Magazyn Scania w Polsce 1/2013

Transkrypt

BIZNES
| LUDZIE | POJAZDY
NR 1/2013
W W W.
W SCANIA.PL
W POLSCE
MOC
NON
STOP
W RUCHU
Aplikacje
na smartfon
i tablet
CENNE
DANE
Scania
Communicator
– „czarna
skrzynka”
NOWE CIĘŻARÓWKI
ZUŻYWAJĄ DO 8% MNIEJ PALIWA
Przybywa
Streamline!
Omega
Lismar
W CZOŁÓWCE
HEAVY METAL
Strona 10
Strona 18
Marzec 2013
Od wydawcy
24 W skrócie
W NUMERZE
8000, Zielony statek dla Nowego Jorku,
Zwycięzca YETD 2012 odebrał swoją nagrodę,
Scania na targach Bauma 2013, Rekordowe zamówienie,
Scania Truck Gear Wiosna – Lato 2013
Scania w Polsce nr 1/2013
25 Cenne dane
Scania Communicator oferuje dostęp do ważnych
informacji, które mogą posłużyć do oszczędnego
gospodarowania wydatkami i czasem.
4 Oszczędzać w dobrym stylu
26 Pokonać wiatr
Scania Streamline to nazwa długodystansowych
ciężarówek zoptymalizowanych pod kątem niskiego zużycia
paliwa i wyróżniających się aerodynamicznym wyglądem.
Zmodernizowane modele serii G i R czerpią z sukcesu
poprzednika, przedstawionego w 1991 roku.
10 W czołówce
Nowoczesny transport to znacznie więcej
niż ciężarówka, na której można polegać. Dlatego firma
Omega systematycznie sięga po nowe rozwiązania.
Wśród całkowitego oporu, jaki podczas jazdy z dużą
prędkością napotyka ciężarówka, najsilniejszy jest opór
powietrza. Dlatego Scania od dawna zwraca baczną
uwagę na kształt swoich ciężarówek.
28 Moc non stop
4
14
12 W terenie
34 Konkurs fotograficzny
20 000, Zostań naszym fanem na Facebooku,
Zmiana lokalizacji serwisu Scania w Siedlcach,
Test komunalny, Z ekologią (nam) po drodze
„Ja i moja Scania”
35 Partnerzy Scania
14 Nie czekają na oklaski
Samo wyciągnięcie pojazdu zajmuje najwyżej
kwadrans. Długo trwają przygotowania
– mowi Ryszard Sturlis z firmy Sztyrlic.
Na morzu stała dyspozycyjność to nie tylko sprawa kosztów.
To bezpieczeństwo. Królewska Duńska Marynarka Wojenna
wytypowała przedstawicielstwo Scania w Nordhavn do
montażu okrętowych jednostek napędowych, obsługi
oraz przeprowadzania szkoleń.
Adresy i telefony
10
16 W ruchu
Scania Fleet Management jest zawsze tam, gdzie ty.
Teraz ma postać aplikacji na smartfon i tablet.
Scania w Polsce
18 Heavy metal
Magazyn informacyjny przeznaczony dla klientów i miłośników Scania w Polsce
Najmocniejszy hakowiec w Polsce pracuje w firmie Lismar.
Czarna Scania R730 transportuje złom.
Wydawca
Scania Polska S.A., Stara Wieś, al. Katowicka 316, 05-830 Nadarzyn
Telefon: 22 356 01 00
20 Klub Milionerów – reaktywacja!
Fax: 22 356 01 01
E-mail: [email protected], www.scania.pl
Klub Milionerów Scania został powołany do życia
w 2004 roku. Gromadzi najbardziej wytrwałe pojazdy,
które przekroczyły milion kilometrów przebiegu.
Teraz powraca w nowej odsłonie!
Dyrektor marketingu: Paweł Paluch
Koordynator projektu: Stefan Przeniosło
Wprowadzamy nową
ciężarówkę Scania Streamline.
Jeszcze doskonalszą i jeszcze
lepiej troszczącą się o zysk
naszych klientów.
Kjell Örtengren,
Dyrektor Generalny Scania Polska S.A.
Drodzy Czytelnicy!
Każde nowe osiągnięcie to powód do radości. Ale w żadnym
wypadku nie oznacza zaprzestania pracy. Na pewno znacie to
z doświadczenia. Sukces firmy zachęca do jeszcze większego wysiłku.
Scania rozpoczyna nowy etap. Wprowadzamy nową ciężarówkę
Scania Streamline. Jeszcze doskonalszą i jeszcze lepiej troszczącą się
o zysk naszych klientów. Ponieważ Scania to moc, komfort i prestiż,
ale przede wszystkim Scania to oszczędności.
Nowy model został dopracowany we wszystkich obszarach, które
mają wpływ na całkowity koszt eksploatacji. Zmiany widać już na
pierwszy rzut oka. Nowa kabina jest nie tylko bardziej atrakcyjna,
wyróżnia się także niższym współczynnikiem oporu aerodynamicznego, co wprost przekłada się na niższe zużycie paliwa. Skrzynie
biegów mają nowe oprogramowanie z funkcjami jeszcze lepiej dostosowanymi do specyficznych warunków eksploatacji. Ściśle współpracują z innymi systemami pojazdu, w tym z przewidującym tempomatem Scania Active Prediction.
Współpraca, koordynacja i harmonia – to kluczowe słowa, które
towarzyszyły naszym konstruktorom na każdym etapie prac. Ciężarówka coraz bardziej przypomina żywy organizm. Nie tylko przez to,
że składa się z dużej liczby zależnych od siebie elementów. Także przez
jej związek ze środowiskiem, z otoczeniem, w którym pracuje. Nie wystarczy stworzyć doskonałe silniki, skrzynie biegów czy kabiny. Nie
mniej ważne jest umiejscowienie całego pojazdu w systemie, którego
jest on częścią.
Dlatego wprowadzamy innowację, która wznosi komunikację
z pojazdem na całkiem nowy poziom. Niemal każda nowa Scania
sprzedawana w Europie jest wyposażona w Scania Communicator,
jedyną w swoim rodzaju „czarną skrzynkę”, gromadzącą dane
o pojeździe i sposobie, w jaki jest eksploatowany. Można z nią zdalnie nawiązać łączność. Nie trzeba już czekać z diagnozą pojazdu na
przyjazd do warsztatu. Można ją przeprowadzić zdalnie, aby serwis
z góry przygotował odpowiednie części, narzędzia i zgromadził specjalistów. Aplikacje na smartfon i tablet pozwalają kierowcy zgłaszać
uwagi o pojeździe i przesyłać je wprost do systemu Scania Fleet Management. W rezultacie czas obsługi i pobytu ciężarówki w serwisie ulega
znacznemu skróceniu. Ciężarówka ma więcej czasu, aby pracować dla
swojego właściciela. Scania Streamline dba o zysk firmy w każdy możliwy sposób. Poprzez wyjątkowe wsparcie, jakiego udziela użytkownikowi, otwiera nową erę w transporcie.
22 W oczekiwaniu na ożywienie
Doskonała ekonomika paliwowa i atrakcyjne finansowanie
przekonały firmę transportową TC-S Transport do rozwoju
swojej floty pojazdów na bazie rozwiązań Scania.
26
Magazyn jest dostępny bezpłatnie w sieci sprzedaży Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych regularnym otrzymywaniem „Scania w Polsce” prosimy o zgłoszenia listowne lub drogą elektroniczną do Scania Polska lub poprzez
formularz kontaktowy na stronie www.scania.pl z podaniem następujących danych: imię i nazwisko, dokładny adres
z kodem pocztowym, nazwa firmy, marka używanego samochodu ciężarowego. Prawa autorskie zastrzeżone.
KJELL ÖRTENGREN
DYREKTOR GENERALNY SCANIA POLSKA S.A.
BOGATSZE WNĘTRZE
OSZCZĘDZAĆ
W DOBRYM
STYLU
Wygładzone naroża
z małymi, starannie
zaprojektowanymi
spojlerami kierują strugę
powietrza tak, aby zapobiec
osiadaniu kurzu na
klamkach drzwi.
Fabryczny, pełny
zestaw deflektorów.
5-8%
Nowa, aerodynamiczna osłona
przeciwsłoneczna zawiera lampy
obrysowe w technologii LED
i poprawia przepływ powietrza
w okolicy dachu i górnej części
okien bocznych.
Nowe światła w osłonie
przeciwsłonecznej
poprawiają widoczność.
Wysuwana leżanka
Scania z materacem
sprężynowym oferuje
wyjątkowy komfort.
W kabinach sypialnych
serii R należy do
standardu.
Scania Streamline to nazwa długodystansowych
ciężarówek zoptymalizowanych pod kątem
niskiego zużycia paliwa i wyróżniających się
aerodynamicznym wyglądem. Zmodernizowane
modele serii G i R czerpią z sukcesu poprzednika,
przedstawionego w 1991 roku.
Panele pokrywające ściany
i dach są wykonane z nowego
materiału. W okolicy leżanek
mają ciemniejszą barwę, aby
stworzyć nastrój sprzyjający
wypoczynkowi.
Do wyposażenia należą
specjalne listwy progowe
i akcesoria na tablicy
rozdzielczej.
Tekst: Per-Erik Nordström, Per-Ola Knutas Zdjęcia: Stefan Almers,
Göran Wink, Gustav Lindh, Scania
Nowy system audio
z opcjonalną nawigacją,
odtwarzaczem CD, Bluetooth,
złączem USB, gniazdem
AUX i czytnikiem kart SD,
wykorzystywanym między
innymi do aktualizowania
map nawigacji. Ekran
może pokazywać obraz
z maksymalnie sześciu kamer.
Nowe, unikalne światła
tylne w technologii LED
nawiązują kształtem do
charakterystycznych
cech przodu pojazdu.
P RZEDSTAWIONA w 1991 roku Scania Streamline
wyznaczyła trendy na nadchodzące lata i szybko zdobyła status kultowej ciężarówki wśród fanów w całej
Europie. Najbardziej zdumiewająca była jej aerodynamiczna sylwetka, która umożliwiła zmniejszenie zużycia paliwa o 4 do 5% w porównaniu z poprzednim modelem.
Dziś, 22 lata później konstruktorzy z Wydziału Badań i Rozwoju firmy Scania znów zastosowali tę samą metodę. Zwrócili baczną uwagę na sylwetkę pojazdu oraz wydajność układu
napędowego. Nowa Scania Streamline odznacza się zużyciem
paliwa niższym o 5-8% niż odchodzący model. To osiągnięcie tym
większe, że oszczędność udało się
pogodzić z wymogami najnowszej
normy emisji spalin Euro 6.
„Scania zainwestowała mnóstwo
wiedzy i pomysłowości, doskonaląc gamę ciężarówek Euro 6. Jesteśmy bardzo zadowoleni z rezultaZmiana stylizacji przodu
tów” – mówi Henrik Henriksson,
obejmuje nowe reflektory
wiceprezydent wykonawczy odpooraz kierunkowskazy
wiedzialny za sprzedaż i marketing
i światła do jazdy dziennej
w technologii LED.
w firmie Scania.
4 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013
Nowa linia foteli
Scania klasy premium
z nowym pokryciem.
Kolorystyka wnętrza
została odświeżona.
Dostępna jest welurowa
lub skórzana tapicerka
w ciemnym lub jasno
pisakowym odcieniu.
WSZYSTKO SIĘ LICZY
Scania Streamline spełniająca
normę Euro 6 może osiągnąć
w dalekim transporcie oszczędność na paliwie dochodzącą do
8%. Lars Stenqvist, wiceprezydent wydziału Vehicle Definition podsumowuje potencjalne
oszczędności:
„13-litrowe silniki Scania Euro
6 drugiej generacji (przedstawione na następnych stronach)
są o 2 do 3% bardziej ekonomiczne niż pierwsza odsłona.
www.scania.pl
www.scania.pl
Scania Opticruise i Scania Active Prediction oszczędzają po 2-3% każde. Ponadto
udoskonaliliśmy aerodynamikę i zmniejszyliśmy opory
wewnętrzne w naszych skrzyniach biegów. Nie można
wprawdzie zwyczajnie zsumować tych korzyści, ale i tak szacujemy, że w ruchu długodystansowym oferowane w Europie pojazdy Euro 6 mogą zużyć
do 8% mniej paliwa.
NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 5
Nowe funkcje
Scania Opticruise
WYSOKA
WYDAJNOŚĆ
Skrzynia biegów Scania Opticruise wzbogaciła się o kilka
nowych funkcji w standardzie. Układ przeniesienia napędu
przynosi oszczędność zużycia paliwa o 4-5%.
