System bez rowka szyny.

-/ System bez rowka szyny.
spotkanie
drogi
i toru.
SYSTEMY PRZEJAZDÓW PRZEZ TORY
do najwyższych wymagań
www.strail.com
01.-/
ZASTOSOWANIE
veloSTRAIL dla bezpiecznego i pozbawionego barier
przejścia przez ulicę.
Na przejazdach kolejowych rowek szyny, z które-
dziecięcymi i walizkami na kółkach poruszają się
go należy usunąć wszelkie przeszkody dla obrzeża
przez tory bezpiecznie i bez barier. Rowek szy-
koła zestawu kół, stanowi pewne zagrożenie dla
ny zamyka łatwo wymienialny element wymien-
rowerzystów, osób na wózkach inwalidzkich, pies-
ny, który wkładany jest bez demontowania płyty
zych itd. Problemem jest również tworzenie się
wewnętrznej. veloSTRAIL jest bardzo wygodny w
lodu w rowku szyny zimą. Dla takich przypadków
konserwacji > jedynie w celu wymiany elemen-
firma STRAIL® uzupełniła asortyment o wariant
veloSTRAIL. veloSTRAIL sprawdza się zwłaszcza
tu wymiennego potrzebne są bardzo krótkie,
tam, gdzie rowerzyści, osoby na wózkach in-
użycie maszyn i wystarczy niewielka ilość perso-
walidzkich,
nelu.
02.-/
inline-skaterzy,
piesi
z
wózkami
częściowe okresy blokady. Nie jest potrzebne
ZALETY
veloSTRAIL – eliminuje rowek szyny
System veloSTRAIL składa się z płyt wewnętrznych o szerokości 600 mm lub 1.200 mm z nowego rodzaju połączeniem płyty i elementu wymiennego („system zatrzaskowy” > bez klejenia), które skręcane
są w jeden pakiet pozbawiony szczelin za pomocą systemu mocowania. Płynne przejście produktu, bez
krawędzi stykowych oraz dodatkowa blokada pod główką szyny zapewniają komfortowy przejazd. Zimą
nie ma konieczności oczyszczania rowka szyny ze śniegu i lodu.


bardzo bezpieczne przejście przez tory dla
doskonała charakterystyka ugięcia „rowka
szyny”, nawet przy najniższych temperatu-
inline-skaterów, osób z wózkami dziecięcymi
rach (testowane do - 25°C), przy jednoczesnej
i walizkami na kółkach
dużej nośności w kierunku jezdni dla zapewni-
bezpieczne połączenie elementu wymiennego
enia bezpiecznego przekraczania w ruchu in-
z płytą wewnętrzną veloSTRAIL dzięki wielo-
dywidualnym
krotnym zintegrowanym blokadom


rowerzystów, osób na wózkach inwalidzkich,
stabilność ułożenia dzięki wielokrotnym zintegrowanym zabezpieczeniom przed przesunięciem we wszystkich kierunkach
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
Uwaga:
Okres użytkowania elementów wymiennych veloSTRAIL: Po prawidłowym montażu co najmniej 1 milion przejazdów osi lub 2 lata,
w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Powstawanie rowka
w obrębie powierzchni stykającej się z obrzeżem koła jest normalne
i nie ma negatywnego wpływu na działanie.
strona 2
www.strail.com
03.-/
www.strail.com
DANE
4
Połączenie trapezowe z płytą wewnętrzną („jaskółczy ogon”)
5
Zintegrowane blokady we wszystkich kierunkach
5
veloSTRAIL – system bez rowka szyny
veloSTRAIL wykonany jest z wulkanizowanych, dokładnie wzajemnie dopasowanych mieszanek gumowych, posiadających odpowiednio różne właściwości.
1
4
Płyta wewnętrzna veloSTRAIL 600 mm
(lub 1.200 mm) dla szerokości toru 1.435 mm
(dostępne również dla innych szerokości toru)
2
Szynowa kształtka formatowa
3
Część wymienna veloSTRAIL
1
3
3
4
2
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
2
strona 4
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
strona 5
www.strail.com
04.-/
www.strail.com
NOWY WYMIAR
> nowa płyta wewnętrzna 1.200 mm

