nowe i używane samochody osobowe zarejestrowane w

nowe i używane samochody osobowe zarejestrowane w

RAPORT
Wydanie Nr 46, 2/2009
POLSKI RYNEK MOTORYZACYJNY
SAMOCHODY NOWE I UŻYWANE
SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I IMPORT SAMOCHODÓW UŻYWANYCH W LATACH 1998 - 2009
IMPORT SAMOCHODÓW
SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW
70 000
NOWYCH
140 000
SAMOCHODY NOWE
UŻYWANYCH
SAMOCHODY UŻYWANE
60 000
120 000
50 000
100 000
40 000
80 000
30 000
60 000
20 000
40 000
10 000
20 000
+0,57%
2009
154 916
87 052
56 537
56 859
-43,81%
2008
2009
2008
Sty '09
Maj
Wrz
Sty '08
Maj
Wrz
Sty '07
Maj
Wrz
Sty '06
Maj
Wrz
Sty '05
Maj
Wrz
Sty '04
Maj
Wrz
Sty '03
Maj
Wrz
Sty '02
Maj
Wrz
Sty '01
Maj
Wrz
Sty '00
Maj
Wrz
Sty '99
Maj
Wrz
0
Sty '98
0
SPRZEDAŻ NOWYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W LATACH 2005 - 2009
Rok
Sty
Lut
Mar
Kwi
Maj
Cze
Lip
Sier
Wrz
Paź
Lis
Gru
Razem
2 005
22 153
19 826
23 922
19 340
20 902
23 196
19 610
17 766
17 074
15 750
17 119
18 664
235 322
2 006
18 680
18 154
21 626
19 861
20 444
20 977
18 864
17 414
19 034
20 874
21 237
21 518
238 683
2 007
22 770
22 018
27 934
25 307
25 759
25 790
24 173
20 863
22 753
24 631
24 519
26 703
293 220
2 008
28 375
28 163
30 387
28 057
26 157
27 507
23 460
20 408
23 109
27 634
27 125
29 625
320 007
2 009
26 661
30 199
m-m
-10,01
13,27
2006
2005
-15,68
-8,43
-9,60
2,69
-2,19
-9,57
-3,80
-1,98
11,48
32,53
24,06
15,29
1,43
2007
2006
21,90
21,28
29,17
27,42
26,00
22,94
28,14
19,81
19,54
18,00
15,45
24,10
22,85
2008
2007
24,62
27,91
8,78
10,87
1,55
6,66
-2,95
-2,18
1,56
12,19
10,63
10,94
9,14
2009
2008
-6,04
7,23
Zmiana [%]
Zmiana
[%]
56 860
SAMOCHODY NOWE
Nastroje panujące na rynkach motoryzacyjnych niemal we
wszystkich krajach Europy wciąż się pogarszają. Liczba
klientów odwiedzających salony dealerskie pozostaje
relatywnie niewielka i to pomimo wprowadzanych przez rządy
poszczególnych krajów akcji wspomagających sprzedaż. W
zasadzie tylko Niemcy mogą pochwalid się zdecydowanym
wzrostem sprzedaży samochodów (21% w porównaniu do
lutego ubiegłego roku). Ich program dopłat (2500 euro) do
zakupu nowego samochodu pod warunkiem zutylizowania
starego auta w wieku co najmniej 9 lat tak spodobał się
klientom, że masowo zaczęli odwiedzad dealerów. Popyt
znacznie przekroczył aktualną podaż. Producenci, którzy
jeszcze niedawno ograniczali produkcję, teraz „zmuszeni”
zostali do jej szybkiego zwiększenia. Niektóre modele, jak np.
VW Golf, poszukiwane są bezpośrednio u dystrybutorów w
innych krajach. Niemieccy klienci również nie pozostają
0,57
bezczynni. Ponieważ program rządowy nie definiuje
jednoznacznie źródła pochodzenia kupowanego pojazdu, poza
warunkiem, że musi to byd pojazd nowy lub używany, ale nie
starszy niż roczny oraz że musi spełniad normę Euro IV, nie
mogąc znaleźd odpowiedniej oferty w kraju decydują się na
zakup samochodu na rynkach sąsiednich, w tym także i w
Polsce. Zakupy te w sposób oczywisty już znajdują
odzwierciedlenie w wynikach sprzedaży raportowanych przez
polskich dealerów. Program francuski, który podobnie jak w
Niemczech przewiduje premię jednak w nieco mniejszej
wysokości (1000 euro) nie wywołał już takiego entuzjazmu.