Pięć
nowych
silników
Euro 6
Scania przedstawia nowe, 13- i 16-litrowe silniki
Euro 6 z wyposażeniem jeszcze bardziej polepszającym wydajność. Oferuje teraz dziewięć poziomów
mocy, od 250 do 580 KM.
Surowa norma Euro 6 wymogła osiągnięcie równowagi między kontrolą procesu spalania, a redukcją zanieczyszczeń w układzie wydechowym. Korzystając ze swojego doświadczenia, Scania zastosowała zarówno EGR, jak i SCR, aby dopasować optymalne
rozwiązanie do każdego poziomu mocy.
Testy wykazały, że nowe silniki 450 i 490 KM są do 2%
bardziej oszczędne niż pierwsza generacja jednostek Euro 6
(440 i 480 KM). Zużycie paliwa niezmordowanych silników V8
Euro 6 jest takie, jak ich odpowiedników Euro 5. Nowa jednostka
o mocy 410 KM jest bardziej ekonomiczna o 3%.
Nowymi funkcjami
można posługiwać
się za pomocą tych
samych przełączników, co poprzednio. Do
sterowania tempomatem Scania Active Prediction służą przyciski
na kierownicy, a dźwigienka pod spodem
obsługuje skrzynię Scania Opticruise. Do przełączania pomiędzy
poszczególnym trybami
pracy służy obrotowy
pierścień, a aktualnie
włączona funkcja jest
widoczna na centralnym wyświetlaczu.
Scania znacznie rozszerzyła gamę
silników Euro 6. Rzędowa, 6-cylindrowa
jednostka o mocy 490 KM jest
jednym z pięciu wariantów
nowych silników.
NOWE SILNIKI EURO 6
13-LITROWE 6-CYLINDROWE
Nowe tryby pracy skrzyni biegów są dopasowane do
wymogów różnego rodzaju zastosowań pojazdów.
Działanie oszczędnego, przewidującego tempomatu
Scania Active Prediction zostało w pełni zintegrowane
z pracą skrzyni biegów.
Wyjątkową ekonomiką eksploatacji odznacza się nowa,
podstawowa wersja Scania Opticruise Basic.
Tryb Economy został stworzony, aby przynosić maksymalne
oszczędności w transporcie długodystansowym. Scania Opticruise,
Scania Active Prediction oraz nowy tryb ekonomiczny stwarzają
potencjał do osiągania oszczędności dochodzących do 4-5%.
Nowe funkcje skrzyni biegów pozwalają firmom transportowym
właściwie dopasować układ napędowy do zadań, jakie pojazd
wykonuje, a także do indywidualnych preferencji i umiejętności
kierowcy. Wszystkich ustawień parametrów pracy można dokonać w autoryzowanym serwisie Scania.
Scania opracowała również Scania Opticruise Basic, nową
skrzynię, która ogranicza wpływ kierowcy na zmianę biegów. Przeznaczona jest głównie dla posiadaczy
dużych flot, w których kierowcy często mają do czynienia z pojazdami różnych
marek.
3
PYTANIA DO BJÖRNA FAHLSTRÖMA, SZEFA WYDZIAŁU
POJAZDÓW DŁUGODYSTANSOWYCH SCANIA
Dlaczego nowy model przejął nazwę Streamline,
wykorzystaną w 1991 r.?
Pojawienie się pierwszego Streamline’a było szeroko
dyskutowanym wydarzeniem. Natychmiast zdobył on
w Europie status pojazdu kultowego. Na drogach wciąż
można spotkać wiele, świetnie utrzymanych, 20-letnich
ciężarówek Scania R113 i R143 Streamline. W szczególny sposób chcieliśmy się odnieść do wydajności modelu Streamline z 1991 r. W porównaniu ze swoim poprzednikiem miał o 12-15% niższy współczynnik oporu aerodynamicznego i o 4-5% niższe zużycie paliwa. Najnowsza Scania Streamline miała przypomnieć i powtórzyć to
osiągnięcie. Klienci zaznajomieni z wariantem Streamline serii 3 zrozumieją przesłanie związane z niskim
zużyciem paliwa.
Co jest najważniejsze dla klientów, którzy dziś
inwestują w nowe pojazdy?
Małe zużycie paliwa i wysoka dyspozycyjność są coraz
ważniejsze w całej branży transportowej. Jednocześnie
coraz więcej naszych klientów oraz ich partnerów biznesowych skupia uwagę na ochronie środowiska. Oznacza
to, że jako producent pojazdów musimy być w czołówce
firm, które dbają o zrównoważony rozwój.
Z czego jesteś najbardziej dumny, gdy mowa
o gamie Scania Streamline i związanych z nią
produktach i usługach?
Że możemy zaoferować naszym klientom dalszą redukcję zużycia paliwa o 5-8%. To duża korzyść, szczególnie,
że jest połączona z wypełnianiem wymagań ostrej normy emisji spalin Euro 6.
370 KM, dostępny wkrótce
410 KM, 2150 Nm przy 1000÷1300 obr/min, SCR
450 KM, 2350 Nm przy 1000÷1300 obr/min, EGR+SCR
16-LITROWE V8 O BARDZO WYSOKIM MOMENCIE OBROTOWYM
730 KM, dostępny wkrótce
Scania Streamline z 1991 r. zapoczątkowała trend do
projektowania bardziej aerodynamicznych ciężarówek.
Nowa Scania Streamline korzysta z tego dziedzictwa.
www.scania.pl
www.scania.pl
Remoteopieka
control
Zdalna
With Streamline, Scania introduces several new
Wraz z modelem Streamline, Scania wprowaservices that boost uptime and facilitate interaction
dza nowe usługi, które zwiększają dyspozycyjność
with the workshop.
pojazdów i usprawniają kontakt z serwisem.
In preparation for planned repairs, the workshop or
Aby przygotować zaplanowaną naprawę, pracowa Scania Assistance call-out team can download the
nicy warsztatu lub Scania Assistance mogą zdalvehicle’s status report to facilitate planning for maintenie ściągnąć dane wprost z systemu pojazdu. Tego
nance or repairs, thus speeding up the repair process.
rodzaju raport pozwala z góry przygotować się
In addition, as a follow-up a few days after a visit,
do obsługi czy naprawy, co znacznie skraca czas
the workshop can access vehicle data remotely to
pobytu ciężarówki w serwisie. Dodatkowo, kilka dni
check that the problem has been solved. Scania
po wizycie pojazdu, warsztat może zdalnie zdiaRemote Diagnostics provides the following benefits
gnozować usterkę i przekonać się, czy została skufor the operator:
tecznie usunięta. Zdalna diagnostyka Scania przynosi użytkownikowi następujące korzyści:
On the road support
t%JBHOPTUJDTXIJMF
Wsparcie
na drodze
• driving
Diagnostyka podt"czas
OBMZTJTXIFUIFS
jazdy
visitwizyta
is
• workshop
Decyzja czy
needed
w serwisie jest
t1potrzebna
PTUSFQBJSDIFDLUIBU
czy nie
is OK
• everything
Sprawdzenie
efek-
tów naprawy
Części Scania
- zyskowna
inwestycja
Z nami
oszczędzasz
Diagnostics have
already been
runprzywhen
Diagnoza
przed
the vehicle
arrives atdo
jazdem
ciężarówki
the workshop
warsztatu
8PSLQSFQBSFE
•tTrwają
już przygotowatnia
3JHIUUFDIOJDJBOT
do naprawy
booked
• Na
miejscu są nietzbędni
1BSUTBWBJMBCMF
specjaliści
t
6
QUJNFNBYJNJTFE
• Części zamienne są
zgromadzone
• Dyspozycyjność
pojazdu ulega zwiększeniu
NAJWYŻSZA JAKOŚĆ
WYSOKA DOSTĘPNOŚĆ
NAJLEPSZA CENA
ZADOWOLONY UŻYTKOWNIK
Klocki hamulcowe
319 PLN
The
apps
Aplikacje
Broken taillights
or trouble
the z
trailer?
TheKierowca
driver can
report
detected
Uszkodzona
tylna lampa
albowith
problem
naczepą?
może
zgłosić
swoje faults
spodirectly tona
the
portalScania
for attention
at the next maintenance
visit using
the Fleet
strzeżenia
portalu
Fleet Management,
aby zostały wzięte
pod uwagę
przy
Management
app.
najbliższym
przeglądzie.
Wystarczy, że skorzysta z odpowiedniej aplikacji.
SCANIA
FLEETSCANIA
APLIKACJA
A
MANAGEMENT APP:
FLEET MANAGEMENT:
MAKSYMALNA
MAXIMISING
DYSPOZYCYJNOŚĆ
UPTIME
Najnowszym uzupełnieniem systemu
fl
otowegonew
Scania
sąmanagement
wygodne narzędzia
Powerful
fleet
tools are
do
skutecznej
komunikacji
międzyinteraction
kierowcą,
now
being introduced
for smooth
a
bazą
oraz
fi
rmą
transportową,
a
serwisem.
between driver and office, as well as between
office
and Scania workshop,
complementing
Communicator umożliwia również
NA WIELU RYNKACH do standardu
przesył informacji między pojazdem
należy
Scania Communicator.
To
the fleet
management
packages.
jedyna w swoim rodzaju „czarna
skrzynka”,
która
daje użytkownikowi
THE SCANIA
COMMUNICATOR
is fiti warsztatowi
dostęp
do danych
ted as standard
in many
markets. This
pojazdu.
Jednocześnie
smart “black
box” givesdostarcza
access to vehicle
informacje
niezbędne
do działania
data for hauliers
and Scania
workshops,
ważnych
systemów
np.
while providing
dataciężarówki,
for clever on-board
tempomatu
Scania
Active
Prediction.
support systems
like
Scania
Active
Blisko 30 tys. pojazdów jest już
Prediction.
podłączonych
za pośrednictwem
Close to 30,000
vehicles are now conScania
do systemu via
nected Communicator
to Scania Fleet Management
Scania
Fleet
Management. Scania
the Scania
Communicator.
The system
14 SCANIA
8
SCANIAWUPTIME
POLSCEt •N oNR
X /200X
1/2013
i serwisem. Nowa funkcja zdalnego
diagnozowania
Scania
also provides aciężarówki
crucial link
that connects
wydatnie
zwiększa
the workshop
withdyspozycyjność
the vehicle, enabling
użytkownika
(szczegóły
ramce obok).
the new Scania
Remotewdiagnostics
serZdalna
pozwala
vice
(seediagnostyka
sidebar).
warsztatowi
i Scania Assistance
Remote diagnostics
enables workz wyprzedzeniem
siętozerun diagshops and Scaniazapoznać
Assistance
stanem
i odpowiednio
nosticspojazdu
remotely
to prepare for attending
przygotować
sięatdo
udzielenia
muin the
to the vehicle
the
roadside or
pomocy.
Dzięki
czas przestoju
workshop
withtemu
a minimum
of downtime
zostaje
do minimum.
for theskrócony
customer.
1SPWJEFTUIFPQFSBUPSXJUISFNPUF
Pozwala menedżerowi zdalnie obserworeal-time monitoring of the vehicle fleet
wać flotę w czasie rzeczywistym za pomocą
via smartphone or tablet, mirroring the
smartfona lub tabletu. Umożliwia zapoznaessential functions of the Control packnie się z najważniejszymi danymi wchodząage, e.g. individual vehicle and driver
cymi w skład pakietu „Kontrola”, np. infordata, current activity and position.
macjami o poszczególnych pojazdach i kieThe app also provides feedback on
rowcach, aktualnej aktywności oraz dokładthe latest driving performance with an
nej pozycji. Aplikacja ta podaje również
FYUSBDUGSPNUIFQPSUBM
komunikaty o przebiegu jazdy w ostatnim
czasie, –będące
wyciągiem z danych
Scania Service Planning
new functionality
zgromadzonych
portalu.
within the Scania Fleet
Management na
app.
Opens for direct interaction with the
Scania
Service
Planning
–
nowa
funkcja
w ramach
portal from a smartphone or tablet.
aplikacji
Fleet
Management stwaThe
driverScania
can send
information
rza możliwość
bezpośredniego
kontaktu
about
observations
or malfunctions
z portalem
Scania
Fleetneed
Management
za
on
the vehicle
that may
attenpośrednictwem smartfona lub tabletu.