specjalnie dla pieszych, rowerzystów i osób na wózkach
inwalidzkich oraz dla osób z walizkami na kółkach, z wóz-
veloSTRAIL – płyta wewnętrzna o szerokości 1.200 mm.
kami dziecięcymi i dla inline-skaterów

może
być stosowana na obszarze centrów miast > przy
regularnym podziale podkładów wynoszącym 600 mm do
NOWOSĆ
maks. 750 mm (w zależności od nawierzchni)
wewnętrzne
veloSTRAIL umożliwia pozbawione barier i bez-
veloSTRAIL o szerokości 600 mm mogą być teraz
pieczne przejście przez tory zwłaszcza pieszym,
wytwarzane w podwójnej szerokości wynoszącej
rowerzystom i osobom na wózkach inwalidzkich
1.200 mm.
oraz osobom z wózkami dziecięcymi. Zamknięty
Produkowane
dotychczas
płyty
rowek szyny w istotny sposób zwiększa bezpieWynikające z tego korzyści są oczywiste, gdyż
czeństwo i komfort. Do tych zastosowań na obsza-
po pierwsze w jednym procesie montażu ułożona
rze centrów miast można montować nową płytę
może być podwójna powierzchnia, co oznacza
wewnętrzną veloSTRAIL o szerokości 1.200 mm,
oszczędność czasu i kosztów. Po drugie dzięki
nawet niezależnie od podziału podkładów (> w
zwiększonej powierzchni w istotny sposób wzra-
zależności od nawierzchni torowiska). Nowe płyty
sta stabilność ułożenia. Potrzebna jest mniejsza
wewnętrzne veloSTRAIL 1.200 mm dostępne są we
ilość płyt, dzięki czemu znacznie maleje ilość sty-
wszystkich powszechnie używanych kształtach
ków łączeniowych.
nawierzchni i kompatybilne z istniejącymi produk-tami veloSTRAIL.
1200 mm
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
strona 6
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
strona 7
www.strail.com
05.-/
www.strail.com
MONTAŻ
06.-/
Montaż systemu veloSTRAIL nie wymaga dużych
nakładów technicznych.
Prosty, inteligentny, opatentowany
Po umieszczeniu toru na właściwej wysokości
Kontrolowanymi uderzeniami młotka z tworzy-
i we właściwym położeniu bocznym, ustaleniu
wa sztucznego w strefie połączenia trapezowe-
położenia przejazdu kolejowego i przygotowaniu
go („jaskółczego ogona“) (rozpoczynając z boku)
nawierzchni torowiska zapewniany jest podział
doprowadzić do całkowitego połączenia z płytą
podkładów wynoszący dokładnie 600 mm.
wewnętrzną. Następnie wbić haczyk elementu
wymiennego w strefie sąsiadującej z szyną pod
główkę szyny. Każdy element wymienny dobić do
!
SYSTEM MOCOWANIA
System veloSTRAIL dostępny jest dla niemal
sąsiedniego elementu wymiennego, aby powstała
wszystkich postaci nawierzchni torowiska.
nawierzchnia wolna od szczelin.
Zamocowania K muszą być (w zależności od
Gwarancja / konserwacja

opatentowany, powszechnie przyjęty, kompatybilny
system mocowania dla wszystkich typów płyt rodziny STRAIL®