Co prawda zaraz po jego wprowadzeniu klienci wrócili do
salonów, kupując więcej aut, jednak po kilku tygodniach
zainteresowanie samochodami znowu się zmniejszyło i ich
sprzedaż w lutym po raz kolejny spadła, tym razem o około
13% w porównaniu z wynikami notowanymi w lutym 2008
roku. Działania Włochów oferujących zróżnicowaną premię na
1|Strona
NOWE I UŻYWANE SAMOCHODY OSOBOWE ZAREJESTROWANE W 2009 ROKU
razie nie przyniosły widocznych rezultatów. Ich rynek również
się gwałtownie kurczy (-24,4%). Niemniej jednak,
zdecydowanie wyższa premia (5000 euro) w przypadku
zakupu samochodu zasilanego metanem (CNG) wywołuje
zwiększone zainteresowanie w tym segmencie rynku.
Ponieważ jednak oferta tego typu pojazdów jest ograniczona,
ewentualne wzrosty sprzedaży nie są w stanie w sposób
znaczący zmienid dotychczasowych trendów.
Reakcje klientów na poszczególnych rynkach pokazują
wyraźnie, że wielkośd dopłat ma znaczenie. Może ona
przyczynid się do wzrostu sprzedaży lub jedynie do
ograniczenia poziomu spadku, co wydaje się byd jednak
równie istotne, gdyż pozwala zmniejszyd straty firm
działających na rynku. Z tego też powodu kolejne paostwa
decydują się na wprowadzenie podobnych rozwiązao. Wśród
nich są również paostwa z naszego regionu. Słowacki rząd
zdecydował, że będzie dopłacał 1000 - 1500 euro do każdego
nowego samochodu zakupionego przez klienta, pod
warunkiem, że odda on na złom swoje stare auto w wieku co
najmniej 10 lat. Premia będzie przekazywana poprzez
dealerów postaci obniżonej ceny pojazdu. Minister Finansów
Słowacji powiedział, że dealerzy, którzy w ramach programu
dofinansują zakup klienta w wysokości 500 euro dostaną
zwrot w wysokości 1500 euro.
Ci którzy takiego
dofinansowania nie zaoferują dostaną refundację w wysokości
1000 euro. Na realizację tego programu rząd słowacki
przeznaczył 33 miliony euro.
SPRZEDAŻ NOWYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH 1998 – 2009
TREND (OKRESY 12 MIESIĘCZNE)
przedstawiciele polskiej branży motoryzacyjnej. Niestety, na
razie bez pozytywnego rezultatu.
Jak już wcześniej wspomniano, pomimo wprowadzanych i
realizowanych różnych programów wspomagających, sprzedaż
w skali Europy wciąż się zmniejsza. Według prognozy ACEA Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów w
wyniku zmniejszającego się popytu, również produkcja
samochodów w Europie zmniejszy się o około 25%. Tak
znaczny spadek stwarza zagrożenie likwidacją lub znacznym
ograniczeniem poziomu zatrudnienia dla wielu zakładów
produkcyjnych działających na Starym Kontynencie. Lista
zakładów zagrożonych likwidacją obejmuje 16 placówek
ulokowanych we Francji, Hiszpanii, Holandii, Portugalii,
Wielkiej Brytanii i Włoszech, reprezentujących takich
producentów jak Fiat, Ford, GM, Mitsubishi, PSA i Renault. Na
szczęście na liście tej nie ma placówek polskich, które są
postrzegane jako jedne z najlepszych w Europie.
