Opis techniczny organizacja ruchu (BUD)

Opis techniczny organizacja ruchu (BUD)

1 Projekt budowlany stałej organizacji ruchu
komunalnego w Malcanowie na cele oświatowe
przy modernizacji i rozbudowie budynku
1.1 Podstawa opracowania
•
•
•
•
•
Zlecenie Inwestora – Gmina Wiązowna
Uzgodnienia z Inwestorem
Wizja lokalna
Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dziennik
Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003r.,poz. 2181.
• Załącznik nr 1: "Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i
warunki ich umieszczania na drogach".
• Załącznik nr 2: "Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i
warunki ich umieszczania na drogach".
1.2 Dane ogólne
Przedmiotem opracowania jest projekt organizacji ruchu w rejonie projektowanych
wjazdu i wyjazdu z działki nr ew. 253 obr.16 oraz projektowanej zatoki autobusowej na
drodze powiatowej nr 2709W (ul. Mazowiecka) o nawierzchni asfaltowej w miejscowości
Malcanów. Początek opracowania od km 3+827,9 stanowi przystanek autobusowy bez zatoki
wraz przylegającym chodnikiem, natomiast koniec opracowania do km 3+931,3 stanowi
koniec łuku projektowanego wjazdu na działkę. Istniejący zjazd na teren działki przeznaczony
jest do likwidacji. Dla autobusów jadących w kierunku wschodnim projektowana jest zatoka
autobusowa. Autobusy jadące w kierunku zachodnim będą się zatrzymywały bezpośrednio
na jezdni w miejscu wydzielonym znakiem P-17 .
1.3 Opis oznakowania
Planuje się wykonanie przejście dla pieszych w odległości 4m w kierunku zachodnim
od końca łuku dowiązającego projektowany wyjazd z działki do ul. Mazowieckiej.
Konsekwencją tego jest wykonanie oznakowania pionowego i poziomego przejścia dla
pieszych. Ze względu na nowo projektowaną zatokę autobusową planuje się przeniesienie
istniejącej wiaty przystankowej oraz ustawienie przy wiacie przystnakowej znaku D-15 –
przystanek autobusowy. Ustawienie znaku D-15 planuje się również po przeciwległej stronie
ulicy na chodniku przy wydzielonym na jezdni miejscu przeznaczonym na przystanek
autobusowy. Naprzeciw wjazdu na działkę nr ew. 253 planuje się ustawienie znaku
dwustronnego D-18 ze strzałką wskazującą na wjazd. Ustawienie znaku D-18 ze strzałką
złamaną i odległością 50m przewiduje się również za przejściem dla pieszych. Ze względu na
planowany ruch jednokierunkowy na działce 253 planuje się ustawienie na terenie działki
dwóch znaków B-2.
Ustawienie znaków zaprojektowano zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z
dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i
sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) oraz szczegółowych warunków
techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunki ich umieszczania na drogach.
1.4 Oznakowanie pionowe
Ze względu na przesunięcie istniejących przystanków autobusowych planuje się nowe
lokalizacje znaków D-15. Z uwagi na konieczność poprawy bezpieczeństwa pieszych
korzystających z przystanku autobusowego, zaprojektowano przed zatoką autobusową
przejście dla pieszych oznakowane znakami D-6. Naprzeciw wjazdu na działkę nr ew. 253
planuje się ustawienie znaku dwustronnego D-18 ze strzałką wskazującą na wjazd na działkę
i parkingi. Ustawienie znaku D-18 ze strzałką złamaną i odległością 50m przewiduje się
również za przejściem dla pieszych. Ze względu na planowany ruch jednokierunkowy na
działce 253 planuje się ustawienie na terenie działki dwóch znaków B-2. Oznakowanie
pionowe zostało przedstawione na planie sytuacyjnym D-1B.
Tarcze znaków winne być wielkości średniej (S) z folią typu II. Znaki należy ustawić z
zachowaniem skrajni pionowej i poziomej (zgodnie z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury
z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i
sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.).
Tarcze znaków montować na wysokości 2 m od trawnika do dolnej krawędzi lica znaku
lub 2,20 m od nawierzchni chodnika do dolnej krawędzi lica znaku. Dokładną lokalizację
oznakowania pionowego ilustruje plan sytuacyjny. Znaki umieszcza się po prawej strony
jezdni. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni.
Odchylenie tarczy znaków odblaskowych powinno wynosić około 5° w kierunku jezdni.
1.5 Zestawienie znaków pionowych
Lp. Sympol
znaku
Nazwa znaku
Ilość
1.
B-2
Zakaz wjazdu (jednostronny)
2
2.
D-6
Przejście dla pieszych (jednostronny)
2
3.
D-15
Przystanek autobusowy (jednostronny)
2
4.
D-18
Parking (dwustronny ze strzałkami na jednym słupku)
1
5.
D-18
Parking (jednostronny z odległością 50 m i załamaną
strzałką)
1
1.6 Oznakowanie poziome
Oznakowanie poziome należy wymalować zgodnie z rys. D-1B. Oznakowanie poziome
drogi powiatowej polegać będzie na wymalowaniu na jezdni następujących znaków:
P-1e - linia pojedyncza przerywana – prowadząca szeroka
P-3b – linia jednostronnie przekraczalna – krótka
P-4 – Linia podwójna ciągła
P-7c - linia krawędziowa - przerywana wąska
P-10- Przejście dla pieszych
P-14 - Linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów
P-17 - Linia przystankowa
Oznakowanie poziome wykonać farbą chemoutwardzalną, cienkowarstwowe o okresie
trwałości 3 lat (zgodnie z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w
sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.
U. Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.). Dokładną lokalizację oznakowania
poziomego ilustruje plan sytuacyjny rysunek D-1B. Zestawienie oznakowania poziomego
podano w tabeli w pkt. 1.7. niniejszego opracowania
1.7 Zestawienie znaków poziomych
Lp.
1.
Symbol
znaku
P-1e
2.
3.
4.
5.
6.
P-3b
P-4
P-7c
P-10
P-14
5.
P-17
Nazwa znaku
Długość
Linia pojedyncza przerywana – prowadząca
szeroka
Linia jednostronnie przekraczalna - krótka
Linia podwójna ciągła
Linia krawędziowa - przerywana wąska
Przejście dla pieszych
Linia warunkowego zatrzymania złożona z
prostokątów
Linia przystankowa
10m
Powierzch
nia
2
1,2 m
10m
56,1m
62m
6m
6m
1,8 m
2
13,5 m
2
3,72 m
2
3,0 m
2
2,25 m
30 m
3,42m
2
2
Opracował
mgr inż.Tadeusz Radomski