UJPOGPSFYBNQMFBUUIFOFYUXPSLKierowca
przesłać
swoje
uwagi
shop
visit. może
The data
is stored
in the
dotyczące funkcjonowania pojazdu,
4FSWJDF1MBOOJOHGVODUJPOPOUIFnFFU
które zostanąportal
uwzględnione
przy
naj-office.
management
for attention
from
Chłodnica
Wentylator
Tarcza hamulcowa
Pompowtryskiwacz PDE
od 1823 PLN
od 2066 PLN
367 PLN
1027 PLN
Alternator
Rozrusznik
Amortyzator zawieszenia
Końcówka drążka kierowniczego
od 850 PLN
od 765 PLN
od 276 PLN
od 138 PLN
bliższej wizycie w serwisie. Informacje te
są przechowywane na portalu w zakładce
Service Planning, do której może zajrzeć menedżer floty.
SCANIA DEALER
LOCATOR:
SCANIA DEALER
Uses GPS data to locate
LOCATOR:
the nearest Scania
używa danych
GPS, aby zlokaliworkshop,
automatizować
najbliższy
serwis Scania
cally
providing
address
i automatycznie
dostarcza jego
and
telephone details,
dane
as
wellteleadresowe
as navigation i instrukcje
dla nawigacji.
instructions.
www.scania.com
www.scania.pl
Części Scania objęte są 12-miesięczną gwarancją.
Oferta nie łączy się z innymi promocjami.
Ceny części nie zawierają podatku VAT.
NASZ GOŚĆ: OMEGA SPEDYCJA I TRANSPORT
M
Tekst i zdjęcia: Krzysztof Bukowski
Omega korzysta z wszystkich narzędzi, jakie
pozwalają dobrze zarządzać taborem. Ma system telematyczny, regularnie analizuje dane ze
Scania FMS.
– Wspiera nas Sebastian Smyk, kierownik serwisu w Kwidzynie. Wskazuje, co można jeszcze
poprawić, który z kierowców powinien popracować nad stylem jazdy. Cennych danych dostarcza
system Scania Driver Support, który przyznaje gwiazdki i pokazuje ocenę w procentach. Jeśli
jest problem ze zużyciem paliwa, siadam z kierowcą i rozmawiamy: co zrobić, jak jeździć lepiej.
Możemy również reagować na bieżąco. Mamy
IEŚCI SIĘ W KWIDZYNIE i jest
przykładem dla innych fi rm
w regionie. Jeśli Omega się czymś
interesuje, to znaczy, że warto.
Należała do pierwszych, które zdecydowały się
na kontrakty serwisowe, a niedawno wzbogaciła tabor o osiem ciężarówek z pakietem
„Ecolution by Scania”. Są to czerwone R440
ze skrzynią Opticruise. Następny „temat” do
rozpracowania to samochody Euro 6.
Ludzie to podstawa
W gabinecie Marka Gwiazdy wisi zdjęcie
z pierwszą, nową ciężarówką Scania, jaką kupili. To była biała „czwórka”. Pojawiła się w firmie w 1997 roku. Naczepa również była całkiem nowa. Przy samochodzie stoi pan Marek
z synem Łukaszem, wtedy jeszcze chłopcem.
Dziś Łukasz zajmuje się organizowaniem
transportu.
Wyraźne, pozytywne efekty
daje Szkoła Jazdy
Scania. Wszyscy nasi
kierowcy są po kursie”
– Skończył studia o profilu spedycja i transport. Od razu zaczął pracę w firmie – mówi
Marek Gwiazda. – Omega istnieje od 1990 roku.
Prowadzimy ją ze wspólnikiem, Tomaszem
Stańczakiem. Jego żona, Andżelika zajmuje się
fakturowaniem i wprowadza koszty kierowców. Moja małżonka, Katarzyna prowadzi kadry
i rozlicza kierowców. Omega to firma rodzinna.
Tylko moja córka wybrała inną drogę. Studiuje
pedagogikę specjalną.
Wielu ludzi pracuje w spółce od lat. Na
przykład informatyk, Jacek Chorzępa, który
rozlicza czas pracy kierowców. Sami kierowcy
też rzadko się zmieniają. W Omedze wszystko
opiera się na ludziach. Osobisty kontakt
informację o położeniu samochodów i jeśli kierowca wybiera dłuższą trasę, od razu kontaktujemy się z nim i pytamy: dlaczego wybrał tą drogę? Wyraźne, pozytywne efekty daje Szkoła Jazdy
Scania. Wszyscy nasi kierowcy są po kursie. Tylko
dwóch nowych jeszcze czeka na przeszkolenie.
Omega finansuje zakupy poprzez leasing
w Scania Finance. Partnerskie podejście przy
zawieraniu i realizacji umowy to główne zalety,
jakie wymienia Marek Gwiazda.
– Jeden z najbardziej elastycznych leasingów,
z jakimi miałem do czynienia. Poza tym oferta
była korzystna – zaznacza.
W czołówce
Nowoczesny transport to znacznie więcej niż
ciężarówka, na której można polegać. Dlatego firma
Omega systematycznie sięga po nowe rozwiązania.
jest bardzo ważny. Zarówno wewnątrz
fi rmy, jak i w rozmowach z partnerami
w interesach.
– Przeglądów i napraw dokonujemy
w autoryzowanym serwisie Scania
w Kwidzynie. Jesteśmy bardzo zadowoleni. Nowe ciężarówki zamawiamy i odbieramy w placówce Scania Polska w Gdańsku.
Gdy nadarzy się okazja, zawsze tam podjeżdżam. Znamy się bardzo dobrze z dyrektorem
oddziału, Sławomirem Hofmanem. Pierwsze
ciężarówki kupowaliśmy jeszcze w Straszynie,
a następne już od Jarosława Tworzowskiego,
jak tyko powstał oddział w Gdańsku. Cały
czas nam doradza. Co musi być w ciężarówce,
co nie jest konieczne. Mam do niego pełne
zaufanie – mówi Marek Gwiazda.
Omega wykonuje przewozy głównie na południe: do Austrii, Włoch, na Węgry, na Słowację,
do Czech. Ma wyłącznie ciągniki „low-deck”
z naczepami typu mega. Większość klientów firmy współpracuje z nią od długiego czasu.
Narzędzia do oszczędzania
Trasy samochodów ze znakiem „Omega”
biegną przez kraje, w których ekologia od lat
jest tematem numer jeden. Wyróżnia się Austria.
Ciężarówki zgodne z Euro 6 już teraz korzystają
z niższego myta niż Euro 5 czy EEV. Nie dotyczą
ich również ograniczenia ruchu w nocy.
www.scania.pl
Kontrakty serwisowe, a później
zakup samochodów
w specyfikacji Ecolution
by Scania zdjęły nam
kłopot z głowy”
– Dlatego rozważamy zakup samochodów
Euro 6 – mówi Marek Gwiazda. Wybierane
przez Omegę rozwiązania mają na celu oszczędności i ułatwienie sobie życia.
– Kontrakty serwisowe, a później zakup
samochodów w specyfi kacji „Ecolution by
Scania” zdjęły nam kłopot z głowy. Koszty serwisu są przewidywalne. Kierowcy mogą liczyć
na pomoc w całej Europie. Nikt nie dzwoni do mnie o czwartej rano: „szefie, mam awarię”. Wystarczy telefon do Scania Assistance.
Można zdać się na obsługę profesjonalistów.
Łatwiejsze jest również rozliczanie się za
naprawę za granicą. W tej kwestii pomaga nam
Daniel Ciołek z Gdańska, który odpowiedzialny jest m.in. za kontrakty serwisowe. Bardzo
dobrze nam się współpracuje. Poza tym nasze
nowe ciężarówki mają bardzo dobre spalanie.
Zeszliśmy poniżej 30 l/100 km. Na górzystych
trasach, na jakich regularnie jeździmy,
to świetny wynik.
www.scania.pl
Marek Gwiazda ze swoimi kierowcami:
Leszkiem Borkowskim i Krzysztofem
Tabaką. Każdy, kto pracuje w firmie ma
szansę zostać mistrzem ekonomicznej
jazdy. Omega szeroko korzysta ze
szkoleń i innych narzędzi służących
oszczędzaniu paliwa.
Łukasz Gwiazda jest specjalistą od transportu
i spedycji. Od razu po studiach rozpoczął pracę
w firmie. Pomaga również w rozwijaniu nowej
gałęzi działalności firmy Omega, w sprzedaży
paliw ekologicznych.
Względy praktyczne wpłynęły również
na to, że Omega zdecydowała się na wynajem
kilku ciężarówek.
– Stałe koszty i żadnych kłopotów. Serwis,
ubezpieczenie są poza nami – mówi właściciel
firmy. – Nie bierzemy opcji odkupu wynajętych
ciężarówek. Systematycznie wymieniamy samochody na nowe. Tak samo naczepy. Mamy tylko
dwie marki: Krone i Schmitz. Niedawno namówiłem kuzyna, Sławomira Gwiazdę z Leszna
na cztery ciężarówki z pakietem „Ecolution
by Scania”. Posiada prawo jazdy na wszystko, co
ma silnik, jego pasją są samochody, ale transportem zajął się niedawno. Prowadzi sieć sklepów.
Omega też się rozwija w nowych kierunkach.
Rozszerzyła swoją działalność o sprzedaż ekologicznego opału. Sama z niego korzysta. Bierze
udział w życiu lokalnej społeczności. Regularnie
uczestniczy w licytacjach Wielkiej Orkiestry
Świątecznej Pomocy w Kwidzynie. W końcu
ludzie są najważniejsi.
PA K I E T Y W A R S Z TAT O W E S C A N I A
W terenie
Dopasowana oferta
w najlepszej cenie
Zmiana lokalizacji
serwisu Scania w Siedlcach
Trwają prace budowlane w nowej lokalizacji, do której zostanie przeniesiony serwis Scania w Siedlcach.
Nowa placówka będzie znajdować się w miejscowości Gręzów, kilka kilometrów przed Siedlcami, jadąc
od strony Warszawy, przy drodze krajowej nr 2.
W nowej lokalizacji będą trzy przejazdowe stanowiska napraw.
Otwarcie planowane jest w maju 2013.
Z ekologią (nam) po drodze
Test komunalny
wymiana
pompowtryskiwaczy HPI
od
Z początkiem marca zawitaliśmy do kluczowych redakcji
branżowych w kraju z naszym pojazdem komunalnym Scania
P280 DB6×2*4 HNA wyposażonym w zabudowę EKOCEL.
Podczas testów redakcyjnych, które odbywały się w rzeczywistych warunkach pracy tego typu pojazdów, nasza Scania
cieszyła się dużym zainteresowaniem mieszkańców. Wszyscy
z przyjemnością widzieliby taki pojazd sprzątający ich ulice.
Lider sprzedaży jednośladów w Polsce – firma Arkus & Romet z Dębicy zakupiła
35 ciągników siodłowych Scania. Jest to największy kontrakt Scania w tym regionie. To pierwsze ciągniki tej marki we flocie firmy zajmującej się produkcją, sprzedażą oraz eksportem rowerów, skuterów, motocykli i pojazdów elektrycznych.
Symboliczny kluczyk do pojazdów wręczył dyrektor oddziału Scania Polska Lublin
Krzysztof Cierpisz.
Nowe ciągniki Scania R440LA 4×2 MEB Highline mają 13-litrowe silniki SCR
z wtryskiem PDE oraz skrzynie Scania Opticruise wyposażone w Scania Retarder.
Na pokładzie jest Scania Driver Support i tempomat Scania Ecocruise. Monitoring
floty umożliwia Scania Fleet Management. Kontrakt zawiera 36-miesięczną Umowę
Serwisową oraz pakiet Ecolution by Scania. Przekazanie nastąpiło w serwisie Scania
w Sędziszowie Małopolskim, gdzie pojazdy będą serwisowane.
Misja firmy Scania polegająca na dostarczaniu ekonomicznych oraz ekologicznych rozwiązań dla transportu jest bliska profilowi firmy Arkus & Romet. „Decyzja o wymianie dotychczasowej floty jest naturalną konsekwencją rozwoju naszej
firmy. Jeśli chodzi natomiast o wybór marki Scania – szukaliśmy jednoczesnych
korzyści dla naszego biznesu i dla środowiska naturalnego” – mówi Wiesław
Grzyb, prezes firmy Arkus & Romet.
1 830 PLN
wymiana pompy ukéadu
chéodzenia
od
790 PLN
wymiana klocków
hamulcowych na osi
525 PLN
wymiana pompy
wspomagania sprzǇgéa
1 395 PLN
Zostań naszym fanem
na Facebooku!
Polub nasz Fan Page i bądź na bieżąco
z najświeższymi informacjami ze świata
Scania. Jest nas już blisko 2500!
www.facebook.com/scaniapl
20 000
Tylu uczestników zgromadził program
Scania Griffin, który działa od 2007 r.