STRUKTURA REJESTRACJI NOWYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W
LATACH 2002 – 2008, Z UWZGLĘDNIENIEM KATEGORII NABYWCY
TREND (OKRESY 12 MIESIĘCZNE)
300 000
300 000
OSOBY PRYWATNE
250 000
250 000
FIRMY
200 000
200 000
150 000
150 000
100 000
100 000
50 000
50 000
0
0
Sty '02
Kwi
Lip
Paź
Sty '03
Kwi
Lip
Paź
Sty '04
Kwi
Lip
Paź
Sty '05
Kwi
Lip
Paź
Sty '06
Kwi
Lip
Paź
Sty '07
Kwi
Lip
Paź
Sty '08
Kwi
Lip
Paź
Sty '09
2009
700 000
640 179
600 000
SAMOCHODY NOWE
500 000
400 000
385 864
320 329
300 000
200 000
224 734
100 000
Sty '99
Maj
Wrz
Sty '00
Maj
Wrz
Sty '01
Maj
Wrz
Sty '02
Maj
Wrz
Sty '03
Maj
Wrz
Sty '04
Maj
Wrz
Sty '05
Maj
Wrz
Sty '06
Maj
Wrz
Sty '07
Maj
Wrz
Sty '08
Maj
Wrz
Sty '09
0
Program dopłat nie jest jedynym wdrażanym w Europie,
którego bezpośrednim celem jest zniwelowanie negatywnych
skutków pogłębiającego się kryzysu. W nieco innym kierunku
„poszedł” rząd czeski. Propozycja czeska obejmuje pełen
odpis podatku VAT w przypadku zakupu samochodu na
potrzeby prowadzonej działalności gospodarczej. Wg
Czechów tego typu rozwiązanie to nie tylko znacząca pomoc
dla klienta instytucjonalnego, posiadającego istotny udział w
rynku, ale to także – pośrednio - narzędzie rozwoju rynku
wtórnego w oparciu o rynek krajowy, dzięki któremu wzrosną
dochody budżetu paostwa. O podobne rozwiązanie zabiegają
Na tle informacji napływających z poszczególnych krajów UE
zanotowanych w lutym, wbrew wcześniejszym prognozom,
wyniki ogłaszane przez polskich producentów i importerów
wyglądają całkiem dobrze. Rezultat sprzedaży w lutym jest co
najmniej zaskakujący: 30 199 aut osobowych, które opuściły
salony samochodowe oznacza wzrost w stosunku do
poprzedniego miesiąca o 13,3%, a w stosunku do ubiegłego
roku – wzrost o 7,2%. Biorąc pod uwagę fakt, iż luty jest
miesiącem krótszym niż styczeo, wynik jest jeszcze lepszy.
Uśredniona sprzedaż dzienna jest niemal o 19% wyższa niż w
styczniu. Łącznie od początku roku sprzedaż nowych
samochodów osobowych w Polsce wyniosła 56 859 sztuk, o
0,6% więcej niż rok wcześniej.
Skąd tak duży wzrost sprzedaży w ostatnim miesiącu? Wydaje
się, iż wszelkie czynniki oddziałujące na rynek powinny mied
wpływ negatywny, a nie pozytywny na decyzje zakupowe.
Medialne doniesienia na temat pogłębiającego się kryzysu nie
sprzyjają tak dużym wydatkom. Doniesienia o ograniczaniu
poziomu zatrudnienia w firmach wywołują coraz większy
niepokój. Zainteresowanie zadłużaniem się w bankach, przy
stosunkowo wysokim koszcie kredytu i wielkiej niewiadomej
2|Strona
2009
NOWE I UŻYWANE SAMOCHODY OSOBOWE ZAREJESTROWANE W 2009 ROKU
dotyczącej możliwości jego spłaty w przyszłości zmniejsza się.
Priorytetem staje się zresztą spłata kredytu hipotecznego,
zaciągniętego przez wielu ludzi w ostatnich latach, co znacznie
ogranicza
liczbę
potencjalnych
klientów
salonów
samochodowych. Dodatkowo słabnąca złotówka, prowadząca
do podwyżek cen również stanowi czynnik niesprzyjający
zakupom. Dobrym wytłumaczeniem zdaje się byd re-eksport
samochodów do Niemiec. Polska oferta, przy niekorzystnym
dla nas kursie euro, stała się bardzo interesująca dla klientów
zza naszej zachodniej granicy. W połączeniu z premią w
wysokości 2500 euro, oferowaną przez niemiecki rząd, zakup
samochodu staje się bardzo interesujący. Wymogi, które musi
spełnid klient, aby uzyskad uprawnienie do premii, nie
specyfikują źródła dostawy. Oznacza to, że nawet w przypadku
samochodu zakupionego w Polsce, nowy właściciel może
ubiegad się o uzyskanie premii. Zjawisko to potwierdzają
dealerzy, wg których zainteresowanie samochodami
oferowanymi przez nich w ostatnim miesiącu wzrosło. Według
szacunków skala re-eksportu to około 10 % całości sprzedaży.
