mercedes-Benz. 5 W wyposażeniu dodatkowym dostępna zwiększona 1 Dane techniczne | Mixto H do ok. 558 d) 1667 1270 1391 H 1928 2244 c) b) 1258 a) 1332 d) H 1391 c) 1258 1258 1337 1910 1258 b) 1910 a) 1667 Mixto ekstra długi z rozstawem osi 3430 mm 1270 Mixto długi z rozstawem osi 3200 mm 901 3200 895 e) 1928 2244 2678 5140 H do ok. 558 901 3430 e) 895 2908 5370 2800 3050 3200 2800 3050 3200 109 CDI 109 CDI – 109 CDI 109 CDI – 111 CDI 111 CDI – 111 CDI 111 CDI – 114 CDI 114 CDI 114 CDI 114 CDI 114 CDI 114 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 116 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 119 CDI 114 CDI 114 CDI – 114 CDI 114 CDI – 116 CDI 116 CDI – 116 CDI 116 CDI – 119 CDI 119 CDI – 119 CDI 119 CDI – 1825–1995 napęd na wszystkie koła: 2010–2075 1850–2020 napęd na wszystkie koła: 2035–2100 815–1305 napęd na wszystkie koła: 735–1180 790–1280 napęd na wszystkie koła: 710–1155 4000/4800/53005 4050/4800/5050/55505 5050/5200/55505 4000/4800/53005 4050/4800/5050/55505 5050/5200/55505 150 | 1200, 2000, 25007/750 150 | 1000, 1800, 2000, 25007/750 150 | 2000, 25007/750 150 | 1200, 2000, 25007/750 150 | 1000, 1800, 2000, 25007/750 150 | 2000, 25007/750 2,26 | 3,6 | 2678 2,63 | 4,1 | 2908 napęd na koła przednie: 12,9 | 12,2/napęd na koła tylne: 11,8 | 11,1/napęd na wszystkie koła: 12,7 | 12,1 napęd na koła przednie: 13,7 | 13,0/napęd na koła tylne: 12,5 | 11,8/napęd na wszystkie koła: 13,5 | 12,9 dop. masa całkowita pojazdu z przyczepą w połączeniu ze wzmocnionym hakiem holowniczym, w zależności od wersji układu napędowego. 6 W zależności od wersji układu napędowego. 7 W wyposażeniu dodatkowym dostępna zwiększona masa przyczepy w połączeniu ze wzmocnionym hakiem holowniczym, w zależności od wersji układu napędowego. Dane techniczne | Mixto Zużycie paliwa i emisja CO2. Dla Vito Furgon i Mixto spełniających normę Euro 6 gr. III z napędem na koła przednie 4 x 2 Wartości dla pojazdów z homologacją ciężarową Zużycie paliwa w l/100 km1, 2, 3 Skrzynia biegów Przełożenie osi Emisja CO2 w g/km1 miasto poza miastem średnio 109 CDI M6 4,187 166–162 7,8–7,7 5,4–5,2 6,3–6,2 111 CDI M6 4,187 166–162 7,8–7,7 5,4–5,2 6,3–6,2 Silnik Dla Vito Furgon i Mixto spełniających normę Euro 6 gr. III z napędem na koła tylne 4 x 2, bez pakietu BlueEFFICIENCY 114 CDI 116 CDI 3,467 179–174 9,0–8,6 5,5–5,3 6,8–6,6 A7 3,267 182–174 8,9–8,6 5,9–5,5 6,9–6,6 M6 3,267 169–166 8,4–8,0 5,4–5,2 6,4–6,3 A7 2,933 179–168 8,8–8,4 5,8–5,4 6,8–6,4 Dla Vito Furgon i Mixto spełniających normę Euro 6 gr. III z napędem na koła tylne 4 x 2 i pakietem BlueEFFICIENCY 114 CDI 116 CDI Wartości dla pojazdów z homologacją ciężarową M6 3,467 171–162 8,4–8,0 5,4–5,1 6,5–6,2 A7 3,267 163–154 7,3–6,6 5,7–5,5 6,2–5,9 M6 3,267 161–154 7,8–7,4 5,1–5,0 6,1–5,9 A7 2,933 161–150 7,2–6,6 5,6–5,2 6,1–5,7 7,0–6,6 5,6–5,4 6,1–5,8 Dla Vito Furgon i Mixto spełniających normę Euro 6 gr. III z napędem na koła tylne 4 x 2 i pakietem BlueEFFICIENCY 119 CDI Wartości dla pojazdów z homologacją ciężarową M6 A7 2,933 Dla Vito Furgon i Mixto spełniających normę Euro 6 gr. III z napędem na wszystkie koła 4 x 4 i