Dla wszystkich, którzy biorą w nim udział, wiosną
pojawi się nowy katalog z ekskluzywną kolekcją
odzieży i akcesoriów Scania Truck Gear.
www.scania.pl
wymiana zestawu
naprawczego drǃǏka
zawieszenia kabiny
od
1 290 PLN
wymiana miecha
zawieszenia pojazdu
od
560 PLN
Cena pakietu zawiera czǇǋci Scania i robociznǇ, które objǇte sǃ 12-miesiǇcznǃ gwarancjǃ.
Oferta nie éǃczy siǇ z innymi promocjami i nie dotyczy napraw Scania Assistance.
Ceny pakietów nie zawierajǃ podatku VAT. Oferta waǏna do odwoéania.
wymiana amortyzatora
zawieszenia kabiny
340 PLN
NASZ GOŚĆ: SZTYRLIC
Tekst i zdjęcia: Marek Szpak
NIE CZEKAJĄ
Wyjątkowe zadania firma powierza ciężarówkom Scania. To najcięższe i najbardziej wszechstronne pojazdy, jakich używa.
na oklaski
– Samo wyciągnięcie pojazdu
zajmuje najwyżej kwadrans. Długo trwają
przygotowania – mówi Ryszard Sturlis
z firmy Sztyrlic.
B
żebyś
był u celu. Nagle samochody zwalniają. Ktoś na przedzie włącza światła awaryjne. Korek. Przymusowy
postój. Jeśli masz CB, szybko dowiadujesz się
w czym rzecz. Pięć kilometrów dalej „tir wyłożył się do rowu”. Wszyscy czekają w napięciu.
Jedni się denerwują, inni żartują. Nareszcie
oprócz niebieskich kogutów policji pojawiają się pomarańczowe. Nadjeżdża pomoc drogowa. Wszystkim robi się lżej. Jest nadzieja,
że zaraz pojedziecie dalej.
RAKUJE ZALEDWIE GODZINY,
Różne zajęcia, różne samochody
Na placu firmy Sztyrlic w Lublinie stoi olbrzymia, czerwono-niebieska hala. Wchodzimy do
części biurowej. Ryszard Sturlis opowiada:
– Firma ruszyła w 1972 roku. Początkowo zajmowaliśmy się pracami ziemnymi. W latach 80.
stworzyliśmy grupę pomocy drogowej i ratownictwa drogowego. Ściągaliśmy samochody
z wypadków. W 1987 roku dodatkowo podjęliśmy się rozbiórki budynków. Pozyskiwany materiał był powtórnie wykorzystywany, między
innymi do budowy dróg. Obecnie 99% naszej
pracy stanowią wyjazdy do wypadków i kolizji
na drogach.
W ciągu długich lat funkcjonowania firmy
miała ona wiele samochodów różnej wielkości
i typu. Nowych i używanych, krajowych i zagranicznych, z Europy i z Ameryki. Dlaczego zainwestowała w ciężarówki Scania?
– Nigdy nie mieliśmy z nimi żadnych problemów. Bardzo dobrze się sprawowały. Serwis
Do zadań specjalnych
Od 2005 roku jest w służbie holownik 8×4
z widlastą ósemką o mocy 620 KM.
– Gdy go kupowaliśmy, Scania nie miała
mocniejszego silnika – mówi Ryszard Sturlis.
Pojazd ma włoską zabudowę firmy Omars.
– Potrzebowaliśmy mocnego podwozia z dużym
silnikiem. Nieraz holowaliśmy nawet 60 ton.
Ważny był odpowiedni rozstaw osi, aby w takiej
sytuacji nie przekraczać nacisków. Specjaliści
z firmy Scania Polska przygotowali podwozie ściśle według naszych wytycznych. Holownik spisuje się bardzo dobrze. Nie mamy zastrzeżeń.
W związku z dużym zagrożeniem wypadkami na
drogach w 2012 roku dokupiliśmy podwozie 6×6
na pojedynczym ogumieniu. Zamontowaliśmy
na nim żuraw Fassi oraz urządzenie hakowe.
Czerwona Scania 6×6 ma kabinę typu G
i silnik o mocy 420 KM. Jest dumą firmy.
– Może przewozić na platformie uszkodzone pojazdy do 5 ton masy całkowitej. Mamy również izolowany kontener z wyposażeniem pogotowia technicznego. Wewnątrz są narzędzia niezbędne do akcji na drodze. Jeśli to konieczne,
Scania zabiera kontener i przewozi go na miejsce akcji. To nasza ruchoma baza. Takiego pojazdu nie ma w Polsce nikt. Nawet Państwowa Straż
Pożarna – podkreśla Ryszard Sturlis.
Poza holownikami w firmie pracuje dziesięć
wywrotek Scania. Pojazdy są pod staranną opieką.
– Jesteśmy chyba jedyną firmą w okolicy, która
cały sprzęt trzyma pod dachem. Wybudowaliśmy
w tym celu szwedzką halę. Nie ma ogrzewania,
ale nawet gdy są mrozy, wewnątrz jest dodatnia
temperatura dzięki świetlikom w dachu. Wkrótce
dobudujemy
halę.
dobudu
dob
udujem
jemy
y drugą
d
drug
rugąą halę
h
alę..
Robert Baran na co dzień prowadzi czteroosiowy
holownik z silnikiem o mocy 620 KM. W 2005 roku
wystąpił w krajowym finale konkursu YETD.
Ta praca
wymaga przede
wszystkim myślenia
i przewidywania”
Baran, kierowca i operator. W 2005 roku
brał udział w konkursie Young European
Truck Driver. Doszedł do krajowego finału
w Krakowie.
Na mocy umowy z prezydentem Lublina
firma Sztyrlic jest związana z Wydziałem
Zarządzania Kryzysowego i Bezpieczeństwa
Mieszkańców.
również
starostwaMieszk
Mie
szkańc
ańców.
ów. Ma ró
równi
wnież
eż umowy
umowy ze sta
staros
rostwa
twami powiatu lubelskiego. Nie narzeka na brak
Siła ważna, myślenie ważniejsze
– Idealna na zimę, dobrze wyważona, świetna
na śnieg – mówi o ciężarówce 6×6 Robert
Scania 6×6
z kontenerem
to nasza ruchoma baza.
Takiego pojazdu nie
ma w Polsce nikt”
również jest bardzo dobry. Korzystamy z autoryzowanego warsztatu Scania w Świdniku
koło Lublina. Nigdy nie odmawiają pomocy,
samochody naprawiają od ręki. W naszej pracy to bardzo ważne. Nie ma dnia, aby któryś
z naszych holowników nie wyjechał udzielać pomocy na drodze – opowiada właściciel
Sztyrlica.
www.scania.pl
Właściciel firmy,
Ryszard Sturlis ma pełne
zaufanie do swoich ludzi.
www.scania.pl
pracy. Czasem musi jechać tam, gdzie nie
poradzili sobie inni.
W trudnych akcjach bierze udział minimum
pięć osób, czasem nawet 15. Zwykle jako pierwsze wyjeżdża „rozpoznanie”. Pracownik Sztyrlica
ocenia sytuację na miejscu zdarzenia i stosownie do niej decyduje o użyciu takiego, a nie innego sprzętu.
– Praca nie jest bardzo ciężka fizycznie.
Wymaga przede wszystkim myślenia i przewidywania. Trzeba wziąć pod uwagę warunki terenowe, ładunek uszkodzonego pojazdu, możliwość zaczepienia lin albo łańcuchów w taki sposób, aby nie spowodować dodatkowych szkód
– opowiada Robert Baran. – Liny zaczepia się
w jednym lub kilku miejscach i wyciąga samochód na drogę wciągarkami.
Podwozie 6×6 ma ich cztery: dwie z tyłu
i dwie po bokach. Każda ma uciąg 50 ton.
Największego zaangażowania ludzi i sprzętu
wymagają załadowane ciężarówki, które uległy
wypadkowi. Przeważnie należy je najpierw rozładować, przeciągnąć na asfalt, a potem załadować z powrotem, gdy to możliwe i odholować.
Jeśli z powodu poważnych uszkodzeń, samochód nie nadaje się do przewiezienia czegokolwiek, towar zabierają w bezpieczne miejsce ciężarówki Sztyrlica. Tam czeka, aż zgłosi się po
niego właściciel.
– Rozumiemy kierowców stojących w korku.
Za wszelką cenę staramy się odblokować drogę i podczas akcji nie tamować ruchu. Całe życie
zajmowałem się pomocą drogową. To musi człowieka interesować, inaczej by nie wytrzymał
– stwierdza Ryszard Sturlis. Wie, co mówi. Nie
ma takiego dnia w roku, w którym samochody
Sztyrlica mają wolne.
Postęp
W
RUCHU
Scania Fleet Management
jest zawsze tam, gdzie Ty.
Teraz ma postać aplikacji
na smartfon i tablet.
Tekst: Carri Simons Zdjęcia: Scania
CORAZ WIĘCEJ KIEROWCÓW używa
smartfonów i tabletów. Dlatego Scania tworzy coraz to nowe aplikacje, pomocne dla
kierowcy i menedżera floty. Najnowszą jest
Scania Fleet Management.
Aplikacja ta jest darmowa dla użytkowników pakietu „Kontrola”. Daje podgląd na
flotę pojazdów w czasie rzeczywistym za
pośrednictwem smartfona lub tabletu.
Jedną z funkcji przydatnych właścicielowi jest mapa, która wskazuje położenie
każdego z pojazdów wchodzących w skład
taboru. Klikając na ikonę symbolizującą
zestaw, menedżer może zapoznać się z bieżącą sytuacją. „Może obserwować prze-
mieszczanie się floty, zobaczyć, w którym
z pojazdów silnik pracuje lub nie, prześledzić zużycie paliwa, sprawdzić wskazania
licznika przebiegu albo kto siedzi za kierownicą – mówi Karin Rådström, dyrektor Fleet
Management w firmie Scania. – Właściciel
ma pełną kontrolę nad wszystkimi swoimi
pojazdami, nawet jeśli nie siedzi akurat przed
ekranem komputera”.
Z pomocą tej aplikacji można bezpośrednio
zadzwonić do kierowcy albo wysłać mu wiadomość tekstową. Po załadowaniu aplikacji
z Appstore lub Google Play użytkownik korzysta z tego samego loginu, który pozwala mu
wchodzić na portal Scania Fleet Management.
„Aplikacje te dają dostęp do danych
o pojazdach szybko i wszędzie. To ich
największa zaleta – mówi Rådström. – Są
kieszonkowym uzupełnieniem podstawowego narzędzia do zarządzania flotą”.
Scania proponuje również aplikację
Dealer Locator, która pozwala zlokalizować najbliższy autoryzowany serwis.
Jest przeznaczona przede wszystkim
dla kierowców. Podaje nie tylko dane
kontaktowe serwisu, ale również położenie w nawigacji i drogę prowadzącą
do placówki. Dealer Locator jest darmowy i dostępny dla urządzeń z systemem Apple i Android.
Aplikacje te
dają dostęp
do danych o pojazdach szybko
i wszędzie”
Karin Rådström, dyrektor Fleet
Management w firmie Scania
www.scania.pl
NASZ GOŚĆ: LISMAR
Tekst: Adam Rylski Zdjęcia: Adam Rylski, archiwum Marcina Liska
HEAVY metal
Droga do celu
– Dla mnie istnieją tylko dwa kolory. Nasze
samochody są czarne albo białe. Kiedy byłem
chłopakiem, zbierałem złom i oddawałem do
skupu. Później podjąłem pracę w fi rmie handlującej złomem. W 1999 r. w Romanowie
otworzyłem własną działalność. Dawno temu
koledzy czasem się śmiali, że zbieram śmieci. Lecz dzięki temu zbieraniu mogę teraz
żyć po swojemu – opowiada Marcin Lisek.
– Zawsze interesowało mnie wszystko, co ma
silnik. Z tatą chodziłem na mecze żużlowe.
Częstochowa jest z nich znana. Widziałem, jak
walczą najlepsi. Na samym początku miałem
motorower Romet. Ścigaliśmy się z chłopakami.
W ubiegłym roku zadebiutowałem w rajdach,
w Pucharze Forda Fiesty. Spełniłem również
swoje marzenie. Kupiłem Ferrari.
Czarne 458 Italia dołączyło do firmowej floty mniej więcej w tym samym czasie, co Scania
R730. Ma silnik V8 o mocy 600 KM.