Jeżeli rzeczywiście szacunek ten jest prawdziwy, to oznacza
on, że rzeczywista sprzedaż samochodów w Polsce wynosi
około 27 tys. samochodów, jest więc mniej więcej zbliżona do
zanotowanej w styczniu. Potwierdzenie przyniosą wyniki
rejestracji, które powinny ukazad się już niedługo.
Liderem lutowej sprzedaży jest Fiat, który jako jedna z dwóch
firm sprzedał ponad 3000 swoich aut. Wynik 3 221 sztuk jest o
14,3% większy niż uzyskany w styczniu i o ponad 21,0%
większy niż rok wcześniej. Sprzedaż sumaryczna po dwóch
miesiącach – 6 038 sztuk oznacza 16,7% wzrostu, co pozwoliło
na umocnienie pozycji Fiata na polskim rynku i zwiększenie
udziału z 9,2 do 10,6%.
Wice liderem rynku jest obecnie Skoda, która sprzedała w
lutym również więcej aut niż w poprzednim miesiącu (o 2,3%)
czy przed rokiem (o 2,0%), jednak w ujęciu sumarycznym
wynik 5 748 sprzedanych aut jest o 1,4% mniejszy niż w
ubiegłym roku. Udział czeskiej marki w rynku zmniejszył się
nieznacznie – z 10,3 do 10,1%.
Na trzecim miejscu listy najpopularniejszych producentów
pozostał Opel. Samochody tej marki znalazły w lutym 2 486
nabywców, o 0,8% mniej niż przed miesiącem, ale o 4,9%
więcej niż rok wcześniej. Sprzedaż skumulowana od początku
roku wyniosła 4 992 auta, o 7,4% mniej niż przed rokiem, a
udział Opla w polskim rynku wynosi obecnie 8,8% (rok
wcześniej 9,5%).
Czwartą lokatę w rankingu zajmuje Toyota. Sprzedaż
tegoroczna wyniosła 4 930 sztuk, co oznacza jeszcze dośd
dotkliwy spadek na przestrzeni roku – o 21,9%, jednak wynik
sprzedaży w lutym – 3 118 aut, drugi rezultat miesięcznego
zestawienia, wykazał imponujący, jeden z najwyższych w skali
rynku wzrost w stosunku do stycznia – o 72,1%, a w
porównaniu z ubiegłym rokiem – o 12,4%. Toyota stanowi
obecnie 8,7% polskiego rynku.
SPRZEDAŻ NOWYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
RANKING MAREK
Poz.
Marka
Sprzedaż
2009
Zmiana
[ilość sztuk]
[%]
Udział
[%]
Pozostałe
6 790
16,59
















Razem
56 860
0,57

1
Fiat
6 038
16,68
2
Skoda
5 748
-1,41
3
Opel
4 992
-7,42
4
Toyota
4 930
-21,86
5
Volkswagen
4 754
16,61
6
Ford
3 608
6,34
7
Renault
3 214
-5,83
8
Peugeot
2 832
-10,92
9
Honda
2 520
-3,08
10
Kia
2 325
13,64
11
Citroen
2 248
-18,64
12
Hyundai
2 095
48,79
13
Suzuki
1 624
18,97
14
Chevrolet
1 601
-19,14
15
Nissan
1 541
-12,14
10,62
100,00
10,11
8,78
8,67
8,36
6,34
5,65
4,98
4,43
4,09
3,95
3,68
2,86
2,82
2,71
11,94
Na piątym miejscu znalazł się po dwóch miesiącach
Volkswagen, który sprzedał łącznie 4 754 auta, o 16,6% więcej
niż przed rokiem. Takie wysokie tempo wzrostu pozwoliło na
umocnienie marki na rynku na przestrzeni roku - udział
zwiększył się z 7,2 do 8,4%. Miesięczny rezultat sprzedaży VW
w wysokości 2 670 sztuk jest o 28,1% większy niż uzyskany w
poprzednim miesiącu i o 13,6% większy niż przed rokiem.
Szósta pozycja należy do Forda, którego auta kupiło w lutym
2 182 klientów, o 53,0% więcej niż w styczniu i o 9,7% więcej
niż rok wcześniej. Licząc od początku roku samochody Forda
znalazły 3 608 nabywców. Taki wynik oznacza wzrost o 6,3% w
ciągu roku i pozwolił na zwiększenie udziału w rynku z 6,0 do
6,3%.