proste zastosowanie

stabilność położenia w przypadku ukośnego przejazdu
> brak powstawania szczelin
wysokości szyny) zastąpione przez niskie zamocowania.
W przypadku fachowej instalacji zgodnie z
instrukcjami
Dla ułatwienia montażu (zaczynać pośrodku) i dla
montażu,
udzielamy
na
płytę
wewnętrzną veloSTRAIL gwarancji wykraczają-cej
lepszego ściśnięcia płyt należy po oczyszczeniu
poza ustawową rękojmię. veloSTRAIL nie wymaga
przesmarować stopkę szyny, kształtki szynowe,
żadnej regularnej konserwacji.
płyty veloSTRAIL i elementy wymienne pastą
montażową. Następnie układane są kształtki
Okres użytkowania przejazdu kolejowego zależy
szynowe i płyty wewnętrzne veloSTRAIL i za
od
obciążenia
komunikacyjnego.
Znacznie
pomocą opatentowanego systemu mocowania
większe i mniejsze obciążenia mogą mieć wpływ
spinane w kierunku wzdłużnym w jeden pakiet.
na okres użytkowania.
Elementy wymienne osadzić ukośnie w płytach
wewnętrznych.
Drążek mocujący
Szczegółowa instrukcja montażu dołączana jest do dostawy lub może być pobrana ze strony internetowej www.strail.de.
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
Element środkowy drążka mocującego
Płyta wewnętrzna veloSTRAIL
strona 8
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
Element zabezpieczający
Kształtka szynowa
Odbój sprzęgła
Części wymienne
strona 9
www.strail.com
07.-/ ZASADA STRAIL
Łączymy szynę z ulicą.
®
STRAIL
szybko.
Produkty rodziny STRAIL® posiadają najmniej-szy
Ruch musi odbywać się płynnie,
Opatentowana
bez przeszkód i sprawnie. Dzięki
STRAIL
dopuszczalny rowek szyny, a w przypadku veloS-
TRAIL jest on całkowicie zamknięty.
są Państwo po prostu szybcy - w cza-
sie projektowania, budowy i konserwacji. Nasze
®
powierzchnia
płyt
gumowych
osiąga trwale taką samą odporność na
ślizganie jak asfalt (również mokry).
oferty opracowywane są z reguły w ciągu 24 god-
STRAIL®. Bezpieczeństwo dla Państwa przejaz-
zin.
dów kolejowych i dla Państwa inwestycji.
Już dwa tygodnie po złożeniu zamówienia Państwa
przejazd kolejowy opuszcza fabrykę. Przejazd o
długości 9 metrów wybudują Pań-stwo w ciągu
niezawodnie.
Budowa przejazdów kolejowych
to
tylko trzech godzin zatrudniając 4-6 pracowników
i bez użycia maszyn.
W przypadku przeróbek szybko i niewielkimi
jedno.
Utrzymanie
ich
w
doskonałym stanie, to zupełnie inna sprawa. Nas-
i
za dewiza brzmi „Fit & Forget“. Jej konsekwencją
zamontują je ponownie. Ponadto nasi eksperci są
są przejazdy kolejowe nie wymagające konser-
do Państwa dyspozycji niemal przez całą dobę.
wacji.
STRAIL® opłaca się. Od początku.
Ponad 30.000 przejazdów kolejowych na pięciu
®
nakładami wymontują Państwo płyty STRAIL
kontynentach, w różnych warunkach klimatycznych to baza dla naszych niezawodnych
bezpiecznie.
W zakresie bezpieczeństwa nie
znamy kompromisów. Od proste-
Korzystają Państwo z długiego okresu użytko-
go technicznie, szybkiego i bezpiecznego montażu
wania wyrobów, a dzięki poparciu działającej na
po codzienne trwałe obciążenie bez powstawania
rozwiązań technicznych i materiałów. Państwa
doświadczenia pomagają nam dodatkowo w
stałym doskonaleniu systemu STRAIL®.
całym świecie grupy KRAIBURG jesteśmy Pań-
szczelin - STRAIL jest inny.
stwa niezawodnym partnerem od ponad 30 lat.
Połączenie pióro-wpust zapobiega „chybotaniu“,
STRAIL® spełnia Państwa oczekiwania.
®
-/ System bez rowka szyny.
którego można by się obawiać w przypadku systemów pojedynczych płyt, zwłaszcza w przy-padku ukośnego przejazdu.
veloSTRAIL -/ System bez rowka szynowego
strona 10
Łączymy szyny i drogę.
szybko.
bezpiecznie.
niezawodnie.
STRAIL & STRAILastic są markami grupy
STRAIL Bahnübergangssysteme & STRAILastic Gleisdämmsysteme / Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH / D-84529 Tittmoning
Göllstraße 8 / tel. +49|8683|701-0 / fax -126 / www.strail.de / www.strailastic.de (marzec 2010)