– Jestem fanem Formuły 1. Ferrari jest związane z wyścigami od lat. Ma własną twarz.
Największą przyjemność sprawia nie tyle
Najmocniejszy hakowiec w Polsce pracuje w firmie
Lismar. Czarna Scania R730 transportuje złom.
–M
AMY DWIE CIĘŻARÓWKI SCANIA.
Pierwsza była R420. Ma rewelacyjne spalanie. Nic jej nie dorównuje. Druga to unikat. Czarna R730 z kompletnym
wyposażeniem. Ma skórzane fotele z wytłoczonym gryfem, skórzane boczki drzwi, klimatyzację postojową. Taka ciężarówka to marzenie każdego kierowcy – mówi Marcin Lisek, właściciel
firmy. Mocne samochody są jego pasją.
pracę. Na pokładzie statku płynie z Nowej
Zelandii brama do pionowego ustawiania
kontenerów portowych. Pozwoli na sprawne
ich rozładowywanie i załadunek.
– Będziemy mogli obsłużyć nawet 20 kontenerów dziennie – zapowiada Marcin Lisek.
Do nowego miejsca przeniesie się między innymi laboratorium, które analizuje
skład chemiczny surowca. Odbiorcy Lismaru
„Dla mnie istnieją dwa kolory” – mówi Marcin Lisek.
Dlatego jego Ferrari 458 Italia jest czarne jak sadza.
„Siedemset trzydziestką” jeździ
Jakub Krzyczmonik. Prowadzi
z wyczuciem i bardzo o nią dba.
Nie tylko stalowy
– Jedna tona sprasowanego złomu to około
60 tys. puszek. W Indiach bez paczkowania mieści się na ciężarówce 5 ton metalu. Po sprasowaniu – 24 tony, czyli pond 1,4 mln puszek. My
ładujemy nasze samochody zgodnie z przepisami, czyli do jednej wchodzi 18 ton – opowiada właściciel. Firma Lismar zajmuje się skupem
i sprzedażą złomu stalowego i metali nieżelaznych w obrocie hurtowym i detalicznym.
Paczkarki do zgniatania złomu w kostkę to tylko część z nowoczesnych maszyn, które pracują
w przedsiębiorstwie. Również ładowarki i wózki widłowe, które służą do przeładunku, są całkiem nowe.
– Koszt obsługi i napraw używanych maszyn
i samochodów przewyższał koszty leasingu.
Dlatego teraz wszystko kupujemy nowe.
Na ukończeniu jest docelowa siedziba firmy.
Równy, zabezpieczony ekologicznie, betonowy
plac i dostosowane do potrzeb budynki ułatwią
chcą dokładnie wiedzieć, co kupują. Są wśród
nich huty i odlewnie w Polsce i za granicą. Firma
ma kontakty handlowe w całej Europie, a także
w Azji, między innymi w Indiach i Chinach.
W ubiegłym roku Marcin Lisek
zadebiutował w rajdach. Startował Fiestą
R2. „Z seryjnym Fordem ten samochód ma
wspólny tylko kształt” – opowiada.
www.scania.pl
Bezkonkurencyjna
– Nasze ciężarówki jeżdżą po kraju, ale
w trasie spędzają przeważnie cały tydzień.
Staramy się, żeby nie było pustych przebiegów
– mówi właściciel Lismaru. Kabina jest drugim
domem kierowcy. Dlatego komfort jest ważny.
– Dobrze się jeździ – skromnie przyznaje kierowca „siedemset trzydziestki” Jakub
Krzyczmonik. W fi rmie pracuje od dziesięciu lat. Dba o swój samochód. W kabinie jest
czysto i przyjemnie. Prowadzi łagodnymi
ruchami, bez nerwów. Ciężarówka ma skrzynię Opticruise, pełen „automat”, bez pedału sprzęgła. Widlasty, ośmiocylindrowy silnik
cicho pomrukuje. Gdy pod pedałem gazu jest
730 koni i 3500 Nm momentu obrotowego,
www.scania.pl
Zawsze
interesowało
mnie wszystko,
co ma silnik”
nie ma właściwie, o czym gadać. Wiadomo,
o co chodzi.
Ta Scania jest nietypowa nie tylko ze względu
na potężny silnik. Nie jest to ciągnik, ale podwozie 6×2 z wysoką kabiną Highline i ostatnią osią
unoszoną. Na co dzień holuje przyczepę i przewozi kontenery ze złomem.
Ciężarówki Lismaru są serwisowane w pobliskim, autoryzowanym warsztacie Scania we
Wrzosowej koło Częstochowy.
– Jesteśmy bardzo zadowoleni. Nie mieliśmy
żadnych problemów. Na pomoc nigdy nie trzeba
czekać – chwali właściciel Lismaru.
prędkość, co precyzja prowadzenia. Ferrari stapia się z kierowcą w jedno.
Jak się jeździ takim samochodem w Polsce?
– Nasze drogi są coraz lepsze – odpowiada dyplomatycznie Marcin Lisek. – Do kwietnia auto będzie stało pod plandeką. Zaczekam,
aż z asfaltu znikną dziury po zimie. Jedyny „problem” to zainteresowanie, jakie budzi Ferrari. Po
dwóch dniach jazdy i odpowiadania na pytania
jaki ma silnik i „ile wyciąga”, jestem trochę zmęczony, ale nikogo nie zbywam. Wbrew pozorom
Ferrari nie jest w Polsce rzadkością. Tylko mało je
widać, bo są porozrzucane po całym kraju.
W domu rośnie już nowe pokolenie zaprzyjaźnione z kierownicą. Starsza córka, Marcelina
towarzyszy tacie w wyprawach na Formułę 1.
Od niedawna jeździ samochodem. Na razie
to maleńki Aixam, praktycznie czterokołowy motorower. Młodsza Viktoria wytycza własne autostrady autkiem na akumulator. Ferrari
i Scania jeszcze przed nimi.
WYDARZENIE
KLUB MILIONERÓW
– reaktywacja!
Klub Milionerów Scania
został powołany do
życia w 2004 roku.
Gromadzi najbardziej
wytrwałe pojazdy, które
przekroczyły milion
kilometrów przebiegu.
Teraz powraca w nowej
odsłonie!
G
GŁÓWNA IDEA przyświecająca powołaniu klubu wiązała się z podkreśleniem faktu, że Scania to marka pojazdów nie tylko niezawodnych, ale również długowiecznych. Chcieliśmy w wyjątkowy
sposób uhonorować samochody, które w pracy biją rekordy wytrzymałości oraz, co nie mniej
ważne, ich właścicieli i kierowców. Stąd w nazwie
klubu wspomniany milion w odniesieniu do
liczby przejechanych przez pojazd kilometrów.
Członkami klubu mogą zostać zarówno osoby
prawne, jak i fizyczne, posiadające tytuł prawny
do pojazdu Scania. Podstawowe warunki przynależności do klubu to:
użytkowanie pojazdu, który został
zakupiony u autoryzowanego dilera
Scania w Polsce oraz
przebieg w wysokości co najmniej
1 000 000 kilometrów,
udokumentowany w sposób
niebudzący wątpliwości.
Członek klubu otrzymuje tzw. pakiet startowy, na który składają się dyplom, karta klubowicza, tabliczka z logo klubu do umieszczenia na
przedzie pojazdu, kurtka oraz kubek termiczny.
W tym roku wszystkie zgłaszane pojazdy dostaną zupełnie odświeżony, atrakcyjny pakiet startowy, widoczny na zdjęciach.
Klub stwarza znakomitą okazję, aby poznać
ludzi, którzy pokonali olbrzymią liczbę kilometrów za kierownicą jednego pojazdu. Stanowi forum wymiany doświadczeń oraz świetną reklamę dla firm i kierowców, którzy mogą
poszczycić się tak znakomitym osiągnięciem.
Do tej pory do klubu przynależy ponad
200 pojazdów i cały czas dostajemy nowe zgłoszenia. Coraz więcej ciężarówek i autobusów Scania
pokonuje barierę siedmiocyfrowego przebiegu!
Zachęcamy do zgłaszania pojazdów,
które przekroczyły milion kilometrów.
Więcej informacji pod poniższym linkiem:
www.scania.pl/about-scania/klub/
www.scania.pl
W OCZEKIWANIU
na ożywienie
Doskonała ekonomika paliwowa i atrakcyjne
fi nansowanie przekonały fi rmę transportową
TC-S Transport do rozwoju swojej floty
pojazdów na bazie rozwiązań Scania.
Tekst: Margarita Cygielska Zdjęcia: Piotr Gesicki
G
DY W 1989 R. KRZYSZTOF ŚLIWA ZAKŁADAŁ
WŁASNĄ FIRMĘ TRANSPORTOWĄ, dysponował jednym, raczej zawodnym samochodem ciężarowym, który często ulegał awariom. – Wtedy jeszcze nie było komputerów, a kabinę wypełniały spaliny – wspomina.
Obecnie jego firma, TC-S Transport, ma 20 pracowników
i 16 pojazdów, w tym 13 samochodów ciężarowych Scania
napędzanych silnikami spełniającymi normę emisji spalin
Euro 5. Największymi rynkami firmy są kraje członkowskie
UE i Szwajcaria. TC-S przewozi meble, maszyny i ich
podzespoły, a także materiały niebezpieczne.
– Naszym największym atutem są niezawodne i wydajne
samochody ciężarowe – mówi Śliwa. – W naszej flocie
nie ma ciągników siodłowych, które miałyby więcej niż
6 lat. Regularnie odnawiamy tabor i starannie planujemy
inwestycje. Dlatego tylko jeden z naszych 16 samochodów
ciężarowych nie jest w tej chwili w trasie.
W czerwcu 2012 r. Krzysztof Śliwa kupił ciągnik siodłowy
Scania R 560 z silnikiem V8, zoptymalizowany zgodnie
z koncepcją „Ecolution by Scania”.
TC-S Transport jest
fi rmą transportową
średniej wielkości
ulokowaną w Lesznie,
niedaleko Poznania
w zachodniej Polsce.
Została założona
23 lata temu i posiadała
tylko jeden pojazd.
Dzisiaj TC-S Transport
posiada flotę 16
pojazdów, z których 13
to Scania z silnikami
spełniającymi normę
emisji spalin Euro 5.
Bardzo ważne
w obecnej sytuacji
gospodarczej jest
utrzymywanie
niskiego poziomu
kosztów i poprawa
efektywności
środków
transportu”
– Był to jeden z pierwszych takich pojazdów na polskim
rynku – podkreśla Śliwa. – Po zaledwie sześciu miesiącach
zużycie paliwa spadło o 5 %. Miałem obawy związane
z tak potężnym silnikiem, ale zużycie paliwa okazało się
znakomite.
Osiągnięte oszczędności i finansowanie zaproponowane
przez Scania skłoniły firmę do zakupu, w grudniu 2012 r.,
kolejnego pojazdu w wersji „Ecolution by Scania” – Scania
R 440. Zdaniem Śliwy, pod względem finansowym Scania
oferuje jedne z najlepszych produktów na polskim rynku.
TC-S Transport zyskuje także na kontrakcie serwisowym
i rozległej sieci serwisowej. Najbliższa autoryzowana stacja
obsługi znajduje się w odległości zaledwie kilku kilometrów
od siedziby firmy.
Szczególnie duże wrażenie wywierają na Śliwie korzyści,
jakie jego kierowcy wynoszą ze szkoleń: – Często posyłamy
kierowców na szkolenia organizowane przez Scania, bo
nawet ci bardziej doświadczeni, z wieloletnim stażem, mogą
nauczyć się czegoś nowego. Zdobyta tam wiedza pomaga
im oszczędzać paliwo i jeździć bezpieczniej.
Mimo że polska gospodarka w 2008 r. nie pogrążyła się
w recesji, odczuwa wpływ aktualnego kryzysu w krajach
UE. Kryzys ten w największym stopniu dotyka firmy
eksportujące towary na rynki UE oraz przewoźników. Śliwa
obserwuje częstsze przestoje swoich pojazdów i dostrzega
spadek importu, zwłaszcza z Niemiec, niezwykle ważnego
rynku. Ale TC-S Transport ma przygotowaną strategię
rozwoju, w której istotną rolę odgrywa koncepcja
„Ecolution by Scania”.
– Bardzo ważne w obecnej sytuacji gospodarczej jest
utrzymywanie niskiego poziomu kosztów i poprawa
efektywności środków transportu – mówi Śliwa.