Na siódmym miejscu uplasował się Renault z wynikiem
sumarycznej sprzedaży w wysokości 3 214 aut, o 5,8%
mniejszym niż przed rokiem. Miesięczna sprzedaż francuskich
samochodów wyniosła w lutym 1 685 sztuk, była większa
zarówno w porównaniu do stycznia br. (o 10,2%), jak i do
lutego ub. roku (o 0,9%), co znacząco złagodziło tendencję
spadkową sprzed miesiąca (-12,3%).
Kolejne miejsce na liście zajmuje Peugeot. Wyniki tegorocznej
sprzedaży wykazują dośd dotkliwy spadek: lutowy – 1 141
sztuk – jest mniejszy niż uzyskany w styczniu o 32,5%, mniejszy
niż uzyskany przed rokiem o 31,6%, a sumaryczny – 2 832 auta
jest mniejszy od ubiegłorocznego o 10,9%.
Podobne tendencje odnotowała Honda – sprzedaż w lutym
wyniosła 1 120 aut, o 20,0% mniej niż w styczniu i o 9,4%
mniej niż przed rokiem; sprzedaż skumulowana po dwóch
miesiącach – 2 520 sztuk jest o 3,1% mniejsza niż rok
wcześniej.
Czołową dziesiątkę podsumowania zamyka Kia. To sukces
koreaoskiej marki, tym bardziej, że awans do grona
najpopularniejszych producentów wśród polskich kierowców
Kia zapewniła sobie sprzedając w lutym więcej aut niż
sklasyfikowane wyżej Peugeot czy Honda.
3|Strona
2009
NOWE I UŻYWANE SAMOCHODY OSOBOWE ZAREJESTROWANE W 2009 ROKU
IMPORT UŻYWANYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W LATACH 2005 - 2009
Sty
Lut
Mar
Kwi
Maj
Cze
Lip
Sier
Wrz
Paź
Lis
Gru
Razem
2 005
Rok
55 738
64 364
72 841
78 209
85 842
80 193
73 236
73 958
69 909
69 585
67 069
79 833
870 777
2 006
38 429
38 135
50 034
61 340
80 225
79 457
74 850
80 999
75 787
80 955
75 478
81 150
816 839
2 007
69 955
65 161
82 435
78 249
87 098
82 643
92 022
88 923
80 944
95 188
84 525
87 421
994 564
2 008
69 461
85 455
92 370
106 450
100 400
105 059
126 923
89 732
94 719
93 794
64 136
75 471
1 103 970
2 009
43 666
43 386
Zmiana
[%]
m-m
-42,14
-0,64
2006
2005
-31,05
-40,75
-31,31
-21,57
-6,54
-0,92
2,20
9,52
8,41
16,34
12,54
1,65
-6,19
2007
2006
82,04
70,87
64,76
27,57
8,57
4,01
22,94
9,78
6,80
17,58
11,99
7,73
21,76
12,05
36,04
15,27
27,12
37,93
0,91
17,02
-1,46
-24,12
-13,67
11,00
2008
2007
-0,71
31,14
2009
2008
-37,14
-49,23
W drugim miesiącu roku samochody Kii kupiło 1 189 osób wzrost w stosunku do stycznia br. o 4,7%, w stosunku do
lutego ub. roku o 16,0%. Łączna sprzedaż po dwóch
miesiącach wyniosła 2 325 sztuk i jest o 13,6% większa niż
rok wcześniej.
Do drugiej dziesiątki listy rankingowej spadł Citroen
(sprzedaż w lutym 1 038 sztuk, spadek o 21,2% r/r), a dalej
uplasował się Hyundai. Warto podkreślid, że sprzedaż
kolejnej koreaoskiej marki również dynamicznie wzrosła –
w lutym 1 152 auta, wzrost o 77,0% r/r; łącznie 2 095
sztuk, wzrost o 48,8% r/r.
Rekordowym tempem wzrostu sprzedaży w skali rynku
wyróżnia się Mitsubishi (16. lokata) – wynik lutowy 720
sztuk jest o 252,9% większy niż przed rokiem, sumaryczny 1 363 auta – o 196,3% większy niż rok wcześniej.
Najwyżej sklasyfikowaną nowością na polskim rynku jest
Mazda (19. lokata, 632 sprzedane auta), a dalej Tata (24.
lokata, 160 aut).