pakietem BlueEFFICIENCY Wartości dla pojazdów z homologacją ciężarową 160–153 Wartości dla pojazdów z homologacją ciężarową 114 CDI A7 2,933 171–169 7,4–7,3 5,9–5,8 6,5–6,4 116 CDI A7 2,933 171–169 7,4–7,3 5,9–5,8 6,5–6,4 119 CDI A7 2,933 171–169 7,4–7,3 5,9–5,8 6,5–6,4 Legenda do tabeli: M6 = 6-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów ECO Gear; A7 = 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS. Zużycie paliwa i emisja CO2 Dla Vito Mixto spełniającego normę Euro 6 gr. I z napędem na koła przednie 4 x 2 Wykresy momentów obrotowych: Wartości dla pojazdów z homologacją osobową Zużycie paliwa w l/100 km1, 2, 3 Skrzynia biegów Przełożenie osi Emisja CO2 w g/km1 Klasa wydajności miasto poza miastem średnio 109 CDI M6 4,187 164–162 C–B 7,8–7,7 5,4–5,3 6,3–6,2 111 CDI M6 4,187 164–162 C–B 7,8–7,7 5,4–5,3 6,3–6,2 Silnik Dla Vito Mixto spełniającego normę Euro 6 gr. I z napędem na koła tylne 4 x 2, bez pakietu BlueEFFICIENCY 114 CDI 116 CDI M6 3,467 174 C 8,5 5,4 6,6 A7 3,267 – – – – – M6 3,267 163 B 7,8 5,2 6,2 A7 2,933 – – – – – Dla Vito Mixto spełniającego normę Euro 6 gr. I z napędem na koła tylne 4 x 2 i pakietem BlueEFFICIENCY 119 CDI Wartości dla pojazdów z homologacją osobową A7 2,933 Dla Vito Mixto spełniającego normę Euro 6 gr. I z napędem na wszystkie koła 4 x 4 i pakietem BlueEFFICIENCY Nm A 6,7 5,3 440 Nm 450 400 350 300 250 200 150 100 380 Nm 330 Nm 230 Nm 800 1600 270 Nm 2400 3200 4000 4800 Prędkość obrotowa w obr/min Silnik wysokoprężny OM622 DE16LA Wartości dla pojazdów z homologacją osobową 153 Nominalny moment obrotowy 5,8 65 kW (88 KM) Silnik wysokoprężny OM622 DE16LA 84 kW (114 KM) Silnik wysokoprężny OM651 DE22LA 100 kW (136 KM) Silnik wysokoprężny OM651 DE22LA 120 kW (163 KM) Silnik wysokoprężny OM651 DE22LA 140 kW (190 KM) Wartości dla pojazdów z homologacją osobową 114 CDI A7 2,933 174–171 B 7,5–7,4 6,0–5,9 6,6–6,5 116 CDI A7 2,933 174–171 B 7,5–7,4 6,0–5,9 6,6–6,5 119 CDI A7 2,933 174–171 B 7,5–7,4 6,0–5,9 6,6–6,5 To, co najlepsze dla silnika: Oryginalne Oleje Silnikowe Mercedes-Benz 1 Podane wartości zostały obliczone zgodnie z przewidzianą przepisami procedurą pomiarową (§ 2 pkt 5, 6, 6a niemieckiego rozporządzenia Pkw-EnVKV w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: dane nie dotyczą konkretnego pojazdu i nie są częścią oferty, lecz służą jedynie porównaniu różnych typów pojazdu. Zgodnie z dyrektywą 1999/94/WE przy ustalaniu wielkości emisji CO2 nie uwzględnia się tych ilości CO2, które zostają wyemitowane wskutek produkcji i dostarczania paliwa oraz innych nośników energii. 2 Pojemność zbiornika paliwa dla wszystkich silników standardowo ok. 57 l, opcjonalnie ok. 70 l. Pojemność zbiornika AdBlue®: 11,5 l, opcjonalnie ok. 25 l. 3 Rzeczywiste zużycie paliwa jest m.in. zależne od masy pojazdu i wybranego wyposażenia. Oryginalne akcesoria (np. relingi dachowe, bagażnik rowerowy itd.) mogą zmieniać istotne właściwości pojazdu, np. masę, opory toczenia czy opór aerodynamiczny, oraz wpływać w ten sposób, wraz z warunkami komunikacyjnymi i pogodowymi, na zużycie paliwa i osiągi. Zużycie paliwa i emisja CO2