– Uważam, że dzięki przemyślanym inwestycjom w pojazdy
i szkolenie kierowców będziemy przygotowani na moment,
kiedy nastąpi ponowne ożywienie w gospodarce. Aktualnie,
w ramach poszerzania naszej działalności o usługi
logistyczne, budujemy drugi magazyn.
Krzysztof Śliwa,
właściciel TC-S Transport
ECOLUTION
BY SCANIA
www.scania.pl
www.scania.pl
Ograniczenie zużycia
paliwa i emisji spalin
Specyfikacja do
długiego dystansu
Prędkość przejazdowa przy niskich
obrotach silnika
Komplet spojlerów
i osłony boczne
Scania Active
Prediction
Opony o niskich
oporach toczenia
Szkoła Jazdy
Scania, Coaching
Kierowców i obsługa
Maintenance+
Kontrola stanu
opon, geometrii
kół oraz ustawienia
spojlerów
Zdjęcia: Scania, Scott Barrow, Conny Hetting
Postęp
W skrócie
Scania Truck Gear
Wiosna – Lato 2013
Cenne dane
Nowy sezon oficjalnie uznajemy za otwarty!
Gotowa jest wiosenna kolekcja Scania
Truck Gear. Są w niej koszulki, bluzy,
kurtki, czapeczki oraz szereg dodatków
zarówno dla Niego, jak i dla Niej. Do
wyboru wzory klasyczne, dobrze znane
fanom marki Scania oraz nowoczesne, dla
poszukiwaczy nowych wrażeń.
Scania Communicator oferuje dostęp do ważnych
informacji, które mogą posłużyć do oszczędnego
gospodarowania wydatkami i czasem.
Katalog jest dostępny pod poniższym
linkiem: www.scania.pl/services/
scania-truck-gear/index.aspx
Kolekcję można zamawiać za
pośrednictwem sieci serwisowej Scania.
8000
Tekst: Carri Simons Zdjęcia: Scania
Zwycięzca YETD 2012
odebrał swoją nagrodę
Tylu techników serwisowych
bierze udział w Scania Top Team,
programie treningowym w formie
konkursu, którego najnowsza
edycja odbywa się w 2013 roku.
Irlandczyk Gabriel Warde odebrał główną
nagrodę w konkursie YETD, wyspecyfikowany
na indywidualne zamówienie ciągnik Scania R500
LA4×2 o wartości 100 000 euro.
34-latek pokonał ponad 17 000 kierowców
z całej Europy. Otrzymał swoje trofeum w Dublinie
z rąk Ministra Transportu, Turystyki i Sportu
Leo Varadkara.
Karin Rådström,
dyrektor Fleet
Management
w fi rmie Scania
Rekordowe zamówienie
„Hornblower Hybrid” to jeden z pierwszych,
amerykańskich statków pasażerskich z napędem
hybrydowym, który jest przeznaczony do odbywania
regularnych rejsów. Od początku 2012 r. wypływa na
wody okalające Nowy Jork, aby jego pasażerowie
mogli podziwiać wyspę Ellis, na której niegdyś
imigranci stawiali swój pierwszy krok w Ameryce,
dumną Statuę Wolności oraz niebosiężną ścianę
wieżowców Manhattanu. Statek zabiera na pokład
600 wycieczkowiczów. Energii dostarczają mu silniki
Scania, wodorowe ogniwa paliwowe, panele słoneczne,
turbiny wiatrowe oraz akumulatory.
Dane przez GPRS
Scania Communicator odczytuje dane
z elektronicznych systemów pojazdu i przesyła je za pomocą GPRS do serwerów Scania. Wspomniane informacje są dostępne
dla klientów, którzy wykupili jeden z pakietów Scania Fleet Management. Scania może
Scania wspólnie z GAZ Group,
rosyjskim producentem
pojazdów użytkowych,
otrzymała kontrakt na
dostarczenie 709 autobusów
do największego operatora
transportu miejskiego w rejonie
moskiewskim. Scania zaopatrzy
nowe pojazdy w podwozia,
a GAZ będzie odpowiedzialny
za wykonanie nadwozi.
To jak do tej pory największe
zamówienie Scania w Europie.
pomóc w przeprowadzeniu analizy i przygotowaniu raportu, który pomoże klientowi
zmierzyć się z takimi zagadnieniami, jak styl
jazdy kierowcy czy zużycie paliwa.
Scania Fleet Management pozwala właścicielowi floty wybrać spośród trzech
pakietów: Monitoring, Analiza i Kontrola.
Rozwiązania te różnią się zakresem funkcji, ale każde z nich pozwala zapoznać się
z tym, jak prowadzą kierowcy oraz w jaki
sposób zachowują się pojazdy.
Wyniki na widoku
W ramach pakietu Monitoring menedżer
floty lub logistyk otrzymuje drogą mailową
tygodniowe, miesięczne i roczne raporty,
obejmujące między innymi zużycie paliwa
i przebieg. Narzędzie to daje pogląd na
osiągi pojazdów, odnotowuje trendy
i wychwytuje sytuacje wyjątkowe. Zarządzający taborem od razu wie, który pojazd
wymaga szczególnej uwagi.
Scania Communicator odczytuje dane
z elektronicznych
systemów pojazdu
i przesyła je przez
GPRS do serwerów
Scania.
Menedżer floty
lub logistyk otrzymuje
tygodniowe, miesięczne i roczne raporty
informujące np. o zużyciu paliwa i stanie
licznika przebiegu.
Scania
na targach
Bauma 2013
Podczas tegorocznej wystawy w Monachium
w dniach 15-21 kwietnia Scania pokaże na swoim
stoisku szereg produktów, przeznaczonych dla
branży budowlanej i wydobywczej.
Oprócz pojazdów spełniających normę Euro 6
odwiedzającym zostaną zaprezentowane również
silniki przemysłowe Scania gotowe na spełnienie
standardów Stage IV/Tier 4 Final, które wejdą
w życie w 2014 roku.
www.scania.pl
ILUSTRACJA: KJELL THORSSON
Zielony statek dla
Nowego Jorku
SCANIA COMMUNICATOR to „czarna
skrzynka” ciężarówki, która nadzoruje
wszystkie jej funkcje. Została opracowana
w całości przez firmę Scania, zarówno jej
hardware, jak i software. Jest montowana
w większości pojazdów sprzedawanych
obecnie w Europie.
To elastyczna platforma, która dostarcza kierowcy i właścicielowi maksymalnego wsparcia poprzez swoje nowe funkcje. Wśród nich jest możliwość nawiązania
bezpośredniej łączności z pojazdem w czasie rzeczywistym za pośrednictwem portalu Scania Fleet Management.
Pakiet Kontrola
pozwala śledzić położenie i zachowanie się
pojazdów w czasie rzeczywistym. Każdy
z nich jest pokazany na
mapie i można dowiedzieć się, dokąd zmierza.
www.scania.pl
Pakiet Analiza idzie o krok dalej. Umożliwia pogłębioną analizę zebranych danych
i ułatwia wykrywanie przyczyn odchyleń.
Pozwala również śledzić zmiany w sposobie prowadzenia pojazdu przez kierowcę.
Zawiera funkcje Monitoringu uzupełnione
między innymi o raport w stylu „sygnalizacji
świetlnej”, wskazuje trendy i umożliwia planowanie obsługi.
Tu i teraz
Poza wszystkim, co oferuje Analiza, pakiet
Kontrola pozwala śledzić pojazdy w czasie rzeczywistym. Każdy z nich jest uwidoczniony na mapie. Można dowiedzieć
się, gdzie jedzie, a także czy nie opuścił
uprzednio wyznaczonej mu strefy poruszania się (tzw. geofencing).
Raporty zawierają trendy, zatem użytkownik może np. prześledzić, jak zmieniało
się zużycie paliwa w poszczególnych okresach. Jednocześnie może korzystać z zaleceń, które podają sposoby poprawienia
sytuacji – chociażby zwracając uwagę na
zbyt gwałtowne hamowanie lub taką strategię zmiany biegów, która powoduje nadmierne spalanie.
„Jeśli pracujesz z danymi dostarczanymi przez system, możesz wypracować
oszczędności sięgające nawet 10% zużycia
paliwa” – mówi Karin Rådström, dyrektor
Fleet Management w firmie Scania.
Każde możliwe usprawnienie
Scania Communicator wyznacza szlak do
wszechstronnych udoskonaleń. „Zbieramy
mnóstwo danych o tym, jak wykorzystywane są ciężarówki i autobusy. Dzięki nim
Scania systematycznie rozwija swoje silniki i skrzynie biegów – dodaje Rådström.
– Teraz jednak, zamiast zgadywać,
możemy dokładnie się dowiedzieć, jak
używane są różne typy pojazdów.”
Wszystkie trzy pakiety do zarządzania
flotą oferują również nową funkcję, wymaganą przez europejskie przepisy: pozwalają ściągać dane z tachografu.
„Widzimy olbrzymi potencjał, jaki stwarza Scania Communicator oraz Scania
Fleet Management. To dopiero początek”
– mówi Rådström.
Postęp
Opływowa Scania Streamline R143 z 1991 r. szybko znalazła
naśladowców. Jej kształt wpływał na zmniejszenie apetytu
zestawu na olej napędowy.
Scania serii 4 miała
ała bardzo korzystny
współczynnik oporu aerodynamicznego
ego na tle rywali. Na
zdjęciu efektowny prototyp eXc z 2002 r., który przekształcił
się później w seryjny
ny wariant Longline.
Pokonać wiatr
Wśród całkowitego oporu, jaki podczas jazdy z dużą
prędkością napotyka ciężarówka, najsilniejszy jest opór
powietrza. Dlatego Scania od dawna zwraca baczną
uwagę na kształt swoich ciężarówek.
Tekst: Michał Kij Zdjęcia: Scania
Model prototypu „Ciężarówki 2010” podczas badań.
Wydłużając przód i montując z tyłu nieduży „ogon”, można
choć odrobinę przybliżyć kształt zestawu do ideału.
www.scania.pl
Prototyp z 1999 roku pokazywał, jak będą
dą mogły wyglądać…
dzisiejsze ciężarówki! W połączeniu z wózkiem
kiem dolly i naczepą
tworzył zestaw o długości 28 m i masie 60 t. Zaokrąglony przód
sprzyjał zmniejszeniu oporu i zużycia paliwa.
Scania STAX (Scania Truck – Advanced Exterior).
Ten intrygujący model z 2002 r. był ćwiczeniem stylistycznym. Twórcy chcieli podzielić się ideą ciężarówki
nowoczesnej i… pięknej. Niemniej obudowa silnika przed kabiną sprzyja również obniżeniu oporu powietrza.
W latach 80. i 90. większość nowoczesnych ciężarówek
dostała deflektor na dachu. Scania 92M z ciekawą, opływową
zabudową, zintegrowaną z kabiną.
Wydłużony „nos” to nie tylko oszczędniejsza, ale również bezpieczniejsza ciężarówka. Może pomieścić strefę zgniotu.
OPÓR AERODYNAMICZNY ROŚNIE WRAZ
Z KWADRATEM PRĘDKOŚCI . Im szybciej porusza
się pojazd, tym więcej potrzebuje energii na
„przeciśnięcie się” przez otaczające go powietrze. Odbywa się to kosztem zużycia paliwa,
jednak bardzo długo producenci ciężarówek nie
przywiązywali dużej wagi do opływowej formy
kabin. W końcu pojazdy te nie należały do
wyjątkowo szybkich, a znacznie ważniejsza
wydawała się wytrzymała konstrukcja
i możliwość zabrania dużego ładunku.
Wśród pionierów, którzy w ostatnim ćwierćwieczu docenili znaczenie niskiego oporu
powietrza, była Scania. Już w 1991 roku wprowadziła do produkcji seryjnej udoskonalony
aerodynamicznie model Streamline. Była to
Scania serii 3 o wygładzonej, a przy tym bardzo
www.scania.pl
eleganckiej kabinie. Wyposażono ją w spojler
na dachu, zestaw spojlerów oraz osłony boczne.
Nowatorski pojazd robił niesamowite wrażenie
i dał przykład innym producentom, którzy
wkrótce zaczęli wprowadzać na rynek własne,
poprawione aerodynamicznie modele.
Kariera Streamline’a serii 3 zakończyła się
w 1995 r. z chwilą wprowadzenia samochodów
serii 4. Miały one całkiem nową, zaprojektowaną
od podstaw kabinę o modułowej konstrukcji.
Własności aerodynamiczne nowego modelu
korzystnie wyróżniały go na tle konkurentów.
Do dziś jego następcy odznaczają się wyjątkową
skutecznością w „walce z wiatrem”.