SAMOCHODY UŻYWANE
Import samochodów używanych do Polski był w lutym
2009 roku niemal identyczny, jak w styczniu i wyniósł według danych Ministerstwa Finansów - 43 676 sztuk. To
oznacza dośd radykalny spadek w porównaniu z
poprzednim rokiem (o niemal 50%). Tym samym w ciągu
dwóch pierwszych miesięcy bieżącego roku do kraju
sprowadzono niespełna 87,5 tysiąca aut używanych, o
43,6% mniej niż rok wcześniej.
Jak pokazuje zamieszczona tabela, wszystkie marki
„solidarnie” wykazały tendencję malejącą, a tempo spadku
w odniesieniu do wszystkich sklasyfikowanych w gronie 15
najpopularniejszych jest wyrażone liczbą dwucyfrową.
Najmniejszym wskaźnikiem spadku mogą się poszczycid
Citroen, SEAT, Peugeot, Fiat (27,8 – 29,3%); największe
odnotowały VW (-50,7%), Audi (-51,2%), BMW (-54,6%)
czy Mercedes (-62,8%).
Nie zmieniła się natomiast kolejnośd na liście najchętniej
sprowadzanych do Polski marek. Ranking otwierają
Volkswagen, Opel, Ford, dalej uplasowały się Renault,
Audi, SEAT, Peugeot, Fiat, Mercedes i BMW.
IMPORT UŻYWANYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
TRENDY (OKRESY 12 MIESIĘCZNE)
1 200 000
1 084 337
1 036 936
1 000 000
800 000
600 000
SAMOCHODY UŻYWANE
755 851
400 000
265 020
200 000
41 296
0
Sty '01
Kwi
Lip
Paź
Sty '02
Kwi
Lip
Paź
Sty '03
Kwi
Lip
Paź
Sty '04
Kwi
Lip
Paź
Sty '05
Kwi
Lip
Paż
Sty '06
Kwi
Lip
Paź
Sty '07
Kwi
Lip
Paź
Sty '08
Kwi
Lip
Paź
Sty '09
Zmiana [%]
87 052
Zarówno w stosunku do poprzedniego miesiąca, jak i do
grudnia ubiegłego roku, zmieniła się nieco struktura
wiekowa sprowadzonych w bieżącym roku pojazdów.
UDZIAŁ POSZCZEGÓLNYCH GRUP WIEKOWYCH W IMPORCIE
SAMOCHODÓW UŻYWANYCH W ROKU 2009
POW. 10 LAT
47,86%
44,33%
DO 4 LAT
10,70%
OD 5 DO 10 LAT
41,44%
Wyraźnie wzrósł udział najstarszych samochodów o
okresie eksploatacji powyżej 10 lat – po dwóch miesiącach
roku stanowią one 47,9%, podczas gdy na koniec 2008
roku było to 44,3% (przed miesiącem 47,7%). Samochody
w wieku od 5-10 lat stanowią obecnie 41,4% (wobec 44,0%
na koniec ub. roku, 41,0% miesiąc wcześniej), a
4|Strona
2009
NOWE I UŻYWANE SAMOCHODY OSOBOWE ZAREJESTROWANE W 2009 ROKU
najmłodsze, w wieku do 4 lat – 10,7% (11,7% na koniec
grudnia 2008 r., 11,3% przed miesiącem).
IMPORT UŻYWANYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
RANKING MAREK
Poz.
Marka
Import
2009
Zmiana
[ilość sztuk]
[%]
1
Volkswagen
15752
-50,72
2
Opel
10939
-49,12
3
Ford
7919
-43,54
4
Renault
7774
-33,47
5
Audi
5958
-51,22
6
Seat
3289
-28,78
7
Peugeot
2999
-28,92
8
Fiat
2908
-29,33
9
Mercedes
2787
-62,80
10
Bmw
2697
-54,62
11
Toyota
2422
-38,12
12
Mazda
2315
-35,04
13
Citroen
2109
-27,77
14
Nissan
1950
-48,47
15
Volvo
1690
-39,49
13 544
-32,85
Pozostałe
Razem
87 052
-43,81
Udział
[%]

















18,09
12,57
9,10
8,93
6,84
3,78
3,45
3,34
3,20
3,10
2,78
2,66
2,42
2,24
1,94
15,56
100,00
Jedną z najważniejszych przyczyn tej tendencji jest wciąż
słabnąca złotówka. Import samochodów z silnikami o
pojemności powyżej 2 litrów skutecznie powstrzymał
zwiększony podatek akcyzowy.
Copyright  IBRM Samar, Polska 2009
5|Strona