Poza seryjnymi, opływowymi ciężarówkami, Scania stworzyła szereg propozycji
pojazdów mniej lub bardziej odległej przyszło-
ści. Ciekawym pomysłem szwedzkich
projektantów jest wydłużenie kabiny z przodu.
„Nos”, nawet nieduży, pozwala stworzyć
sylwetkę, która ma znacznie niższy współczynnik oporu powietrza niż typowa, płaska
kabina. Należałoby jednak zezwolić na
zwiększenie długości poruszających się
w Europie zestawów, aby nabywcy takich
ciężarówek nie stracili miejsca potrzebnego na
ładunek. Dodatkowe centymetry przydają się
również z tyłu. Badania prowadzone przez
fi rmę Scania pod koniec XX wieku wykazały,
że mały „ogon” za naczepą może zmniejszyć
opór aerodynamiczny o ponad 10%.
Przyszłość zapowiada się ekscytująco.
Aerodynamiczne kształty są nie tylko
oszczędne, ale również bardzo atrakcyjne.
MOC
NON STOP
Zawsze mamy otwarte.
Nasi klienci nie mogą
sobie pozwolić, aby ich
statki zbyt długo stały
bezczynnie”
Na morzu stała dyspozycyjność to nie
tylko sprawa kosztów. To bezpieczeństwo.
Królewska Duńska Marynarka Wojenna
wytypowała przedstawicielstwo Scania
w Nordhavn do montażu okrętowych
jednostek napędowych, obsługi oraz
przeprowadzania szkoleń.
Søren Rasmussen, koordynator serwisu, Nordhavn
Tekst: Åke R Malm Zdjęcia: Göran Wink
S
ILNY WIATR PRZESUWA OŁOWIANE CHMURY
nad Skagen, miastem w Jutlandii na północnym
krańcu Danii. Okręt ćwiczebny Królewskiej
Duńskiej Marynarki Wojennej Ertholm
przygotowuje się do wypłynięcia do Korsør, położonego
o 10 godzin rejsu, na przeciwległym krańcu cieśniny
Kattegatt. Na następny dzień zapowiadane są silne wiatry,
więc pięcioosobowa załoga uwija się, aby jak najszybciej
wyruszyć. Najpierw jednak trzeba sprawdzić wynik
ostatniej naprawy wyciągarki kotwicznej na morzu.
Jest już druga po południu, gdy jednostka opuszcza
port z cichym szumem jej dwóch, 16-litrowych silników
Scania V8. Na pokładzie jest superintendent Mirek Hvid,
który odpowiada za obsługę techniczną Ertholma i pięciu
innych, siostrzanych okrętów. Kilka dni wcześniej trzeba
było poświęcić uwagę skrzyni biegów. Hvid poprosił wtedy
o pomoc specjalistę z placówki Scania w Nordhavn.
„W pierwszym rzędzie kontaktujemy się zawsze
z OPLOC (Logistyczne Centrum Operacyjne Marynarki
Wojennej) – mówi Hvid. – Lecz gdy oni nie mogą nic
poradzić, wzywamy Nordhavn”. Taka jest procedura, gdy
dojdzie do niespodziewanej awarii. W zwykłym trybie
Nordhavn zajmuje się regularnym serwisem Ertholma,
co stanowi uzupełnienie codziennej obsługi, która należy
do załogi. Robotę tę wykonuje Jack undir Varđa, okrętowy
technik mechanik. Wie, jak ważne jest, aby wszystko było
w porządku.
„Mamy niewielu ludzi na pokładzie – mówi. – Każdy
problem, jaki pojawia się na morzu, jest poważny”.
Jack undir Varđa ma sporo obowiązków. Pełni również
wachtę za sterem i gdy coś jest nie tak z jednostką
napędową, ktoś musi go wyręczyć. Poza codzienną
obsługą silniki Ertholma potrzebują przeglądu
SILNIK
Model: 16-litrowy Scania V8
Pojemność: 15,6 litra
Moc: 368 kW przy 1800 obr/min
Emisja spalin: zgodna z IMO
www.scania.pl
www.scania.pl
PROMOCJE WARSZTATOWE SCANIA
Naprawy skrzyĸ biegów Scania
w promocyjnych cenach
Od stycznia 2013 obniǏyliǋmy ceny czǇǋci Scania do skrzyǉ biegów. W przypadku napraw skrzyǉ
biegów w autoryzowanych serwisach Scania przygotowaliǋmy promocyjne ceny na robociznǇ.
Przykãadowe naprawy
Nordhavn
Waéek géówny
skrzyni biegów
Firma: Nordhavn mieści się w Randers w Danii
i ma 50 pracowników.
Wymiana podwójnego
synchronizatora skrzyni biegów
GRS/GRSO/875/895/905
Zadania: Firma specjalizuje się w projektowaniu
i obsłudze wysokoprężnych układów napędowych
i pomocniczych do zasilania jednostek pływających
oraz do innych zastosowań.
4.
1849451
StoǏek wewnǇtrzny
1 szt.
5.
1543357
StoǏek synchronizatora
1 szt.
6.
1730173
Pierǋcieǉ osadczy
2 szt.
14.
1849457
StoǏek wewnǇtrzny
1 szt.
15.
1849454
StoǏek ǋrodkowy
1 szt.
16.
1543359
1 szt.
od
Nordhavn dokonała ponad 160 montaży dla Królewskiej
Duńskiej Marynarki Wojennej. Koordynator serwisu Søren
Rasmussen odegrał w tym kluczową rolę.
co 2400 godzin. Jest on przeprowadzany wspólnie przez
technika z serwisu w Nordhavn oraz undir Varđę lub
któregoś z jego kolegów. Takie przeglądy są okazją do
nauki i ćwiczeń, ale Norhavn przewiduje również osobne
szkolenia dla swoich klientów.
„Mamy spotkania, podczas których uczestnicy muszą
zmontować z powrotem całkowicie rozłożony silnik”
– opowiada koordynator serwisu Søren Rasmussen. Jest
pierwszą osobą, z która kontaktują się klienci w tarapatach.
„Kiedy to zrobicie? – to pierwsze pytanie, jakie zawsze
zadają – mówi Rasmussen. – Zawsze mamy otwarte. Nasi
klienci nie mogą sobie pozwolić, aby ich statki zbyt długo
stały bezczynnie”.
Nordhavn wykonało ponad 160 montaży dla marynarki
wojennej, lecz klienci placówki używają bardzo
zróżnicowanych jednostek pływających: od wielkich
tankowców do promów pasażerskich. Scania dostarcza
silniki do układów napędowych oraz do zasilania
urządzeń pomocniczych, np. agregatów prądotwórczych.
Dyspozycyjność jest zawsze w centrum uwagi, ponieważ
ZGODNIE ZE
SPECYFIKACJĄ
Scania poddaje swoje
silniki zarówno testom
typu, jak i indywidualnym próbom poszczególnych jednostek. Czyni
to zgodnie z wymogami
różnych towarzystw klasyfi kacyjnych. Podczas
gdy test typu pozwala wystawić certyfi kat
na budowę i osiągi silnika, indywidualne testy
sprawdzają, czy wszystkie dostarczone silniki
są zgodne z oryginalną
specyfi kacją.
koszty przestoju mogą być olbrzymie. Dla tankowca 100 tys.
dolarów za zmarnowany dzień jest normalną stawką.
Nordhavn jest zaangażowane nie tylko w obsługę, ale
również w projektowanie układów napędowych i zasilania
urządzeń pomocniczych, zgodnie z wymogami towarzystw
klasyfikacyjnych.
„Bardzo się o to troszczymy – mówi Jan Hoveling,
dyrektor produkcji i obsługi. – Jeśli dokumenty
klasyfikacyjne nie są właściwie przygotowane, statek może
nie być dopuszczony do wypłynięcia na morze. Trzeba
o tym pamiętać, składając zamówienie na silnik”.
Zaznacza, że Nordhavn jest wyjątkowo cenione za
szybkość reakcji. „Zawsze jesteśmy na wezwanie. Być poza
zasięgiem? Nie ma mowy!” – podkreśla Hoveling.
Nordhavn zaprojektowało zarówno układ napędowy,
jak i zasilanie pomocnicze dla Ertholma. Zamówienie zostało
zamknięte w maju 2006 r. Okręt właśnie wraca z morskiego
testu naprawionej wyciągarki kotwicznej. Hvid wyskakuje
na nabrzeże. Zapala fajkę, chwilę gawędzi z chłopakami
z Nordhavn i odchodzi do nowych obowiązków.
www.scania.pl
5͍590 PLN
Wymiana synchronizatora
przekéadni planetarnej
GR/GRS/875/895/905
2.
871702
Kula
3.
1395039
SprǇǏyna
6 szt.
4.
1332508
Sworzeǉ
6 szt.
5.
1925293
2 szt.
16.
1926256
StoǏek sprzǇgajǃcy
1 szt.
29.
1525270
Uszczelka
1 szt.
32.
1926257
StoǏek sprzǇgajǃcy
1 szt.
od
12 szt.
6͍790 PLN
PowyǏsze przykéady napraw zawierajǃ w cenie: koszt czǇǋci Scania,
robociznǇ, oleje oraz Ältr skrzyni.
CzǇǋci i robocizna objǇte sǃ 12-miesiǇcznǃ gwarancjǃ.
Przykéadowe ceny nie zawierajǃ podatku VAT.
Oferta nie éǃczy siǇ z innymi promocjami i nie dotyczy napraw Scania Assistance.
Przekéadnia planetarna
Prz
EUROPEJSKIE CENTRUM POJAZDÓW UŻYWANYCH SCANIA – NADARZYN
80 po
w ciąg jazdów
łej spr
zedaży
Scania R480LA4X2MNA
Kabina: CR19 HIGHLINE
Produkcja: 2008
Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE
Klimatyzacja, retarder,
manual
Przebieg: 409 327 km
Scania R420LA4X2MNA
Kabina: CR19
Produkcja: 2006
Euro: 4
Klimatyzacja, opticruise,
retarder
al. Katowicka 316
05-830 Nadarzyn
Największy w Europie plac pojazdów używanych Scania
Scania R420LA4X2MNA
Produkcja: 2008
Euro: 5
opticruise,
Scania R380LA4X2MNA
Produkcja: 2006, Rej. 2007
Euro: 5
Klimatyzacja, opticruise
Scania R480LA4X2MNA
Kabina: CR19 TOPLINE
Produkcja: 2008
Euro: 4
opticruise
Scania P230DB4X2MNA
Kabina: CP 16
Produkcja: 2005
Euro: 3
Opticruise
Wymiary: 242/245/750
Scania R420LB6X2MLB
Produkcja: 2004
Euro: 3
manual
Przebieg: 1 032 317 km
Scania R580LA6X2MNA
Produkcja: 2005
Euro: 3
manual
Scania P380CB6x4EHZ
Kabina: CP14
Rejestracja: 2008
Euro: 4
Klimatyzacja, manual, 6X4
Przebieg: 82 400 km
Scania R124LA4X2NA420
Kabina: CR19
Produkcja: 2002
Euro: 3
Retarder, manual
tel. +48 22 356 02 02
kom. +48 602 721 364
fax. +48 22 356 02 45
[email protected]
•
•
•
•
•
zakup z pewnego i sprawdzonego źródła
3-miesięczna gwarancja na układ napędowy
brak ukrytych kosztów przyszłych napraw
potwierdzony przebieg
pojazd gotowy do drogi
Oferta Scania Finance
dla pojazdów używanych:
Scania R420LA4X2MNA
Produkcja: 2008
Euro: 5
retarder
IVECO STRALIS 450
Kabina: AS
Produkcja: 2008
Euro: 5
Klimatyzacja, manual
Wymiary: 7700/2500/3000
Przyczepa: 7700/250/3100
Scania R480LB6X2*4MNB
Produkcja: 2007
Euro: 5
Opticruise, retarder,
klimatyzacja
Scania R440LA4X2HNA
Produkcja: 2010
Opticruise, retarder,
klimatyzacja
Scania R114LA4X2NA380
Produkcja: 2004
Euro: 3
Scania R420LA4X2HNA
Produkcja: 2009
Euro: 5
manual
Scania R420LA4X2HNA
Produkcja: 2007
Euro: 4
Klimatyzacja, opticruise
Scania R420LA4X2MNA
Produkcja: 2008
Euro: 5
Klimatyzacja, manual,
retarder
produkcja 2008
Scania R500LA4X2MNA
Produkcja: 2008
Euro: 5
manual
Scania R420LA4X2MEB
Produkcja: 2007
Euro: 5, MEGA
retarder
•
•
•
•
•
•
finansowanie przy minimalnym udziale własnym 10%
leasing operacyjny oraz finansowy
sprzedaż z odroczonym terminem płatności
finansowanie w walucie
niski koszt finansowania
harmonogram spłat dostosowany
do indywidualnych potrzeb
• rejestracja pojazdu w gminach z minimalnym
podatkiem drogowym
• minimum formalności
Oferta serwisowa
Scania dla pojazdów
używanych:
Scania R420LB6X2MLB
Produkcja: 2009, Rej: 2010
Euro: 5
opticruise
Scania R420LA4X2MNA
Produkcja: 2006, Rej: 2007
Euro: 5
manual
Scania R124LB6X2NA420
Kabina: CR19
Produkcja: 2003
Euro: 3
Żuraw Atlas 105
Klimatyzacja, manual,
Scania R124CA4X4HZ420
Kabina: CR19
Produkcja: 2004
Euro: 3
manual
Scania R440LA4X2HNA
manual
Scania R420LA4X2MNA
Produkcja: 2007
Euro: 5
opticruise
Scania R500LA4X2HNA
Produkcja: 2008
Euro: 5
manual
Scania R420LA4X2MNA
Produkcja: 2006
Euro: 5
opticruise
Scania R420LA4X2MNA
Euro: 5
opticruise
• specjalne oferty na części Scania
– 40% do pojazdów 4 serii i starszych
– 30% w pakietach warsztatowych
– 25% do pojazdów serii PRT Euro 3
• umowy obsługowe
• największa sieć serwisowa
Scania R500LA4X2MNA
Produkcja: 2009
Euro: 5
opticruise, ADR FL
Pojazdy z Centrum oferowane są u dilerów Scania na terenie całego kraju:
IVECO STRALIS
Kabina: AS
Rejestracja: 2007
Euro: 5 MEGA
Scania P420LA4X2HNA
Kabina: CP19
Produkcja: 2011
Euro: 5
Scania R420LB6X2MNA
Kabina: CR19
Produkcja: 2006
Euro: 5
Hak HYVA nowy
retarder
Pozbądź się ryzyka przy zakupie
używanego pojazdu ciężarowego.
Scania R420LA4X2HNA
Produkcja: 2007
Euro: 4
opticruise
Scania R420LA4X2MNA
Euro: 4
manual
Scania R124LB4X2NB400
Kabina: CR19
Produkcja: 1997
Euro: 2
manual
Częstochowa
Gliwice
Kielce
Kraków
Rzeszów
Sandomierz
Gdańsk
Koszalin
Szczecin
+48 694 995 303, [email protected]
Warszawa
Lublin
Kalisz
Poznań
Zielona Góra
Wrocław
Włocławek
Bydgoszcz
Łódź
Opole
Pełna oferta używanych pojazdów Scania dostępna pod adresem: www.scania.pl/used-vehicles
80 pojazdów
w ciągłej sprzedaży
PARTNERZY SCANIA
ADRESY I TELEFONY
Konkurs
1
3
4
KWIDZYN
Scania Polska S.A.
ul. Lotnicza 1
82-500 Kwidzyn
tel. 55 619 54 36/37
fax 55 619 54 38
LESZNO
Scania Polska S.A.
Klonówiec 4A
64-111 Lipno
tel. 61 667 38 00
fax 61 667 38 01
BIA ŁYSTOK
Scania Polska S.A.
Kolonia Porosły 1F
16-070 Choroszcz
tel. 85 874 99 70/71
fax. 85 874 99 73
2
Konkurs fotograficzny
5
„JA I MOJA SCANIA”
BYDGOSZCZ
Hołowińscy-Scanserwis
Sp. z o.o. Makowiska 34
86-050 Solec Kujawski
trasa S-10, km 276,5
tel. 52 37 55 424
fax 52 37 55 474
tel. 604 159 240
Facetom tylko jedno w głowie: ciężarówki, ciężarówki… Szczególnie Scania, z którą zawsze fajnie
jest zrobić sobie zdjęcie. W końcu to „Królowa Szos”! Niektórzy ledwie sięgają do kierownicy, ale już
wiedzą, co dobre. Nieco starsi też nie mogą oderwać się od fotela kierowcy, choć na razie w roli
730 koni występuje zapał dwóch małych stóp. Dobry napęd to podstawa. Każda panna młoda
powinna mieć w zapasie Scanię, żeby pan młody nie rozleniwił się zbyt wcześnie…
Konkurs trwa. Na Wasze zdjęcia czekamy pod adresem: [email protected].
7
CZĘSTOCHOWA
Scania Polska S.A.
ul. Muzealna 1
Brzeziny Kolonia
42-263 Wrzosowa
tel. 34 366 12 86
fax 34 320 82 45
GDAŃSK
Scania Polska S.A.
ul. Energetyczna 17
Kowale, gm. Kolbudy
80-180 Gdańsk
tel. 58 766 29 16
fax 58 766 29 24
6
9
8
10
1. Igorek za sterami – Michał Jankowski, Lublin,
2. Z Gajusem w Italii – Krzysztof Burski, Nowy Dwór
Mazowiecki,
3. Jan Baczyński na swoim ulubionym pojeździe
– Stanisław Białecki, Koło,
4. Srebrny duch – Maciej Prokopek, Owczarnia,
5. Czerwono-czarna – Zbigniew Studencki,
6. Biało-czerwone Scanie – Adrian Bieńko, Zarzecze,
7. Uciekająca Panna Młoda – Ewelina Kaczmarek,
Granowo,
8. Ja i ślicznotka z Powiśla – Daniel Morawski, Pabianice,
9. Z „babcią” na Master Trucku – Kuba Konieczny, Łask,
10. Blue Viking i ja – Michał Ślusarski , Dobroń.
www.scania.pl
GLIWICE
Scania Polska S.A.
ul. Rybnicka 197
44-122 Gliwice
tel. 32 661 03 00/10
fax 32 661 03 15
Scania Finance
Polska Sp. z o.o.
tel. 22 356 02 30
e-mail:
mail@scania-finance.pl
www.scania.pl
GORZÓW
WIELKOPOLSKI
Warsztat Usług
Technicznych Tynfowicz
ul. Sybiraków 42
66-400 Gorzów Wlkp.
tel. 95 732 56 98
fax 95 732 56 98
KALISZ
Scania Polska S.A.
ul. Kaliska 10
63-460 Nowe Skalmierzyce
tel. 62 505 51 90/92/93
fax 62 505 51 91
KIELCE
Scania Polska S.A.
Barcza 5C
26-050 Zagnańsk
tel. 41 348 90 22
fax 41 348 90 22
KO ŁO
Auto Service
Truck Scania
ul. Sienkiewicza 107
62-600 Ko ło
tel. 63 261 67 16
tel. 63 261 64 31
fax 63 261 67 18
KOSZALIN
Scania Polska S.A.
ul. Mieszka I 5b
75-241 Koszalin
tel. 94 346 68 97
fax 94 346 27 43
KRAKÓW
Scania Polska S.A.
ul. Tyniecka 231
30-376 Kraków
tel. 12 261 70 00
fax 12 261 70 01
LUBLIN
Scania Polska S.A.
ul. Piasecka 20
21-040 Świdnik
tel. 81 710 20 63/64
fax 81 710 20 66
ŁOWICZ
Scan-Partner Sp. z o.o.
ul. Armii Krajowej 100
99-400 Łowicz
tel. 46 837 38 14
fax 46 837 90 74
ŁÓDŹ
ul. Rudzka 35b
95-030 Rzgów
tel. 42 227 87 87/89/90
fax 42 227 87 88
OLSZTYN
Scania Polska S.A.
ul. Lubelska 46
10-406 Olsztyn
tel. 89 651 05 10-14
fax 89 651 05 17
OPOLE
Scania Polska S.A.
ul. Wspólna 6
45-837 Opole
tel. 77 447 63 11/12
fax 77 447 63 10
PIŁA
Scania Polska S.A.
al. Powstańców
Wielkopolskich 187
64-920 Piła
tel. 67 356 71 20
fax 67 356 71 22
PŁOCK
Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o.
ul. Sierpecka 1i
09-400 Płock
tel. 24 262 41 06
fax 24 262 70 94
POZNAŃ
Scania Polska S.A.
ul. Poznańska 171
62-080 Tarnowo
Podgórne
tel. 61 652 08 15
fax 61 652 08 24
RADOM
Duncan Sp. z o.o.
ul. Kielecka 90
26-600 Radom
tel. 48 331 63 55
fax 48 369 94 60
SANDOMIERZ
Scania Polska S.A.
ul. Trześniowska 7A
27-600 Sandomierz
tel. 15 815 01 00
fax 15 815 01 01
SĘDZISZÓW
MAŁOPOLSKI
Scania Polska S.A.
ul. Węglowskiego 6
39-120 Sędziszów Młp.
tel. 17 221 61 87
fax 17 221 61 87
SIEDLCE
Scania Polska S.A.
ul. Karowa 24
08-110 Siedlce
tel. 25 786 07 00/01
fax 25 786 07 03
nowa lokalizacja od
czerwca 2013 r. – Gręzów,
przy drodze nr 2
SIERADZ
ul. Polskiej Organizacji
Wojskowej 132
98-200 Sieradz
tel. 43 822 00 44
fax 43 678 03 52
SŁUPSK
Scania Polska S.A.
Głobino 65
76-200 Słupsk
tel. 59 847 30 65
fax 59 847 30 65
SZCZECIN
Scania Polska S.A.
ul. Struga 80
70-777 Szczecin
tel. 91 880 30 00/20
fax 91 880 30 10
TOMASZÓW
MA ZOWIECKI
ul. Zawadzka 78/94
97-200 Tomaszów
Mazowiecki
tel. 44 723 40 22
fax 44 723 40 24
TORUŃ
Hołowińscy-Scanserwis
Sp. z o.o.
ul. Warszawska 44
87-162 Lubicz
tel. 56 610 80 61
fax 56 610 90 17
WARSZAWA
Scania Polska S.A.
al. Katowicka 316
Stara Wieś
05-830 Nadarzyn
tel. 22 356 02 00
fax 22 356 02 21
WARSZAWA II
Scania Polska S.A.
ul. Jana Pawła II 24
05-250 Radzymin
tel. 22 429 66 00
fax 22 429 66 01
WŁOCŁAWEK
Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o.
Krzy wa Góra 26
87-800 Włocławek
tel. 54 236 63 66
tel. 54 236 60 70
fax 54 236 50 21
WROCŁAW
Scania Polska S.A.
ul. Fabryczna 21
Pietrzykowice
55-080 Kąty
Wrocławskie
tel. 71 333 12 11/12
fax 71 333 12 10
ZIELONA
GÓRA
Scania Polska S.A.
al. Zjednoczenia 118
65-005 Zielona Góra
tel. 68 451 11 30/32
fax 68 451 11 31
Telefon alarmowy 24 h
(+48 22) 331 22 33
8
%
Nowa Scania Streamline
zużywa do 8% mniej
paliwa. Jest to możliwe
dzięki udoskonalonym
głównym komponentom.
Każdy element ma swój
udział w oszczędnościach.
Nowe naroża kabiny
i udoskonalona osłona
przeciwsłoneczna.
Scania Opticruise
z nowym trybem
pracy Economy.
Silniki drugiej generacji
Scania Euro 6.
Skrzynie biegów
o niższych oporach
wewnętrznych
Wszystko się liczy.
REWOLUCYJNIE NISKIE ZUŻYCIE PALIWA.
Nowa Scania Streamline jest nawet o 8% bardziej oszczędna niż poprzedni
model, będący wciąż liderem w ekonomice paliwowej. To wielkie osiągnięcie.
Scania wysoko podniosła poprzeczkę konkurencji. Korzyść dla Ciebie
to przede wszystkim niski całkowity koszt eksploatacji.
Zwiększ swoją wydajność, obniżając zużycie paliwa nawet o 8%. Poprawiaj dyspozycyjność,
korzystając ze zdalnej diagnostyki pojazdu. Wykorzystaj moc silników Euro 6 drugiej generacji.
Przekonaj się sam, jaka aerodynamiczna jest nowa kabina.
Niech podróż trwa. Zajrzyj na stronę www.scania.com/streamline
Scania. Stworzona by przewodzić.

Magazyn Scania w Polsce 1/2013

Transkrypt

Podobne dokumenty

Magazyn Scania w Polsce 3/2012

Magazyn Scania w Polsce 1/2012

Magazyn Scania w Polsce 4/2012

SCANIA MA 125 LAT

Korzystny stosunek ceny do wyposażenia

Wydanie specjalne